Rappels de sécurité Mercedes-Benz CLK

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le panneau de toit ouvrant peut se détacher

   Signalé le 19 novembre 2024Années-modèles 2003–2009Campagne NHTSA 24V87400033 456 véhicules concernés

   Le panneau vitré du toit ouvrant peut être mal fixé et se détacher, créant un danger sur la chaussée et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le panneau au besoin, gratuitement.

2. La vitre du toit ouvrant peut se détacher de son cadre

   Signalé le 6 février 2023Années-modèles 2002–2008Rappel DVSA R/2023/02016 335 véhicules concernés

   Le collage entre le panneau vitré et le cadre du toit ouvrant peut être insuffisant, ce qui pourrait entraîner le détachement de la vitre du véhicule. Le panneau sera vérifié et le toit ouvrant remplacé si nécessaire.

3. Le panneau de toit ouvrant peut se détacher

   Signalé le 23 décembre 2022Années-modèles 2003–2009Campagne NHTSA 22V954000131 653 véhicules concernés

   Le panneau en verre du toit ouvrant peut être mal fixé et se détacher, constituant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le panneau et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

4. Un logiciel d'unité de commande incorrect peut provoquer des pannes système

   Signalé le 18 mars 2022Années-modèles 2009Campagne NHTSA 22V16800022 véhicules concernés

   Un logiciel incorrect peut provoquer des pannes système, notamment une perte de puissance motrice, un éclairage extérieur réduit ou une perte de contrôle de la stabilité et de la traction, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité de commande concernée, gratuitement.

5. Le collage du verre du toit coulissant peut ne pas répondre aux spécifications

   Signalé le 28 mai 2021Années-modèles 2005–2006Rappel DVSA R/2021/1451 240 véhicules concernés

   Le collage entre le panneau de verre et le cadre du toit coulissant peut ne pas répondre aux spécifications. Le collage sera contrôlé et le toit coulissant sera remplacé si nécessaire.

6. Le collage de la vitre du toit ouvrant peut céder

   Signalé le 19 mars 2021Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 21V19600011 356 véhicules concernés

   Le collage entre le panneau vitré et le cadre du toit coulissant peut se dégrader, permettant au panneau de se détacher et de devenir un danger sur la route. Les concessionnaires vérifieront le collage et remplaceront le toit coulissant si nécessaire, gratuitement.

7. Le collage du vitrage du toit coulissant peut céder

   Signalé le 4 mai 2020Années-modèles 2000–2010Rappel DVSA R/2019/45872 528 véhicules concernés

   La liaison entre le panneau vitré et le cadre du toit coulissant peut ne pas être conforme aux spécifications. Le collage sera contrôlé et le toit coulissant remplacé si nécessaire.

8. Le verre du toit ouvrant peut se détacher du véhicule

   Signalé le 20 décembre 2019Années-modèles 2003–2009Campagne NHTSA 19V918000747 928 véhicules concernés

   La liaison entre le panneau de verre et le cadre du toit coulissant peut se détériorer, permettant au verre de se détacher et de constituer un danger sur la route, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront la liaison et remplaceront le toit coulissant au besoin gratuitement.

9. Le capteur de vilebrequin peut interrompre le fonctionnement du moteur

   Signalé le 17 novembre 2008Années-modèles 2006–2007Rappel DVSA R/2008/149154 648 véhicules concernés

   Une connexion électrique à l’intérieur du capteur de vilebrequin peut tomber en panne, entraînant une perte de puissance et empêchant le redémarrage du moteur. Le capteur de vilebrequin sera remplacé.

10. Un logiciel incorrect peut affecter l’arrêt du moteur

    Signalé le 10 novembre 2008Années-modèles 2004–2008Rappel DVSA R/2008/147504 véhicules concernés

    Un logiciel incorrect du calculateur peut affecter l’arrêt d’urgence du moteur, le système de diagnostic embarqué, ou le signal du réservoir ou du compteur de vitesse. Le calculateur SAM sera remplacé.

11. Un codage logiciel erroné peut empêcher l'arrêt de la pompe à carburant après un accident

    Signalé le 7 juillet 2008Années-modèles 2003–2008Campagne NHTSA 08V303000404 véhicules concernés

    Un codage logiciel incorrect peut nuire aux fonctions de sécurité, notamment quant à la transmission du signal d'arrêt de la pompe à carburant après un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le logiciel gratuitement.

12. La boucle de ceinture peut ne pas se verrouiller

    Signalé le 19 décembre 2003Années-modèles 2004Campagne NHTSA 03V5340004 348 véhicules concernés

    Une bavure sur un élément de verrouillage de la boucle pourrait empêcher la ceinture de se verrouiller, laissant un occupant mal retenu en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les ceintures de sécurité.

13. La soudure de l'ancrage de la ceinture de sécurité avant peut céder

    Signalé le 11 février 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V0300002 600 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse sur l'écrou soudé du boulon peut empêcher les ancrages des ceintures diagonales avant de retenir correctement les ceintures en cas de collision.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.