Rappels de sécurité Mercedes-Benz GLC

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le joint universel de l’arbre de transmission peut s’user excessivement

   Signalé le 21 septembre 2026Années-modèles 2017–2019Rappel DVSA R/2026/14812 véhicules concernés

   Le joint universel de l’arbre de transmission peut s’user davantage que prévu. L’arbre de transmission sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

2. Le verrou de porte peut ne pas enclencher le frein de stationnement automatique

   Signalé le 24 juillet 2026Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 26V481000310 667 véhicules concernés

   La corrosion peut empêcher le contacteur de verrouillage de la porte du conducteur de détecter que la porte est ouverte, empêchant l'enclenchement du frein de stationnement automatique et risquant de provoquer le déplacement involontaire du véhicule. Les concessionnaires remplaceront la serrure de la porte du conducteur gratuitement.

3. L'affichage du tableau de bord peut devenir noir

   Signalé le 1 mai 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V281000144 049 véhicules concernés

   Le module de commande de l'infodivertissement peut se réinitialiser en cours de route, rendant l'écran du tableau de bord noir et masquant les informations de sécurité telles que la vitesse et les témoins lumineux, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront le logiciel à jour gratuitement.

4. La ceinture de sécurité centrale arrière peut ne pas fixer un système de retenue pour enfant

   Signalé le 20 mars 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V17200020 véhicules concernés

   La ceinture de sécurité centrale arrière peut être dépourvue de la fonction de protection pour siège enfant et ne pas verrouiller correctement un dispositif de retenue pour enfant, augmentant le risque de blessure pour un enfant en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'ensemble de la ceinture de sécurité centrale arrière selon les besoins, gratuitement.

5. Les boulons de raccord de direction peuvent ne pas respecter les spécifications

   Signalé le 8 septembre 2025Années-modèles 2022–2025Rappel DVSA R/2025/333874 véhicules concernés

   Les boulons de raccord de direction peuvent ne pas respecter les spécifications. Un partenaire de service procédera à une reprise du boulonnage.

6. Le boulon d’accouplement de direction peut se desserrer

   Signalé le 20 août 2025Années-modèles 2023–2026Campagne NHTSA 25V5330003 749 véhicules concernés

   Un boulon mal serré peut permettre à l’accouplement de direction de se desserrer de la crémaillère, entraînant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires serreront les boulons si nécessaire, gratuitement.

7. Le collage de la caméra ou du rétroviseur au pare-brise peut être insuffisant

   Signalé le 1 juillet 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/21662 véhicules concernés

   La caméra ou le rétroviseur intérieur peut ne pas être collé au pare-brise conformément aux spécifications. Le pare-brise sera remplacé.

8. Les phares peuvent être mal réglés

   Signalé le 11 juin 2025Années-modèles 2023Campagne NHTSA 25V365000127 véhicules concernés

   L’absence de capuchons empêchant le réglage peut permettre un mauvais réglage des phares, réduisant la visibilité et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront les phares et poseront des capuchons au besoin, gratuitement.

9. Le montant C peut ne pas absorber suffisamment l'impact

   Signalé le 6 juin 2025Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 25V37900092 851 véhicules concernés

   Lors de certains accidents, le montant C peut ne pas absorber suffisamment l'impact si la tête d'un occupant arrière entre en contact avec celui-ci, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires modifieront le revêtement de toit et la garniture du montant C, gratuitement.

10. Une boîte à fusibles incorrecte peut entraîner une perte de puissance ou un incendie

    Signalé le 12 mai 2025Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 25V255000443 véhicules concernés

    Une boîte à fusibles incorrecte peut provoquer une perte soudaine de puissance motrice ou de fonctions de sécurité critiques, ou augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les boîtes à fusibles principales gratuitement.

11. L'unité de commande de l'alterno-démarreur peut être surchargée

    Signalé le 3 avril 2025Années-modèles 2023–2024Rappel DVSA R/2025/124235 véhicules concernés

    Le processeur de l'unité de commande de l'alterno-démarreur haute tension peut être sporadiquement surchargé. Les partenaires de service mettront à jour son logiciel.

12. Une erreur logicielle peut entraîner une perte de puissance motrice

    Signalé le 28 février 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V1290002 943 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut provoquer la défaillance du calculateur de l’alterno-démarreur haute tension, entraînant une perte de puissance motrice et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur, gratuitement.

13. Le logiciel du moteur peut ne pas détecter correctement les ratés d'allumage

    Signalé le 4 décembre 2024Années-modèles 2021–2023Rappel DVSA R/2024/4744 619 véhicules concernés

    Le logiciel du calculateur moteur peut ne pas respecter les spécifications de détection des ratés d'allumage. Un partenaire de service mettra à jour le logiciel.

14. Les boulons du différentiel arrière peuvent se desserrer

    Signalé le 15 novembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V8620003 véhicules concernés

    Des boulons desserrés peuvent permettre à l’arbre de transmission de se séparer du différentiel arrière, entraînant une perte de motricité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires répareront la liaison boulonnée au besoin, gratuitement.

15. Les rails de siège peuvent être mal fixés

    Signalé le 25 octobre 2024Années-modèles 2023Campagne NHTSA 24V8080007 véhicules concernés

    Les rails des sièges conducteur et passager avant peuvent être mal fixés à la carrosserie, de sorte qu’un siège pourrait ne pas retenir correctement son occupant en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les fixations et resserreront les boulons.

16. Le support de fixation du moteur peut rompre

    Signalé le 9 septembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V6580004 véhicules concernés

    Des soudures incorrectes peuvent entraîner la rupture du support de fixation du moteur, ce qui peut provoquer une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le support gratuitement.

17. Les boulons de tableau de bord peuvent affecter les airbags ou se détacher

    Signalé le 8 juillet 2024Années-modèles 2023Campagne NHTSA 24V5200007 véhicules concernés

    Des boulons desserrés dans la zone du tableau de bord peuvent entraîner un mauvais déploiement des airbags ou le détachement de pièces lors d'une collision. Des connexions de chauffage auxiliaire desserrées peuvent également surchauffer le câblage et provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront et serreront les boulons si nécessaire gratuitement.

18. Des fusibles 80A peuvent ne pas répondre aux exigences

    Signalé le 25 mars 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/13013 870 véhicules concernés

    Certains fusibles 80A peuvent ne pas répondre aux exigences. Les boîtes à fusibles principales concernées seront remplacées.

19. Les fusibles principaux peuvent défaillir

    Signalé le 16 février 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V11500031 848 véhicules concernés

    Des fusibles de 80 ampères mal fabriqués peuvent défaillir, entraînant une perte soudaine de puissance motrice ou de fonctions de sécurité telles que les dispositifs de retenue ou le combiné d'instruments, et peuvent augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront les boîtes à fusibles principales gratuitement.

20. Le panneau de toit ouvrant peut ne pas être collé correctement

    Signalé le 7 février 2024Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2024/024270 véhicules concernés

    Le panneau situé entre le pare-brise et le toit ouvrant panoramique peut avoir été mal collé lors d'une réparation précédente. L'élément fixe avant du toit ouvrant sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

21. Les phares peuvent être réglés trop haut

    Signalé le 2 février 2024Années-modèles 2019–2022Campagne NHTSA 24V07000015 502 véhicules concernés

    Les phares peuvent être réglés trop haut et éblouir les conducteurs venant en sens inverse, réduisant leur visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et corrigeront le réglage si nécessaire, gratuitement.

22. La pompe à carburant haute pression peut être mal boulonnée

    Signalé le 30 janvier 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/0131 véhicule concerné

    Le boulonnage de la pompe à carburant haute pression peut ne pas respecter les spécifications. La pompe sera remplacée.

23. La pompe à carburant peut s'arrêter

    Signalé le 21 décembre 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V88000079 676 véhicules concernés

    La pompe à carburant peut s'arrêter, entraînant une perte de puissance motrice et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

24. Les vis de pompe à carburant peuvent provoquer des fuites de carburant et d’huile

    Signalé le 21 décembre 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V8780007 véhicules concernés

    Des vis incorrectes peuvent empêcher l’étanchéité entre la pompe à carburant haute pression et la pompe à huile tandem. Du carburant et de l’huile peuvent fuir sur la chaussée, créant un danger et augmentant le risque de collision ; des fuites à proximité de pièces moteur chaudes peuvent provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la pompe à carburant haute pression.

25. Collage des vitres non conforme aux spécifications

    Signalé le 15 décembre 2023Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2023/32828 véhicules concernés

    Le collage du pare-brise, de la lunette arrière ou des vitres latérales fixes peut ne pas être conforme aux spécifications. Les vitres seront remplacées.

26. Le panneau de toit avant peut se détacher

    Signalé le 15 décembre 2023Années-modèles 2016–2020Campagne NHTSA 23V8540002 976 véhicules concernés

    Le panneau de toit avant n’a peut-être pas été correctement collé lors d’une réparation antérieure et pourrait se détacher, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le panneau avant.

27. Prise du dispositif de remorquage avant non conforme

    Signalé le 10 novembre 2023Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/2912 110 véhicules concernés

    La prise du dispositif de remorquage avant peut ne pas être conforme aux spécifications. Le dispositif de remorquage sera vérifié et la traverse avant remplacée si nécessaire.

28. Le faisceau de câbles de transmission peut être trop court

    Signalé le 3 novembre 2023Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2023/2264 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles de transmission peut ne pas respecter la longueur spécifiée. Son cheminement sera contrôlé et rectifié si besoin.

29. Les vitres peuvent se détacher et les airbags manquer de soutien

    Signalé le 3 novembre 2023Années-modèles 2024Campagne NHTSA 23V7410007 véhicules concernés

    Les vitres avant, arrière ou latérales fixes peuvent être mal fixées et se détacher, créant un danger sur la chaussée ainsi qu’un risque d’accident ou de blessure. Le pare-brise peut également ne pas soutenir correctement les airbags avant lors de leur déploiement, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les vitres si nécessaire, gratuitement.

30. L'anneau de remorquage avant peut se détacher pendant le remorquage

    Signalé le 11 septembre 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V62900012 118 véhicules concernés

    L'anneau de remorquage avant peut être mal fileté sur la traverse et se détacher pendant le remorquage, séparant le véhicule de la dépanneuse et augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la traverse avant si nécessaire, gratuitement.

31. La turbine de pompe à carburant peut se déformer

    Signalé le 29 août 2023Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2023/2239 947 véhicules concernés

    La turbine de la pompe à carburant peut ne pas répondre aux spécifications et se déformer. Le module de la pompe à carburant sera remplacé.

32. Les boulons de roue et de purge de frein peuvent être insuffisamment serrés

    Signalé le 27 juillet 2023Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2023/1433 véhicules concernés

    Les boulons de roue et de purge de frein peuvent n'avoir pas été serrés au couple requis. Ils seront contrôlés et serrés au couple correct.

33. La pompe à carburant peut s'arrêter

    Signalé le 26 juin 2023Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 23V445000143 551 véhicules concernés

    La pompe à carburant peut s'arrêter et provoquer une perte de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

34. Le cache de plancher près de l'accélérateur peut être insuffisamment fixé

    Signalé le 21 juin 2023Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2023/162820 véhicules concernés

    Le cache de plancher situé près de la pédale d'accélérateur peut ne pas être suffisamment stabilisé. Le cache sera retravaillé.

35. Les boulons du boîtier de direction peuvent corroder et casser

    Signalé le 20 février 2023Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2023/023666 263 véhicules concernés

    L’humidité peut entraîner la corrosion et la rupture des boulons en aluminium du boîtier de direction. Les boulons de fixation seront remplacés par des boulons en acier ; si l’un d’eux est cassé, le boîtier de direction sera également remplacé.

36. Le montage du coussin acoustique du montant B peut endommager le câblage

    Signalé le 18 octobre 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/2961 véhicule concerné

    Le montage du coussin acoustique sur le montant B peut ne pas répondre aux spécifications. Les coussins seront retirés et les enrouleurs de ceinture de sécurité seront vérifiés et remplacés si nécessaire.

37. Le support d'airbag de fenêtre peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 18 octobre 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/276Safety Gate de l’UE A12/01437/221 véhicule concerné

    Le support d'airbag de fenêtre situé près du montant B peut ne pas répondre aux spécifications. Le support sera vérifié et remplacé si nécessaire.

38. Faisceau de transmission mal acheminé

    Signalé le 16 août 2022Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2022/2382 964 véhicules concernés

    Le faisceau de câblage de la transmission peut ne pas être acheminé conformément aux spécifications. Son cheminement sera vérifié et le faisceau remplacé si nécessaire.

39. Le faisceau de transmission peut frotter contre l’arbre de transmission

    Signalé le 11 juillet 2022Années-modèles 2020Campagne NHTSA 22V4940001 168 véhicules concernés

    Le faisceau de transmission peut être acheminé de manière à frotter contre l’arbre de transmission avant, entraînant une perte de motricité et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires vérifieront le faisceau et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

40. Le câble de recharge peut ne pas être conforme

    Signalé le 25 mai 2022Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2022/048190 véhicules concernés

    Un câble Mode 2 destiné à la recharge sur une prise domestique peut ne pas être conforme aux spécifications. Le câble sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

41. Le logiciel de la carte SIM peut désactiver les appels d’urgence

    Signalé le 20 mai 2022Années-modèles 2018–2021Campagne NHTSA 22V365000242 722 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut entraîner une panne de connexion au réseau mobile et désactiver le système d’appel d’urgence. Les occupants pourraient ne pas pouvoir contacter les services d’urgence, retardant l’intervention des secours et augmentant le risque de blessures. Le logiciel du module de communication sera mis à jour à distance ou chez un concessionnaire, gratuitement.

42. Les phares peuvent tomber en panne en raison d'un joint défectueux

    Signalé le 15 avril 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V261000129 véhicules concernés

    Le raccordement électrique des phares peut ne pas être étanche, ce qui peut provoquer une panne des phares et réduire la visibilité pour le conducteur ainsi que pour la circulation environnante, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les bouchons d'étanchéité si nécessaire, gratuitement.

43. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher

    Signalé le 8 avril 2022Années-modèles 2020Campagne NHTSA 22V232000126 443 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher l'affichage de l'image de la caméra de recul, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra, gratuitement.

44. Une particule dans la rampe d’injection peut provoquer une fuite

    Signalé le 24 mars 2022Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2022/061208 véhicules concernés

    Une particule dans la rampe d’injection peut provoquer une fuite entre la rampe et un injecteur. La rampe d’injection et les injecteurs seront remplacés.

45. La pompe à liquide de refroidissement peut fuir entre les circuits

    Signalé le 21 janvier 2022Années-modèles 2017–2021Rappel DVSA R/2021/438320 616 véhicules concernés

    La pompe à liquide de refroidissement commandée par dépression peut fuir entre le circuit de dépression et le circuit de refroidissement. Le logiciel de la pompe sera mis à jour et l’électrovanne de commutation remplacée.

46. Le vilebrequin peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 13 janvier 2022Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/44692 véhicules concernés

    Le vilebrequin peut ne pas être conforme aux spécifications. Le moteur sera remplacé.

47. La rampe d'alimentation en carburant peut fuir

    Signalé le 13 décembre 2021Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 21V961000139 véhicules concernés

    Des particules piégées entre la rampe d'alimentation et les injecteurs peuvent provoquer une fuite de carburant. Du carburant à proximité d'une source d'ignition, telle que des composants chauds du moteur ou de l'échappement, peut augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la rampe d'alimentation et les injecteurs gratuitement.

48. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 1 décembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/130189 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

49. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 1 décembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/10730 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

50. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 1 décembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/106161 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

51. Le système d'appel d'urgence peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 29 novembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/3761 259 750 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

52. Bras du tendeur de courroie hors tolérances

    Signalé le 23 septembre 2021Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2021/3041 708 véhicules concernés

    Le bras du tendeur de courroie peut avoir été fabriqué hors des tolérances requises. Le tendeur sera remplacé, et la courroie Poly-V contrôlée et remplacée si nécessaire.

53. Le connecteur du capteur de choc latéral peut ne pas se verrouiller solidement

    Signalé le 9 septembre 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/286387 véhicules concernés

    Le mécanisme de verrouillage d'un connecteur de capteur de choc latéral peut ne pas répondre aux spécifications. Les capteurs situés dans les portes seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

54. Le panneau de toit peut être mal collé

    Signalé le 20 août 2021Années-modèles 2013–2019Rappel DVSA R/2021/274427 véhicules concernés

    Le panneau situé entre le pare-brise et le toit ouvrant panoramique peut être mal collé à la suite d'une réparation antérieure. Il pourra devoir être déposé et remplacé.

55. Les connecteurs des capteurs de choc latéral peuvent se détacher

    Signalé le 12 juillet 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V527000542 véhicules concernés

    Les connecteurs des capteurs de choc latéral peuvent se détacher, retardant l'activation des airbags et des ceintures de sécurité en cas d'impact latéral et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les capteurs si nécessaire, gratuitement.

56. Le logiciel multimédia peut désactiver l’affichage de la caméra de recul

    Signalé le 14 mai 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V354000343 191 véhicules concernés

    Le système multimédia peut afficher un écran noir ou redémarrer, empêchant l’affichage de l’image de la caméra de recul et réduisant la visibilité vers l’arrière. Un concessionnaire installera gratuitement un nouveau logiciel, ou une mise à jour sera effectuée à distance.

57. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 13 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1102 506 333 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

58. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner comme spécifié

    Signalé le 11 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1202 078 496 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

59. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 10 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1112 267 900 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. La solution consiste à mettre à jour le logiciel du module de communication.

60. Les raccordements de la conduite de gaz du système d'inertage peuvent être incorrects

    Signalé le 7 mai 2021Années-modèles 2016–2020Rappel DVSA R/2021/12158 274 véhicules concernés

    Les raccordements de la conduite de gaz du système d'inertage peuvent ne pas répondre aux spécifications. Ils seront contrôlés et remaniés si nécessaire.

61. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1344 064 525 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

62. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner selon les spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1332 666 625 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Mettez à jour le logiciel du module de communication.

63. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/132260 250 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

64. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1312 031 675 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

65. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner comme spécifié

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/12930 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

66. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/12835 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

67. Un défaut du contacteur de siège peut affecter les airbags et les ceintures de sécurité

    Signalé le 1 avril 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V2300008 634 véhicules concernés

    Un contact électrique défectueux dans le contacteur de position du siège peut empêcher les airbags et les limiteurs d'effort des ceintures de sécurité de s'activer correctement en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les contacteurs de position du siège gratuitement.

68. Le logiciel du module de communication peut ne pas être conforme

    Signalé le 30 mars 2021Années-modèles 2017–2020Rappel DVSA R/2021/083324 véhicules concernés

    Le logiciel de certains modules de communication peut ne pas être conforme aux spécifications. Les concessionnaires mettront le logiciel à jour.

69. Le module de communication peut être désactivé

    Signalé le 30 mars 2021Années-modèles 2016–2020Rappel DVSA R/2021/082264 véhicules concernés

    Le module de communication peut être désactivé. Sa configuration sera vérifiée et le module activé si nécessaire.

70. Le panneau avant de toit peut se détacher

    Signalé le 19 mars 2021Années-modèles 2016–2020Campagne NHTSA 21V19700015 096 véhicules concernés

    Le panneau avant de toit a peut-être été mal collé lors d’une réparation antérieure. L’adhésif peut se dégrader, permettant au panneau de se détacher et de devenir un danger sur la route. Les concessionnaires déposeront et remplaceront le panneau à l’aide des matériaux de réparation spécifiés, gratuitement.

71. La connexion d’alimentation du démarreur peut être mal installée

    Signalé le 9 mars 2021Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2021/027944 véhicules concernés

    La connexion vissée d’alimentation du démarreur peut ne pas être conforme aux spécifications. Elle sera contrôlée et corrigée si nécessaire.

72. Le système d'appel d'urgence peut être désactivé

    Signalé le 12 février 2021Années-modèles 2017–2021Campagne NHTSA 21V07200067 véhicules concernés

    Le module de communication a pu être désactivé lors d'une opération d'entretien, désactivant ainsi la fonction d'appel d'urgence. Les occupants pourraient ne pas pouvoir contacter les services d'urgence par l'intermédiaire du centre d'appels, ce qui risquerait de retarder l'intervention des secours et d'accroître le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et activeront le module si nécessaire, gratuitement.

73. Le système d'appel d'urgence peut envoyer un emplacement incorrect

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2016–2021Campagne NHTSA 21V0580001 292 258 véhicules concernés

    Un problème de logiciel du module de communication peut transmettre un emplacement de véhicule incorrect lors d'un appel d'urgence après une collision, envoyant potentiellement les secours au mauvais endroit et augmentant le risque de blessure. Une mise à jour par le concessionnaire ou sans fil corrigera le logiciel gratuitement.

74. Le câble d’alimentation du démarreur peut se court-circuiter

    Signalé le 11 décembre 2020Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 20V7760002 563 véhicules concernés

    Le câble d’alimentation du démarreur peut frotter contre le carter du démarreur et se court-circuiter, ce qui pourrait provoquer un calage ou un incendie. Les concessionnaires inspecteront le faisceau et le montage du câble et les remettront en état si nécessaire, gratuitement.

75. Le blindage du faisceau haute tension peut céder

    Signalé le 2 décembre 2020Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2020/3349 508 véhicules concernés

    Le blindage peut ne pas résister aux contraintes électriques dans certaines conditions de conduite. Le faisceau haute tension sera remplacé.

76. Le faisceau du calculateur de direction peut être défectueux

    Signalé le 2 décembre 2020Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/3339 087 véhicules concernés

    Le faisceau du calculateur de direction peut ne pas être conforme aux spécifications. La mesure corrective consiste à contrôler le faisceau et à le remplacer si nécessaire.

77. Le contact électrique du calculateur du moteur peut être défectueux

    Signalé le 27 octobre 2020Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/277148 véhicules concernés

    Un contact électrique à l'intérieur du calculateur du moteur peut ne pas être conforme aux spécifications. Le calculateur du moteur sera remplacé.

78. Le faisceau de câbles de la direction assistée peut défaillir

    Signalé le 23 octobre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V6510002 533 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles du calculateur de direction assistée peut être endommagé, entraînant une perte de l'assistance de direction ou un court-circuit électrique. La perte d'assistance peut augmenter le risque de collision, et un court-circuit peut accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront le faisceau et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

79. Le logiciel du calculateur ESP peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 9 octobre 2020Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2020/2393 183 véhicules concernés

    Le logiciel du calculateur ESP peut ne pas être conforme aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour.

80. Le logiciel de commande du moteur peut nécessiter une mise à jour

    Signalé le 6 octobre 2020Années-modèles 2011–2018Rappel DVSA R/2020/2439 940 véhicules concernés

    Des mises à jour logicielles sont nécessaires pour améliorer les émissions du véhicule. Le logiciel du calculateur concerné sera mis à jour et les capteurs de NOx seront remplacés si nécessaire.

81. Le logiciel du système d'appel d'urgence peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 6 octobre 2020Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2020/23640 651 véhicules concernés

    Le logiciel du module de communication du système d’appel d’urgence n’est pas conforme aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour.

82. Le faisceau de câbles haute tension peut provoquer une panne

    Signalé le 2 octobre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V6070007 véhicules concernés

    Le blindage du faisceau de câbles haute tension peut ne pas supporter les charges électriques dans certaines conditions de conduite, ce qui risque de provoquer un dysfonctionnement électrique et l'arrêt du véhicule. Les concessionnaires remplaceront le faisceau de câbles, gratuitement.

83. La batterie haute tension peut surchauffer

    Signalé le 25 août 2020Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2020/225744 véhicules concernés

    La batterie haute tension peut surchauffer et dégager des gaz chauds, susceptibles d’enflammer des composants du véhicule ou, dans les cas extrêmes, le véhicule. Ne rechargez pas le véhicule avec le câble externe ; conduisez uniquement en mode Auto EV par défaut.

84. Le verrou du dossier de siège arrière gauche peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 21 août 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/1975 895 véhicules concernés

    Le verrou du dossier arrière gauche peut ne pas être conforme aux spécifications. Il sera remplacé.

85. La boucle de ceinture de sécurité peut ne pas détecter une ceinture bouclée

    Signalé le 3 août 2020Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/37293 912 véhicules concernés

    Une ceinture de sécurité correctement bouclée peut être détectée comme non bouclée, ce qui compromet le système de retenue. Les boucles concernées seront contrôlées et remplacées si nécessaire.

86. Un faisceau de démarreur ou un support d’échappement incorrect peut être monté

    Signalé le 16 juillet 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2020/098477 véhicules concernés

    Un faisceau de démarreur ou un support du système d’échappement incorrect peut être monté. Les deux seront remplacés sur les véhicules concernés.

87. Le logiciel du contrôle de stabilité peut réagir de manière erronée

    Signalé le 6 juillet 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V3950005 399 véhicules concernés

    Un logiciel de contrôle de stabilité incorrect peut amener le système à réagir de manière erronée, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

88. Les vis de la conduite d'huile du turbocompresseur peuvent se desserrer

    Signalé le 22 juin 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V36400090 véhicules concernés

    Des vis desserrées sur les conduites d'alimentation et de retour d'huile du turbocompresseur peuvent provoquer des fuites d'huile. De l'huile à proximité de composants chauds du moteur ou de l'échappement peut provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront les conduites et les serreront si nécessaire, gratuitement.

89. Le loquet de dossier de siège arrière peut défaillir

    Signalé le 5 juin 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V3280001 352 véhicules concernés

    Le loquet du dossier de siège arrière gauche peut ne pas résister à certaines charges et céder s'il est heurté par des bagages, augmentant le risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires remplaceront le loquet gratuitement.

90. Le module d'appel d'urgence peut envoyer une position erronée

    Signalé le 7 février 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V068000239 véhicules concernés

    Un circuit endommagé dans le module d'appel d'urgence peut envoyer une position imprécise du véhicule, retardant l'intervention des secours et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module gratuitement.

91. Le pare-soleil passager peut comporter des étiquettes d'avertissement de coussin gonflable dans une autre langue

    Signalé le 20 décembre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V91400010 041 véhicules concernés

    Des étiquettes d'avertissement de coussin gonflable dans une langue étrangère incorrecte sur le pare-soleil du passager peuvent laisser les occupants ignorer les risques pour les enfants sur le siège avant, ce qui augmente le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les avertissements au besoin gratuitement.

92. La connexion de direction assistée peut défaillir

    Signalé le 18 novembre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V8220003 véhicules concernés

    La connexion électrique entre le moteur de direction assistée et l'unité de commande peut défaillir, provoquant une perte d'assistance de direction et nécessitant un effort accru pour diriger le véhicule, augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'unité de commande gratuitement.

93. L'airbag conducteur peut ne pas être boulonné à sa plaque de base

    Signalé le 5 novembre 2019Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/3379 380 véhicules concernés

    Le module d'airbag du conducteur peut ne pas être boulonné à sa plaque de base. Les concessionnaires vérifieront l'airbag et le remplaceront si nécessaire.

94. Les ceintures de sécurité avant peuvent être détectées comme non bouclées

    Signalé le 1 novembre 2019Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 19V78800029 720 véhicules concernés

    Une ceinture de sécurité avant correctement bouclée peut être détectée comme non bouclée, désactivant la fonction électrique PRE-SAFE et le prétensionneur. Ils risquent de ne pas se déployer en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les boucles de ceinture de sécurité avant et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

95. Le système d'appel d'urgence peut signaler une position erronée

    Signalé le 1 novembre 2019Années-modèles 2016Campagne NHTSA 19V78700024 226 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement logiciel peut entraîner une divergence entre la date et l'heure du système d'appel d'urgence et la date et l'heure réelles, ce qui risque de fournir une position inexacte du véhicule et de retarder les secours. Les concessionnaires vérifieront la mise à jour à distance ou mettront à jour le logiciel du module de communication si nécessaire, gratuitement.

96. Le module d’airbag conducteur peut être mal boulonné

    Signalé le 27 septembre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V6850002 222 véhicules concernés

    Le module d’airbag avant du conducteur peut être mal boulonné et ne pas se déployer correctement en cas de collision, ce qui accroît le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

97. Des dommages de surface sur le vilebrequin peuvent nuire à sa longévité

    Signalé le 6 septembre 2019Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/253140 véhicules concernés

    Des dommages de surface peuvent nuire à la longévité du vilebrequin. Le moteur sera remplacé sur les véhicules concernés.

98. Le logiciel du radar peut altérer le freinage automatique

    Signalé le 19 juillet 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V5400001 957 véhicules concernés

    Une erreur logicielle dans le module de commande du capteur radar peut altérer le freinage automatique, de sorte que le système peut ne pas appliquer un freinage partiel ou total comme prévu, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

99. Le capteur de direction assistée peut ne pas respecter les spécifications

    Signalé le 3 mai 2019Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/04396 véhicules concernés

    Un capteur interne de l'unité de direction assistée électrique peut ne pas respecter les spécifications. L'unité de direction sera remplacée.

100. L'état de l'airbag passager peut être affiché de manière incorrecte

     Signalé le 8 mars 2019Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2019/00773 286 véhicules concernés

     La console centrale peut afficher un état incorrect pour les airbags passager avant. Le logiciel de l'unité centrale sera mis à jour.

101. Le déploiement des airbags frontaux peut être retardé

     Signalé le 19 décembre 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V905000809 véhicules concernés

     L'airbag frontal peut se déployer tardivement pour certains passagers avant non attachés, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour les paramètres logiciels de l'unité de commande des airbags gratuitement.

102. Le capteur de direction assistée peut défaillir

     Signalé le 27 novembre 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V8400007 véhicules concernés

     Un capteur interne de l'unité de direction assistée électrique peut tomber en panne et désactiver l'assistance de direction, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront l'unité de direction gratuitement.

103. L'état de l'airbag passager peut s'afficher de manière erronée

     Signalé le 27 novembre 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V838000104 663 véhicules concernés

     L'état de l'airbag passager peut s'afficher de manière erronée. Un passager peut croire que l'airbag est activé alors qu'il ne se déployerait pas en cas d'accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité audio principale gratuitement.

104. Mise à jour du logiciel moteur pour améliorer les émissions

     Signalé le 19 octobre 2018Années-modèles 2013–2018Rappel DVSA R/2018/26662 768 véhicules concernés

     Les mises à jour logicielles visent à améliorer les émissions du véhicule. Le logiciel de l'unité de commande du moteur diesel sera mis à jour et un livret complémentaire sera ajouté au manuel du conducteur.

105. Les boucles de ceinture de sécurité arrière peuvent se coincer

     Signalé le 1 octobre 2018Années-modèles 2016–2018Campagne NHTSA 18V6830004 702 véhicules concernés

     Les boucles de ceinture de sécurité arrière peuvent se rétracter dans la garniture intérieure, empêchant les passagers d'utiliser les ceintures et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires installeront des bandes de feutre entre les panneaux intérieurs gratuitement.

106. Les clignotants avant peuvent afficher une couleur incorrecte

     Signalé le 11 septembre 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V6100004 702 véhicules concernés

     Les clignotants avant peuvent paraître roses ou violets, ce qui les rend plus difficiles à reconnaître pour les autres conducteurs et augmente le risque de collision. Les concessionnaires vérifieront leur couleur et remplaceront le module LED si nécessaire, gratuitement.

107. Le boîtier de l'airbag conducteur peut céder lors du déploiement

     Signalé le 14 août 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/1682 105 véhicules concernés

     Le boîtier de l'airbag conducteur peut céder lors du déploiement de l'airbag en cas de choc, réduisant son effet de retenue et permettant à des pièces de pénétrer dans l'habitacle, ce qui augmente le risque de blessure. L'airbag du conducteur sera remplacé.

108. Un défaut du câblage de direction peut déployer l'airbag conducteur

     Signalé le 11 juin 2018Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2018/130471 648 véhicules concernés

     Le ressort spiral de la colonne de direction peut casser, allumant des messages d'alerte et, dans des cas extrêmes, provoquant le déploiement de l'airbag du conducteur. Les composants de la direction seront correctement mis à la masse.

109. Un défaut de connecteur d'airbag peut désactiver l'airbag passager

     Signalé le 1 juin 2018Rappel DVSA R/2018/121200 véhicules concernés

     Les broches de connecteur du système de classification des occupants peuvent être hors tolérances et, avec le temps, désactiver l'airbag passager. Les broches du connecteur seront remplacées.

110. Les composants de la direction peuvent présenter une mise à la masse insuffisante

     Signalé le 11 mai 2018Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2018/098445 974 véhicules concernés

     Une mise à la masse insuffisante peut provoquer la panne du ressort spiral de la colonne de direction et le déploiement intempestif de l'airbag conducteur, entraînant un risque de blessure ou de collision. Un pont de contact sera installé pour assurer une mise à la masse correcte.

111. Le câblage de la colonne de direction peut déclencher l'airbag

     Signalé le 9 avril 2018Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2018/069402 162 véhicules concernés

     Le ressort spiral de la colonne de direction peut casser, déclenchant des messages d'alerte et, dans les cas extrêmes, le déploiement de l'airbag du conducteur. Les composants de la direction feront l'objet d'une mise à la masse suffisante.

112. Un défaut de câblage de la colonne de direction peut déclencher l'airbag

     Signalé le 9 avril 2018Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2018/055103 056 véhicules concernés

     Le ressort spiral de la colonne de direction peut casser, déclenchant des messages d'alerte et, dans les cas extrêmes, le déploiement de l'airbag conducteur. Les composants de la direction feront l'objet d'une mise à la masse adéquate.

113. Le gonfleur du coussin gonflable conducteur peut se rompre

     Signalé le 29 mars 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V20800057 véhicules concernés

     Un acier défectueux dans le boîtier du gonfleur du coussin gonflable conducteur peut entraîner un gonflage incorrect ou une rupture lors du déploiement, risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront le module de coussin gonflable conducteur, gratuitement.

114. Les boucles de ceintures de sécurité arrière peuvent s'enrouler dans l'habillage

     Signalé le 15 mars 2018Années-modèles 2016–2018Campagne NHTSA 18V177000121 858 véhicules concernés

     Les boucles de ceintures de sécurité arrière extérieures peuvent s'enrouler dans l'habillage intérieur, empêchant les passagers d'attacher leurs ceintures et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires installeront une cale de protection sur le panneau du montant C, gratuitement.

115. Le collage du pare-brise peut céder en cas de collision

     Signalé le 21 février 2018Rappel DVSA R/2018/0464 véhicules concernés

     Si le collage inférieur du pare-brise céde lors d'une collision, le pare-brise risque de se détacher et d'altérer l'efficacité de l'airbag passager. Le collage sera vérifié et le pare-brise remplacé si nécessaire.

116. Les prétensionneurs de ceinture avant peuvent ne pas fonctionner

     Signalé le 6 février 2018Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2018/0101 184 véhicules concernés

     Les allumeurs des prétensionneurs de ceinture avant peuvent ne pas fonctionner comme prévu, augmentant le risque de blessures des occupants. La fonction de blocage des ceintures de sécurité n’est pas affectée. Les ceintures de sécurité seront remplacées par des unités dont la qualité est garantie.

117. Un défaut de câblage de la colonne de direction peut déclencher l’airbag

     Signalé le 18 décembre 2017Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2017/282276 558 véhicules concernés

     Le contacteur tournant de la colonne de direction peut se rompre, provoquant des messages d’alerte et, dans des cas extrêmes, le déploiement de l’airbag conducteur. Les composants de direction seront mis à la masse de façon adéquate.

118. Les phares peuvent être mal réglés

     Signalé le 18 décembre 2017Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 17V8190008 134 véhicules concernés

     Des phares mal réglés peuvent ne pas éclairer suffisamment la chaussée, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires contrôleront et régleront les projecteurs si nécessaire, gratuitement.

119. Les caches en plastique du toit ouvrant peuvent se détacher

     Signalé le 27 novembre 2017Rappel DVSA R/2017/31510 véhicules concernés

     Le collage des caches en plastique avant et latéraux du toit ouvrant peut ne pas être conforme aux spécifications, ce qui peut entraîner leur détachement en roulant. Les garnitures seront contrôlées et recollées si nécessaire.

120. Les panneaux de toit ouvrant peuvent se détacher

     Signalé le 14 novembre 2017Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 17V7150009 379 véhicules concernés

     Un collage insuffisant peut entraîner le décollement des panneaux fixes du toit ouvrant panoramique pendant la conduite, créant un risque d’accident ou de blessure pour les véhicules qui suivent. Les concessionnaires contrôleront le collage et le corrigeront si nécessaire, gratuitement.

121. Le prétensionneur de ceinture avant droit peut ne pas être conforme

     Signalé le 26 octobre 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/253540 véhicules concernés

     Le prétensionneur de ceinture avant droit peut ne pas être conforme aux spécifications, ce qui pourrait affecter son fonctionnement en cas d’accident. Le prétensionneur sera remplacé.

122. L'airbag conducteur peut se déployer de manière inattendue

     Signalé le 6 octobre 2017Années-modèles 2016–2018Campagne NHTSA 17V627000495 290 véhicules concernés

     Si une décharge électrostatique se produit alors que le contacteur tournant de l'airbag est rompu, une mise à la masse insuffisante peut provoquer le déploiement intempestif de l'airbag conducteur, augmentant le risque de blessure ou d'accident. Les concessionnaires ajouteront une mise à la masse aux composants de direction gratuitement.

123. Les broches de direction assistée risquent de perdre le contact

     Signalé le 19 septembre 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V5740004 véhicules concernés

     Des broches de contact mal soudées dans l'unité de commande de la direction assistée électrique peuvent perdre le contact, désactivant l'assistance de direction et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront la crémaillère de direction assistée électrique gratuitement.

124. Les prétensionneurs de ceintures de sécurité avant peuvent ne pas se verrouiller

     Signalé le 4 septembre 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/147312 véhicules concernés

     Un mélange de propulseur incorrect dans certains allumeurs de prétensionneurs peut signifier que l'on ne peut garantir le verrouillage des prétensionneurs de ceintures de sécurité avant lors de leur déploiement. Les ceintures de sécurité avant concernées seront remplacées.

125. Surchauffe possible du limiteur de courant de démarrage

     Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2014–2017Rappel DVSA R/2017/096Safety Gate de l’UE A12/1352/17521 108 véhicules concernés

     Après de graves dommages au moteur ou son grippage, des tentatives répétées de démarrage pourraient entraîner la surchauffe du limiteur de courant de démarrage et provoquer un incendie. Un fusible supplémentaire sera installé sur la ligne électrique du démarreur.

126. Le codage du calculateur peut déclencher des actions imprévues du véhicule

     Signalé le 19 avril 2017Années-modèles 2004–2017Rappel DVSA R/2017/124420 véhicules concernés

     Un codage incorrect du calculateur peut déclencher des actions imprévues du véhicule et amener les systèmes de sécurité ou antipollution à réagir en dehors de leur conception initiale. Le logiciel des calculateurs correspondants sera mis à jour.

127. Les prétensionneurs des ceintures avant peuvent être défectueux

     Signalé le 11 avril 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V25100012 743 véhicules concernés

     Les prétensionneurs des ceintures de sécurité avant peuvent ne pas fonctionner correctement lors d’un accident, laissant les occupants insuffisamment retenus et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les ceintures de sécurité avant.

128. Un logiciel incorrect peut affecter le déploiement des airbags

     Signalé le 14 mars 2017Années-modèles 2016Campagne NHTSA 17V17700051 véhicules concernés

     Un logiciel incorrect dans les unités de commande peut affecter le déploiement des airbags lors d’un accident, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour les logiciels concernés.

129. Le limiteur de courant du démarreur peut surchauffer

     Signalé le 23 février 2017Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 17V114000307 629 véhicules concernés

     Des tentatives répétées pour démarrer un moteur ou une transmission qui refuse de tourner peuvent faire surchauffer le limiteur de courant de démarrage, faisant fondre les composants voisins et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires installeront un fusible supplémentaire sur le circuit électrique du démarreur gratuitement.

130. Le calculateur du contrôle de stabilité peut être endommagé

     Signalé le 16 août 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V60300062 véhicules concernés

     Un calculateur du contrôle de stabilité endommagé peut activer ce système de façon inopinée et modifier la trajectoire du véhicule ; le frein de stationnement électrique peut également tomber en panne. L’une ou l’autre de ces situations peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les calculateurs, gratuitement.

131. Frottement possible du câblage de la colonne de direction

     Signalé le 10 mars 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V146000888 véhicules concernés

     Un câblage de colonne de direction mal acheminé peut frotter, provoquant un déploiement intempestif de l'airbag ou un calage du moteur, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires réachemineront le câblage et remplaceront les faisceaux endommagés gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.