Rappels de sécurité Mercedes-Benz G-Class

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les boulons de roue peuvent ne pas être conformes aux exigences

   Signalé le 15 mai 2026Années-modèles 2024–2025Rappel DVSA R/2026/140Safety Gate de l’UE SR/01346/26230 véhicules concernés

   Les boulons de roue peuvent ne pas être conformes aux exigences. Les réparateurs agréés remplaceront les boulons de roue concernés.

2. Des boulons de roue inadaptés peuvent se desserrer ou entraîner le détachement d'une roue

   Signalé le 27 mars 2026Années-modèles 2025Campagne NHTSA 26V1980003 734 véhicules concernés

   Des boulons de roue inadaptés peuvent permettre à une roue de se desserrer ou de se détacher, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les boulons gratuitement.

3. Le radar peut désactiver des dispositifs de sécurité

   Signalé le 17 octobre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V71100012 véhicules concernés

   La carte électronique du radar avant à courte portée peut tomber en panne, désactivant le freinage automatique d’urgence et d’autres systèmes d’aide à la conduite. Si le freinage automatique d’urgence ne fonctionne pas comme prévu, le risque d’accident peut augmenter. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le capteur.

4. Le voyant d'alerte du contrôle de stabilité peut s'afficher incorrectement

   Signalé le 17 avril 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V2540006 247 véhicules concernés

   Le programme électronique de stabilité peut afficher un témoin d’alerte erroné lors d’une défaillance du système, omettant ainsi d’avertir le conducteur d’informations de sécurité essentielles et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande gratuitement.

5. Le carter de transmission peut ne pas être conforme

   Signalé le 4 mars 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/0832 véhicules concernés

   La surface intérieure du carter de la transmission automatique peut ne pas être conforme aux spécifications. Les réparateurs remplaceront la transmission et le refroidisseur d’huile.

6. La serrure de porte arrière peut ne pas s'enclencher ou s'ouvrir correctement

   Signalé le 9 septembre 2024Années-modèles 2019–2023Campagne NHTSA 24V659000134 véhicules concernés

   Des composants de la serrure de porte arrière droite peuvent empêcher la porte de se verrouiller ou de s'ouvrir correctement. La porte risque de s'ouvrir en roulant, ou les occupants peuvent ne pas parvenir à l'ouvrir de l'intérieur, augmentant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires remplaceront la serrure gratuitement.

7. Carcasse de transmission de l’essieu arrière potentiellement trop fragile

   Signalé le 2 août 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2023/35810 véhicules concernés

   La carcasse de transmission de l’essieu arrière peut ne pas satisfaire aux exigences de résistance. Le carter central de l’essieu arrière sera remplacé.

8. La corrosion du servofrein peut réduire le freinage

   Signalé le 26 avril 2024Années-modèles 2009–2012Campagne NHTSA 24V29800015 604 véhicules concernés

   Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

   L'humidité peut provoquer de la corrosion dans le boîtier du servofrein, réduisant les performances de freinage ou provoquant une panne des freins, et augmentant le risque de collision. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire tant que la réparation n'a pas été effectuée. Les concessionnaires retireront le manchon en caoutchouc, inspecteront le servofrein et le remplaceront si nécessaire gratuitement.

9. La climatisation peut contenir un réfrigérant incorrect

   Signalé le 8 avril 2024Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2024/1501 véhicule concerné

   La climatisation a pu être remplie avec le mauvais réfrigérant. Il sera remplacé par le type approprié.

10. Un fluide frigorigène incorrect peut fuir

    Signalé le 1 mars 2024Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 24V1700009 véhicules concernés

    Le système de climatisation peut contenir un fluide frigorigène inadapté, susceptible de fuir lors d’un accident et d’augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le fluide frigorigène.

11. La pompe à carburant peut s'arrêter

    Signalé le 21 décembre 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V88000079 676 véhicules concernés

    La pompe à carburant peut s'arrêter, entraînant une perte de puissance motrice et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

12. Le carter de différentiel de l’essieu arrière peut se fissurer

    Signalé le 15 décembre 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V851000590 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Des fissures dans le carter de différentiel de l’essieu arrière peuvent provoquer une fuite d’huile sur la chaussée ou la défaillance de l’essieu. Une fuite peut créer un danger sur la route ; une défaillance de l’essieu peut entraîner une perte soudaine de tenue de route ou de motricité, augmentant le risque de collision. Ne conduisez pas avant la réparation ; un remorquage jusqu’à un concessionnaire peut être nécessaire.

13. La turbine de pompe à carburant peut se déformer

    Signalé le 29 août 2023Années-modèles 2021–2023Rappel DVSA R/2023/2239 947 véhicules concernés

    La turbine de la pompe à carburant peut ne pas répondre aux spécifications et se déformer. Le module de la pompe à carburant sera remplacé.

14. L'alimentation en huile du palier d'essieu arrière peut être insuffisante

    Signalé le 10 juillet 2023Années-modèles 2008–2011Rappel DVSA R/2023/1715 véhicules concernés

    L'alimentation en huile du palier d'arbre de transmission de l'essieu arrière peut ne pas répondre aux spécifications. Le couvercle du différentiel de l'essieu arrière sera remplacé.

15. La pompe à carburant peut s'arrêter

    Signalé le 26 juin 2023Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 23V445000143 551 véhicules concernés

    La pompe à carburant peut s'arrêter et provoquer une perte de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

16. Le faisceau de l’essieu avant peut toucher le refroidisseur d’huile

    Signalé le 6 avril 2023Années-modèles 2018–2022Rappel DVSA R/2023/0702 841 véhicules concernés

    Le faisceau de câblage de l’essieu avant peut entrer en contact avec le refroidisseur d’huile auxiliaire. Le faisceau sera vérifié et remplacé si nécessaire, et une gaine de protection sera installée.

17. Le faisceau de câbles de l'essieu avant peut entraîner une perte de l'ABS et du contrôle de stabilité

    Signalé le 17 février 2023Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 23V09700026 116 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles de l’essieu avant peut frotter contre le refroidisseur d’huile et être endommagé, provoquant une perte des freins antiblocage ou du contrôle électronique de la stabilité, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires l’inspecteront et installeront une gaine de protection ou remplaceront le faisceau si nécessaire, gratuitement.

18. Le carter de différentiel de l'essieu arrière peut se fissurer ou se rompre

    Signalé le 16 décembre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V937000278 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Le carter de différentiel de l’essieu arrière peut se fissurer et fuir de l’huile, ou se rompre et provoquer une perte de contrôle des roues arrière et de la puissance motrice. L’une ou l’autre de ces situations peut augmenter le risque de collision. Ne conduisez pas le véhicule tant qu’il n’a pas été réparé. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l’essieu arrière si nécessaire, gratuitement ; le remorquage et un véhicule de prêt ou un autre moyen de transport sont proposés sans frais.

19. Le logiciel de la carte SIM peut désactiver les appels d’urgence

    Signalé le 20 mai 2022Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 22V365000242 722 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut entraîner une panne de connexion au réseau mobile et désactiver le système d’appel d’urgence. Les occupants pourraient ne pas pouvoir contacter les services d’urgence, retardant l’intervention des secours et augmentant le risque de blessures. Le logiciel du module de communication sera mis à jour à distance ou chez un concessionnaire, gratuitement.

20. Les configurations des calculateurs peuvent ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 13 mai 2022Années-modèles 2008–2012Rappel DVSA R/2022/1136 véhicules concernés

    La configuration enregistrée dans un ou plusieurs calculateurs peut ne pas répondre aux spécifications. Les configurations des calculateurs concernés seront mises à jour.

21. La corrosion peut causer une panne des freins

    Signalé le 9 mai 2022Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 22V315000350 294 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'humidité peut corroder le boîtier du servofrein, réduisant les performances de freinage ou provoquant une panne des freins et augmentant le risque de collision. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire le véhicule tant qu'il n'a pas été réparé. Les concessionnaires inspecteront le servofrein et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

22. Une particule dans la rampe d’injection peut provoquer une fuite

    Signalé le 24 mars 2022Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2022/061208 véhicules concernés

    Une particule dans la rampe d’injection peut provoquer une fuite entre la rampe et un injecteur. La rampe d’injection et les injecteurs seront remplacés.

23. Un logiciel d'unité de commande incorrect peut provoquer des pannes système

    Signalé le 18 mars 2022Années-modèles 2014Campagne NHTSA 22V16800022 véhicules concernés

    Un logiciel incorrect peut provoquer des pannes système, notamment une perte de puissance motrice, un éclairage extérieur réduit ou une perte de contrôle de la stabilité et de la traction, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité de commande concernée, gratuitement.

24. La pompe à liquide de refroidissement peut fuir entre les circuits

    Signalé le 21 janvier 2022Années-modèles 2017–2021Rappel DVSA R/2021/438320 616 véhicules concernés

    La pompe à liquide de refroidissement commandée par dépression peut fuir entre le circuit de dépression et le circuit de refroidissement. Le logiciel de la pompe sera mis à jour et l’électrovanne de commutation remplacée.

25. La rampe d'alimentation en carburant peut fuir

    Signalé le 13 décembre 2021Années-modèles 2019Campagne NHTSA 21V961000139 véhicules concernés

    Des particules piégées entre la rampe d'alimentation et les injecteurs peuvent provoquer une fuite de carburant. Du carburant à proximité d'une source d'ignition, telle que des composants chauds du moteur ou de l'échappement, peut augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la rampe d'alimentation et les injecteurs gratuitement.

26. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 1 décembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/130189 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

27. Le système d'appel d'urgence peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 29 novembre 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/3761 259 750 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

28. Le connecteur du capteur de choc latéral peut ne pas se verrouiller correctement

    Signalé le 20 août 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/28419 véhicules concernés

    Le mécanisme de verrouillage d'un connecteur de capteur de choc latéral peut ne pas répondre aux spécifications. Les capteurs de porte seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

29. La soudure du réservoir de carburant peut fuir

    Signalé le 23 juillet 2021Années-modèles 2019Campagne NHTSA 21V5640003 véhicules concernés

    Un réservoir de carburant mal soudé peut fuir. Une fuite de carburant à proximité d'une source d'inflammation peut augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le réservoir de carburant gratuitement.

30. Les connecteurs des capteurs de choc latéral peuvent se détacher

    Signalé le 12 juillet 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V527000542 véhicules concernés

    Les connecteurs des capteurs de choc latéral peuvent se détacher, retardant l'activation des airbags et des ceintures de sécurité en cas d'impact latéral et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les capteurs si nécessaire, gratuitement.

31. Les enrouleurs de ceintures de sécurité arrière peuvent se désactiver prématurément

    Signalé le 25 juin 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V4830004 917 véhicules concernés

    Les enrouleurs de ceintures de sécurité arrière peuvent se désactiver prématurément, empêchant un siège enfant d'être fixé correctement et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité arrière si nécessaire, gratuitement.

32. Les serrures des portes arrière peuvent mal s’enclencher ou s’ouvrir

    Signalé le 14 mai 2021Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 21V35300017 800 véhicules concernés

    Certains composants de serrure peuvent empêcher une porte arrière de se verrouiller ou de s’ouvrir correctement. Une porte peut sembler fermée, puis s’ouvrir en roulant, ou ne pas pouvoir s’ouvrir de l’intérieur, ce qui accroît le risque d’accident ou de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les serrures des portes arrière.

33. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 13 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1102 506 333 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

34. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner comme spécifié

    Signalé le 11 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1202 078 496 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

35. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 10 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1112 267 900 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. La solution consiste à mettre à jour le logiciel du module de communication.

36. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1344 064 525 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

37. Le système d'appel d'urgence peut ne pas fonctionner selon les spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1332 666 625 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme prévu. Mettez à jour le logiciel du module de communication.

38. Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/132260 250 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

39. Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2021Rappel DVSA R/2021/1312 031 675 véhicules concernés

    Le système d'appel d'urgence peut ne pas se comporter comme spécifié. Le logiciel du module de communication sera mis à jour.

40. Un défaut du contacteur de siège peut affecter les airbags et les ceintures de sécurité

    Signalé le 1 avril 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V2300008 634 véhicules concernés

    Un contact électrique défectueux dans le contacteur de position du siège peut empêcher les airbags et les limiteurs d'effort des ceintures de sécurité de s'activer correctement en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les contacteurs de position du siège gratuitement.

41. Le système d'appel d'urgence peut envoyer un emplacement incorrect

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2017–2020Campagne NHTSA 21V0580001 292 258 véhicules concernés

    Un problème de logiciel du module de communication peut transmettre un emplacement de véhicule incorrect lors d'un appel d'urgence après une collision, envoyant potentiellement les secours au mauvais endroit et augmentant le risque de blessure. Une mise à jour par le concessionnaire ou sans fil corrigera le logiciel gratuitement.

42. Le logiciel du système d'appel d'urgence peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 6 octobre 2020Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2020/23640 651 véhicules concernés

    Le logiciel du module de communication du système d’appel d’urgence n’est pas conforme aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour.

43. Les boulons de la boîte de transfert peuvent casser

    Signalé le 11 septembre 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/03510 véhicules concernés

    Les boulons de la boîte de transfert peuvent ne pas répondre aux spécifications et risquent de casser en roulant. La boîte de transfert sera remplacée.

44. Calculateur du module de verrouillage du différentiel potentiellement défectueux

    Signalé le 3 août 2020Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2020/199904 véhicules concernés

    Le calculateur du module de verrouillage du différentiel peut ne pas être conforme aux spécifications. Les modules seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

45. Le symbole du verrouillage enfant peut indiquer un état incorrect

    Signalé le 3 août 2020Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2020/161910 véhicules concernés

    Le symbole en relief sur le levier de sécurité enfant de la porte arrière peut indiquer un état de verrouillage erroné. La mesure corrective consiste à le recouvrir de l'étiquette correcte.

46. Le faisceau de câbles de la porte avant peut être mal acheminé

    Signalé le 3 août 2020Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/390220 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles de la porte avant peut être mal acheminé et risquer d'être endommagé. Son acheminement sera corrigé ou le faisceau sera remplacé s'il est endommagé.

47. La boucle de ceinture de sécurité peut ne pas détecter une ceinture bouclée

    Signalé le 3 août 2020Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/37293 912 véhicules concernés

    Une ceinture de sécurité correctement bouclée peut être détectée comme non bouclée, ce qui compromet le système de retenue. Les boucles concernées seront contrôlées et remplacées si nécessaire.

48. Le symbole de sécurité enfant peut indiquer un état incorrect

    Signalé le 1 mai 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V2470006 659 véhicules concernés

    Le symbole du verrou de porte arrière peut indiquer un état incorrect du verrouillage de sécurité enfant. Un enfant pourrait ouvrir une porte et tomber du véhicule. Les concessionnaires ajouteront une étiquette indiquant le bon sens de fonctionnement, gratuitement.

49. Le module de différentiel peut désactiver le contrôle de stabilité et l'ABS

    Signalé le 14 février 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V0900006 300 véhicules concernés

    Une résistance défectueuse peut interrompre la communication avec l'actionneur de différentiel et désactiver le contrôle de stabilité ainsi que l'ABS en conduisant, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les modules de blocage de différentiel et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

50. La canalisation d'amenée d'huile du turbocompresseur peut fuir

    Signalé le 27 janvier 2020Années-modèles 2019Campagne NHTSA 20V0480002 518 véhicules concernés

    La canalisation d'amenée d'huile du turbocompresseur peut fuir. Si de l'huile entre en contact avec un moteur chaud ou une pièce d'échappement, cela peut augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la canalisation d'amenée d'huile gratuitement.

51. Le câblage des portes avant peut être endommagé

    Signalé le 18 novembre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V8200002 427 véhicules concernés

    Un câblage de porte avant mal acheminé peut être endommagé lors de l'ouverture et de la fermeture des portes, affectant les dispositifs de retenue en cas de choc latéral, le déverrouillage automatique des portes après une collision ou la position du véhicule lors d'un appel d'urgence. Les concessionnaires inspecteront, modifieront ou remplaceront le faisceau si nécessaire, gratuitement.

52. Les ceintures de sécurité avant peuvent être détectées comme non bouclées

    Signalé le 1 novembre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V78800029 720 véhicules concernés

    Une ceinture de sécurité avant correctement bouclée peut être détectée comme non bouclée, désactivant la fonction électrique PRE-SAFE et le prétensionneur. Ils risquent de ne pas se déployer en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les boucles de ceinture de sécurité avant et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

53. Le système d'appel d'urgence peut signaler une position erronée

    Signalé le 1 novembre 2019Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 19V78700024 226 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement logiciel peut entraîner une divergence entre la date et l'heure du système d'appel d'urgence et la date et l'heure réelles, ce qui risque de fournir une position inexacte du véhicule et de retarder les secours. Les concessionnaires vérifieront la mise à jour à distance ou mettront à jour le logiciel du module de communication si nécessaire, gratuitement.

54. Les conduites de frein peuvent se fissurer

    Signalé le 6 septembre 2019Années-modèles 2007–2019Rappel DVSA R/2019/2031 véhicule concerné

    Des fissures peuvent se développer dans les conduites de frein menant au bloc ABS. Installez des conduites de frein modifiées dotées d'un cheminement amélioré.

55. Le calculateur du groupe motopropulseur peut se réinitialiser et caler le moteur

    Signalé le 29 octobre 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V761000119 véhicules concernés

    Le calculateur central du groupe motopropulseur peut se réinitialiser en cours de route et provoquer le calage du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur gratuitement.

56. Le logiciel de limitation de vitesse en marche arrière peut être erroné

    Signalé le 10 juillet 2018Années-modèles 2017Campagne NHTSA 18V45700020 véhicules concernés

    Un logiciel inadéquat peut rendre le véhicule instable en cas de braquage brusque à une vitesse supérieure à 16 mph en marche arrière. Une instabilité en marche arrière peut entraîner un tonneau et accroître le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur moteur gratuitement.

57. De l’huile du système de contrôle actif du roulis peut fuir

    Signalé le 27 avril 2018Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 18V2720009 725 véhicules concernés

    Si le niveau d’huile est inférieur au minimum dans certaines conditions de conduite, l’huile peut mousser et fuir par le bouchon du réservoir. Une fuite d’huile à proximité d’une source d’inflammation peut augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires corrigeront le niveau d’huile si nécessaire et remplaceront le bouchon du réservoir, sans frais.

58. La durite à dépression du servofrein peut s’affaisser

    Signalé le 18 décembre 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V817000432 véhicules concernés

    La durite à dépression du servofrein peut s’affaisser, augmentant l’effort nécessaire pour freiner et le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront la durite si nécessaire, gratuitement.

59. Le contrôle de stabilité peut présenter un dysfonctionnement

    Signalé le 11 décembre 2017Rappel DVSA R/2017/322198 véhicules concernés

    En cas de perte de communication entre le régulateur de vitesse et le contrôle de stabilité, les réactions du système, comme le couple moteur, peuvent être affectées. Le freinage reste disponible, mais peut nécessiter un effort accru. Le logiciel du contrôle de stabilité sera mis à jour.

60. Une défaillance du contrôle de stabilité peut empêcher la réduction de la puissance moteur

    Signalé le 14 novembre 2017Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 17V7130008 043 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement du contrôle de stabilité lorsque le régulateur de vitesse adaptatif est activé peut empêcher la réduction de la puissance du moteur. Un effort de freinage plus important ou le passage au point mort peut être nécessaire pour arrêter le véhicule, ce qui allonge la distance d’arrêt et augmente le risque d’accident. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le calculateur du contrôle de stabilité.

61. Le raccord de la colonne de direction peut s'user

    Signalé le 16 juin 2017Années-modèles 2012–2017Rappel DVSA R/2017/146482 véhicules concernés

    Un raccord insuffisamment serré peut s'user et finir par ne plus transmettre les mouvements du volant au boîtier de direction, entraînant une perte de contrôle de la direction. Le raccord de la colonne de direction sera remplacé.

62. La poignée de porte intérieure peut ne pas déverrouiller la serrure après un accident

    Signalé le 12 avril 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/1274 véhicules concernés

    Après un accident, une force accrue peut être nécessaire pour déverrouiller une porte. Un câble non conforme aux spécifications peut céder, rendant l'ouverture de la porte impossible de l'intérieur et augmentant le risque de blessure. Un câble de qualité contrôlée sera monté sur les quatre portes.

63. L’accouplement de direction peut s’user et entraîner une perte de direction

    Signalé le 11 avril 2017Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 17V25000010 832 véhicules concernés

    Un accouplement de direction insuffisamment serré peut s’user et provoquer une perte de direction, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’accouplement de direction.

64. De l’eau peut pénétrer dans le calculateur de direction assistée

    Signalé le 11 avril 2017Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 17V24100058 323 véhicules concernés

    Un connecteur de direction assistée insuffisamment étanche peut laisser l’eau pénétrer dans le calculateur et désactiver l’assistance de direction, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le connecteur et inspecteront la crémaillère de direction, qu’ils remplaceront si nécessaire.

65. Le câble d’ouverture intérieure de porte peut se rompre

    Signalé le 14 mars 2017Années-modèles 2016Campagne NHTSA 17V17800026 véhicules concernés

    Le câble reliant la poignée intérieure de porte à la serrure peut se rompre si la porte est difficile à ouvrir, par exemple après un accident. Les occupants pourraient ne pas pouvoir ouvrir la porte de l’intérieur, ce qui accroît le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les câbles des 4 portes.

66. Un logiciel incorrect peut affecter le déploiement des airbags

    Signalé le 14 mars 2017Années-modèles 2013Campagne NHTSA 17V17700051 véhicules concernés

    Un logiciel incorrect dans les unités de commande peut affecter le déploiement des airbags lors d’un accident, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour les logiciels concernés.

67. Les boulons de fixation d'essieu peuvent rompre

    Signalé le 14 février 2017Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2017/0126 véhicules concernés

    Les boulons de fixation des essieux avant ou arrière peuvent ne pas être serrés au couple spécifié. Ils peuvent casser et affecter la maîtrise du véhicule. Les boulons du berceau d'essieu avant et arrière seront remplacés.

68. L'airbag passager avant peut être désactivé

    Signalé le 30 janvier 2017Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2016/2997 986 véhicules concernés

    Dans certaines conditions, l'airbag passager avant peut être désactivé et ne pas se déployer lors d'une collision. Le logiciel sera vérifié et mis à jour si besoin.

69. L'airbag passager peut être désactivé

    Signalé le 15 décembre 2016Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 16V90300047 799 véhicules concernés

    Un logiciel incorrect de classification de l'occupant du siège passager peut identifier un occupant comme un siège enfant et désactiver l'airbag avant passager, ce qui accroît le risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires mettront gratuitement le logiciel à jour.

70. Les boulons du berceau d'essieu peuvent se fracturer

    Signalé le 14 décembre 2016Années-modèles 2015Campagne NHTSA 16V90000048 véhicules concernés

    Des boulons de berceau d'essieu avant ou arrière mal montés peuvent se fracturer, rendant le véhicule instable et réduisant sa tenue de route. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les boulons du berceau d'essieu.

71. Le faisceau moteur peut frotter et provoquer l’arrêt du moteur

    Signalé le 20 octobre 2016Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2016/21713 véhicules concernés

    Le faisceau moteur peut frotter contre un support, entraînant l’allumage d’un témoin, le passage en mode dégradé ou l’arrêt du moteur, avec un risque accru de collision. Le support sera remplacé et le cheminement du faisceau corrigé si nécessaire.

72. L’ESP ou le frein de stationnement électrique peut ne pas fonctionner

    Signalé le 19 octobre 2016Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2016/2229 véhicules concernés

    Le calculateur hydraulique/de commande de l’ESP peut avoir été endommagé pendant le transport, affectant l’ESP ou le frein de stationnement électrique. Le calculateur sera remplacé.

73. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 11 février 2016Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 16V081000711 159 véhicules concernés

    Le gonfleur d'airbag du conducteur peut se rompre lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag du conducteur, gratuitement.

74. La pompe haute pression peut se fissurer et fuir

    Signalé le 1 décembre 2015Années-modèles 2015Rappel DVSA R/2015/2374 véhicules concernés

    La culasse de la pompe peut se fissurer en fonctionnement, provoquant une fuite de carburant. Le moteur pourrait s’arrêter et, dans des circonstances exceptionnelles, le carburant qui fuit pourrait provoquer un incendie. Remplacer la pompe à carburant haute pression.

75. Le siège de la deuxième rangée peut empêcher l'ancrage correct du siège enfant

    Signalé le 31 mars 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V15800069 véhicules concernés

    L'assise rabattable du siège de la deuxième rangée peut ne pas se rabattre suffisamment bas pour permettre l'utilisation correcte des ancrages inférieurs pour sièges d'enfants. Un dispositif de retenue pour enfant peut être mal fixé, ce qui augmente le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'assise du siège si nécessaire, gratuitement.

76. Les boulons d'ancrage de ceinture de sécurité peuvent se desserrer

    Signalé le 29 avril 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V166000256 véhicules concernés

    Les boulons d'ancrage des ceintures de sécurité de la deuxième rangée peuvent ne pas être correctement serrés et risquent de se desserrer, laissant un occupant mal retenu en cas d'accident et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires vérifieront et serreront les boulons si nécessaire, gratuitement.

77. La fixation du couvercle d'airbag passager peut se détacher

    Signalé le 28 novembre 2012Années-modèles 2010–2011Rappel DVSA R/2012/1101 véhicule concerné

    Si l'airbag du passager avant se déploie lors d'un accident, une connexion soudée par points mal conçue peut permettre au rail cranté de se détacher du support de la planche de bord. La connexion sera reprise.

78. La moulure du cache d'airbag peut se desserrer

    Signalé le 6 août 2012Années-modèles 2002–2011Campagne NHTSA 12V380000189 véhicules concernés

    Lors du déploiement de l'airbag passager, des parties de la bande de moulure peuvent se détacher et se transformer en projectiles, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires renforceront la liaison entre la bande de moulure et le volet du cache d'airbag gratuitement.

79. Le filtre à carburant peut laisser fuir du gazole sur la chaussée

    Signalé le 26 janvier 2012Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2011/172156 086 véhicules concernés

    Du gazole peut fuir au niveau du bouchon de vidange du filtre à carburant et se répandre sur la chaussée, réduisant l'adhérence entre les pneus et la chaussée. Le filtre sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

80. Les clignotants avant peuvent devenir moins visibles

    Signalé le 5 août 2010Années-modèles 2002–2010Campagne NHTSA 10V3660003 552 véhicules concernés

    La grille de calandre peut réduire la visibilité des clignotants avant au fil du temps, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront des blocs de clignotants améliorés gratuitement.

81. Les raccords de canalisation de carburant peuvent fuir après une collision

    Signalé le 24 novembre 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V453000352 véhicules concernés

    Les raccords de canalisation de carburant peuvent ne pas être complètement enclenchés. Après une collision frontale, un raccord pourrait se détacher partiellement et fuir du carburant, ce qui pourrait provoquer un incendie en cas d'inflammation. Les concessionnaires vérifieront les raccords et poseront un nouveau collier de fixation gratuitement.

82. Le capteur de vilebrequin peut interrompre le fonctionnement du moteur

    Signalé le 17 novembre 2008Années-modèles 2006–2007Rappel DVSA R/2008/149154 648 véhicules concernés

    Une connexion électrique à l’intérieur du capteur de vilebrequin peut tomber en panne, entraînant une perte de puissance et empêchant le redémarrage du moteur. Le capteur de vilebrequin sera remplacé.

83. Un codage logiciel erroné peut empêcher l'arrêt de la pompe à carburant après un accident

    Signalé le 7 juillet 2008Années-modèles 2003Campagne NHTSA 08V303000404 véhicules concernés

    Un codage logiciel incorrect peut nuire aux fonctions de sécurité, notamment quant à la transmission du signal d'arrêt de la pompe à carburant après un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel gratuitement.

84. Le différentiel peut s’enclencher ou se désenclencher inopinément

    Signalé le 11 avril 2007Rappel DVSA R/2010/1781 véhicule concerné

    Une carte électronique défectueuse dans le commutateur de blocage du différentiel peut empêcher le différentiel de s’enclencher, le désactiver sans avertissement ou provoquer son enclenchement inopiné, ce qui nuit au contrôle directionnel. Les commutateurs seront remplacés.

85. La durite de retour de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 29 août 2005Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 05V378000487 véhicules concernés

    Les dilatations et contractions sous pression peuvent provoquer des microfissures dans la durite de retour de carburant et entraîner une fuite, avec un risque d’incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront gratuitement toutes les durites de retour de carburant par des durites appropriées.

86. La durite de retour de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 26 août 2005Rappel DVSA R/2005/1261 véhicule concerné

    Une fissure peut apparaître sur la durite de retour de carburant, permettant à celui-ci de s'échapper. La durite et la canalisation de retour de carburant seront remplacées.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.