Rappels de sécurité Jeep Commander

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le contacteur d’allumage peut désactiver des équipements de sécurité

   Signalé le 29 septembre 2016Années-modèles 2005–2007Rappel DVSA R/2015/19321 022 véhicules concernés

   Le contacteur d’allumage peut changer de position en roulant, entraînant une perte de puissance moteur, d’assistance de direction ou de freinage, ou la désactivation de l’airbag. Le contacteur d’allumage et le barillet de serrure seront remplacés.

2. Le contact peut couper le moteur en conduisant

   Signalé le 17 septembre 2014Années-modèles 2008Campagne NHTSA 14V567000292 798 véhicules concernés

   La clé de contact peut rester bloquée entre le démarrage et la position de marche, ou passer à la position accessoire ou arrêt en conduisant, coupant le moteur et désactivant des systèmes tels que les airbags, la direction assistée et le freinage assisté. Les concessionnaires remplaceront le commutateur d'allumage et les télécommandes de clé gratuitement.

3. La clé de contact peut être éjectée de la position Run

   Signalé le 21 juillet 2014Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 14V438000649 353 véhicules concernés

   Le genou du conducteur peut heurter la clé et la faire sortir de la position Run, coupant le moteur et désactivant les systèmes de sécurité, y compris les airbags, la direction assistée et le freinage assisté. Les concessionnaires remplaceront le contacteur d'allumage gratuitement.

4. La boîte automatique peut changer de rapport inopinément à l’arrêt

   Signalé le 16 août 2013Années-modèles 2004–2010Rappel DVSA R/2013/08724 028 véhicules concernés

   La boîte automatique peut passer inopinément au point mort ou par le point mort lorsque le véhicule est stationné, ce qui peut le faire bouger. Le logiciel sera mis à jour pour empêcher tout changement de rapport involontaire.

5. La boîte de transfert peut passer au point mort

   Signalé le 7 mai 2013Années-modèles 2006–2010Campagne NHTSA 13V175000295 345 véhicules concernés

   Une défaillance électrique peut faire passer la boîte de transfert au point mort, ce qui peut laisser le véhicule rouler librement et accroître le risque d’accident ou de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur de transmission finale, gratuitement.

6. Le loquet du module d’allumage peut se coincer

   Signalé le 11 mai 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V20000037 335 véhicules concernés

   Un loquet coincé dans le module d’allumage peut permettre de retirer la clé avant que le sélecteur de vitesses soit en position Park. Le véhicule pourrait se déplacer inopinément et provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le module gratuitement.

7. La barre Panhard arrière peut avoir été mal fabriquée

   Signalé le 5 mars 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V0850003 465 véhicules concernés

   La barre Panhard arrière peut avoir été mal fabriquée, ce qui pourrait réduire la stabilité du véhicule et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires l’inspecteront et la remplaceront si l’anneau de retenue est mal positionné.

8. L'agrafe de retenue du servofrein peut être manquante ou malformée

   Signalé le 11 janvier 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V00900020 045 véhicules concernés

   L'agrafe de retenue de la tige de commande du servofrein peut être manquante ou mal formée, ce qui pourrait entraîner une défaillance soudaine des freins et une collision. L'agrafe sera remplacée gratuitement.

9. Le câblage de l'airbag conducteur peut être inversé

   Signalé le 9 avril 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V1180004 314 véhicules concernés

   Un câblage inversé au niveau du connecteur du module de commande de la colonne de direction peut empêcher le déploiement correct de l'airbag du conducteur, réduisant la protection en cas d'accident. Les concessionnaires inspecteront le câblage et remplaceront le module de commande de la colonne de direction gratuitement.

10. Le moteur peut caler dans certaines conditions

    Signalé le 6 mai 2008Années-modèles 2006Campagne NHTSA 08V20300024 461 véhicules concernés

    Le logiciel du calculateur de groupe motopropulseur peut permettre au moteur de caler dans certaines conditions de fonctionnement, ce qui pourrait provoquer un accident sans avertissement. Les concessionnaires mettront le logiciel à jour.

11. Les étriers de frein avant peuvent défaillir

    Signalé le 15 février 2008Années-modèles 2007Rappel DVSA R/2007/159514 véhicules concernés

    Les étriers de frein avant peuvent être mal fabriqués et risquent de défaillir dans certaines conditions d'utilisation. Leurs codes de fabrication seront vérifiés et les étriers ne respectant pas le code spécifié seront remplacés.

12. L'actionnement des freins peut être brièvement retardé

    Signalé le 15 février 2008Années-modèles 2006–2007Rappel DVSA R/2007/15828 281 véhicules concernés

    Le logiciel du module de commande électronique des freins peut légèrement retarder l'actionnement des freins en roue libre en montée dans certaines conditions. Le module sera reprogrammé.

13. Le module de commande avant peut provoquer un calage ou une panne d’essuie-glaces

    Signalé le 6 février 2008Années-modèles 2008Campagne NHTSA 08V0590001 338 véhicules concernés

    Un module de commande avant défectueux pourrait faire caler le moteur ou l’empêcher de démarrer, ou arrêter les essuie-glaces, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire.

14. Le logiciel ABS peut retarder le freinage

    Signalé le 14 septembre 2007Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 07V434000296 550 véhicules concernés

    Dans certaines conditions, le logiciel ABS peut provoquer un bref retard du freinage en roue libre dans une montée, ce qui pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le module de commande ABS avec un logiciel mis à jour.

15. Les étriers de frein avant peuvent se fissurer

    Signalé le 12 septembre 2007Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 07V41500028 755 véhicules concernés

    Certains étriers de frein avant pourraient avoir été fabriqués avec un type de fonte inadéquat et se fissurer sans avertissement. Cela peut augmenter la distance d’arrêt et provoquer un accident. Les concessionnaires contrôleront les étriers et remplaceront gratuitement ceux qui sont concernés.

16. Le logiciel de l'ABS peut bloquer les roues arrière

    Signalé le 29 décembre 2006Années-modèles 2007Campagne NHTSA 06V49300050 665 véhicules concernés

    Le logiciel du module de commande de l'ABS peut provoquer le blocage des roues arrière dans certaines conditions de freinage, entraînant éventuellement une perte de contrôle du véhicule et un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le calculateur électronique de l'ABS.

17. La sangle de ceinture de sécurité de la troisième rangée peut être endommagée

    Signalé le 9 février 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V03700024 058 véhicules concernés

    Le bord d'un support peut entrer en contact avec la sangle de la ceinture de sécurité de la troisième rangée et l'endommager, de sorte que la ceinture pourrait ne pas retenir correctement un occupant lors d'une collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ceintures endommagées et ajouteront des protections sur les supports pour éviter d'autres dommages.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.