Rappels de sécurité Jeep Liberty

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les bras de suspension inférieurs arrière peuvent rouiller et se rompre

   Signalé le 24 août 2018Années-modèles 2003–2007Rappel DVSA R/2018/202112 véhicules concernés

   Une corrosion excessive peut entraîner la rupture des bras de suspension inférieurs arrière, réduisant le contrôle du véhicule et risquant de provoquer un accident sans avertissement. Les deux bras seront remplacés.

2. Les bras de suspension arrière peuvent se fracturer sous l’effet de la corrosion

   Signalé le 1 mai 2018Années-modèles 2004–2007Campagne NHTSA 18V278000239 904 véhicules concernés

   Une corrosion excessive peut fracturer les bras inférieurs de suspension arrière, entraînant une perte de contrôle du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les bras inférieurs de suspension arrière, sans frais.

3. Les appuis-tête actifs peuvent ne pas se déployer

   Signalé le 10 octobre 2017Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 17V640000363 930 véhicules concernés

   Un composant du contrôleur de retenue des occupants peut défaillir, empêchant le déploiement des appuis-tête actifs en cas de collision arrière et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le contrôleur selon les besoins, gratuitement.

4. L'airbag frontal ou le prétensionneur de ceinture peut se déployer de manière inopinée

   Signalé le 18 mars 2016Années-modèles 2002–2003Rappel DVSA R/2016/02143 653 véhicules concernés

   Un défaut dans le module de commande des dispositifs de retenue des occupants peut provoquer le déploiement intempestif d'un airbag frontal ou d'un prétensionneur de ceinture de sécurité. Le module sera remplacé.

5. Du carburant peut fuir après une collision à basse vitesse

   Signalé le 18 janvier 2016Safety Gate de l’UE A12/0240/16

   La structure arrière du véhicule peut laisser fuir du carburant lors de certaines collisions à basse vitesse, provoquant potentiellement un incendie sous le plancher. Le produit doit être rappelé auprès des utilisateurs finaux.

6. Les airbags ou les prétensionneurs de ceinture peuvent se déclencher inopinément

   Signalé le 19 octobre 2015Années-modèles 2003Campagne NHTSA 15V673000284 611 véhicules concernés

   Des parasites électriques peuvent provoquer la défaillance d’un composant du module de commande des airbags, déclenchant inopinément les airbags frontaux ou latéraux, ou les prétensionneurs de ceinture, en roulant. Cela peut entraîner des blessures ou un accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module de commande et les capteurs d’impact latéral si nécessaire.

7. Le contacteur de sécurité d'embrayage peut permettre un démarrage inopiné

   Signalé le 15 avril 2015Années-modèles 2006Campagne NHTSA 15V22200043 939 véhicules concernés

   Les ressorts du contacteur d'embrayage peuvent casser, empêchant le véhicule de démarrer lorsque l'embrayage est enfoncé ou lui permettant de démarrer sans que l'embrayage soit enfoncé et de bondir inopinément, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le contacteur d'interverrouillage d'allumage de l'embrayage.

8. Le module de commande des airbags peut provoquer un déploiement intempestif

   Signalé le 28 janvier 2015Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 15V046000752 644 véhicules concernés

   Des parasites électriques peuvent entraîner la défaillance d’un composant du module de commande des airbags et provoquer le déploiement intempestif des airbags frontaux ou latéraux, ou des prétensionneurs de ceinture de sécurité, pendant la conduite. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module et, si nécessaire, les capteurs d’impact latéral.

9. Les appuie-tête actifs peuvent ne pas se déployer

   Signalé le 2 juillet 2013Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 13V282000442 320 véhicules concernés

   Une contrainte électrique dans le module de commande des dispositifs de retenue peut empêcher le déploiement des appuie-tête actifs lors d’un choc arrière, ce qui accroît le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le module de puissance ou remplaceront le module de commande des dispositifs de retenue si nécessaire, gratuitement.

10. Le réservoir de carburant peut fuir lors d’un choc arrière

    Signalé le 19 juin 2013Années-modèles 2002–2007Campagne NHTSA 13V2520001 560 000 véhicules concernés

    Le réservoir de carburant peut céder et fuir lors de certains chocs arrière. Si le carburant qui fuit entre en contact avec une source d’inflammation, un incendie peut se déclarer. Les concessionnaires inspecteront la structure arrière et, selon l’attelage de remorque du véhicule et son état, installeront, remplaceront ou inspecteront l’attelage et corrigeront tout problème de montage constaté, gratuitement.

11. L'écran thermique peut endommager l'arbre de transmission

    Signalé le 3 avril 2013Années-modèles 2008Campagne NHTSA 13V12100062 578 véhicules concernés

    Un écran thermique desserré peut frotter contre l'arbre de transmission et l'affaiblir, ce qui pourrait le casser. Une rupture peut entraîner une perte de puissance et déclencher le déploiement des airbags, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires ajouteront un support de fixation gratuitement.

12. Les airbags ou les prétensionneurs de ceinture peuvent se déployer inopinément

    Signalé le 8 novembre 2012Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 12V527000744 822 véhicules concernés

    Un composant du module de commande des airbags peut tomber en panne et provoquer le déploiement en roulant des airbags avant, des airbags rideaux latéraux ou des prétensionneurs de ceinture de sécurité. Cela peut causer des blessures ou une collision. Les concessionnaires installeront gratuitement un faisceau de dérivation.

13. Le bras inférieur arrière peut se fracturer par corrosion

    Signalé le 5 mars 2012Années-modèles 2004–2007Campagne NHTSA 12V085000346 900 véhicules concernés

    Une corrosion excessive due au sel de déneigement peut fracturer un bras inférieur arrière, entraînant une perte de contrôle du véhicule et un éventuel accident. Dans les zones précisées, les concessionnaires remplaceront les bras inférieurs arrière des véhicules concernés, gratuitement.

14. Le rivet d’articulation de la colonne de direction peut manquer ou être mal posé

    Signalé le 8 juin 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V31500011 096 véhicules concernés

    Un rivet d’articulation manquant ou mal posé peut réduire la capacité de la colonne de direction à supporter les charges exercées par les occupants lors d’un choc frontal, diminuant l’efficacité du système de sécurité en cas d’impact frontal et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront et répareront gratuitement, si nécessaire, l’articulation de la colonne de direction.

15. Le moteur d'essuie-glace peut tomber en panne

    Signalé le 3 novembre 2010Années-modèles 2008Campagne NHTSA 10V55000012 027 véhicules concernés

    Un excès d'adhésif peut permettre à l'eau de pénétrer dans le moteur d'essuie-glace, provoquant un fonctionnement intermittent ou l'arrêt des essuie-glaces. Une visibilité réduite pourrait augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le moteur d'essuie-glace, gratuitement.

16. Le collet du tube de frein peut provoquer une fuite de liquide

    Signalé le 7 juillet 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V31500020 626 véhicules concernés

    Une extrémité de tube de frein mal formée peut fuir du liquide de frein et réduire les performances de freinage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les tubes de frein gratuitement.

17. L'agrafe de retenue du servofrein peut être manquante ou malformée

    Signalé le 11 janvier 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V00900020 045 véhicules concernés

    L'agrafe de retenue de la tige de commande du servofrein peut être manquante ou mal formée, ce qui pourrait entraîner une défaillance soudaine des freins et une collision. L'agrafe sera remplacée gratuitement.

18. La rotule de bras de suspension avant peut se séparer

    Signalé le 9 avril 2009Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 09V11900043 489 véhicules concernés

    Une perte de lubrification peut provoquer la corrosion et l'usure accélérée de la rotule du bras de suspension supérieur avant, ce qui pourrait entraîner sa séparation et une perte de direction. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de bras de suspension supérieurs avant gratuitement.

19. Le frein de stationnement peut perdre son efficacité

    Signalé le 8 octobre 2008Années-modèles 2008Campagne NHTSA 08V5250003 663 véhicules concernés

    Le tambour d'embrayage du levier de frein de stationnement peut se déformer et réduire l'efficacité du freinage, permettant au véhicule de bouger de manière inattendue et de provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du levier de frein de stationnement gratuitement.

20. Le pare-brise ou la vitre de custode arrière peut se détacher

    Signalé le 9 septembre 2008Années-modèles 2008Campagne NHTSA 08V455000494 véhicules concernés

    Un adhésif incorrect peut nuire au maintien du pare-brise ou de la vitre de custode arrière fixe. Si la vitre se détache en roulant, elle pourrait frapper un autre véhicule ou blesser un piéton. Les concessionnaires remplaceront la vitre concernée gratuitement.

21. Le moteur de soufflerie de climatisation peut surchauffer

    Signalé le 9 mars 2007Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 07V089000149 605 véhicules concernés

    Le moteur de soufflerie du système de chauffage, ventilation et climatisation peut surchauffer et provoquer un incendie dans l’habitacle. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le moteur de soufflerie.

22. Le logiciel de l'ABS peut bloquer les roues arrière

    Signalé le 29 décembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V49300050 665 véhicules concernés

    Le logiciel du module de commande de l'ABS peut provoquer le blocage des roues arrière dans certaines conditions de freinage, entraînant éventuellement une perte de contrôle du véhicule et un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le calculateur électronique de l'ABS.

23. Le logiciel de transmission peut bloquer brièvement les roues motrices

    Signalé le 7 septembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V3410004 770 véhicules concernés

    À plus de 40 mph, passer de la position Drive à la position Neutral et inversement peut provoquer le blocage momentané des roues motrices, entraînant potentiellement une perte de contrôle. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du groupe motopropulseur gratuitement.

24. Les rotules inférieures avant peuvent s'user et se séparer

    Signalé le 3 août 2006Années-modèles 2002–2006Campagne NHTSA 06V288000826 687 véhicules concernés

    La contamination peut provoquer de la corrosion et une usure accélérée des rotules inférieures avant. Une rotule pourrait se séparer du pivot de direction, entraînant une perte de contrôle de la direction. Les concessionnaires remplaceront les rotules gratuitement.

25. Le loquet secondaire de porte avant peut défaillir

    Signalé le 9 mars 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V07200027 véhicules concernés

    Une plaque de renfort incorrecte peut rendre inopérant le loquet secondaire de la porte avant droite. La porte pourrait être forcée et s'ouvrir, risquant d'éjecter un passager non attaché lors de certaines collisions. Les concessionnaires inspecteront le loquet et remplaceront la plaque gratuitement.

26. Le câblage de la sonde à oxygène peut entrer en contact avec le tuyau d'échappement

    Signalé le 9 février 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V03600015 536 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles de la sonde à oxygène gauche peut entrer en contact avec le tuyau d'échappement. Des dommages au câblage pourraient provoquer un incendie sous le plancher. Les concessionnaires inspecteront le câblage, le répareront s'il est endommagé et fixeront le surplus de câblage avec un collier de serrage.

27. La boîte de vitesses peut ne pas enclencher la position Park

    Signalé le 6 octobre 2005Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 05V460000256 409 véhicules concernés

    Un bouchon mal installé peut permettre à l'axe d'ancrage du cliquet de stationnement de se déplacer de sa position, empêchant le véhicule d'enclencher la position Park. Sans frein de stationnement, le véhicule pourrait se mettre à rouler et provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront la boîte de vitesses et installeront un support de retenue.

28. Les goujons de couvre-culasse peuvent endommager le faisceau électrique

    Signalé le 8 juillet 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V3370001 600 véhicules concernés

    Les goujons du couvre-culasse peuvent interférer avec le câblage des injecteurs de carburant et de l'alternateur. Des dommages au faisceau de l'alternateur pourraient provoquer un incendie sous le capot. Les concessionnaires ajouteront des capuchons de protection et réachemineront le faisceau concerné pour dégager de l'espace.

29. Les moteurs de verrouillage des portes peuvent surchauffer et se gripper

    Signalé le 4 mars 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V1110002 875 véhicules concernés

    Certaines commandes d’accès sans clé peuvent faire fonctionner les moteurs de verrouillage des portes en continu, entraînant une surchauffe et le grippage de leurs roulements, ainsi que la mise hors service du système de verrouillage. Les concessionnaires vérifieront et remplaceront les ensembles de serrure si nécessaire, et mettront à jour le logiciel du module de commande de carrosserie.

30. Les informations sur les pneus et les roues manquent sur l’étiquette de certification

    Signalé le 3 février 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V04800096 véhicules concernés

    L’étiquette de certification du véhicule peut ne pas mentionner les pneus, les roues et les pressions de gonflage, privant les propriétaires de ces informations. Les propriétaires recevront une étiquette de certification des pneus corrigée.

31. La rotule inférieure avant peut se séparer

    Signalé le 10 novembre 2003Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 03V460000336 000 véhicules concernés

    Un manque de lubrification peut entraîner de la corrosion et de l’usure, permettant à une rotule inférieure de se séparer du porte-fusée et de provoquer une perte de contrôle directionnel. Les concessionnaires remplaceront ou inspecteront les rotules au besoin et installeront des écrans thermiques.

32. Le câblage du capteur de choc peut faire un court-circuit en cas d'accident

    Signalé le 5 décembre 2001Années-modèles 2002Campagne NHTSA 01V373000102 000 véhicules concernés

    Lors d'une collision frontale décalée violente, les bords tranchants du support de flexible de direction assistée peuvent couper l'isolation du fil du capteur de choc avant et provoquer un court-circuit. Le déploiement de l'airbag pourrait être retardé, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires envelopperont le faisceau de câbles d'une isolation protectrice, gratuitement.

33. Le panneau de garniture du renfort de genoux conducteur peut tomber

    Signalé le 4 octobre 2001Années-modèles 2002Campagne NHTSA 01V31100072 000 véhicules concernés

    Le panneau de garniture du renfort de genoux conducteur peut se détacher et tomber, surprenant le conducteur et accroissant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le panneau.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.