Rappels de sécurité Jeep Comanche

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les disques de frein avant peuvent se corroder et se séparer

   Signalé le 12 janvier 1998Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 98V005000293 369 véhicules concernés

   Une corrosion importante peut affaiblir le moyeu du disque et entraîner le détachement de la surface de friction en fonte, réduisant l'efficacité du freinage.

2. Le capteur de position du papillon peut entraîner un ralenti élevé

   Signalé le 2 octobre 1990Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 90V177000165 000 véhicules concernés

   Un capteur de position du papillon défectueux peut provoquer par intermittence un ralenti moteur élevé juste après le démarrage. Le véhicule pourrait accélérer de façon inattendue lorsqu’un rapport est engagé pour la première fois. Les capteurs seront remplacés par des modèles transmettant des signaux corrects au système d’injection de carburant.

3. La bonbonne de vide du servofrein peut fuir

   Signalé le 1 juillet 1988Années-modèles 1985–1987Campagne NHTSA 88V1060001 600 véhicules concernés

   L'impact d'un pare-chocs peut provoquer une fuite sur la bonbonne de vide du servofrein, réduisant l'assistance au freinage et augmentant la distance d'arrêt. Les bonbonnes seront remplacées et un orifice de restriction sera installé.

4. Le boîtier papillon peut empêcher le retour de l’accélérateur au ralenti

   Signalé le 18 mars 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V03500020 439 véhicules concernés

   Un boîtier papillon hors tolérances peut empêcher l’accélérateur de revenir au ralenti lorsqu’il est relâché. Remplacer les boîtiers papillon suspects.

5. Le régulateur de vitesse peut fonctionner de façon irrégulière

   Signalé le 25 février 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V0220003 996 véhicules concernés

   Le module du régulateur de vitesse peut entraîner un fonctionnement irrégulier, susceptible de provoquer une perte de contrôle et un accident. Remplacer le module si nécessaire.

6. La durite de carburant peut frotter et fuir

   Signalé le 11 décembre 1986Années-modèles 1987Campagne NHTSA 86V160000635 véhicules concernés

   Un goujon situé au-dessus du collecteur d’admission pourrait toucher et user la durite d’alimentation en carburant, avec un risque de fuite. Le goujon sera retiré et, sur les véhicules ayant accumulé du kilométrage, la durite et la conduite d’alimentation en carburant seront remplacées.

7. Les raccords de la tringlerie de direction peuvent désaligner le volant

   Signalé le 9 décembre 1986Années-modèles 1986–1987Campagne NHTSA 86V1590006 958 véhicules concernés

   Les raccords de la tringlerie de direction peuvent être hors tolérances après une attaque à l’acide excessive, ce qui peut désaligner le volant et éventuellement entraîner une perte de contrôle du véhicule. Les raccords hors tolérances seront remplacés.

8. Le cliquet du frein de stationnement peut céder sous la charge

   Signalé le 14 novembre 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V14700041 073 véhicules concernés

   Un cliquet de frein de stationnement mal trempé pourrait céder sous la charge et entraîner une perte de frein de stationnement. Les ensembles de frein de stationnement seront remplacés.

9. La bague du câble d’accélérateur peut se détacher

   Signalé le 7 novembre 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V1460004 928 véhicules concernés

   La bague du câble d’accélérateur pourrait se détacher du levier d’accélérateur, entraînant une perte de contrôle du moteur et son retour au ralenti. Le support de pédale d’accélérateur et les ensembles de levier seront remplacés.

10. L’étiquette de conformité peut indiquer des charges et des pneus incorrects

    Signalé le 25 février 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V0310001 129 véhicules concernés

    Des valeurs incorrectes de poids brut et de pression des pneus sur l’étiquette de conformité peuvent empêcher les propriétaires de disposer des informations exactes sur la capacité de charge et la pression des pneus nécessaires à une utilisation sûre. Des étiquettes de remplacement comportant les informations correctes seront envoyées aux propriétaires.

11. Le raccord de canalisation de carburant peut se débrancher

    Signalé le 29 octobre 1985Années-modèles 1986Campagne NHTSA 85V13900014 643 véhicules concernés

    Un raccord de canalisation de carburant mal branché peut se débrancher et renverser de l'essence. Si le carburant atteint une source d'inflammation, un incendie ou une explosion pourrait se produire. Le raccord sera rebranché selon les besoins.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.