Rappels de sécurité Lexus GS

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La pompe à carburant basse pression peut défaillir

   Signalé le 8 avril 2026Années-modèles 2016–2020Campagne NHTSA 26V2220009 139 véhicules concernés

   La pompe à carburant située dans le réservoir peut tomber en panne et provoquer le calage du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pompe à carburant gratuitement.

2. La durite de mise à l'air du réservoir de carburant peut se fissurer et fuir

   Signalé le 23 janvier 2023Années-modèles 2012–2018Rappel DVSA R/2022/345207 700 véhicules concernés

   L'ensemble de la durite de mise à l'air du réservoir de carburant pourrait se fissurer et laisser fuir du carburant, créant un risque d'incendie du véhicule. L'ensemble sera remplacé.

3. La pompe à carburant basse pression peut défaillir

   Signalé le 4 novembre 2020Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 20V6820001 525 742 véhicules concernés

   La pompe à carburant située dans le réservoir peut défaillir, provoquant le calage du moteur en roulant et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la pompe à carburant par un modèle amélioré, gratuitement.

4. La pompe à carburant peut cesser de fonctionner

   Signalé le 5 octobre 2020Années-modèles 2013–2015Rappel DVSA R/2020/060217 184 véhicules concernés

   La turbine de la pompe à carburant peut se fissurer, ce qui peut entraîner l’arrêt de la pompe à carburant basse pression. La pompe à carburant sera remplacée.

5. La pompe à carburant peut défaillir et faire caler le moteur

   Signalé le 13 janvier 2020Années-modèles 2013–2019Campagne NHTSA 20V0120001 830 752 véhicules concernés

   La pompe à carburant basse pression peut défaillir, ce qui provoque le calage du moteur pendant la conduite et augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

6. L'amortisseur de pulsation de carburant peut se fissurer et fuir

   Signalé le 26 juin 2018Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 18V432000114 998 véhicules concernés

   Les diaphragmes de l'amortisseur de pulsation de carburant peuvent durcir et se fissurer, provoquant une fuite de carburant. Une fuite de carburant à proximité d'une source d'inflammation peut accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le tuyau d'alimentation en carburant par un modèle doté d'amortisseurs de pulsation améliorés, gratuitement.

7. La pompe à carburant haute pression peut se fissurer et fuir

   Signalé le 9 avril 2018Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2018/0501 179 véhicules concernés

   La résonance de la pression de carburant peut endommager un amortisseur de pulsations de pompe, provoquant du bruit ou des vibrations et, à terme, une fissure de fatigue dans le couvercle de la pompe susceptible de fuir du carburant. Les pompes à carburant haute pression seront remplacées par une nouvelle version.

8. Le couvercle de pompe à carburant peut se fissurer et fuir

   Signalé le 14 février 2018Années-modèles 2016–2018Campagne NHTSA 18V1070009 905 véhicules concernés

   Un dommage à l'amortisseur de pulsations de la pompe à carburant peut provoquer une fissure de fatigue dans le couvercle de la pompe. Une fuite de carburant à proximité d'une source d'inflammation peut augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront les pompes à carburant à haute pression, gratuitement.

9. Le joint du capteur de pression de carburant peut fuir

   Signalé le 26 mai 2016Années-modèles 2004–2007Rappel DVSA R/2016/08021 916 véhicules concernés

   Le capteur de pression de carburant peut ne pas être serré correctement, ce qui compromet l’étanchéité de son joint et laisse échapper une odeur de carburant. Le carburant qui s’échappe peut s’enflammer s’il atteint une source d’inflammation. Le joint sera remplacé et le capteur serré conformément aux spécifications.

10. Le joint du capteur de pression de carburant peut fuir et augmenter le risque d'incendie

    Signalé le 24 novembre 2014Années-modèles 2005–2010Rappel DVSA R/2014/135145 680 véhicules concernés

    Le joint du capteur de pression de carburant peut se détériorer et fuir du carburant dans le compartiment moteur, augmentant le risque d'incendie si le carburant entre en contact avec une source d'inflammation. La canalisation de carburant sera réparée et le joint remplacé.

11. Le capteur de pression de carburant peut fuir

    Signalé le 15 octobre 2014Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 14V647000422 509 véhicules concernés

    Des résidus de revêtement anticorrosion peuvent entraîner une fuite de carburant au raccord entre le capteur de pression et la rampe d’alimentation en carburant, créant un risque d’incendie. Les concessionnaires nettoieront et rendront étanche gratuitement la zone de montage.

12. Le capteur de pédale de frein peut tomber en panne

    Signalé le 22 mai 2014Années-modèles 2013Campagne NHTSA 14V27000010 462 véhicules concernés

    Le capteur de pression de la pédale de frein peut tomber en panne, faisant freiner le véhicule sans intervention du conducteur et sans allumer les feux stop, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le support de pédale de frein, capteur compris.

13. Les boulons de calage variable des soupapes peuvent se desserrer

    Signalé le 4 septembre 2013Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 13V395000101 584 véhicules concernés

    Des chocs anormaux après un démarrage à froid peuvent desserrer les boulons de l'ensemble du mécanisme de calage variable des soupapes. Le boîtier et le pignon peuvent se séparer, provoquant l'arrêt du moteur en roulant. Les concessionnaires remplaceront l'unité de calage variable des soupapes gratuitement.

14. Le volant peut être décentré après le redémarrage

    Signalé le 16 mai 2012Années-modèles 2013Campagne NHTSA 12V221000663 véhicules concernés

    Après le stationnement du véhicule avec le volant braqué, la programmation du système peut laisser le volant décentré au redémarrage. Le véhicule peut se déplacer dans une direction inattendue et provoquer un accident. Les concessionnaires mettront à jour le système de direction gratuitement.

15. La protection en plastique de la moquette peut gêner la pédale d'accélérateur

    Signalé le 24 février 2011Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 11V11500019 647 véhicules concernés

    Une protection en plastique intégrée à la moquette de sol peut interférer avec la pédale d'accélérateur, provoquant son blocage en position partiellement enfoncée et rendant l'arrêt difficile. Les concessionnaires modifieront la protection gratuitement.

16. Le capteur de pression de carburant peut se desserrer et fuir

    Signalé le 26 janvier 2011Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 11V029000244 779 véhicules concernés

    Le capteur de pression de carburant peut se desserrer avec le temps, permettant au carburant de fuir par son joint ou son raccord fileté. Du carburant atteignant une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires vérifieront l'absence de fuites et serreront le capteur ou remplaceront son joint si nécessaire, gratuitement.

17. Le joint arrière du maître-cylindre de frein peut fuir

    Signalé le 8 novembre 2010Années-modèles 2004–2005Rappel DVSA R/2010/17061 780 véhicules concernés

    L’utilisation d’un liquide de frein inadapté peut dessécher et recourber le joint arrière, provoquant une fuite de liquide de frein. Le témoin de niveau bas de liquide peut s’allumer. Le joint arrière sera remplacé par un modèle amélioré.

18. Le câblage de la pompe à carburant peut céder

    Signalé le 8 novembre 2010Années-modèles 2004–2006Rappel DVSA R/2010/1692 077 véhicules concernés

    Un mouvement à l’intérieur de la pompe à carburant peut entraîner la défaillance d’une borne de connecteur, car le matériau du faisceau de câbles est trop rigide. Le moteur pourrait caler ou ne pas redémarrer. Le faisceau de câbles de la pompe à carburant sera remplacé.

19. Le joint du maître-cylindre de frein peut fuir du liquide

    Signalé le 21 octobre 2010Années-modèles 2006Campagne NHTSA 10V499000728 544 véhicules concernés

    Le joint du maître-cylindre de frein peut sécher et s'incurver, permettant au liquide de frein de fuir dans le servofrein. Cela peut modifier la sensation de la pédale de frein et réduire les performances de freinage, augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le joint par un modèle redessiné, gratuitement.

20. Ressort de soupape du moteur susceptible de céder

    Signalé le 2 août 2010Années-modèles 2006–2008Rappel DVSA R/2010/08416 190 véhicules concernés

    Un ou plusieurs ressorts de soupape des cylindres du moteur peuvent céder, provoquant un bruit anormal et un fonctionnement irrégulier. Dans le pire des cas, le moteur peut tomber en panne et s’arrêter brusquement pendant la conduite. Les ressorts de soupape seront remplacés.

21. Le ressort de soupape peut casser et stopper le moteur

    Signalé le 6 juillet 2010Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 10V309000138 874 véhicules concernés

    Des corps étrangers dans un ressort de soupape peuvent l'affaiblir et provoquer sa rupture. Le moteur pourrait tomber en panne et s'arrêter brusquement en roulant, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires répareront les véhicules gratuitement.

22. Les rampes d’injection peuvent se corroder et fuir

    Signalé le 16 janvier 2009Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 09V020000214 570 véhicules concernés

    Un carburant éthanol à faible teneur en eau peut corroder l’intérieur des rampes d’injection et finir par y créer un trou minuscule et une fuite de carburant. Du carburant à proximité d’une source d’inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront gratuitement les conduites d’alimentation en carburant.

23. Une canalisation de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 15 avril 2008Années-modèles 2004–2005Rappel DVSA R/2007/17511 763 véhicules concernés

    Une soudure par bourrelet peut provoquer la fissure d'une section de la canalisation de carburant dans le compartiment moteur, entraînant une fuite de carburant. Les canalisations de carburant concernées seront remplacées.

24. Les conduites de carburant peuvent se fissurer et fuir

    Signalé le 28 novembre 2007Années-modèles 2006Campagne NHTSA 07V54500034 343 véhicules concernés

    Des contraintes dans 2 conduites de carburant peuvent provoquer leur fissuration et une fuite. Une fuite de carburant à proximité d’une source d’ignition pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les conduites par des modèles redessinés.

25. Les enrouleurs de ceinture de sécurité avant peuvent rester bloqués

    Signalé le 13 avril 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V12100028 947 véhicules concernés

    Si un enrouleur de ceinture de sécurité avant se bloque, il peut ne pas se libérer, empêchant l'occupant d'attacher correctement sa ceinture et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité avant.

26. Le gonfleur d'airbag peut ne pas gonfler correctement l'airbag

    Signalé le 3 avril 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V096000133 véhicules concernés

    Un gonfleur peut contenir trop peu d'agent chauffant pour produire suffisamment de gaz afin de gonfler correctement l'airbag en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'airbag concerné.

27. Les rotules de suspension inférieures peuvent s'user et se désolidariser

    Signalé le 19 mai 1999Années-modèles 1995–1997Campagne NHTSA 99V1250002 737 véhicules concernés

    Une lubrification insuffisante peut provoquer une usure excessive et endommager les rotules inférieures, qui peuvent se désolidariser des bras de fusée de direction et entraîner une perte de contrôle du véhicule.

28. Le capteur de vitesse de lacet peut provoquer un freinage inattendu

    Signalé le 17 avril 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V08000014 855 véhicules concernés

    Des ondes électromagnétiques peuvent perturber un capteur de lacet défectueux et entraîner un fonctionnement incorrect du système de contrôle de stabilité. Les freins peuvent s’actionner de manière inattendue, affectant la direction et le contrôle de la vitesse et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le capteur.

29. La rotule de suspension inférieure peut se détacher

    Signalé le 3 avril 1995Années-modèles 1993–1994Campagne NHTSA 95V07200027 604 véhicules concernés

    Des surfaces rugueuses sur certaines rotules de suspension inférieures peuvent provoquer des frottements contre le couvercle et entraîner le détachement de la rotule, augmentant ainsi le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les rotules de suspension inférieures.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.