Rappels de sécurité Mercedes-Benz GLA

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le verrou de porte peut ne pas enclencher le frein de stationnement automatique

   Signalé le 24 juillet 2026Années-modèles 2021–2025Campagne NHTSA 26V481000310 667 véhicules concernés

   La corrosion peut empêcher le contacteur de verrouillage de la porte du conducteur de détecter que la porte est ouverte, empêchant l'enclenchement du frein de stationnement automatique et risquant de provoquer le déplacement involontaire du véhicule. Les concessionnaires remplaceront la serrure de la porte du conducteur gratuitement.

2. Une porte peut ne pas s'ouvrir de l'intérieur

   Signalé le 6 mars 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V13400010 véhicules concernés

   Un câble Bowden mal installé peut empêcher l'ouverture d'une porte depuis l'intérieur du véhicule, risquant d'enfermer les occupants et d'augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et répareront l'ensemble de câble selon les besoins, gratuitement.

3. La carte de circuit imprimé du capteur avant à courte portée peut ne pas être conforme aux spécifications

   Signalé le 13 novembre 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/4394 véhicules concernés

   La carte de circuit imprimé du capteur avant à courte portée peut ne pas répondre aux spécifications. Le capteur sera remplacé par un partenaire de service.

4. Les phares peuvent être mal réglés

   Signalé le 8 août 2025Années-modèles 2024Campagne NHTSA 25V511000136 véhicules concernés

   L'absence de repères de réglage des phares peut entraîner un mauvais réglage de ces derniers, réduisant la visibilité ou éblouissant les automobilistes en sens inverse et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les phares si nécessaire, gratuitement.

5. Joint d’étanchéité du collecteur d’échappement potentiellement manquant

   Signalé le 18 octobre 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/3922 véhicules concernés

   Le joint d’étanchéité entre le collecteur d’échappement et le turbocompresseur peut être manquant. Un joint d’étanchéité sera installé.

6. La sauvegarde du logiciel de direction peut défaillir

   Signalé le 6 mai 2024Années-modèles 2019–2024Rappel DVSA R/2024/166314 515 véhicules concernés

   La fonction de sauvegarde du logiciel de direction peut ne pas répondre aux spécifications, altérant l'assistance de direction et pouvant provoquer une perte de maniabilité. Le logiciel de direction électrique sera mis à jour.

7. Le panneau de toit ouvrant peut ne pas être collé correctement

   Signalé le 7 février 2024Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2024/024270 véhicules concernés

   Le panneau situé entre le pare-brise et le toit ouvrant panoramique peut avoir été mal collé lors d'une réparation précédente. L'élément fixe avant du toit ouvrant sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

8. Le panneau de toit avant peut se détacher

   Signalé le 15 décembre 2023Années-modèles 2015–2019Campagne NHTSA 23V8540002 976 véhicules concernés

   Le panneau de toit avant n’a peut-être pas été correctement collé lors d’une réparation antérieure et pourrait se détacher, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le panneau avant.

9. La jauge de contrôle des plaquettes de frein arrière peut manquer

   Signalé le 1 novembre 2023Années-modèles 2021Campagne NHTSA 23V73200042 742 véhicules concernés

   Le véhicule peut ne pas être équipé d’une jauge de contrôle de l’usure des plaquettes de frein arrière, et le manuel du propriétaire peut ne pas expliquer comment l’utiliser. Des plaquettes usées peuvent réduire la capacité de freinage et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires installeront une jauge et fourniront gratuitement un complément d’information au manuel.

10. Les phares peuvent être mal réglés

    Signalé le 2 octobre 2023Années-modèles 2022Campagne NHTSA 23V66200032 véhicules concernés

    Des phares mal réglés peuvent réduire la visibilité des véhicules venant en sens inverse et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires vérifieront le réglage des phares et le corrigeront si nécessaire, gratuitement.

11. Le logiciel de la carte SIM peut désactiver les appels d’urgence

    Signalé le 20 mai 2022Années-modèles 2017–2021Campagne NHTSA 22V365000242 722 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut entraîner une panne de connexion au réseau mobile et désactiver le système d’appel d’urgence. Les occupants pourraient ne pas pouvoir contacter les services d’urgence, retardant l’intervention des secours et augmentant le risque de blessures. Le logiciel du module de communication sera mis à jour à distance ou chez un concessionnaire, gratuitement.

12. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher

    Signalé le 8 avril 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V232000126 443 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher l'affichage de l'image de la caméra de recul, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra, gratuitement.

13. Les fixations d'étrier de frein arrière peuvent être desserrées

    Signalé le 4 mars 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V1250004 véhicules concernés

    Des fixations d'étrier de frein arrière desserrées peuvent réduire les performances de freinage ou permettre à des composants de frein de se détacher, augmentant le risque de collision et créant un danger sur la route. Les concessionnaires inspecteront et serreront les fixations si nécessaire, gratuitement.

14. Le ressort du cliquet de serrure de porte gauche peut manquer de graisse

    Signalé le 14 janvier 2022Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/4378 487 véhicules concernés

    Le ressort du cliquet de verrouillage des serrures des portes gauches peut ne pas être graissé conformément aux spécifications. Le ressort sera graissé.

15. La rampe d'alimentation en carburant peut fuir

    Signalé le 13 décembre 2021Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 21V961000139 véhicules concernés

    Des particules piégées entre la rampe d'alimentation et les injecteurs peuvent provoquer une fuite de carburant. Du carburant à proximité d'une source d'ignition, telle que des composants chauds du moteur ou de l'échappement, peut augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la rampe d'alimentation et les injecteurs gratuitement.

16. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 1 décembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/130189 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

17. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 1 décembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/10730 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

18. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 1 décembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/106161 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

19. Le système d'appel d'urgence peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 29 novembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/3761 259 750 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

20. Le panneau de toit peut être mal collé

    Signalé le 20 août 2021Années-modèles 2013–2019Rappel DVSA R/2021/274427 véhicules concernés

    Le panneau situé entre le pare-brise et le toit ouvrant panoramique peut être mal collé à la suite d'une réparation antérieure. Il pourra devoir être déposé et remplacé.

21. Alésage du joint universel de l’arbre de direction hors spécifications

    Signalé le 21 juillet 2021Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2021/20268 535 véhicules concernés

    Un alésage du joint universel de l’arbre de direction peut ne pas respecter les spécifications. L’arbre de direction sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

22. Le logiciel multimédia peut désactiver l’affichage de la caméra de recul

    Signalé le 14 mai 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V354000343 191 véhicules concernés

    Le système multimédia peut afficher un écran noir ou redémarrer, empêchant l’affichage de l’image de la caméra de recul et réduisant la visibilité vers l’arrière. Un concessionnaire installera gratuitement un nouveau logiciel, ou une mise à jour sera effectuée à distance.

23. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 13 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1102 506 333 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

24. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner comme spécifié

    Signalé le 11 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1202 078 496 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

25. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 10 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1112 267 900 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. La solution consiste à mettre à jour le logiciel du module de communication.

26. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1344 064 525 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

27. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner selon les spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1332 666 625 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Mettez à jour le logiciel du module de communication.

28. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/132260 250 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

29. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1312 031 675 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

30. Les bougies d’allumage peuvent ne pas être conformes

    Signalé le 15 avril 2021Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2021/08421 véhicules concernés

    Les bougies d’allumage montées peuvent ne pas être conformes aux spécifications. Elles seront remplacées.

31. Le palier de l'arbre de direction peut se détacher du joint universel

    Signalé le 1 avril 2021Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 21V2290004 992 véhicules concernés

    Un mouvement excessif dans l'alésage de l'arbre de direction peut provoquer le détachement du palier du joint universel, entraînant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront l'arbre de direction gratuitement.

32. Le logiciel du module de communication peut ne pas être conforme

    Signalé le 30 mars 2021Années-modèles 2017–2020Rappel DVSA R/2021/083324 véhicules concernés

    Le logiciel de certains modules de communication peut ne pas être conforme aux spécifications. Les concessionnaires mettront le logiciel à jour.

33. Le module de communication peut être désactivé

    Signalé le 30 mars 2021Années-modèles 2016–2020Rappel DVSA R/2021/082264 véhicules concernés

    Le module de communication peut être désactivé. Sa configuration sera vérifiée et le module activé si nécessaire.

34. La mise à la masse de l’airbag passager peut être insuffisante

    Signalé le 23 mars 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/06641 véhicules concernés

    La mise à la masse de l’airbag passager peut ne pas être conforme aux spécifications. Elle sera vérifiée et reprise si nécessaire.

35. Le panneau avant de toit peut se détacher

    Signalé le 19 mars 2021Années-modèles 2015–2020Campagne NHTSA 21V19700015 096 véhicules concernés

    Le panneau avant de toit a peut-être été mal collé lors d’une réparation antérieure. L’adhésif peut se dégrader, permettant au panneau de se détacher et de devenir un danger sur la route. Les concessionnaires déposeront et remplaceront le panneau à l’aide des matériaux de réparation spécifiés, gratuitement.

36. La mise à la masse de l’airbag passager peut provoquer son déclenchement intempestif

    Signalé le 22 février 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V10200036 véhicules concernés

    Une mise à la masse mal fixée peut provoquer le déclenchement intempestif de l’airbag passager avant, ce qui augmente le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires vérifieront et corrigeront le raccordement si nécessaire, gratuitement.

37. Le système d'appel d'urgence peut être désactivé

    Signalé le 12 février 2021Années-modèles 2017–2021Campagne NHTSA 21V07200067 véhicules concernés

    Le module de communication a pu être désactivé lors d'une opération d'entretien, désactivant ainsi la fonction d'appel d'urgence. Les occupants pourraient ne pas pouvoir contacter les services d'urgence par l'intermédiaire du centre d'appels, ce qui risquerait de retarder l'intervention des secours et d'accroître le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et activeront le module si nécessaire, gratuitement.

38. Le système d'appel d'urgence peut envoyer un emplacement incorrect

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2017–2021Campagne NHTSA 21V0580001 292 258 véhicules concernés

    Un problème de logiciel du module de communication peut transmettre un emplacement de véhicule incorrect lors d'un appel d'urgence après une collision, envoyant potentiellement les secours au mauvais endroit et augmentant le risque de blessure. Une mise à jour par le concessionnaire ou sans fil corrigera le logiciel gratuitement.

39. L'unité de commande de transmission peut perdre l'alimentation

    Signalé le 29 janvier 2021Années-modèles 2019Campagne NHTSA 21V0330004 véhicules concernés

    L'unité de commande de transmission peut perdre l'alimentation en cours de route, entraînant le passage de la transmission au point mort (neutre) et la perte de motricité du véhicule. Les concessionnaires remplaceront l'unité de commande gratuitement.

40. Le vissage du boîtier de calculateur peut être incorrect

    Signalé le 2 décembre 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2020/332140 véhicules concernés

    Le vissage du boîtier de calculateur peut ne pas être conforme aux spécifications. Il sera contrôlé et corrigé si nécessaire.

41. La boîte à fusibles du compartiment moteur peut se desserrer

    Signalé le 30 octobre 2020Années-modèles 2019Campagne NHTSA 20V67200047 véhicules concernés

    La boîte à fusibles peut se desserrer et endommager les fusibles, perturbant le moteur, l'assistance de direction, le contrôle électronique de stabilité ou l'assistance au freinage active (Active Brake Assist). La perte de ces fonctions peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le montage et le corrigeront si nécessaire, gratuitement.

42. La conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir

    Signalé le 12 octobre 2020Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/2625 370 véhicules concernés

    La conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir. Elle sera contrôlée et remplacée si nécessaire.

43. Le logiciel du système d'appel d'urgence peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 6 octobre 2020Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2020/23640 651 véhicules concernés

    Le logiciel du module de communication du système d’appel d’urgence n’est pas conforme aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour.

44. Les boulons de l’essieu arrière peuvent être mal serrés

    Signalé le 2 septembre 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2020/19822 véhicules concernés

    Les boulons de l’essieu arrière peuvent être mal serrés. Leur serrage sera contrôlé et corrigé si nécessaire.

45. Le système d'appel d'urgence peut signaler une position erronée

    Signalé le 1 novembre 2019Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 19V78700024 226 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement logiciel peut entraîner une divergence entre la date et l'heure du système d'appel d'urgence et la date et l'heure réelles, ce qui risque de fournir une position inexacte du véhicule et de retarder les secours. Les concessionnaires vérifieront la mise à jour à distance ou mettront à jour le logiciel du module de communication si nécessaire, gratuitement.

46. L'ancrage de la ceinture de sécurité centrale arrière peut être desserré

    Signalé le 12 août 2019Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 19V5850003 435 véhicules concernés

    Une plaque d'ancrage gauche desserrée peut empêcher la ceinture de sécurité centrale arrière d'être correctement fixée, augmentant le risque de blessure lors d'une collision. Les concessionnaires inspecteront et corrigeront l'installation si nécessaire, gratuitement.

47. Le revêtement du siège arrière peut bloquer l'attache pour siège enfant

    Signalé le 26 février 2019Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 19V1320008 véhicules concernés

    Le revêtement du siège arrière peut bloquer l'accès à l'attache supérieure du siège central, empêchant la fixation correcte d'un siège enfant et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires vérifieront le revêtement et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

48. Une fuite du toit ouvrant peut affecter l'airbag de vitre

    Signalé le 19 décembre 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V91200013 véhicules concernés

    De l'eau peut s'infiltrer par le toit ouvrant et affecter les contacts électriques de l'airbag de vitre, empêchant l'airbag de se déployer comme prévu et augmentant le risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires inspecteront le collage et les contacts et remplaceront les composants si nécessaire, gratuitement.

49. Le boîtier de l'airbag conducteur peut céder lors du déploiement

    Signalé le 14 août 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/1682 105 véhicules concernés

    Le boîtier de l'airbag conducteur peut céder lors du déploiement de l'airbag en cas de choc, réduisant son effet de retenue et permettant à des pièces de pénétrer dans l'habitacle, ce qui augmente le risque de blessure. L'airbag du conducteur sera remplacé.

50. L'ancrage de sangle de siège enfant central arrière peut être absent

    Signalé le 15 juin 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V405000399 véhicules concernés

    L'ancrage supérieur de sangle pour siège enfant peut être absent sur la place centrale arrière, ce qui empêche d'installer correctement un siège enfant à cet endroit et augmente le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le dossier de la banquette arrière gratuitement.

51. Un défaut du câblage de direction peut déployer l'airbag conducteur

    Signalé le 11 juin 2018Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2018/130471 648 véhicules concernés

    Le ressort spiral de la colonne de direction peut casser, allumant des messages d'alerte et, dans des cas extrêmes, provoquant le déploiement de l'airbag du conducteur. Les composants de la direction seront correctement mis à la masse.

52. Les composants de la direction peuvent présenter une mise à la masse insuffisante

    Signalé le 11 mai 2018Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2018/098445 974 véhicules concernés

    Une mise à la masse insuffisante peut provoquer la panne du ressort spiral de la colonne de direction et le déploiement intempestif de l'airbag conducteur, entraînant un risque de blessure ou de collision. Un pont de contact sera installé pour assurer une mise à la masse correcte.

53. Le câblage de la colonne de direction peut déclencher l'airbag

    Signalé le 9 avril 2018Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2018/069402 162 véhicules concernés

    Le ressort spiral de la colonne de direction peut casser, déclenchant des messages d'alerte et, dans les cas extrêmes, le déploiement de l'airbag du conducteur. Les composants de la direction feront l'objet d'une mise à la masse suffisante.

54. Un défaut de câblage de la colonne de direction peut déclencher l’airbag

    Signalé le 18 décembre 2017Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2017/282276 558 véhicules concernés

    Le contacteur tournant de la colonne de direction peut se rompre, provoquant des messages d’alerte et, dans des cas extrêmes, le déploiement de l’airbag conducteur. Les composants de direction seront mis à la masse de façon adéquate.

55. La portée des feux de croisement peut être réduite

    Signalé le 16 octobre 2017Années-modèles 2018Campagne NHTSA 17V6530008 véhicules concernés

    Le réglage des feux de croisement peut réduire la portée des phares, affectant la visibilité et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront et régleront les phares si nécessaire, gratuitement.

56. L'airbag conducteur peut se déployer de manière inattendue

    Signalé le 6 octobre 2017Années-modèles 2015–2018Campagne NHTSA 17V627000495 290 véhicules concernés

    Si une décharge électrostatique se produit alors que le contacteur tournant de l'airbag est rompu, une mise à la masse insuffisante peut provoquer le déploiement intempestif de l'airbag conducteur, augmentant le risque de blessure ou d'accident. Les concessionnaires ajouteront une mise à la masse aux composants de direction gratuitement.

57. La canalisation de vide du servofrein peut défaillir

    Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2011–2013Rappel DVSA R/2017/17919 148 véhicules concernés

    Le raccord de la canalisation de vide peut défaillir, coupant l'alimentation en vide du servofrein. Après quelques freinages, une pression plus importante sur la pédale peut être nécessaire pour obtenir l'effet de freinage approprié. La canalisation de vide sera remplacée par un composant de qualité garantie.

58. L'airbag passager avant peut ne pas se déployer complètement

    Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/1775 170 véhicules concernés

    Le mélange propulsif de l'allumeur de l'airbag peut être hors spécifications, de sorte que l'airbag passager avant peut ne pas se déployer ou ne se déployer que partiellement lors de son activation, augmentant le risque de blessure. L'ensemble d'airbag sera remplacé.

59. L'airbag rideau droit peut ne pas se déployer

    Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/16234 véhicules concernés

    L'airbag rideau droit peut ne pas répondre aux spécifications et ne pas se déployer en cas d'accident. Il sera remplacé.

60. L'airbag rideau gauche peut ne pas se déployer en cas d'accident

    Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2016–2017Rappel DVSA R/2017/16130 véhicules concernés

    L'airbag rideau gauche peut ne pas répondre aux spécifications et ne pas se déployer en cas d'accident. Il sera remplacé.

61. Surchauffe possible du limiteur de courant de démarrage

    Signalé le 20 juin 2017Années-modèles 2014–2017Rappel DVSA R/2017/096Safety Gate de l’UE A12/1352/17521 108 véhicules concernés

    Après de graves dommages au moteur ou son grippage, des tentatives répétées de démarrage pourraient entraîner la surchauffe du limiteur de courant de démarrage et provoquer un incendie. Un fusible supplémentaire sera installé sur la ligne électrique du démarreur.

62. Le codage du calculateur peut déclencher des actions imprévues du véhicule

    Signalé le 19 avril 2017Années-modèles 2004–2017Rappel DVSA R/2017/124420 véhicules concernés

    Un codage incorrect du calculateur peut déclencher des actions imprévues du véhicule et amener les systèmes de sécurité ou antipollution à réagir en dehors de leur conception initiale. Le logiciel des calculateurs correspondants sera mis à jour.

63. Le limiteur de courant du démarreur peut surchauffer

    Signalé le 23 février 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V114000307 629 véhicules concernés

    Des tentatives répétées pour démarrer un moteur ou une transmission qui refuse de tourner peuvent faire surchauffer le limiteur de courant de démarrage, faisant fondre les composants voisins et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires installeront un fusible supplémentaire sur le circuit électrique du démarreur gratuitement.

64. Le gonfleur d’airbag peut ne pas s’enflammer

    Signalé le 8 février 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V0800002 112 véhicules concernés

    L’initiateur du gonfleur d’airbag de bassin ou de l’airbag passager avant peut ne pas s’enflammer lors d’une collision, empêchant l’airbag de se déployer comme prévu et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les modules d’airbag concernés gratuitement.

65. La soudure de l'embrayage peut défaillir et provoquer une perte de motricité

    Signalé le 28 septembre 2016Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2016/124114 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse ou fissurée dans l'embrayage peut céder, entraînant un mode de secours ou une perte de motricité et augmentant le risque de collision. Remplacez le double embrayage de transmission.

66. Les conduites de carburant haute pression peuvent se fissurer et fuir

    Signalé le 21 janvier 2016Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/25911 943 véhicules concernés

    Les conduites de carburant peuvent se fissurer avec le temps et fuir ; le carburant qui s’échappe à proximité d’une source d’inflammation pourrait provoquer un incendie. Les conduites de carburant haute pression seront remplacées.

67. L’arbre à cames d’échappement peut se rompre et endommager le moteur

    Signalé le 19 novembre 2015Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/2102 765 véhicules concernés

    Un arbre à cames mal fabriqué peut se rompre et endommager le moteur, entraînant une perte soudaine de motricité et augmentant le risque de collision. L’arbre à cames d’échappement sera remplacé.

68. Les arbres à cames peuvent céder et endommager le moteur

    Signalé le 19 novembre 2015Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/2098 véhicules concernés

    Des arbres à cames mal fabriqués peuvent céder, endommager le moteur et provoquer un calage. Les arbres à cames seront remplacés.

69. L’arbre à cames d’admission peut se rompre et endommager le moteur

    Signalé le 19 novembre 2015Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/20842 véhicules concernés

    L’arbre à cames peut se rompre s’il n’a pas été fabriqué conformément aux spécifications, endommageant le moteur et provoquant une perte soudaine de motricité susceptible d’augmenter le risque de collision. L’arbre à cames d’admission sera remplacé.

70. Les soudures d’arbre à cames peuvent céder et endommager le moteur

    Signalé le 16 octobre 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V662000857 véhicules concernés

    Les soudures d’un arbre à cames d’admission ou d’échappement peuvent céder et endommager le moteur, provoquant éventuellement un calage et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les arbres à cames concernés.

71. L’airbag passager peut ne pas se déployer en cas de collision

    Signalé le 12 août 2015Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2015/1454 112 véhicules concernés

    Des fusibles mal installés peuvent affecter la détection de l’occupation du siège passager et empêcher le déploiement de l’airbag passager dans certaines conditions. Les fusibles seront contrôlés et le boîtier de fusibles remplacé si nécessaire.

72. Le joint du tendeur de chaîne peut fuir de l’huile

    Signalé le 16 janvier 2015Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2014/182555 048 véhicules concernés

    Un joint non conforme aux spécifications peut fuir et contaminer l’environnement ; une perte excessive d’huile peut endommager le moteur. La bague d’étanchéité du tendeur de chaîne sera remplacée.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.