Rappels de sécurité Mercedes-Benz S-Class

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Collage du pare-brise non conforme

   Signalé le 11 juin 2026Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2026/1912 véhicules concernés

   Le collage du pare-brise peut ne pas être conforme aux spécifications. Les réparateurs remplaceront le pare-brise.

2. Le joint d'arbre de transmission peut casser

   Signalé le 3 avril 2026Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 26V21600024 092 véhicules concernés

   Le joint universel de l'arbre de transmission peut casser, entraînant une perte de puissance soudaine et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'arbre de transmission selon les besoins, gratuitement.

3. Le signal sonore de recul peut être incorrect

   Signalé le 5 juin 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V36600094 véhicules concernés

   Le logiciel AVAS peut produire un avertissement sonore extérieur incorrect à l’intention des piétons en marche arrière. Ceux-ci risquent donc de ne pas être avertis, ce qui peut augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel, gratuitement.

4. Une boîte à fusibles incorrecte peut entraîner une perte de puissance ou un incendie

   Signalé le 12 mai 2025Années-modèles 2023Campagne NHTSA 25V255000443 véhicules concernés

   Une boîte à fusibles incorrecte peut provoquer une perte soudaine de puissance motrice ou de fonctions de sécurité critiques, ou augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les boîtes à fusibles principales gratuitement.

5. L'unité de commande de l'alterno-démarreur peut être surchargée

   Signalé le 3 avril 2025Années-modèles 2022–2025Rappel DVSA R/2025/124235 véhicules concernés

   Le processeur de l'unité de commande de l'alterno-démarreur haute tension peut être sporadiquement surchargé. Les partenaires de service mettront à jour son logiciel.

6. Une erreur logicielle peut entraîner une perte de puissance motrice

   Signalé le 28 février 2025Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 25V1290002 943 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut provoquer la défaillance du calculateur de l’alterno-démarreur haute tension, entraînant une perte de puissance motrice et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur, gratuitement.

7. Les flexibles de frein avant peuvent se rompre et fuir

   Signalé le 24 février 2025Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 25V11600020 339 véhicules concernés

   Les flexibles de frein avant peuvent se rompre et laisser fuir du liquide de frein, augmentant la distance nécessaire pour s’arrêter et le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront les flexibles de frein avant, gratuitement.

8. Les boulons du différentiel arrière peuvent se desserrer

   Signalé le 15 novembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V8620003 véhicules concernés

   Des boulons desserrés peuvent permettre à l’arbre de transmission de se séparer du différentiel arrière, entraînant une perte de motricité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires répareront la liaison boulonnée au besoin, gratuitement.

9. Le système d’appel d’urgence peut tomber en panne

   Signalé le 25 octobre 2024Années-modèles 2021Campagne NHTSA 24V80700021 véhicules concernés

   Le système d’appel d’urgence peut ne pas passer un appel automatique ou manuel, ou ne pas transmettre la localisation du véhicule, ce qui peut retarder l’intervention des secours et augmenter le risque de blessures. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de communication.

10. Le logiciel moteur peut provoquer une surchauffe ou un calage

    Signalé le 20 septembre 2024Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 24V70400027 190 véhicules concernés

    En cas de défaillance mécanique du système Camtronic, le logiciel de commande du moteur peut provoquer une surchauffe ou un calage du moteur, augmentant le risque d’incendie ou de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement le logiciel à jour.

11. Des fusibles 80A peuvent ne pas répondre aux exigences

    Signalé le 25 mars 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/13013 870 véhicules concernés

    Certains fusibles 80A peuvent ne pas répondre aux exigences. Les boîtes à fusibles principales concernées seront remplacées.

12. Les fusibles principaux peuvent défaillir

    Signalé le 16 février 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V11500031 848 véhicules concernés

    Des fusibles de 80 ampères mal fabriqués peuvent défaillir, entraînant une perte soudaine de puissance motrice ou de fonctions de sécurité telles que les dispositifs de retenue ou le combiné d'instruments, et peuvent augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront les boîtes à fusibles principales gratuitement.

13. Le panneau de toit ouvrant peut ne pas être collé correctement

    Signalé le 7 février 2024Années-modèles 2014–2017Rappel DVSA R/2024/024270 véhicules concernés

    Le panneau situé entre le pare-brise et le toit ouvrant panoramique peut avoir été mal collé lors d'une réparation précédente. L'élément fixe avant du toit ouvrant sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

14. La pompe à carburant peut s'arrêter

    Signalé le 21 décembre 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V88000079 676 véhicules concernés

    La pompe à carburant peut s'arrêter, entraînant une perte de puissance motrice et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

15. Le panneau de toit avant peut se détacher

    Signalé le 15 décembre 2023Années-modèles 2014–2017Campagne NHTSA 23V8540002 976 véhicules concernés

    Le panneau de toit avant n’a peut-être pas été correctement collé lors d’une réparation antérieure et pourrait se détacher, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le panneau avant.

16. Boulon de masse 12V non conforme aux spécifications

    Signalé le 2 octobre 2023Années-modèles 2020–2023Rappel DVSA R/2023/259549 véhicules concernés

    Le boulon de masse 12V dans le coffre peut ne pas être conforme aux spécifications. Il sera vérifié et remis en état si nécessaire.

17. La turbine de pompe à carburant peut se déformer

    Signalé le 29 août 2023Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2023/2239 947 véhicules concernés

    La turbine de la pompe à carburant peut ne pas répondre aux spécifications et se déformer. Le module de la pompe à carburant sera remplacé.

18. Le boulon de la boîte à fusibles du compartiment moteur peut être insuffisamment serré

    Signalé le 25 août 2023Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2023/245330 véhicules concernés

    Une connexion par boulon dans la boîte à fusibles principale du compartiment moteur peut ne pas répondre aux spécifications ou ne pas avoir un couple suffisant. Elle sera contrôlée et réparée si nécessaire.

19. Le logiciel du convertisseur de tension du système électrique secondaire peut être erroné

    Signalé le 4 août 2023Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2023/149165 véhicules concernés

    Le logiciel du convertisseur de tension du système électrique secondaire peut ne pas être conforme aux spécifications. Il sera mis à jour à distance ou par l'intermédiaire d'un partenaire de service si une mise à jour à distance n'est pas possible.

20. Le logiciel du convertisseur de tension peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 4 août 2023Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2023/148363 véhicules concernés

    Le logiciel du convertisseur de tension du système électrique secondaire embarqué peut ne pas être conforme aux spécifications. La solution consiste en une mise à jour logicielle à distance ou par l'intermédiaire d'un partenaire de service si cela n'est pas possible.

21. Le logiciel de surveillance du contrôle de stabilité peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 14 juillet 2023Années-modèles 2021–2023Rappel DVSA R/2023/1732 456 véhicules concernés

    Le logiciel de surveillance du programme électronique de stabilité peut ne pas être conforme aux spécifications. Le logiciel du calculateur sera mis à jour.

22. La pompe à carburant peut s'arrêter

    Signalé le 26 juin 2023Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 23V445000143 551 véhicules concernés

    La pompe à carburant peut s'arrêter et provoquer une perte de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

23. Le logiciel du contrôle de stabilité peut désactiver des systèmes de sécurité

    Signalé le 19 mai 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V3600007 558 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement logiciel peut désactiver l’ABS, l’ASR, l’ESP et l’EBD, et entraîner la défaillance de l’affichage de la vitesse, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur ESP gratuitement.

24. Le système de surveillance de la batterie peut ne pas détecter une anomalie

    Signalé le 2 mai 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V3090003 828 véhicules concernés

    Le logiciel de surveillance de la batterie haute tension peut ne pas avertir le conducteur d’une anomalie de la batterie, ce qui accroît le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de gestion de la batterie gratuitement.

25. Le joint de cloison pare-feu peut laisser entrer de l’eau

    Signalé le 28 avril 2023Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2023/1207 véhicules concernés

    Un joint de cloison pare-feu peut laisser l’eau pénétrer dans le véhicule, corroder les contacts électriques, perturber le système PreSafe ou empêcher le redémarrage d’un véhicule stationné. Un joint supplémentaire sera installé sur la cloison pare-feu.

26. Une mauvaise étanchéité de la cloison peut laisser pénétrer l'eau dans l'habitacle

    Signalé le 24 mars 2023Années-modèles 2021Campagne NHTSA 23V2000006 véhicules concernés

    Une mauvaise étanchéité peut laisser l'eau s'infiltrer dans les planchers, provoquant de la corrosion ou des courts-circuits électriques susceptibles de désactiver des dispositifs de sécurité tels que le prétensionneur de ceinture de sécurité et le réglage des sièges. Des fonctions désactivées peuvent augmenter le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires répareront l'étanchéité de la cloison gratuitement.

27. Le tableau de bord peut se détacher et nuire au déploiement de l'airbag

    Signalé le 18 mars 2023Safety Gate de l’UE A12/00856/23

    Le tableau de bord peut se détacher et affecter le déploiement de l'airbag passager en cas d'accident, augmentant ainsi le risque de blessure. La mesure corrective consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

28. Les boulons du boîtier de direction peuvent corroder et casser

    Signalé le 20 février 2023Années-modèles 2013–2016Rappel DVSA R/2023/023666 263 véhicules concernés

    L’humidité peut entraîner la corrosion et la rupture des boulons en aluminium du boîtier de direction. Les boulons de fixation seront remplacés par des boulons en acier ; si l’un d’eux est cassé, le boîtier de direction sera également remplacé.

29. Le panneau de verre avant fixe peut se détacher

    Signalé le 17 février 2023Années-modèles 2021Campagne NHTSA 23V0980001 véhicule concerné

    Le panneau de verre fixe situé entre le pare-brise et le toit ouvrant panoramique peut ne pas être fixé correctement et risque de se détacher, devenant un danger pour la circulation et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le panneau gratuitement.

30. La bague de retenue de la suspension pneumatique peut se détacher

    Signalé le 16 décembre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V9350001 véhicule concerné

    Un tableau de bord mal fixé peut provoquer le déploiement incorrect de l'airbag passager avant en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront une partie du tableau de bord gratuitement.

31. Le logiciel du module de communication peut être incorrect

    Signalé le 26 octobre 2022Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2022/300280 véhicules concernés

    Le logiciel du module de communication peut ne pas répondre aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour.

32. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher

    Signalé le 11 juillet 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V4930008 530 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher l’affichage de l’image de la caméra de recul, réduisant le champ de vision arrière du conducteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du système multimédia, gratuitement.

33. Le logiciel de la carte SIM peut désactiver les appels d’urgence

    Signalé le 20 mai 2022Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 22V365000242 722 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut entraîner une panne de connexion au réseau mobile et désactiver le système d’appel d’urgence. Les occupants pourraient ne pas pouvoir contacter les services d’urgence, retardant l’intervention des secours et augmentant le risque de blessures. Le logiciel du module de communication sera mis à jour à distance ou chez un concessionnaire, gratuitement.

34. Le logiciel du module de signalisation arrière peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 16 mai 2022Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2022/1171 210 véhicules concernés

    Le logiciel du module d'acquisition et de commande des signaux arrière peut ne pas répondre aux spécifications. Le logiciel du module sera mis à jour.

35. Le système de détection de mains hors du volant peut ne pas détecter que le conducteur a lâché le volant

    Signalé le 16 mai 2022Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2022/1142 538 véhicules concernés

    Le système de détection de mains libres peut ne pas détecter lorsque les mains du conducteur ne sont pas sur le volant. La solution consiste à mettre à jour le codage du système.

36. Les boulons du calculateur d'airbag peuvent ne pas être serrés correctement

    Signalé le 29 avril 2022Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2022/09562 véhicules concernés

    Le calculateur d'airbag peut ne pas être boulonné selon les spécifications. Les concessionnaires vérifieront les boulons et les corrigeront si nécessaire.

37. La console de pavillon peut se désactiver de manière permanente

    Signalé le 25 avril 2022Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2022/11212 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut désactiver de manière permanente la console de pavillon dans certaines circonstances. Le logiciel de la console sera mis à jour.

38. Le connecteur de colonne de direction peut désactiver les dispositifs de sécurité

    Signalé le 1 avril 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V2140004 véhicules concernés

    Un connecteur électrique mal fixé peut désactiver le changement de vitesse ou les dispositifs de sécurité, notamment le programme de stabilité, l'airbag du conducteur et les clignotants, augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires inspecteront et réinstalleront le cache du connecteur si nécessaire, gratuitement.

39. La soudure du bras de réaction de l'essieu arrière peut rompre

    Signalé le 28 mars 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V19400012 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Une mauvaise soudure sur le berceau de l'essieu arrière peut provoquer la rupture et le détachement du bras de réaction, entraînant une perte soudaine de contrôle ou un déport d'un côté lors d'un freinage d'urgence. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire jusqu'à la réparation. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le berceau si nécessaire, gratuitement.

40. La détection des mains sur le volant peut échouer

    Signalé le 25 mars 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V1890008 396 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher le système de détecter si les mains du conducteur ne sont pas sur le volant. Les avertissements et les fonctions d'assistance à l'arrêt d'urgence peuvent ne pas fonctionner, augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité de commande gratuitement.

41. Les clignotants arrière, les feux de détresse et les feux de recul peuvent tomber en panne

    Signalé le 18 mars 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V1670009 156 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut désactiver les clignotants arrière, les feux de détresse et les feux de recul, réduisant la visibilité pour les autres conducteurs et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel des feux arrière, gratuitement.

42. L'unité de commande des airbags peut être mal fixée

    Signalé le 4 mars 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V12400014 véhicules concernés

    Une unité de commande des airbags mal fixée peut entraîner un déploiement involontaire ou incorrect lors d'une collision, ce qui augmente le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires inspecteront et serreront les écrous de fixation si nécessaire, gratuitement.

43. Le logiciel du module de communication peut ne pas être conforme

    Signalé le 3 mars 2022Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2022/0322 430 véhicules concernés

    Le logiciel du module de communication peut ne pas être conforme aux spécifications. Il sera mis à jour à distance, sans visite en atelier.

44. Le logiciel du module de communication peut ne pas être conforme

    Signalé le 2 mars 2022Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2022/030189 véhicules concernés

    Le logiciel du module de communication peut ne pas être conforme aux spécifications. Il sera mis à jour à distance, sans visite en atelier.

45. Le module de communication peut ne pas être conforme

    Signalé le 16 février 2022Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2022/024221 véhicules concernés

    Le module de communication peut ne pas être conforme aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour avec la configuration correcte du module.

46. La configuration du système d’infodivertissement peut être incorrecte

    Signalé le 16 février 2022Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2022/01815 véhicules concernés

    Sur certains véhicules associés à un compte actif et connecté, la configuration du système d’infodivertissement peut ne pas être conforme aux spécifications. La configuration du système sera mise à jour.

47. La pompe à liquide de refroidissement peut fuir entre les circuits

    Signalé le 21 janvier 2022Années-modèles 2017–2021Rappel DVSA R/2021/438320 616 véhicules concernés

    La pompe à liquide de refroidissement commandée par dépression peut fuir entre le circuit de dépression et le circuit de refroidissement. Le logiciel de la pompe sera mis à jour et l’électrovanne de commutation remplacée.

48. La configuration du système MBUX peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 12 janvier 2022Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/43475 véhicules concernés

    Sur les véhicules associés à un compte Mercedes me connect actif et connecté, la configuration du système MBUX peut ne pas être conforme aux spécifications. La configuration sera mise à jour à distance, sans passage en atelier.

49. Les vis de fixation des étriers de frein avant peuvent ne pas être conformes

    Signalé le 11 janvier 2022Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/384216 véhicules concernés

    Les vis de fixation des étriers de frein du train avant peuvent ne pas répondre aux spécifications. Les vis des étriers de frein avant seront remplacées.

50. Mise à jour logicielle du moteur diesel requise

    Signalé le 11 janvier 2022Années-modèles 2012Rappel DVSA R/2021/3651 véhicule concerné

    Mettre à jour le logiciel du calculateur du moteur diesel afin d'améliorer les émissions.

51. Un logiciel peut désactiver le système d'appel d'urgence

    Signalé le 27 décembre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V00J0001 239 véhicules concernés

    Le logiciel du module de communication peut restreindre ou désactiver le système d'appel d'urgence, empêchant les occupants de contacter les services d'urgence par l'intermédiaire du centre d'appels et retardant potentiellement les secours. Une mise à jour par le concessionnaire ou sans fil (OTA) mettra à jour le logiciel gratuitement.

52. La rampe d'alimentation en carburant peut fuir

    Signalé le 13 décembre 2021Années-modèles 2020Campagne NHTSA 21V961000139 véhicules concernés

    Des particules piégées entre la rampe d'alimentation et les injecteurs peuvent provoquer une fuite de carburant. Du carburant à proximité d'une source d'ignition, telle que des composants chauds du moteur ou de l'échappement, peut augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la rampe d'alimentation et les injecteurs gratuitement.

53. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 1 décembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/106161 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

54. Le système d'appel d'urgence peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 29 novembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/3761 259 750 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

55. L'écran d'infodivertissement peut distraire le conducteur

    Signalé le 29 novembre 2021Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 21V931000227 véhicules concernés

    Le système d'infodivertissement peut permettre l'activation d'affichages de télévision et d'Internet pendant la conduite, distrayant le conducteur et augmentant le risque de collision. Le problème a été corrigé par une mise à jour gratuite du serveur ; les concessionnaires mettront à jour les véhicules qui n'ont pas pu l'être à distance, gratuitement.

56. Le niveau de carburant peut ne pas s'afficher correctement

    Signalé le 26 novembre 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/3822 véhicules concernés

    Le capteur de niveau de carburant peut ne pas se déplacer librement, ce qui peut empêcher l'affichage correct du niveau de carburant. Le cheminement de la canalisation de carburant interne dans le réservoir sera modifié.

57. Le logiciel du calculateur d'airbag peut ne pas être conforme

    Signalé le 19 novembre 2021Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/379Safety Gate de l’UE A12/00284/22441 véhicules concernés

    Le logiciel du calculateur d'airbag peut ne pas répondre aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour.

58. Buse de la pompe à jet d’aspiration du réservoir mal montée

    Signalé le 5 novembre 2021Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/340176 véhicules concernés

    Une buse à l’intérieur de la pompe à jet d’aspiration du réservoir de carburant peut être absente ou mal fixée. Le circuit d’alimentation sera contrôlé et le réservoir, pompe comprise, remplacé si nécessaire.

59. Erreur logicielle du moteur susceptible de provoquer un calage soudain

    Signalé le 29 octobre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V8430008 669 véhicules concernés

    Une erreur logicielle du calculateur moteur peut provoquer l’arrêt soudain du moteur, sans possibilité de redémarrage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel, gratuitement.

60. Airbag passager susceptible d’être désactivé

    Signalé le 11 octobre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V7890001 311 véhicules concernés

    Le logiciel du calculateur d’airbags peut désactiver le système de détection de présence d’un occupant et l’airbag avant passager, augmentant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel, gratuitement.

61. Module de communication non conforme aux spécifications

    Signalé le 20 septembre 2021Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/309339 véhicules concernés

    Le module de communication peut ne pas être conforme aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour avec la configuration correcte du module.

62. Module de communication non conforme aux spécifications

    Signalé le 20 septembre 2021Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/308275 véhicules concernés

    Le module de communication peut ne pas être conforme aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour et le module configuré correctement.

63. Le gicleur de la pompe à carburant peut être desserré ou manquant

    Signalé le 10 septembre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V7040007 véhicules concernés

    Un gicleur desserré ou manquant dans la pompe à jet d’aspiration du réservoir de carburant peut entraîner une défaillance de la pompe et un calage du moteur, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le réservoir de carburant, y compris la pompe à jet d’aspiration, au besoin, gratuitement.

64. Les boulons du faisceau de câbles 48V peuvent ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 20 août 2021Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/2807 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles 48V peut ne pas être boulonné à son point de support sur la carrosserie conformément aux spécifications. Les boulons seront contrôlés et corrigés si nécessaire.

65. Le panneau de toit peut être mal collé

    Signalé le 20 août 2021Années-modèles 2013–2019Rappel DVSA R/2021/274427 véhicules concernés

    Le panneau situé entre le pare-brise et le toit ouvrant panoramique peut être mal collé à la suite d'une réparation antérieure. Il pourra devoir être déposé et remplacé.

66. Les connecteurs des capteurs de choc latéral peuvent se détacher

    Signalé le 12 juillet 2021Années-modèles 2020Campagne NHTSA 21V527000542 véhicules concernés

    Les connecteurs des capteurs de choc latéral peuvent se détacher, retardant l'activation des airbags et des ceintures de sécurité en cas d'impact latéral et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les capteurs si nécessaire, gratuitement.

67. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 13 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1102 506 333 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

68. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner comme spécifié

    Signalé le 11 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1202 078 496 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

69. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 10 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1112 267 900 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. La solution consiste à mettre à jour le logiciel du module de communication.

70. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1344 064 525 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

71. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner selon les spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1332 666 625 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Mettez à jour le logiciel du module de communication.

72. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/132260 250 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

73. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1312 031 675 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

74. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/12835 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

75. Le module de communication peut être désactivé

    Signalé le 30 mars 2021Années-modèles 2016–2020Rappel DVSA R/2021/082264 véhicules concernés

    Le module de communication peut être désactivé. Sa configuration sera vérifiée et le module activé si nécessaire.

76. Le panneau avant de toit peut se détacher

    Signalé le 19 mars 2021Années-modèles 2014–2020Campagne NHTSA 21V19700015 096 véhicules concernés

    Le panneau avant de toit a peut-être été mal collé lors d’une réparation antérieure. L’adhésif peut se dégrader, permettant au panneau de se détacher et de devenir un danger sur la route. Les concessionnaires déposeront et remplaceront le panneau à l’aide des matériaux de réparation spécifiés, gratuitement.

77. Le système d'appel d'urgence peut être désactivé

    Signalé le 12 février 2021Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 21V07200067 véhicules concernés

    Le module de communication a pu être désactivé lors d'une opération d'entretien, désactivant ainsi la fonction d'appel d'urgence. Les occupants pourraient ne pas pouvoir contacter les services d'urgence par l'intermédiaire du centre d'appels, ce qui risquerait de retarder l'intervention des secours et d'accroître le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et activeront le module si nécessaire, gratuitement.

78. Le système d'appel d'urgence peut envoyer un emplacement incorrect

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2017–2021Campagne NHTSA 21V0580001 292 258 véhicules concernés

    Un problème de logiciel du module de communication peut transmettre un emplacement de véhicule incorrect lors d'un appel d'urgence après une collision, envoyant potentiellement les secours au mauvais endroit et augmentant le risque de blessure. Une mise à jour par le concessionnaire ou sans fil corrigera le logiciel gratuitement.

79. Les biellettes de direction avant peuvent être de longueur incorrecte

    Signalé le 12 janvier 2021Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2020/38642 véhicules concernés

    La direction de l’essieu avant peut être équipée de biellettes intérieures de longueur incorrecte. Elles seront contrôlées et remplacées si nécessaire.

80. Le logiciel de commande du moteur peut nécessiter une mise à jour

    Signalé le 6 octobre 2020Années-modèles 2011–2018Rappel DVSA R/2020/2439 940 véhicules concernés

    Des mises à jour logicielles sont nécessaires pour améliorer les émissions du véhicule. Le logiciel du calculateur concerné sera mis à jour et les capteurs de NOx seront remplacés si nécessaire.

81. L'avertisseur de ceinture de sécurité peut ne pas fonctionner comme spécifié

    Signalé le 6 octobre 2020Années-modèles 2016–2019Rappel DVSA R/2020/240270 véhicules concernés

    La fonction d’avertissement de ceinture de sécurité peut ne pas respecter les spécifications. Le scénario d’alerte correct sera activé dans le combiné d’instruments.

82. Le logiciel du système d'appel d'urgence peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 6 octobre 2020Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2020/23640 651 véhicules concernés

    Le logiciel du module de communication du système d’appel d’urgence n’est pas conforme aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour.

83. La batterie haute tension peut surchauffer

    Signalé le 25 août 2020Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2020/225744 véhicules concernés

    La batterie haute tension peut surchauffer et dégager des gaz chauds, susceptibles d’enflammer des composants du véhicule ou, dans les cas extrêmes, le véhicule. Ne rechargez pas le véhicule avec le câble externe ; conduisez uniquement en mode Auto EV par défaut.

84. L'avertisseur de ceinture de sécurité peut manquer de signal sonore et de clignotement

    Signalé le 31 juillet 2020Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 20V44900056 véhicules concernés

    Le logiciel du combiné d'instruments peut afficher uniquement un voyant d'avertissement fixe lorsqu'une ceinture de sécurité avant est détachée, sans le clignotement ni le signal sonore, augmentant le risque qu'un occupant oublie de boucler sa ceinture. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

85. Les bouchons d’obturation du moteur peuvent ne pas résister aux charges en conduite

    Signalé le 21 juillet 2020Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2020/18896 véhicules concernés

    Deux bouchons d’obturation du moteur peuvent ne pas résister aux charges maximales en conduite. Ils seront retravaillés.

86. Les bouchons d’huile moteur peuvent fuir

    Signalé le 20 mars 2020Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 20V1730009 791 véhicules concernés

    Deux bouchons d’huile peuvent céder sous de fortes charges du moteur et laisser fuir de l’huile. L’huile sur la chaussée peut la rendre glissante, et un moteur à court d’huile peut caler en roulant, accroissant le risque de collision. Les concessionnaires ajouteront une plaque de retenue pour renforcer les bouchons, gratuitement.

87. La liaison de la roue de chaîne du moteur peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 3 février 2020Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/3891 véhicule concerné

    La liaison filetée entre une roue de chaîne et le carter moteur peut ne pas répondre aux spécifications. Le moteur sera remplacé.

88. La canalisation d'amenée d'huile du turbocompresseur peut fuir

    Signalé le 27 janvier 2020Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 20V0480002 518 véhicules concernés

    La canalisation d'amenée d'huile du turbocompresseur peut fuir. Si de l'huile entre en contact avec un moteur chaud ou une pièce d'échappement, cela peut augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la canalisation d'amenée d'huile gratuitement.

89. Les composants des freins avant peuvent être de mauvaise taille

    Signalé le 20 décembre 2019Années-modèles 2018Campagne NHTSA 19V91500075 véhicules concernés

    Les disques, étriers et plaquettes de frein avant peuvent avoir des dimensions différentes de celles spécifiées. Cela pourrait entraîner l'installation de pièces de rechange incorrectes lors des réparations et nuire aux performances de freinage, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le système de freinage avant gratuitement.

90. Le pignon fou d'arbre à cames peut se détacher

    Signalé le 15 novembre 2019Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 19V8210006 véhicules concernés

    Une connexion mal serrée peut permettre au pignon fou d'arbre à cames de se détacher du carter, endommageant le moteur et provoquant potentiellement un calage qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le moteur gratuitement.

91. Le cache de montant peut se détacher lors du déploiement de l’airbag rideau

    Signalé le 1 novembre 2019Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/2801 véhicule concerné

    L'airbag rideau peut ne pas se déployer comme prévu. Les garnissages de montants seront contrôlés et leur installation corrigée si nécessaire.

92. Le système d'appel d'urgence peut signaler une position erronée

    Signalé le 1 novembre 2019Années-modèles 2014–2017Campagne NHTSA 19V78700024 226 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement logiciel peut entraîner une divergence entre la date et l'heure du système d'appel d'urgence et la date et l'heure réelles, ce qui risque de fournir une position inexacte du véhicule et de retarder les secours. Les concessionnaires vérifieront la mise à jour à distance ou mettront à jour le logiciel du module de communication si nécessaire, gratuitement.

93. Le logiciel de l'unité de commande du radar peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 18 septembre 2019Années-modèles 2017–2019Rappel DVSA R/2019/2692 940 véhicules concernés

    Le logiciel de l'unité de commande du radar peut ne pas être conforme aux spécifications. Le logiciel de l'unité de commande du capteur radar sera mis à jour.

94. Mise à jour du logiciel moteur pour améliorer les émissions

    Signalé le 6 septembre 2019Années-modèles 2012–2017Rappel DVSA R/2019/256153 882 véhicules concernés

    Le logiciel du calculateur du moteur diesel sera mis à jour afin d’améliorer les émissions, et un livret complémentaire sera ajouté au manuel du conducteur.

95. Les garnitures de montants peuvent affecter le déploiement des airbags

    Signalé le 9 août 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V5840001 véhicule concerné

    Des garnitures de montants mal installées peuvent affecter le déploiement des airbags rideaux latéraux ou se détacher lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Un concessionnaire inspectera et réinstallera les garnitures si nécessaire, gratuitement.

96. Le logiciel du radar peut altérer le freinage automatique

    Signalé le 19 juillet 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V5400001 957 véhicules concernés

    Une erreur logicielle dans le module de commande du capteur radar peut altérer le freinage automatique, de sorte que le système peut ne pas appliquer un freinage partiel ou total comme prévu, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

97. Les contacteurs de boucle de ceinture de sécurité peuvent ne pas respecter les spécifications

    Signalé le 2 mai 2019Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/04190 véhicules concernés

    Les contacteurs de certaines boucles de ceinture de sécurité peuvent n'avoir pas été fabriqués selon les spécifications. Les boucles concernées seront remplacées.

98. Les contacteurs de boucle de ceinture de sécurité peuvent ne pas respecter les spécifications

    Signalé le 2 mai 2019Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/0407 710 véhicules concernés

    Les contacteurs de certaines boucles de ceinture de sécurité peuvent ne pas avoir été fabriqués conformément aux spécifications. Remplacez les boucles concernées.

99. La réinitialisation de l'unité de commande peut caler le moteur

    Signalé le 17 avril 2019Années-modèles 2016–2018Rappel DVSA R/2019/108345 véhicules concernés

    La réinitialisation d'une unité de commande peut désactiver la fonction ECO Start-Stop et provoquer le calage du véhicule. Le logiciel sera mis à jour.

100. La détection du lâcher de volant peut ne pas être conforme aux spécifications

     Signalé le 9 avril 2019Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2019/0981 véhicule concerné

     La fonction de détection du lâcher de volant peut ne pas être conforme aux spécifications. La position du soufflet de direction sera contrôlée et corrigée si nécessaire.

101. L'assistance de direction peut rester active sans les mains sur le volant

     Signalé le 19 décembre 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V9100006 200 véhicules concernés

     Un dysfonctionnement de la détection de lâcher de volant (Hands-off-Detection) peut permettre à l'assistance de direction active de rester engagée lorsque les mains du conducteur sont retirées du volant pendant une période prolongée, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité de commande de direction gratuitement.

102. L'assistance de direction peut rester active sans les mains sur le volant

     Signalé le 19 décembre 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V9080005 754 véhicules concernés

     Une mauvaise installation du soufflet de direction peut permettre à l'assistance de direction active (Active Steering Assist) de rester engagée lorsque les mains du conducteur sont retirées du volant pendant une période prolongée, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront et corrigeront l'installation si nécessaire, gratuitement.

103. La boucle de ceinture de sécurité peut ne pas détecter une ceinture bouclée

     Signalé le 27 novembre 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V8390004 969 véhicules concernés

     Une ceinture de sécurité correctement bouclée peut être détectée comme non bouclée, empêchant le prétensionneur de ceinture de s'activer en cas d'accident et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les boucles de ceinture de sécurité gratuitement.

104. Mise à jour du logiciel moteur pour améliorer les émissions

     Signalé le 19 octobre 2018Années-modèles 2013–2018Rappel DVSA R/2018/26662 768 véhicules concernés

     Les mises à jour logicielles visent à améliorer les émissions du véhicule. Le logiciel de l'unité de commande du moteur diesel sera mis à jour et un livret complémentaire sera ajouté au manuel du conducteur.

105. L'aide au maintien sur la voie peut ne pas freiner après un changement de voie involontaire

     Signalé le 11 octobre 2018Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2018/24934 véhicules concernés

     L'aide active au maintien sur la voie peut ne pas initier le freinage après un changement de voie involontaire. Le logiciel de la caméra multifonction sera mis à jour.

106. L’assistance au maintien dans la voie peut ne pas intervenir

     Signalé le 11 septembre 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V607000375 véhicules concernés

     Un calibrage logiciel incorrect peut empêcher l’assistance au maintien dans la voie d’intervenir en cas de franchissement involontaire de ligne à plus de 65 miles per hour, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel de la caméra.

107. Les écrous des barres omnibus du boîtier de pré-fusibles peuvent manquer

     Signalé le 10 septembre 2018Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2018/221376 véhicules concernés

     Deux écrous fixant les barres omnibus à l’intérieur du boîtier de pré-fusibles peuvent manquer. Les concessionnaires vérifieront le boîtier et le remplaceront si nécessaire.

108. Les barres d'alimentation électrique peuvent être mal fixées

     Signalé le 15 juin 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V4070001 701 véhicules concernés

     Des barres d'alimentation mal serrées dans le boîtier de pré-fusibles peuvent augmenter la résistance électrique, accroissant ainsi le risque d'incendie, ou entrer en contact par intermittence et altérer le fonctionnement du moteur, des ceintures de sécurité ou du combiné d'instruments, augmentant le risque d'accident et de blessure. Les concessionnaires inspecteront le boîtier et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

109. Les prétensionneurs de ceinture avant peuvent ne pas fonctionner

     Signalé le 6 février 2018Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2018/0101 184 véhicules concernés

     Les allumeurs des prétensionneurs de ceinture avant peuvent ne pas fonctionner comme prévu, augmentant le risque de blessures des occupants. La fonction de blocage des ceintures de sécurité n’est pas affectée. Les ceintures de sécurité seront remplacées par des unités dont la qualité est garantie.

110. La porte arrière peut sembler verrouillée alors qu’elle ne l’est pas

     Signalé le 18 décembre 2017Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 17V8160008 700 véhicules concernés

     La porte arrière gauche peut indiquer qu’elle est verrouillée alors qu’elle ne l’est pas, risquant de s’ouvrir inopinément et d’augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires contrôleront la serrure de porte et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

111. La direction assistée peut être désactivée

     Signalé le 14 novembre 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V71400072 véhicules concernés

     Un transistor du calculateur de direction assistée peut surchauffer et désactiver l’assistance, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires contrôleront la crémaillère de direction et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

112. Le prétensionneur de ceinture avant droit peut ne pas être conforme

     Signalé le 26 octobre 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/253540 véhicules concernés

     Le prétensionneur de ceinture avant droit peut ne pas être conforme aux spécifications, ce qui pourrait affecter son fonctionnement en cas d’accident. Le prétensionneur sera remplacé.

113. Les prétensionneurs de ceintures de sécurité avant peuvent ne pas se verrouiller

     Signalé le 4 septembre 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/147312 véhicules concernés

     Un mélange de propulseur incorrect dans certains allumeurs de prétensionneurs peut signifier que l'on ne peut garantir le verrouillage des prétensionneurs de ceintures de sécurité avant lors de leur déploiement. Les ceintures de sécurité avant concernées seront remplacées.

114. Certaines fonctions de sécurité peuvent s’arrêter après le déploiement d’un airbag

     Signalé le 21 juillet 2017Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2017/23345 véhicules concernés

     Un câblage incorrect peut couper l’alimentation électrique principale après le déploiement d’un airbag et affecter des fonctions de sécurité telles que le déverrouillage automatique des portes. Le SRS reste fonctionnel. La modification recommandée sera effectuée.

115. Le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir

     Signalé le 18 juillet 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/214146 véhicules concernés

     Le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir, permettant à l'huile d'entrer en contact avec des composants chauds et créant un risque d'incendie. La conduite d'alimentation en huile sera remplacée.

116. Le codage du calculateur peut déclencher des actions imprévues du véhicule

     Signalé le 19 avril 2017Années-modèles 2004–2017Rappel DVSA R/2017/124420 véhicules concernés

     Un codage incorrect du calculateur peut déclencher des actions imprévues du véhicule et amener les systèmes de sécurité ou antipollution à réagir en dehors de leur conception initiale. Le logiciel des calculateurs correspondants sera mis à jour.

117. Les prétensionneurs des ceintures avant peuvent être défectueux

     Signalé le 11 avril 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V25100012 743 véhicules concernés

     Les prétensionneurs des ceintures de sécurité avant peuvent ne pas fonctionner correctement lors d’un accident, laissant les occupants insuffisamment retenus et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les ceintures de sécurité avant.

118. Un logiciel incorrect peut affecter le déploiement des airbags

     Signalé le 14 mars 2017Années-modèles 2015Campagne NHTSA 17V17700051 véhicules concernés

     Un logiciel incorrect dans les unités de commande peut affecter le déploiement des airbags lors d’un accident, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour les logiciels concernés.

119. La rallonge de ceinture de sécurité arrière peut défaillir lors d'une collision

     Signalé le 15 décembre 2016Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2016/270116 véhicules concernés

     La rallonge de ceinture de sécurité arrière peut ne pas se rétracter comme prévu et pourrait défaillir si les prétensionneurs se déclenchent lors d'une collision, créant des arêtes coupantes et un risque de blessure grave ou une charge accrue pour l'occupant. L'unité de commande arrière sera recodée.

120. La direction assistée peut se désactiver

     Signalé le 14 décembre 2016Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 16V89900070 véhicules concernés

     Des contacts mal soudés dans le calculateur de direction assistée peuvent se déconnecter, entraînant la perte de l'assistance de direction et accroissant le risque d'accident. Une résistance accrue des contacts peut également créer un risque d'incendie, y compris lorsque le véhicule est stationné et le contact coupé. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le calculateur.

121. Les rallonges de ceinture de sécurité peuvent ne pas se rétracter ou casser

     Signalé le 16 novembre 2016Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 16V829000672 véhicules concernés

     Les rallonges de ceinture de sécurité peuvent ne pas se rétracter comme prévu ou se rompre en cas de collision, laissant les occupants insuffisamment retenus et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du boîtier de commande gratuitement.

122. Le faisceau électrique peut surchauffer et affecter la transmission

     Signalé le 31 octobre 2016Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2016/235723 véhicules concernés

     Le faisceau électrique peut être trop près de l'échappement et subir des dommages dus à la chaleur. La transmission pourrait passer au point mort en cours de route, ou sa fonction de stationnement manuel pourrait être indisponible ; le frein de stationnement à commande manuelle continuera de fonctionner. Le faisceau sera contrôlé et réacheminé ou remplacé selon les besoins.

123. Les phares de croisement peuvent être mal réglés

     Signalé le 20 octobre 2016Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 16V760000996 véhicules concernés

     Les phares de croisement peuvent être mal réglés, réduisant la visibilité du conducteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et corrigeront le réglage si nécessaire, gratuitement.

124. Le moteur peut ne pas redémarrer après un arrêt automatique

     Signalé le 8 janvier 2016Années-modèles 2012–2015Rappel DVSA R/2015/2471 126 véhicules concernés

     Une longueur excessive du faisceau peut provoquer un signal défectueux de l’arbre à cames, empêchant le moteur de redémarrer après un arrêt automatique. Il peut être redémarré manuellement à l’aide du sélecteur de transmission et de la clé de contact ou du bouton de démarrage. Le faisceau sera remanié.

125. Le moteur peut tourner irrégulièrement au ralenti ou s’arrêter

     Signalé le 8 janvier 2016Années-modèles 2013–2015Rappel DVSA R/2015/232660 véhicules concernés

     Un logiciel incorrect peut provoquer un ralenti irrégulier à l’arrêt et l’arrêt du moteur, affectant le fonctionnement du système stop/start automatique. Le logiciel du groupe motopropulseur sera mis à jour.

126. La transmission peut passer en position P sous 5 km/h

     Signalé le 5 janvier 2016Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/24826 véhicules concernés

     Un chargeur de batterie haute tension peut détecter à tort un câble de recharge et demander le passage en position P. Sous 5 km/h, le cliquet de stationnement peut s’engager et empêcher le véhicule d’avancer, augmentant le risque d’incident. Remplacer le chargeur.

127. Le chargeur embarqué peut déclencher un passage inattendu en position Park

     Signalé le 24 novembre 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V79600052 véhicules concernés

     Un chargeur embarqué défectueux peut détecter par erreur un câble de recharge en roulant. À l'arrêt ou à très basse vitesse, le véhicule peut passer inopinément en position Park, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le chargeur, gratuitement.

128. Le moteur peut ne pas démarrer en cours d’utilisation

     Signalé le 20 novembre 2015Années-modèles 2013–2015Rappel DVSA R/2015/211620 véhicules concernés

     Un logiciel incorrect peut empêcher le moteur thermique de démarrer en cours d’utilisation. Un redémarrage à l’aide de la clé réinitialise le système. La réparation consiste à mettre à jour le logiciel du calculateur de gestion du carburant.

129. Les ceintures avant peuvent être mal montées

     Signalé le 5 novembre 2015Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2015/196183 véhicules concernés

     Les ceintures de sécurité avant peuvent avoir été mal montées et ne pas fonctionner comme prévu. Les concessionnaires vérifieront leur montage et le corrigeront si nécessaire.

130. Les ceintures avant peuvent être montées du mauvais côté

     Signalé le 14 octobre 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V6570002 580 véhicules concernés

     Les ceintures de sécurité avant peuvent être montées du mauvais côté, ce qui modifie leur fonctionnement de blocage et prive le siège passager de la fonction de retenue d’un siège enfant. Les occupants risquent de ne pas être correctement retenus en cas d’accident. Les concessionnaires inspecteront gratuitement le montage et le corrigeront si nécessaire.

131. Le moteur peut caler en roue libre à l’approche d’un arrêt

     Signalé le 14 octobre 2015Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 15V6520003 177 véhicules concernés

     Une erreur logicielle peut provoquer le calage du moteur lorsque le véhicule ralentit en roue libre jusqu’à l’arrêt. Le moteur peut ne pas redémarrer automatiquement au relâchement de la pédale de frein, immobilisant le véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du calculateur moteur.

132. La pompe à carburant peut provoquer le calage du moteur

     Signalé le 13 octobre 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V6470004 véhicules concernés

     Après avoir roulé en mode électrique, la pompe à carburant peut ne pas fournir un débit suffisant pour redémarrer le moteur à essence, provoquant le calage du véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du calculateur du système d’alimentation en carburant.

133. Le module d’airbag passager peut se détacher

     Signalé le 27 août 2014Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2014/085712 véhicules concernés

     Le module d’airbag passager avant peut avoir été mal installé ; des pièces pourraient alors se détacher lors de son déploiement. Le module d’airbag sera remplacé.

134. Les raccords des ceintures avant peuvent être incorrects

     Signalé le 18 décembre 2013Rappel DVSA R/2013/13926 véhicules concernés

     Un raccord de ceinture avant peut avoir été mal installé, réduisant potentiellement la retenue sous des charges extrêmement élevées. L’embout de la ceinture sera contrôlé et corrigé si nécessaire.

135. L'ancrage de la ceinture de sécurité avant peut se détacher

     Signalé le 20 novembre 2013Années-modèles 2014Campagne NHTSA 13V576000290 véhicules concernés

     L'ancrage d'une ceinture de sécurité avant peut être mal installé et se détacher lors d'un accident, laissant l'occupant mal retenu et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et corrigeront la fixation de l'ancrage si nécessaire, gratuitement.

136. La bride du filtre à carburant peut fuir

     Signalé le 28 mars 2013Rappel DVSA R/2013/0314 030 véhicules concernés

     Un défaut de production peut entraîner une fuite au niveau de la bride du filtre à carburant, provoquant une odeur de carburant ou une fuite de carburant. Le filtre à carburant sera remplacé.

137. La bride du filtre à carburant peut se fissurer et fuir

     Signalé le 3 décembre 2012Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 12V5570005 800 véhicules concernés

     La bride du filtre à carburant peut se fissurer à haute température et laisser fuir du carburant, ce qui pourrait provoquer un incendie en présence d’une source d’inflammation. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le filtre à carburant.

138. Le filtre à carburant peut laisser fuir du gazole sur la chaussée

     Signalé le 26 janvier 2012Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2011/172156 086 véhicules concernés

     Du gazole peut fuir au niveau du bouchon de vidange du filtre à carburant et se répandre sur la chaussée, réduisant l'adhérence entre les pneus et la chaussée. Le filtre sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

139. La fixation du réglage en hauteur de ceinture de sécurité avant peut défaillir

     Signalé le 5 décembre 2011Rappel DVSA R/2011/15133 véhicules concernés

     La liaison filetée du dispositif de réglage en hauteur de la ceinture de sécurité avant peut ne pas répondre à la qualité requise sous de fortes charges. Les dispositifs de réglage en hauteur avant, y compris leurs liaisons filetées, seront remplacés.

140. Le filtre à carburant diesel peut fuir

     Signalé le 3 octobre 2011Années-modèles 2012Campagne NHTSA 11V4960006 872 véhicules concernés

     Le filtre à carburant diesel peut fuir au niveau de son élément chauffant, laissant du carburant atteindre la chaussée et créant un risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront gratuitement le filtre et le remplaceront si nécessaire.

141. L’alerte de pression des pneus peut ne pas se répéter

     Signalé le 3 octobre 2011Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 11V493000158 véhicules concernés

     Si les quatre capteurs de roue sont défectueux ou absents, le système peut émettre une première alerte sans la répéter après les redémarrages suivants. Le conducteur peut ne pas savoir que le système est hors service ; des pneus mal gonflés pourraient céder soudainement et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le boîtier de surveillance.

142. Le boîtier du filtre à carburant peut fuir

     Signalé le 7 janvier 2011Rappel DVSA R/2010/20514 860 véhicules concernés

     Du carburant peut fuir du boîtier du filtre sur la chaussée et la rendre glissante. Le boîtier sera remplacé s’il fuit.

143. Les serrures de porte peuvent être installées aux mauvaises positions

     Signalé le 13 mars 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V08100054 véhicules concernés

     Si les serrures des portes avant et arrière du côté passager sont inversées, la porte avant peut refuser de s'ouvrir avec sa poignée intérieure, tandis que la porte arrière verrouillée peut s'ouvrir d'une simple traction. Cela pourrait compromettre une évacuation en sécurité ou la sécurité des enfants. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les serrures incorrectes gratuitement.

144. La rotule de suspension avant peut défaillir

     Signalé le 6 mars 2009Rappel DVSA R/2009/011209 véhicules concernés

     Une rotule de suspension inférieure avant peut céder sous des charges extrêmes, entraînant potentiellement une perte de contrôle directionnel. Les rotules seront contrôlées et remplacées si nécessaire.

145. Le porte-fusée radial de la jambe de force avant peut céder

     Signalé le 24 novembre 2008Années-modèles 2007Campagne NHTSA 08V6080001 515 véhicules concernés

     Le porte-fusée radial de la jambe de force avant peut céder après un kilométrage important et une exposition à des contraintes élevées et continues sur des routes dégradées, ce qui peut affecter le contrôle de la direction et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires vérifieront les rotules et les remplaceront si nécessaire.

146. Des capteurs d’accélération défectueux peuvent affecter la stabilité

     Signalé le 17 novembre 2008Rappel DVSA R/2008/152768 véhicules concernés

     Des capteurs d’accélération défectueux du système Active Body Control peuvent provoquer des vibrations de l’essieu avant et affecter la stabilité de conduite ainsi que la sécurité de fonctionnement. Les capteurs seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

147. Le capteur de vilebrequin peut interrompre le fonctionnement du moteur

     Signalé le 17 novembre 2008Années-modèles 2006–2007Rappel DVSA R/2008/149154 648 véhicules concernés

     Une connexion électrique à l’intérieur du capteur de vilebrequin peut tomber en panne, entraînant une perte de puissance et empêchant le redémarrage du moteur. Le capteur de vilebrequin sera remplacé.

148. Les feux avant, clignotants ou éclairages de console peuvent tomber en panne

     Signalé le 10 novembre 2008Années-modèles 2007Rappel DVSA R/2008/148408 véhicules concernés

     L’humidité peut compromettre la fiabilité du calculateur SAM avant et affecter notamment les feux avant, les clignotants, les essuie-glaces, le réglage de la colonne de direction et les éclairages de la console centrale. Le calculateur sera remplacé.

149. Un codage logiciel erroné peut empêcher l'arrêt de la pompe à carburant après un accident

     Signalé le 7 juillet 2008Années-modèles 2004–2008Campagne NHTSA 08V303000404 véhicules concernés

     Un codage logiciel incorrect peut nuire aux fonctions de sécurité, notamment quant à la transmission du signal d'arrêt de la pompe à carburant après un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel gratuitement.

150. Les transistors du module de commande avant peuvent tomber en panne

     Signalé le 19 mars 2008Années-modèles 2008Campagne NHTSA 08V1220003 283 véhicules concernés

     L’humidité et la chaleur pendant le soudage peuvent endommager les transistors du module avant d’acquisition et d’actionnement des signaux, les empêchant de fonctionner correctement et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront gratuitement les modules concernés.

151. Une canalisation de frein peut rouiller et fuir

     Signalé le 30 novembre 2007Années-modèles 1999–2003Rappel DVSA R/2008/0205 974 véhicules concernés

     La corrosion peut entraîner une fuite de liquide sur une canalisation de frein, réduisant ainsi l'efficacité du freinage. La canalisation sera remplacée par un modèle modifié.

152. La durite haute pression de suspension peut se corroder et fuir

     Signalé le 12 juin 2007Années-modèles 2000–2004Campagne NHTSA 07V26300019 924 véhicules concernés

     La corrosion peut affaiblir la durite haute pression du système de suspension et provoquer une fuite de liquide près du catalyseur. Le contact du liquide avec des pièces chaudes du moteur pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires installeront une durite résistante à la corrosion.

153. Le combiné d'instruments peut ne pas s'éclairer

     Signalé le 11 décembre 2006Années-modèles 2005Rappel DVSA R/2006/14111 880 véhicules concernés

     Le combiné d'instruments peut parfois ne pas s'éclairer. Le panneau d'instruments sera contrôlé et remplacé s'il est défectueux.

154. Le combiné d'instruments peut ne pas s'éclairer

     Signalé le 2 février 2006Années-modèles 2000–2005Campagne NHTSA 06V02800036 911 véhicules concernés

     Un dysfonctionnement électrique peut rendre les indicateurs et les témoins du combiné d’instruments trop sombres pour être lus, y compris le compteur de vitesse, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les modules du combiné d’instruments.

155. La défaillance d'un capteur de pression peut placer le moteur en mode dégradé

     Signalé le 19 janvier 2006Rappel DVSA R/2006/04614 607 véhicules concernés

     La contamination par les gaz d'échappement peut provoquer la défaillance du capteur de pression du filtre à particules diesel, plaçant le véhicule en mode dégradé avec un régime moteur limité. Le capteur sera remplacé par le dernier type modifié.

156. Les ressorts du couvercle de coffre peuvent défaillir

     Signalé le 9 juin 2004Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 04V28500016 690 véhicules concernés

     Les ressorts peuvent défaillir alors que le couvercle de coffre est fermé, de sorte qu'un couvercle soulevé manuellement peut ne pas rester en position haute et pourrait blesser une personne plongeant la main dans le coffre. Les concessionnaires remplaceront les deux ressorts.

157. La durite de commande de caisse active peut corroder et fuir

     Signalé le 13 mai 2004Années-modèles 2001–2004Campagne NHTSA 04V2280006 238 véhicules concernés

     La corrosion peut détériorer la durite haute pression, provoquant une fuite de liquide hydraulique. Le liquide pourrait entrer en contact avec des pièces chaudes du moteur et provoquer un incendie. Les concessionnaires installeront des durites résistantes à la corrosion.

158. Le porte-fusible du moteur de soufflante peut surchauffer

     Signalé le 13 mai 2004Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 04V22700054 454 véhicules concernés

     Un conducteur sous-dimensionné peut surchauffer le porte-fusible, mettant hors service le moteur de soufflante ainsi que la capacité de dégivrage ou de désembuage du pare-brise. Une visibilité réduite pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires installeront de nouveaux porte-fusibles.

159. Une décharge électrostatique peut endommager des composants électriques

     Signalé le 16 décembre 2002Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 02V33800065 000 véhicules concernés

     De l’électricité statique peut s’accumuler dans les tapis de coffre et se décharger lors du déplacement ou du retrait d’objets, endommageant potentiellement les composants électriques du coffre, y compris la batterie. Les concessionnaires installeront un panneau isolant de mise à la masse entre la moquette et la batterie. La réparation est gratuite.

160. L'airbag conducteur peut se déployer de manière inattendue

     Signalé le 8 mai 2001Années-modèles 1995–1996Rappel DVSA R/2000/14228 164 véhicules concernés

     Une humidité élevée peut provoquer de la corrosion susceptible de déclencher un déploiement intempestif de l'airbag frontal du conducteur. L'airbag sera remplacé.

161. Le raccord de la durite de lave-glace chauffante peut surchauffer

     Signalé le 17 janvier 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V0140003 400 véhicules concernés

     La gaine du raccord électrique de la durite de lave-glace chauffante peut surchauffer et faire fondre les plastiques et l’isolant à proximité. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble de la durite du réservoir de lave-glace chauffant, gratuitement.

162. Le régulateur de soufflerie de chauffage peut surchauffer

     Signalé le 8 août 2000Années-modèles 2000Rappel DVSA R/2000/062793 véhicules concernés

     Un court-circuit peut provoquer la surchauffe du régulateur du moteur de soufflerie de chauffage, entraînant une carbonisation et un dégagement de fumée s’il n’est pas réparé. Le régulateur sera remplacé par un modèle de qualité garantie.

163. Le régulateur du pulseur d'air peut surchauffer

     Signalé le 15 mai 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V1410007 100 véhicules concernés

     Un défaut dans le circuit du régulateur peut provoquer sa surchauffe, déformant ou faisant fondre le plastique, l'isolant et le câblage voisins, ou risquant de les enflammer. Les concessionnaires remplaceront le régulateur.

164. Le flexible de frein avant peut être endommagé par le contact avec le pneu

     Signalé le 22 avril 1997Années-modèles 1995–1996Rappel DVSA R/1997/0253 096 véhicules concernés

     Un jeu insuffisant entre les flexibles de frein avant et les parois intérieures des pneus pourrait endommager les flexibles au fil du temps et provoquer une fuite de liquide. Une entretoise sera installée et les flexibles présentant des signes de contact seront remplacés.

165. Risque de fissure et de rupture de la poulie d'entraînement moteur

     Signalé le 4 avril 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V058000149 véhicules concernés

     La poulie de courroie d'accessoires du moteur peut se fissurer et casser, entraînant la perte du refroidissement moteur, de la charge de la batterie ou de la direction assistée. La voiture pourrait surchauffer, perdre l'alimentation électrique ou devenir difficile à contrôler. Les concessionnaires remplaceront la poulie d'amortisseur de vilebrequin.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.