Rappels de sécurité Mercedes-Benz EQS

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le signal sonore de recul peut être incorrect

   Signalé le 5 juin 2025Années-modèles 2022–2025Campagne NHTSA 25V36600094 véhicules concernés

   Le logiciel AVAS peut produire un avertissement sonore extérieur incorrect à l’intention des piétons en marche arrière. Ceux-ci risquent donc de ne pas être avertis, ce qui peut augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel, gratuitement.

2. Une boîte à fusibles incorrecte peut entraîner une perte de puissance ou un incendie

   Signalé le 12 mai 2025Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 25V255000443 véhicules concernés

   Une boîte à fusibles incorrecte peut provoquer une perte soudaine de puissance motrice ou de fonctions de sécurité critiques, ou augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les boîtes à fusibles principales gratuitement.

3. Les supports de montage peuvent endommager les airbags rideaux gonflables latéraux

   Signalé le 20 décembre 2024Années-modèles 2023Campagne NHTSA 24V9600001 véhicule concerné

   Des bords coupants sur les supports de montage près du toit peuvent endommager un airbag rideau latéral lors de son déploiement, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront les airbags de vitres et les supports de montage gratuitement.

4. Le logiciel de gestion de la batterie peut couper le système haute tension

   Signalé le 26 juin 2024Années-modèles 2023–2024Rappel DVSA R/2024/2571 718 véhicules concernés

   Dans certaines situations spécifiques, le logiciel de gestion de la batterie peut couper le système haute tension, entraînant une perte de propulsion imprévue. Le logiciel du système de gestion de la batterie sera mis à jour.

5. Le logiciel de la batterie peut provoquer une perte soudaine de puissance

   Signalé le 28 mai 2024Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 24V37200014 912 véhicules concernés

   Le logiciel de gestion de la batterie peut arrêter la batterie haute tension, provoquant une perte soudaine de puissance motrice et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement le logiciel à jour.

6. Des fusibles 80A peuvent ne pas répondre aux exigences

   Signalé le 25 mars 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/13013 870 véhicules concernés

   Certains fusibles 80A peuvent ne pas répondre aux exigences. Les boîtes à fusibles principales concernées seront remplacées.

7. Les fusibles principaux peuvent défaillir

   Signalé le 16 février 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V11500031 848 véhicules concernés

   Des fusibles de 80 ampères mal fabriqués peuvent défaillir, entraînant une perte soudaine de puissance motrice ou de fonctions de sécurité telles que les dispositifs de retenue ou le combiné d'instruments, et peuvent augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront les boîtes à fusibles principales gratuitement.

8. Les boulons de boucle de ceinture de sécurité arrière peuvent être insuffisamment serrés

   Signalé le 19 juillet 2023Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2023/2101 véhicule concerné

   Les boulons de boucle de ceinture de sécurité arrière peuvent ne pas être assez serrés. Ils seront contrôlés et resserrés si nécessaire.

9. Le logiciel de la chaîne de traction électrique peut ne pas être conforme aux spécifications

   Signalé le 14 juillet 2023Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2023/1931 570 véhicules concernés

   Le logiciel de la chaîne de traction électrique peut ne pas être conforme aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour.

10. Le logiciel de surveillance du contrôle de stabilité peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 14 juillet 2023Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2023/1732 456 véhicules concernés

    Le logiciel de surveillance du programme électronique de stabilité peut ne pas être conforme aux spécifications. Le logiciel du calculateur sera mis à jour.

11. Les boulons de boucle de ceinture de sécurité arrière peuvent ne pas être fixés

    Signalé le 30 juin 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V4640006 véhicules concernés

    Des boulons de boucle de ceinture de sécurité arrière non fixés peuvent empêcher les ceintures de retenir correctement les occupants lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et fixeront les boulons si nécessaire, gratuitement.

12. Une erreur logicielle de la chaîne de traction peut couper la puissance

    Signalé le 5 juin 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V4050008 281 véhicules concernés

    Une erreur logicielle de la chaîne de traction électrique peut entraîner une perte de puissance motrice, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la chaîne de traction gratuitement.

13. Le logiciel du contrôle de stabilité peut désactiver des systèmes de sécurité

    Signalé le 19 mai 2023Années-modèles 2022Campagne NHTSA 23V3600007 558 véhicules concernés

    Un dysfonctionnement logiciel peut désactiver l’ABS, l’ASR, l’ESP et l’EBD, et entraîner la défaillance de l’affichage de la vitesse, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur ESP gratuitement.

14. Le système de surveillance de la batterie peut ne pas détecter une anomalie

    Signalé le 2 mai 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V3090003 828 véhicules concernés

    Le logiciel de surveillance de la batterie haute tension peut ne pas avertir le conducteur d’une anomalie de la batterie, ce qui accroît le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de gestion de la batterie gratuitement.

15. L’airbag central peut ne pas se gonfler comme prévu

    Signalé le 22 mars 2023Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2023/0606 véhicules concernés

    L’airbag central peut ne pas être conforme aux spécifications et ne pas se gonfler comme prévu en cas de collision. Il sera remplacé.

16. Les fixations de pare-brise peuvent nuire au fonctionnement de l'airbag et du système de sécurité

    Signalé le 10 février 2023Années-modèles 2022Campagne NHTSA 23V0740003 véhicules concernés

    La caméra et le rétroviseur intérieur peuvent ne pas être fixés solidement au pare-brise et risquent de se détacher, nuisant au déploiement de l'airbag passager et aux systèmes d'aide à la conduite. Cela peut augmenter le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires remplaceront le pare-brise et réinstalleront la caméra et le rétroviseur selon les besoins, gratuitement.

17. Le logiciel du module de communication peut être incorrect

    Signalé le 26 octobre 2022Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2022/300280 véhicules concernés

    Le logiciel du module de communication peut ne pas répondre aux spécifications. Le logiciel sera mis à jour.

18. Filetage de l’anneau de remorquage incorrect

    Signalé le 16 août 2022Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2022/24612 véhicules concernés

    Le filetage du dispositif de remorquage situé dans un pare-chocs avant ou arrière peut ne pas être conforme aux spécifications. Le dispositif de remorquage sera contrôlé et retaraudé si nécessaire.

19. Filetage du dispositif de remorquage non conforme

    Signalé le 16 août 2022Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2022/245388 véhicules concernés

    Le filetage du dispositif de remorquage du pare-chocs avant ou arrière peut ne pas être conforme aux spécifications. Le dispositif de remorquage sera contrôlé et retaraudé si nécessaire.

20. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher

    Signalé le 11 juillet 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V4930008 530 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher l’affichage de l’image de la caméra de recul, réduisant le champ de vision arrière du conducteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du système multimédia, gratuitement.

21. L’anneau de remorquage peut se détacher pendant le transport

    Signalé le 1 juillet 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V4670002 526 véhicules concernés

    Une profondeur de filetage insuffisante dans l’ensemble anneau de remorquage du pare-chocs peut entraîner le détachement de l’anneau pendant le transport ou le chargement du véhicule, augmentant le risque de collision ou de blessures. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le filetage de l’ensemble anneau de remorquage si nécessaire, gratuitement.

22. Le câble de recharge peut ne pas être conforme

    Signalé le 25 mai 2022Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2022/048190 véhicules concernés

    Un câble Mode 2 destiné à la recharge sur une prise domestique peut ne pas être conforme aux spécifications. Le câble sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

23. Le système de détection de mains hors du volant peut ne pas détecter que le conducteur a lâché le volant

    Signalé le 16 mai 2022Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2022/1142 538 véhicules concernés

    Le système de détection de mains libres peut ne pas détecter lorsque les mains du conducteur ne sont pas sur le volant. La solution consiste à mettre à jour le codage du système.

24. Les mises à la masse du moteur et de la carrosserie peuvent être desserrées

    Signalé le 28 avril 2022Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2022/0773 véhicules concernés

    Certaines mises à la masse du moteur et de la carrosserie peuvent ne pas être fixées conformément aux spécifications. Elles seront contrôlées et resserrées si nécessaire.

25. La console de pavillon peut se désactiver

    Signalé le 25 mars 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V1900008 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut désactiver de manière permanente la console de pavillon, empêchant les occupants de contacter manuellement les secours et retardant l'intervention. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la console gratuitement. Tous les véhicules concernés ont été réparés.

26. La détection des mains sur le volant peut échouer

    Signalé le 25 mars 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V1890008 396 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher le système de détecter si les mains du conducteur ne sont pas sur le volant. Les avertissements et les fonctions d'assistance à l'arrêt d'urgence peuvent ne pas fonctionner, augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité de commande gratuitement.

27. Les clignotants arrière, les feux de détresse et les feux de recul peuvent tomber en panne

    Signalé le 18 mars 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V1670009 156 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut désactiver les clignotants arrière, les feux de détresse et les feux de recul, réduisant la visibilité pour les autres conducteurs et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel des feux arrière, gratuitement.

28. Le logiciel du module de communication peut ne pas être conforme

    Signalé le 3 mars 2022Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2022/0322 430 véhicules concernés

    Le logiciel du module de communication peut ne pas être conforme aux spécifications. Il sera mis à jour à distance, sans visite en atelier.

29. Le logiciel du module de communication peut ne pas être conforme

    Signalé le 2 mars 2022Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2022/030189 véhicules concernés

    Le logiciel du module de communication peut ne pas être conforme aux spécifications. Il sera mis à jour à distance, sans visite en atelier.

30. Les connexions électriques peuvent être mal fixées

    Signalé le 25 février 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V11200024 véhicules concernés

    Des connexions électriques desserrées peuvent augmenter le risque d'incendie. Une connexion de masse desserrée peut également désactiver le phare gauche, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et répareront les connexions si nécessaire, gratuitement.

31. La configuration du système d’infodivertissement peut être incorrecte

    Signalé le 16 février 2022Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2022/01815 véhicules concernés

    Sur certains véhicules associés à un compte actif et connecté, la configuration du système d’infodivertissement peut ne pas être conforme aux spécifications. La configuration du système sera mise à jour.

32. La configuration du système MBUX peut ne pas être conforme aux spécifications

    Signalé le 12 janvier 2022Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/43475 véhicules concernés

    Sur les véhicules associés à un compte Mercedes me connect actif et connecté, la configuration du système MBUX peut ne pas être conforme aux spécifications. La configuration sera mise à jour à distance, sans passage en atelier.

33. Un logiciel peut désactiver le système d'appel d'urgence

    Signalé le 27 décembre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V00J0001 239 véhicules concernés

    Le logiciel du module de communication peut restreindre ou désactiver le système d'appel d'urgence, empêchant les occupants de contacter les services d'urgence par l'intermédiaire du centre d'appels et retardant potentiellement les secours. Une mise à jour par le concessionnaire ou sans fil (OTA) mettra à jour le logiciel gratuitement.

34. L'écran d'infodivertissement peut distraire le conducteur

    Signalé le 29 novembre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V931000227 véhicules concernés

    Le système d'infodivertissement peut permettre l'activation d'affichages de télévision et d'Internet pendant la conduite, distrayant le conducteur et augmentant le risque de collision. Le problème a été corrigé par une mise à jour gratuite du serveur ; les concessionnaires mettront à jour les véhicules qui n'ont pas pu l'être à distance, gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.