Rappels de sécurité Jeep Wrangler

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher

   Signalé le 13 août 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V531000844 027 véhicules concernés

   L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher en marche arrière, réduisant la vue du conducteur à l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Le logiciel de la radio sera mis à jour par un concessionnaire ou à distance, gratuitement.

2. Les roues en acier peuvent se fêler ou se détacher

   Signalé le 16 juillet 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V456000641 véhicules concernés

   Les parois des roues peuvent être trop minces et se fêler ou se détacher, entraînant une perte de contrôle du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les roues en acier et les valves de gonflage selon les besoins, gratuitement.

3. Le câblage de la direction assistée peut surchauffer et provoquer un incendie

   Signalé le 4 juin 2026Années-modèles 2021–2025Campagne NHTSA 26V3630001 076 999 véhicules concernés

   Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

   Le câblage de la pompe de direction assistée électrohydraulique peut surchauffer et provoquer un incendie, même lorsque le véhicule est stationné et à l’arrêt. Stationnez-le à l’extérieur et à distance de toute structure jusqu’à sa réparation. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le câblage et la pompe si nécessaire, gratuitement.

4. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher

   Signalé le 21 mai 2026Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 26V32700016 véhicules concernés

   Une contamination du module ou une programmation inadéquate peut empêcher l'image de la caméra de recul de s'afficher, réduisant la visibilité du conducteur à l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module ou remplaceront le module si nécessaire, gratuitement.

5. Les soudures de fixation du siège enfant peuvent être insuffisantes

   Signalé le 9 avril 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V22400032 véhicules concernés

   Des soudures insuffisantes sur l'armature du siège de la deuxième rangée du côté droit peuvent réduire sa capacité à retenir un enfant lors d'une collision, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'armature du siège gratuitement.

6. L’airbag passager peut se déployer incorrectement

   Signalé le 20 mars 2026Années-modèles 2009–2016Rappel DVSA R/2026/1351 281 véhicules concernés

   L’airbag passager peut se déployer incorrectement s’il est activé. Le générateur de gaz de l’airbag passager sera remplacé.

7. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

   Signalé le 20 mars 2026Années-modèles 2006–2012Rappel DVSA R/2026/1301 821 véhicules concernés

   L’humidité peut affecter le générateur de gaz et provoquer sa rupture au déclenchement de l’airbag, projetant des fragments métalliques à travers le coussin, susceptibles de blesser les occupants ou d’entraîner un décès. Le module d’airbag avant passager, générateur de gaz compris, sera remplacé.

8. Le témoin de dysfonctionnement peut ne pas s’allumer

   Signalé le 2 mars 2026Années-modèles 2017–2022Rappel DVSA R/2026/0601 450 véhicules concernés

   Le témoin de dysfonctionnement peut ne pas s’allumer lorsqu’un problème lié aux émissions nécessite une alerte, et le conducteur peut ne pas être averti. Cela n’affecte pas les émissions. Le logiciel sera mis à jour.

9. Des cellules de batterie haute tension peuvent provoquer un incendie

   Signalé le 16 février 2026Années-modèles 2020–2024Rappel DVSA R/2026/029259 véhicules concernés

   Des cellules de batterie susceptibles d’être endommagées au niveau de leur séparateur peuvent, en raison d’interactions avec d’autres cellules, provoquer un incendie du véhicule. Le module de commande de la batterie sera reprogrammé, et la batterie haute tension contrôlée et remplacée si nécessaire.

10. Des débris dans le moteur peuvent provoquer une panne ou un incendie

    Signalé le 6 novembre 2025Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 25V766000117 904 véhicules concernés

    Des débris à l’intérieur du moteur peuvent provoquer sa défaillance, entraînant une perte de puissance motrice ou un incendie dans le compartiment moteur. La perte de puissance accroît le risque d’accident, et l’incendie accroît le risque de blessures. Les concessionnaires installeront une mise à jour logicielle et remplaceront le bloc moteur ou le moteur si nécessaire, gratuitement.

11. La batterie haute tension peut provoquer un incendie

    Signalé le 30 octobre 2025Années-modèles 2020–2025Campagne NHTSA 25V741000320 068 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    La batterie haute tension peut subir une défaillance interne et provoquer un incendie à l’arrêt ou en roulant, accroissant le risque de blessures. Jusqu’à la réparation, il est conseillé aux propriétaires de stationner à l’extérieur, à distance des bâtiments, et de ne pas recharger le véhicule. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la batterie et remplaceront celle-ci si nécessaire, gratuitement.

12. Une erreur logicielle peut entraîner une perte de puissance motrice

    Signalé le 17 octobre 2025Années-modèles 2023–2025Campagne NHTSA 25V71000024 238 véhicules concernés

    Une erreur logicielle transmise à distance peut entraîner une perte de puissance motrice, ce qui accroît le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de boîtier télématique.

13. L'avertisseur sonore de limitation de vitesse peut ne pas se désactiver

    Signalé le 21 août 2025Années-modèles 2024–2025Rappel DVSA R/2025/285425 véhicules concernés

    L'avertisseur sonore de limitation de vitesse peut ne pas se désactiver comme prévu, et l'image du panneau de signalisation peut ne pas apparaître. Une mise à jour du logiciel du tableau de bord sera installée.

14. Un câble d'antenne pincé peut empêcher l'alerte du TPMS

    Signalé le 14 août 2025Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 25V52700022 906 véhicules concernés

    Un câble d'antenne de démarrage à distance pincé peut empêcher le témoin d'alerte du système de surveillance de la pression des pneus de s'allumer en cas de besoin, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le câble si nécessaire, gratuitement.

15. L'airbag peut se rompre et projeter des fragments

    Signalé le 30 juillet 2025Années-modèles 2006–2016Safety Gate de l’UE SR/03171/25

    L'airbag peut se rompre lors de son déploiement et projeter des fragments vers les occupants, ce qui peut causer des blessures graves ou mortelles. Il est demandé aux conducteurs de cesser de conduire.

16. Un faisceau incorrect peut désactiver les feux de remorque

    Signalé le 19 novembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V87100034 véhicules concernés

    Un faisceau de câblage incorrect du tableau de bord peut entraîner l’arrêt des feux de remorque, réduisant la visibilité du véhicule pour les autres conducteurs et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le faisceau au besoin, gratuitement.

17. La batterie haute tension peut tomber en panne et provoquer un incendie

    Signalé le 27 septembre 2024Années-modèles 2020–2024Campagne NHTSA 24V720000154 032 véhicules concernés

    La batterie haute tension peut subir une défaillance interne et provoquer un incendie à l’arrêt ou en roulant, augmentant le risque de blessures. Il est conseillé aux propriétaires de stationner à l’extérieur, à l’écart des bâtiments, et de ne pas recharger la batterie avant la réparation. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel de la batterie et remplaceront le bloc-batterie si nécessaire.

18. Défaut du module de colonne de direction pouvant empêcher le déploiement de l’airbag conducteur

    Signalé le 13 septembre 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/33113 véhicules concernés

    Une soudure insuffisante à l’intérieur du module de commande de la colonne de direction peut empêcher le déploiement de l’airbag conducteur en cas de collision et accroître le risque de blessure. Le module sera inspecté et remplacé si nécessaire.

19. Le câblage de la caméra et du feu stop peut court-circuiter

    Signalé le 12 septembre 2024Années-modèles 2018–2024Campagne NHTSA 24V67600046 véhicules concernés

    Un faisceau de câbles peut court-circuiter, désactivant l'image de la caméra de recul et le feu stop central. Cela peut réduire la visibilité et empêcher les autres automobilistes de voir que le véhicule ralentit, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires ont remplacé le faisceau ou l'ensemble support de roue de secours et faisceau selon les besoins, gratuitement.

20. Le tableau de bord peut court-circuiter et tomber en panne

    Signalé le 5 septembre 2024Années-modèles 2018–2024Campagne NHTSA 24V65200032 863 véhicules concernés

    Un court-circuit interne peut entraîner la panne du tableau de bord, masquant des informations de sécurité telles que la vitesse ou les témoins lumineux, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le combiné d'instruments, gratuitement.

21. Le contact tournant de l'airbag peut laisser entrer de la poussière ou des saletés

    Signalé le 22 août 2024Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2024/287187 véhicules concernés

    Le contact tournant de l'airbag du volant peut laisser pénétrer de la poussière ou des saletés dans son mécanisme dans certaines conditions environnementales. Le contact tournant sera remplacé.

22. La roue de secours peut masquer les feux arrière

    Signalé le 8 août 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V58500027 véhicules concernés

    Les feux arrière peuvent être masqués par la roue de secours, réduisant la visibilité du véhicule pour les autres conducteurs et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les feux arrière gratuitement.

23. Le logiciel du groupe motopropulseur peut caler le moteur

    Signalé le 1 août 2024Années-modèles 2021Campagne NHTSA 24V57200094 véhicules concernés

    Le logiciel de commande du groupe motopropulseur peut provoquer le calage du moteur, entraînant une perte de puissance motrice et un risque accru de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

24. Les clignotants et feux arrière de la remorque peuvent mal fonctionner

    Signalé le 6 juin 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V4140004 véhicules concernés

    Le centre de distribution électrique peut empêcher les clignotants et les feux arrière de la remorque de fonctionner comme prévu, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le centre de distribution électrique.

25. Un logiciel incorrect peut désactiver le dégivrage du pare-brise

    Signalé le 30 mai 2024Années-modèles 2020–2023Rappel DVSA R/2024/159142 véhicules concernés

    Un logiciel de processeur de commande hybride mal programmé peut désactiver le système de dégivrage du pare-brise dans certaines conditions. Le logiciel sera mis à jour.

26. Le module de commande de la colonne de direction peut empêcher le déploiement de l’airbag

    Signalé le 14 mars 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V19900038 164 véhicules concernés

    Une soudure incorrecte du module de commande de la colonne de direction peut empêcher le déploiement de l’airbag conducteur en cas d’accident et augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

27. Une défaillance du contacteur tournant peut empêcher le déploiement de l’airbag conducteur

    Signalé le 14 mars 2024Années-modèles 2016Campagne NHTSA 24V1960001 831 véhicules concernés

    Des débris peuvent provoquer la défaillance du contacteur tournant et empêcher le déploiement de l’airbag conducteur en cas d’accident, augmentant ainsi le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le contacteur tournant, le cache arrière du volant et les garnitures de la colonne de direction.

28. Le dégivrage et le désembuage peuvent cesser de fonctionner

    Signalé le 15 février 2024Années-modèles 2021–2024Campagne NHTSA 24V111000199 143 véhicules concernés

    Une erreur logicielle du processeur de commande hybride peut désactiver le dégivrage et le désembuage du pare-brise, réduisant la visibilité du conducteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

29. La batterie haute tension peut tomber en panne et prendre feu

    Signalé le 22 novembre 2023Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 23V78700032 125 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    La batterie haute tension peut subir une défaillance interne et prendre feu lorsque le véhicule est stationné ou en circulation. Ne rechargez pas le véhicule ; stationnez-le à l’extérieur et à l’écart de toute construction jusqu’à la réparation. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la batterie et remplaceront le bloc-batterie si nécessaire, gratuitement.

30. Le capteur de position de rapport peut désactiver la caméra et les feux de recul

    Signalé le 18 septembre 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V6410006 298 véhicules concernés

    L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher et les feux de recul peuvent ne pas s'allumer lorsque le véhicule est en marche arrière, réduisant la visibilité et l'avertissement aux tiers. Les concessionnaires remplaceront le capteur de position de rapport gratuitement.

31. La roue de secours peut obstruer le feu de freinage central

    Signalé le 10 août 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V56500016 véhicules concernés

    La roue de secours peut bloquer le feu de freinage central, le rendant moins visible pour les autres conducteurs lorsque le véhicule ralentit ou s'arrête, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du support de roue de secours gratuitement.

32. Le fusible de la batterie de traction peut surchauffer

    Signalé le 27 avril 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V3030002 564 véhicules concernés

    Des fixations inadaptées du fusible de 200 ampères peuvent provoquer une chaleur excessive, la défaillance du fusible et une perte de puissance motrice, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le fusible, puis vérifieront si la batterie est endommagée et la remplaceront si nécessaire. Les réparations sont gratuites.

33. La pompe à carburant haute pression peut tomber en panne

    Signalé le 13 avril 2023Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 23V26300045 832 véhicules concernés

    La pompe à carburant haute pression peut tomber en panne et provoquer le calage du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe et d'autres composants du système de carburant si nécessaire, gratuitement.

34. Un goujon de châssis peut perforer le réservoir de carburant en cas de collision

    Signalé le 23 mars 2023Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 23V19100035 829 véhicules concernés

    Un goujon de châssis peut perforer le réservoir de carburant en cas de collision et provoquer une fuite de carburant. Une fuite de carburant à proximité d'une source d'inflammation augmente le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, retireront le goujon et appliqueront de la peinture, gratuitement.

35. Le plateau de pression d'embrayage peut surchauffer et se fracturer

    Signalé le 23 février 2023Années-modèles 2018–2023Campagne NHTSA 23V11600069 201 véhicules concernés

    Des dommages à l’embrayage pourraient accroître le risque d’incendie, projeter des débris sur la route ou entraîner une perte de puissance motrice et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble d’embrayage et mettront à jour le logiciel gratuitement.

36. Une perte de communication peut arrêter le moteur

    Signalé le 23 novembre 2022Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 22V86500062 909 véhicules concernés

    Une perte de communication peut arrêter le moteur et entraîner une perte de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le module de commande de transmission et les processeurs de commande hybride afin de faire passer le système en mode dégradé permettant de rejoindre un lieu sûr.

37. Le fusible de la batterie haute tension peut surchauffer

    Signalé le 13 octobre 2022Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 22V76800013 722 véhicules concernés

    Des fixations incorrectes maintenant le fusible de 200 ampères peuvent provoquer une chaleur excessive, entraînant potentiellement la défaillance du fusible, une perte de puissance motrice et un risque accru de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le fusible si nécessaire, vérifieront si le bloc-batterie est endommagé et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

38. La pompe à carburant haute pression peut défaillir

    Signalé le 13 octobre 2022Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 22V76700060 413 véhicules concernés

    La pompe à carburant haute pression peut tomber en panne et provoquer le calage du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe, puis inspecteront les autres composants du circuit de carburant et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

39. Les prétensionneurs de ceintures de sécurité avant peuvent défaillir

    Signalé le 13 octobre 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V7660002 802 véhicules concernés

    Un microgénérateur de gaz mal soudé dans un enrouleur de ceinture de sécurité avant peut entraîner la défaillance du prétensionneur, empêchant une retenue adéquate en cas de collision et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les enrouleurs de ceintures de sécurité avant gratuitement.

40. Le logiciel de la radio peut empêcher l’affichage de l’image arrière

    Signalé le 25 août 2022Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 22V6380007 895 véhicules concernés

    Une erreur logicielle de la radio peut empêcher l’affichage de l’image de la caméra de recul, réduisant le champ de vision arrière du conducteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la radio gratuitement.

41. Les feux d'encombrement latéraux peuvent ne pas fonctionner

    Signalé le 12 mai 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V32600016 véhicules concernés

    Un faisceau de câbles de feu arrière incompatible peut empêcher le fonctionnement des feux d'encombrement latéraux, réduisant la visibilité du véhicule pour les autres conducteurs et augmentant le risque de collision. Les blocs de feux arrière seront remplacés gratuitement.

42. L'odomètre peut cesser d'afficher le kilométrage

    Signalé le 9 décembre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V9490002 903 véhicules concernés

    L'odomètre peut cesser d'afficher le kilométrage, ce qui risque de retarder l'entretien lié à la sécurité et de nuire à une utilisation sûre. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du combiné d'instruments si le kilométrage s'affiche, ou remplaceront le combiné s'il ne s'affiche pas, gratuitement.

43. Le raccord de la conduite d'alimentation en carburant peut se fissurer

    Signalé le 10 novembre 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/378229 véhicules concernés

    Le raccord de la conduite d'alimentation en carburant peut se fissurer. La conduite sera remplacée si son code date se situe dans la plage spécifiée ou si son étiquette est manquante.

44. Numéro de réception absent de la plaque

    Signalé le 20 octobre 2021Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/328314 véhicules concernés

    L’étiquette de la plaque réglementaire peut ne pas comporter le numéro de réception UE par type de véhicule pour le marché européen. L’étiquette sera remplacée par une autre portant ce numéro.

45. Le raccord de la conduite de carburant peut fuir

    Signalé le 26 août 2021Années-modèles 2020Campagne NHTSA 21V66500014 410 véhicules concernés

    Un raccord fissuré de la conduite d’alimentation en carburant peut laisser fuir du carburant dans le compartiment moteur, augmentant le risque d’incendie à proximité d’une source d’inflammation. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la conduite d’alimentation en carburant au besoin, gratuitement.

46. Le numéro de réception peut manquer sur la plaque réglementaire

    Signalé le 13 avril 2021Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2021/08977 véhicules concernés

    Le numéro de réception par type du véhicule peut manquer sur l’étiquette de la plaque réglementaire. L’étiquette sera remplacée par une étiquette comportant ce numéro.

47. Le plateau de pression d'embrayage peut surchauffer et se fracturer

    Signalé le 28 janvier 2021Années-modèles 2018–2021Campagne NHTSA 21V02800042 887 véhicules concernés

    Le plateau de pression d'embrayage peut surchauffer et se fracturer, créant un risque d'incendie. Des débris peuvent également être projetés sur la route ou provoquer une perte de motricité, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires ajouteront un logiciel qui réduit le couple moteur lorsque les températures d'embrayage risquent d'endommager le plateau de pression, gratuitement.

48. Surchauffe possible du faisceau de transmission

    Signalé le 29 octobre 2020Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/169547 véhicules concernés

    Le faisceau de la transmission peut être trop proche du catalyseur et être endommagé par la chaleur. Il sera contrôlé, repositionné ou remplacé s'il est endommagé.

49. Le rétracteur de ceinture avant peut ne pas retenir l’occupant

    Signalé le 24 septembre 2020Années-modèles 2019Campagne NHTSA 20V5800002 114 véhicules concernés

    En cas d’accident, un rétracteur de ceinture avant peut ne pas ralentir correctement le mouvement vers l’avant de l’occupant après son verrouillage, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les rétracteurs de ceinture avant, gratuitement.

50. L’image de la caméra de recul peut rester affichée

    Signalé le 10 septembre 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V191000319 610 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut laisser l’image de la caméra de recul affichée après le passage en marche avant, ce qui peut distraire le conducteur et accroître le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l’écran de la radio, gratuitement; une mise à jour par liaison radio est également disponible.

51. Le plateau de pression d'embrayage peut surchauffer et se rompre

    Signalé le 3 mars 2020Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 20V12400033 237 véhicules concernés

    Le plateau de pression d'embrayage peut surchauffer et se rompre, augmentant le risque d'incendie. Des dommages aux pièces avoisinantes peuvent également projeter des débris sur la route ou entraîner une perte de motricité, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires réachemineront un faisceau de câbles, inspecteront le système d'embrayage et remplaceront les pièces si nécessaire.

52. Le câblage de la transmission peut entrer en contact avec le catalyseur

    Signalé le 28 février 2020Années-modèles 2017–2019Rappel DVSA R/2020/028664 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles de la transmission peut ne pas présenter un dégagement suffisant par rapport au catalyseur. Il sera contrôlé pour détecter d’éventuels dommages et remplacé si nécessaire.

53. Le support de bras de suspension inférieur avant peut être mal positionné

    Signalé le 24 janvier 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V0420003 005 véhicules concernés

    Le support ou la soudure du bras de suspension inférieur gauche peut être mal positionné, permettant au bras de suspension de se séparer de l'essieu et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les essieux avant et les remplaceront au besoin, gratuitement.

54. La sangle d’ancrage de la boucle de ceinture conducteur peut se fracturer

    Signalé le 26 septembre 2019Années-modèles 2011–2018Campagne NHTSA 19V68000011 463 véhicules concernés

    La sangle de fixation de la boucle de ceinture du conducteur peut se fracturer et se détacher du cadre du siège, rendant la ceinture inopérante et accroissant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la boucle de ceinture du conducteur.

55. Un écrou desserré peut se trouver dans le joint d'arbre de direction

    Signalé le 24 mai 2019Années-modèles 2017–2019Rappel DVSA R/2019/143881 véhicules concernés

    Un écrou étranger desserré peut se trouver à l’intérieur du soufflet du joint de cardan de l’arbre intermédiaire de direction. L’arbre intermédiaire de direction sera remplacé.

56. La housse de tente de toit peut se détacher en roulant

    Signalé le 23 avril 2019Années-modèles 2018Campagne NHTSA 19V32000094 véhicules concernés

    La housse de tente de toit peut se fissurer ou se casser et se détacher pendant que le véhicule roule, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. La solution corrective est toujours en cours de développement.

57. L'arbre de colonne de direction peut se rompre

    Signalé le 14 mars 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V20100052 véhicules concernés

    Un arbre de colonne de direction mal usiné peut se rompre, entraînant éventuellement le détachement du volant et provoquant la perte de contrôle du conducteur, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront la colonne de direction et la remplaceront si nécessaire gratuitement.

58. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 15 janvier 2019Années-modèles 2010–2016Campagne NHTSA 19V0180001 413 222 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Une pression excessive peut faire exploser le générateur de gaz de l’airbag passager lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire jusqu’à la réparation. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz, gratuitement.

59. Le loquet de porte arrière droite peut ne pas sécuriser la porte

    Signalé le 8 novembre 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V78600052 véhicules concernés

    Le loquet de porte arrière droite peut être mal positionné et ne pas s'enclencher correctement. Si la porte s'ouvre de manière intempestive, le risque de blessure peut augmenter. Les concessionnaires répareront le renfort du loquet gratuitement.

60. Le support de barre Panhard avant peut se séparer

    Signalé le 28 septembre 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V67500018 055 véhicules concernés

    Un support de barre Panhard avant mal soudé peut se séparer du châssis et réduire la capacité de direction, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les soudures et les répareront si nécessaire, gratuitement.

61. Le module de commande du groupe motopropulseur peut provoquer un calage du moteur

    Signalé le 9 août 2018Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 18V52400012 779 véhicules concernés

    Une puce régulatrice de tension du module de commande du groupe motopropulseur peut tomber en panne, provoquant le calage du véhicule ou l’empêchant de démarrer. Un calage peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module.

62. La soudure de l’arbre de direction peut se fissurer

    Signalé le 25 mai 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V343000539 véhicules concernés

    Un arbre de direction intermédiaire mal soudé peut se fissurer, décentrant le volant et réduisant la réponse de la direction, ce qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires contrôleront l’arbre et le remplaceront si nécessaire, sans frais.

63. Le régulateur de vitesse peut ne pas se désactiver

    Signalé le 17 mai 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V3320004 815 661 véhicules concernés

    Un court-circuit dans le câblage peut empêcher la désactivation du régulateur de vitesse, amenant le véhicule à maintenir sa vitesse ou à accélérer et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires contrôleront le logiciel et mettront à jour le module de commande du moteur ou du groupe motopropulseur sans frais.

64. La transmission peut ne pas rester en position P

    Signalé le 1 mai 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V28000071 véhicules concernés

    Une tige de verrouillage de stationnement incorrecte peut empêcher la transmission de passer en position P et de maintenir le véhicule immobile, augmentant le risque de déplacement involontaire et de collision. Les concessionnaires installeront la tige appropriée, sans frais.

65. La fixation du siège arrière peut se desserrer

    Signalé le 12 avril 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V231000106 véhicules concernés

    La corrosion peut affaiblir le plancher arrière et desserrer la fixation gauche du siège arrière. Le siège arrière pourrait se détacher en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires contrôleront le longeron inférieur arrière côté conducteur et, si nécessaire, appliqueront une protection antirouille.

66. Le contacteur de feux stop peut dysfonctionner

    Signalé le 6 avril 2018Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2018/08122 véhicules concernés

    Un contacteur défectueux peut laisser les feux stop allumés ou permettre de quitter la position Park sans appuyer sur la pédale de frein, augmentant le risque de collision. Le contacteur de feux stop sera remplacé.

67. Le propulseur de l'airbag passager peut se détériorer

    Signalé le 19 mars 2018Années-modèles 2008–2013Rappel DVSA R/2018/068555 véhicules concernés

    Le propulseur de l'airbag passager peut se détériorer, provoquant le passage de fragments métalliques à travers l'airbag et dans l'habitacle lors du déploiement, ce qui risque de blesser les occupants. L'ensemble du gonfleur sera remplacé.

68. Le contacteur de frein peut maintenir les feux allumés ou permettre de quitter la position de stationnement

    Signalé le 8 février 2018Années-modèles 2017Campagne NHTSA 18V09800039 456 véhicules concernés

    Un contacteur de frein défectueux peut maintenir les feux de freinage allumés ou permettre au véhicule de quitter la position de stationnement sans que la pédale de frein soit enfoncée, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les contacteurs de frein, gratuitement.

69. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 9 janvier 2018Années-modèles 2009–2013Campagne NHTSA 18V021000328 177 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Ne conduisez pas le véhicule tant qu'il n'a pas été réparé. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur, gratuitement.

70. Dysfonctionnement possible de l’airbag conducteur

    Signalé le 31 mars 2017Années-modèles 2006–2010Rappel DVSA R/2017/0421 306 véhicules concernés

    De la poussière peut pénétrer dans le contacteur tournant de l’airbag conducteur, allumer le témoin d’alerte et potentiellement affecter le fonctionnement de l’airbag en cas de collision. Le contacteur tournant, le cache arrière du volant et les habillages de la colonne de direction seront remplacés.

71. Les airbags ou les prétensionneurs peuvent ne pas se déployer en cas de choc

    Signalé le 23 décembre 2016Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2016/280235 véhicules concernés

    Les fils du capteur de choc frontal peuvent se détacher lors d'un accident avant que le signal d'impact ne soit enregistré, affectant le déploiement de l'airbag ou le fonctionnement des prétensionneurs. Le faisceau électrique sera modifié, réacheminé et fixé dans un nouvel emplacement.

72. Une valve de commande de réservoir fissurée peut provoquer une fuite

    Signalé le 23 novembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V849000359 véhicules concernés

    Une valve de commande du réservoir de carburant fissurée ou cassée peut provoquer une fuite de carburant en cas de retournement, de présence de débris dans le réservoir ou de trop-plein. Une fuite près d’une source d’inflammation augmente le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le réservoir de carburant et la jauge à carburant si nécessaire, gratuitement.

73. Le câblage du capteur de choc avant peut se détacher

    Signalé le 13 octobre 2016Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 16V734000182 743 véhicules concernés

    Lors de certains impacts, le câblage du capteur de choc avant peut se détacher avant d'envoyer un signal au calculateur de retenue. Les airbags frontaux et les prétensionneurs de ceinture de sécurité risquent alors de ne pas se déployer, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires modifieront le cheminement du câblage et relocaliseront la dérivation du capteur, gratuitement.

74. De la poussière peut pénétrer dans le contacteur tournant de l’airbag conducteur

    Signalé le 12 octobre 2016Années-modèles 2010–2016Rappel DVSA R/2016/2082 165 véhicules concernés

    De la poussière peut pénétrer dans le contacteur tournant de l’airbag conducteur, allumer le témoin d’alerte et éventuellement affecter le fonctionnement de l’airbag en cas de collision. Le contacteur tournant, le cache arrière du volant et les garnitures de la colonne de direction seront remplacés.

75. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 24 mai 2016Années-modèles 2007–2012Campagne NHTSA 16V3520004 648 270 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire avant la réparation. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz.

76. La poussière peut provoquer une défaillance du circuit d'airbag conducteur

    Signalé le 11 mai 2016Années-modèles 2007–2010Campagne NHTSA 16V290000388 532 véhicules concernés

    De la poussière peut contaminer le contacteur tournant et provoquer une défaillance du circuit d'airbag, empêchant le déploiement de l'airbag frontal conducteur en cas d'accident et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le contacteur tournant, le cache arrière du volant et l'habillage de la colonne de direction.

77. La poussière peut provoquer une défaillance du circuit d'airbag conducteur

    Signalé le 11 mai 2016Années-modèles 2011–2016Campagne NHTSA 16V2880007 196 véhicules concernés

    De la poussière peut contaminer le contacteur tournant et provoquer une défaillance du circuit d'airbag, empêchant le déploiement de l'airbag frontal conducteur en cas d'accident et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le contacteur tournant, le cache arrière du volant et l'habillage de la colonne de direction.

78. Le contacteur de sécurité d’embrayage peut permettre un démarrage en prise

    Signalé le 6 novembre 2015Années-modèles 2005–2006Rappel DVSA R/2015/192Safety Gate de l’UE A12/0164/161 976 véhicules concernés

    Un contacteur de sécurité d’embrayage défectueux peut permettre au moteur de démarrer alors que la transmission est engagée et que la pédale d’embrayage n’est pas enfoncée, provoquant un déplacement involontaire du véhicule. Le contacteur sera remplacé.

79. Des interférences électriques peuvent désactiver le contrôle de stabilité

    Signalé le 24 avril 2015Années-modèles 2010–2013Rappel DVSA R/2015/0731 069 véhicules concernés

    Des interférences électriques dans le module de commande de la colonne de direction peuvent désactiver le contrôle électronique de stabilité et allumer son témoin d'alerte. La perte du système dans certaines conditions de conduite pourrait provoquer un accident. Le module sera reprogrammé.

80. La corrosion du câblage des rétroviseurs chauffants peut provoquer un incendie

    Signalé le 21 avril 2015Années-modèles 2010–2013Rappel DVSA R/2015/0742 348 véhicules concernés

    L'eau peut provoquer de la corrosion dans les connecteurs du câblage des rétroviseurs chauffants, créant un pont résistif entre les bornes d'alimentation et de masse qui pourrait causer un incendie sans avertissement. La borne d'alimentation sera déplacée vers un connecteur séparé et un pare-eau sera ajouté.

81. Le contacteur de sécurité d'embrayage peut permettre un démarrage inopiné

    Signalé le 15 avril 2015Années-modèles 2006Campagne NHTSA 15V22200043 939 véhicules concernés

    Les ressorts du contacteur d'embrayage peuvent casser, empêchant le véhicule de démarrer lorsque l'embrayage est enfoncé ou lui permettant de démarrer sans que l'embrayage soit enfoncé et de bondir inopinément, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le contacteur d'interverrouillage d'allumage de l'embrayage.

82. Le système de surveillance de la pression des pneus peut ne pas détecter la perte de pression

    Signalé le 8 octobre 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V63200010 390 véhicules concernés

    Le système de surveillance de la pression des pneus peut ne pas localiser les capteurs, allumant l'avertissement de basse pression malgré des pressions correctes. Si un pneu perd de la pression, le conducteur peut ne pas être averti, ce qui peut entraîner une défaillance du pneu et une collision. Les concessionnaires reprogrammeront le module du système gratuitement.

83. Le connecteur du rétroviseur chauffant peut subir un court-circuit

    Signalé le 8 octobre 2014Années-modèles 2011–2013Campagne NHTSA 14V631000313 772 véhicules concernés

    La corrosion dans le connecteur du rétroviseur extérieur chauffant peut provoquer un court-circuit électrique, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires déplaceront gratuitement l'alimentation électrique du rétroviseur vers un connecteur séparé.

84. La conduite de direction assistée peut user la conduite du refroidisseur

    Signalé le 4 juin 2013Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 13V234000180 131 véhicules concernés

    La conduite de direction assistée peut percer la conduite du refroidisseur d’huile de transmission, entraînant une perte de liquide de transmission et une possible perte de fonction de la transmission, ce qui peut accroître le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble du tube de retour de direction assistée, gratuitement.

85. Le circuit du contacteur tournant d’airbag peut se rompre

    Signalé le 7 mai 2013Années-modèles 2008–2012Campagne NHTSA 13V1760005 440 véhicules concernés

    Une rupture du circuit du contacteur tournant d’airbag peut empêcher le déploiement de l’airbag frontal du conducteur en cas d’accident, ce qui accroît le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le contacteur tournant et ajouteront un cache antipoussière au volant, gratuitement.

86. La plaque de protection de la transmission peut accumuler des débris

    Signalé le 16 mai 2012Années-modèles 2010Campagne NHTSA 12V21600065 246 véhicules concernés

    La plaque de protection de la transmission peut accumuler des débris près du catalyseur. Ceux-ci peuvent s’enflammer sans avertissement et provoquer un incendie du véhicule. Les concessionnaires remplaceront la plaque par une barre de protection gratuitement.

87. Le circuit de l'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 2 novembre 2011Années-modèles 2008–2012Campagne NHTSA 11V5280005 437 véhicules concernés

    Un circuit de câblage brisé au niveau du contacteur tournant peut empêcher le déploiement de l'airbag frontal du conducteur en cas de collision, augmentant ainsi le risque de blessure. La solution consiste à réparer les véhicules concernés si nécessaire, gratuitement.

88. Le rivet d’articulation de la colonne de direction peut manquer ou être mal posé

    Signalé le 8 juin 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V31500011 096 véhicules concernés

    Un rivet d’articulation manquant ou mal posé peut réduire la capacité de la colonne de direction à supporter les charges exercées par les occupants lors d’un choc frontal, diminuant l’efficacité du système de sécurité en cas d’impact frontal et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront et répareront gratuitement, si nécessaire, l’articulation de la colonne de direction.

89. La remorque peut se détacher de l’attelage

    Signalé le 8 avril 2011Années-modèles 2007–2008Rappel DVSA R/2011/0241 064 véhicules concernés

    Un attelage installé peut permettre à la remorque de se détacher, entraînant potentiellement une perte de contrôle et un accident sans avertissement. La traverse et ses fixations seront remplacées.

90. Le pare-boue peut endommager les conduites de frein

    Signalé le 18 mars 2011Rappel DVSA R/2010/2251 291 véhicules concernés

    Un pare-boue intérieur desserré ou affaissé peut frotter contre les conduites de frein, provoquant une fuite hydraulique et une baisse des performances de freinage. Le pare-boue et ses clips seront modifiés et remontés ; les conduites de frein seront remplacées si nécessaire.

91. Les fixations des essieux peuvent se desserrer

    Signalé le 1 mars 2011Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 11V14500018 326 véhicules concernés

    Les fixations des essieux avant ou arrière peuvent perdre leur couple de serrage, provoquant des bruits et une dégradation de la direction ou de la tenue de route pouvant entraîner une perte de contrôle. Les concessionnaires resserreront les 19 fixations au couple, gratuitement.

92. Le collet du tube de frein peut provoquer une fuite de liquide

    Signalé le 7 juillet 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V31500020 626 véhicules concernés

    Une extrémité de tube de frein mal formée peut fuir du liquide de frein et réduire les performances de freinage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les tubes de frein gratuitement.

93. Les canalisations de frein peuvent s’user et fuir

    Signalé le 3 juin 2010Années-modèles 2007–2010Campagne NHTSA 10V236000287 653 véhicules concernés

    Le contact avec les doublures d’aile avant intérieures peut user les canalisations de frein et provoquer une fuite de liquide. Cela peut réduire partiellement le freinage d’une roue concernée et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires répareront gratuitement les véhicules.

94. Le liquide de transmission peut surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 23 avril 2010Rappel DVSA R/2010/04125 véhicules concernés

    Le liquide de transmission peut surchauffer et déborder sur des pièces chaudes de l’échappement ou du moteur, pouvant provoquer un incendie sous le capot. L’ordinateur de bord sera reprogrammé pour ajouter une alerte de température de transmission, et le manuel du propriétaire sera mis à jour.

95. Le liquide de transmission peut bouillir et provoquer un incendie

    Signalé le 5 novembre 2009Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 09V43600088 461 véhicules concernés

    En l'absence de système d'avertissement de température du liquide de transmission, celui-ci pourrait bouillir et entrer en contact avec des pièces chaudes du moteur ou de l'échappement, provoquant un incendie. Les concessionnaires ajouteront un message d'avertissement et un signal sonore.

96. L'étiquette de poids total roulant autorisé peut être erronée

    Signalé le 5 mai 2009Rappel DVSA R/2009/030107 véhicules concernés

    L'étiquette peut indiquer un poids total roulant autorisé maximal de 6085 kg, bien que le véhicule soit homologué pour 6005 kg. L'étiquette est remplacée par une autre indiquant le poids correct.

97. Le câblage de l'airbag conducteur peut être inversé

    Signalé le 9 avril 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V1180004 314 véhicules concernés

    Un câblage inversé au niveau du connecteur du module de commande de la colonne de direction peut empêcher le déploiement correct de l'airbag du conducteur, réduisant la protection en cas d'accident. Les concessionnaires inspecteront le câblage et remplaceront le module de commande de la colonne de direction gratuitement.

98. Le contact avec l’arbre de direction peut user les conduites de frein

    Signalé le 6 mai 2008Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 08V2020001 709 véhicules concernés

    Un jeu insuffisant peut permettre à l’arbre de direction de frotter contre les conduites de frein arrière. Un contact prolongé pourrait percer une conduite, entraînant une perte partielle de freinage et un accident. Les concessionnaires installeront un clip de retenue, inspecteront les conduites et remplaceront celles qui sont endommagées.

99. L'actionnement des freins peut être brièvement retardé

    Signalé le 15 février 2008Années-modèles 2006–2007Rappel DVSA R/2007/15828 281 véhicules concernés

    Le logiciel du module de commande électronique des freins peut légèrement retarder l'actionnement des freins en roue libre en montée dans certaines conditions. Le module sera reprogrammé.

100. Le logiciel ABS peut retarder le freinage

     Signalé le 14 septembre 2007Années-modèles 2007Campagne NHTSA 07V434000296 550 véhicules concernés

     Dans certaines conditions, le logiciel ABS peut provoquer un bref retard du freinage en roue libre dans une montée, ce qui pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le module de commande ABS avec un logiciel mis à jour.

101. Le logiciel du module de puissance peut provoquer le calage du moteur

     Signalé le 3 juillet 2007Années-modèles 2007Campagne NHTSA 07V29100080 894 véhicules concernés

     Le logiciel du module de puissance peut provoquer le calage du moteur dans certaines conditions, avec un risque d’accident sans avertissement. Les concessionnaires reprogrammeront le module.

102. Le logiciel de l'ABS peut bloquer les roues arrière

     Signalé le 29 décembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V49300050 665 véhicules concernés

     Le logiciel du module de commande de l'ABS peut provoquer le blocage des roues arrière dans certaines conditions de freinage, entraînant éventuellement une perte de contrôle du véhicule et un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le calculateur électronique de l'ABS.

103. La tige de commande d'embrayage peut rompre

     Signalé le 3 mai 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V1470006 876 véhicules concernés

     La tige de commande du maître-cylindre d'embrayage peut rompre, empêchant le désaccouplement de l'embrayage lorsque la pédale est enfoncée. Cela pourrait entraîner un mouvement non intentionnel, des distances d'arrêt plus longues ou le calage du moteur, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront la tige gratuitement.

104. La boîte de vitesses peut ne pas enclencher la position Park

     Signalé le 6 octobre 2005Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 05V460000256 409 véhicules concernés

     Un bouchon mal installé peut permettre à l'axe d'ancrage du cliquet de stationnement de se déplacer de sa position, empêchant le véhicule d'enclencher la position Park. Sans frein de stationnement, le véhicule pourrait se mettre à rouler et provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront la boîte de vitesses et installeront un support de retenue.

105. Les informations sur les pneus et les roues manquent sur l’étiquette de certification

     Signalé le 3 février 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V04800096 véhicules concernés

     L’étiquette de certification du véhicule peut ne pas mentionner les pneus, les roues et les pressions de gonflage, privant les propriétaires de ces informations. Les propriétaires recevront une étiquette de certification des pneus corrigée.

106. Des débris sur le collecteur d'échappement peuvent provoquer un incendie

     Signalé le 29 novembre 2002Années-modèles 2001–2002Rappel DVSA R/2002/0613 302 véhicules concernés

     Des débris peuvent s'accumuler sur le collecteur d'échappement et provoquer un incendie sous le capot. Un écran de protection contre les débris pour les collecteurs d'admission et d'échappement sera installé.

107. Le contacteur d'allumage peut provoquer un court-circuit

     Signalé le 29 novembre 2002Années-modèles 2002Rappel DVSA R/2002/045265 véhicules concernés

     L'eau et les impuretés peuvent provoquer un court-circuit du contacteur d'allumage, ce qui pourrait causer un incendie de véhicule. Le contacteur d'allumage sera remplacé.

108. Des débris peuvent s'accumuler près du cylindre et causer un incendie

     Signalé le 8 avril 2002Années-modèles 2000–2002Campagne NHTSA 02V1040001 115 322 véhicules concernés

     La conception du collecteur d'admission et d'échappement peut permettre à des débris de s'accumuler près du cylindre numéro 3, ce qui pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires installeront un écran de collecteur pour empêcher l'accumulation de débris à cet endroit.

109. Le commutateur d'allumage peut court-circuiter

     Signalé le 8 mars 2002Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 02V07500095 000 véhicules concernés

     De l'eau et des impuretés peuvent pénétrer dans le commutateur d'allumage et provoquer un court-circuit, entraînant potentiellement un incendie de véhicule. Les concessionnaires remplaceront le commutateur par un modèle redessiné gratuitement.

110. Le frein de stationnement peut se desserrer de manière intempestive

     Signalé le 7 février 2002Années-modèles 1990–1995Campagne NHTSA 02V041000316 148 véhicules concernés

     Le frein de stationnement pourrait se desserrer sans avertissement, permettant au véhicule de rouler et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires installeront un ensemble de frein de stationnement doté d'un ressort de rappel plus robuste, gratuitement.

111. Les instructions d'attache du siège pour enfant peuvent être manquantes

     Signalé le 9 novembre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V3660001 211 756 véhicules concernés

     Certains manuels du propriétaire manquent d'instructions étape par étape et de schémas pour fixer la sangle d'attache d'un siège pour enfant, de sorte que le siège pourrait ne pas être fixé correctement et qu'un enfant pourrait être blessé en cas de collision. Les propriétaires recevront un addendum au manuel.

112. Les vis de mise à la masse du combiné d'instruments peuvent se desserrer

     Signalé le 6 mai 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V1170001 989 véhicules concernés

     Si une vis de mise à la masse se desserre, les instruments du tableau de bord peuvent cesser de fonctionner lorsque les phares sont allumés, ou le moteur de soufflerie du désembuage peut cesser de fonctionner.

113. La jauge à carburant peut indiquer un niveau inexact

     Signalé le 1 février 1999Rappel DVSA R/1998/07027 618 véhicules concernés

     Un transmetteur de jauge de carburant défectueux peut faire indiquer à la jauge une quantité supérieure à celle qui reste dans le réservoir, de sorte que le véhicule pourrait tomber en panne de carburant alors que la jauge en indique encore. Un transmetteur de qualité garantie sera installé.

114. La membrane du servofrein peut se fendre

     Signalé le 22 juin 1998Années-modèles 1997Rappel DVSA R/1998/036314 véhicules concernés

     La membrane du servofrein peut se fendre ou se rompre, réduisant l'assistance au freinage et nécessitant un effort accru sur la pédale. Le servofrein sera inspecté et remplacé si nécessaire.

115. Les ancrages de ceinture de sécurité avant peuvent être trop faibles

     Signalé le 15 juin 1998Années-modèles 1998Rappel DVSA R/1998/04340 véhicules concernés

     L'ancrage d'une ceinture d'épaule avant peut être trop faible et permettre à la ceinture de se séparer de son ancrage lors de certains accidents. Les deux ancrages réglables avant seront remplacés.

116. Les ancrages de ceinture de sécurité avant peuvent ne pas être correctement trempés

     Signalé le 12 mars 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V0480002 427 véhicules concernés

     Les ancrages des boucles de renvoi de sangle diagonale des ceintures de sécurité avant peuvent ne pas avoir subi le traitement thermique requis. Lors d'une collision, les occupants risquent de ne pas être correctement retenus, ce qui augmente le risque de blessures graves. Les concessionnaires remplaceront les boucles de renvoi de sangle diagonale des ceintures avant.

117. Le câblage du ressort spiral d'airbag peut se rompre

     Signalé le 10 mars 1998Années-modèles 1997Campagne NHTSA 98V0460001 600 véhicules concernés

     Le faisceau du ressort spiral de l'airbag conducteur peut se rompre lorsque la direction est braquée en butée. L'airbag risque alors de ne pas se déployer lors d'une collision, augmentant le risque de blessures graves. Les concessionnaires remplaceront le ressort spiral.

118. La membrane à dépression du servofrein peut se fendre

     Signalé le 10 février 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V0230008 900 véhicules concernés

     La membrane de vide du servofrein peut se fendre ou se déchirer, augmentant le régime de ralenti du moteur et réduisant l'assistance au freinage sans avertissement. Les concessionnaires inspecteront le code de date du servofrein et remplaceront les servofreins de la plage de fabrication suspecte.

119. Les disques de frein avant peuvent se corroder et se séparer

     Signalé le 12 janvier 1998Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 98V005000293 369 véhicules concernés

     Une corrosion importante peut affaiblir le moyeu du disque et entraîner le détachement de la surface de friction en fonte, réduisant l'efficacité du freinage.

120. Les airbags peuvent se déployer lorsque le véhicule est coupé

     Signalé le 16 mai 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V080000125 000 véhicules concernés

     La conception d'un circuit électrique pourrait amener un airbag à se déployer de manière inattendue lorsque le véhicule est arrêté, blessant potentiellement un occupant. Les concessionnaires remplaceront le module de commande des airbags par un module nouvellement conçu.

121. Retard possible du déclenchement des airbags

     Signalé le 8 avril 1996Années-modèles 1997Campagne NHTSA 96V060000700 véhicules concernés

     Une erreur dans le logiciel du module de commande des airbags peut retarder leur déploiement lors de certaines collisions, augmentant le risque de blessure pour les occupants des sièges avant. Les concessionnaires remplaceront le module de commande.

122. Le joint de réservoir de carburant peut se fissurer et fuir

     Signalé le 4 avril 1995Années-modèles 1993Rappel DVSA R/1995/029647 véhicules concernés

     Le joint de la jauge de niveau de carburant du réservoir peut se fissurer et provoquer une fuite de carburant. La bride de la jauge sera redressée et un joint neuf sera installé.

123. Le joint de l'unité d'envoi de jauge de carburant peut fuir

     Signalé le 9 juin 1994Années-modèles 1987–1994Campagne NHTSA 94V106000230 000 véhicules concernés

     Le joint de l'unité d'envoi du réservoir de carburant peut se fissurer, permettant à du carburant ou à des vapeurs de fuir. Cela pourrait provoquer un incendie en cas d'exposition à une source d'inflammation. Le joint sera remplacé.

124. Le cadre de pare-brise peut se fissurer au niveau des fixations des essuie-glaces

     Signalé le 13 septembre 1993Années-modèles 1989Campagne NHTSA 93V15000011 000 véhicules concernés

     Le cadre de pare-brise peut se fissurer au niveau des pivots des essuie-glaces, entraînant un déplacement ou un grippage de la tringlerie. Cela peut nuire à la visibilité par mauvais temps et provoquer un accident. Ajoutez des renforts au niveau des pivots et installez des composants de tringlerie redessinés.

125. Le câblage du démarreur peut contourner la commande par la clé

     Signalé le 11 mai 1993Années-modèles 1991–1993Campagne NHTSA 93V083000100 000 véhicules concernés

     La corrosion dans le connecteur de cloison peut provoquer un court-circuit entre le fil du solénoïde du démarreur et l’alimentation de la batterie, permettant de démarrer le véhicule sans la clé de contact. Si une boîte manuelle est en prise, le véhicule pourrait se déplacer inopinément. Le câblage sera déplacé à l’intérieur du connecteur.

126. Les durites de frein avant peuvent s'user contre les écrans de protection

     Signalé le 14 octobre 1992Années-modèles 1987–1992Campagne NHTSA 92V148000280 000 véhicules concernés

     Les durites de frein peuvent s'user par contact avec les écrans antiboue des roues, risquant de provoquer une perte de freinage à l'avant, des distances de freinage allongées et un risque accru d'accident. Remplacez les écrans et les durites si nécessaire sur certains véhicules ; sur d'autres, fixez l'écran à l'aide de fixations supplémentaires et inspectez puis remplacez la durite gauche selon les besoins.

127. Les informations sur les pneus et les roues manquent sur l’étiquette

     Signalé le 3 octobre 1990Années-modèles 1991Campagne NHTSA 90V1780002 800 véhicules concernés

     L’étiquette de certification ne comporte pas les informations requises sur les pneus et les roues. Des étiquettes complémentaires contenant ces informations seront installées à côté des étiquettes de certification.

128. Le réservoir de carburant peut fuir lors d’un choc arrière

     Signalé le 20 septembre 1990Années-modèles 1989Campagne NHTSA 90V16800075 véhicules concernés

     Une plaque de protection du réservoir de carburant mal fabriquée peut permettre à un excès de carburant de fuir du réservoir lors d’un choc arrière. Le carburant pourrait s’enflammer et provoquer un incendie. Une bride sera installée sur la plaque de protection.

129. L'encadrement de pare-brise peut se fissurer au niveau des fixations d'essuie-glace

     Signalé le 29 septembre 1988Années-modèles 1987–1988Campagne NHTSA 88V15500075 000 véhicules concernés

     Les contraintes exercées lors du fonctionnement des essuie-glaces peuvent fissurer l'encadrement de pare-brise au niveau des pivots d'essuie-glace, provoquant le déplacement ou le blocage de la tringlerie et altérant la visibilité par mauvais temps. L'encadrement sera renforcé au niveau des pivots et des composants de tringlerie redessinés seront installés.

130. Le régulateur de vitesse peut fonctionner de façon irrégulière

     Signalé le 25 février 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V0220003 996 véhicules concernés

     Le module du régulateur de vitesse peut entraîner un fonctionnement irrégulier, susceptible de provoquer une perte de contrôle et un accident. Remplacer le module si nécessaire.

131. Les écrous de roue ou les boulons de serrage de direction peuvent être desserrés

     Signalé le 2 mai 1986Années-modèles 1987Campagne NHTSA 86V0580003 333 véhicules concernés

     Des écrous de roue desserrés peuvent se briser et entraîner la chute d’une roue ; un boulon de serrage desserré de l’arbre de direction peut provoquer une perte de contrôle de la direction. Les écrous de roue et les boulons de serrage seront serrés correctement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.