Rappels de sécurité Hyundai Tucson

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L’écran du tableau de bord peut tomber en panne

   Signalé le 23 juin 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V40000096 310 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut entraîner la panne de l’écran du tableau de bord, masquant des informations de sécurité telles que la vitesse ou les témoins d’alerte et augmentant le risque d’accident. Le logiciel de l’écran sera mis à jour à distance ou par un concessionnaire, gratuitement.

2. Le logiciel de la caméra avant peut provoquer un freinage inopiné

   Signalé le 18 mai 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V316000423 062 véhicules concernés

   Le logiciel de la caméra avant peut amener le système d'évitement de collision frontale à s'activer prématurément et à actionner les freins de manière inopinée, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra avant gratuitement.

3. Les capteurs d'impact du montant B peuvent retarder le déploiement des airbags

   Signalé le 20 avril 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V2540002 931 véhicules concernés

   Des capteurs d'impact du montant B mal assemblés peuvent retarder le déploiement des airbags, augmentant le risque de blessure lors d'une collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les capteurs selon les besoins, gratuitement.

4. Le combiné d’instruments peut redémarrer en roulant

   Signalé le 2 avril 2026Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2026/1473 227 véhicules concernés

   Le combiné d’instruments peut redémarrer pendant l’utilisation du véhicule, laissant l’écran vide. Une mise à jour logicielle sera déployée à distance.

5. L’écran du tableau de bord peut tomber en panne

   Signalé le 26 janvier 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V04700041 651 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut entraîner la panne de l’écran du tableau de bord et masquer des informations de sécurité, comme la vitesse ou les témoins d’alerte, ce qui accroît le risque de collision. Le logiciel de l’écran sera mis à jour à distance ou chez un concessionnaire, sans frais.

6. Le câblage d'attelage peut provoquer un court-circuit ou désactiver les feux de remorque

   Signalé le 18 décembre 2025Années-modèles 2022–2024Campagne NHTSA 25V89300051 587 véhicules concernés

   Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

   Un câblage mal installé peut laisser pénétrer de l'eau dans le module de commande, provoquant la panne des feux de remorque ou un court-circuit électrique. Des feux défaillants peuvent accroître le risque d'accident ; un court-circuit peut accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires retireront le faisceau et installeront un bouchon anti-poussière gratuitement. Garez le véhicule à l'extérieur et à l'écart des bâtiments jusqu'à ce qu'il soit réparé.

7. Les airbags rideaux latéraux peuvent ne pas se déployer comme prévu

   Signalé le 20 novembre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V809000258 véhicules concernés

   Les airbags rideaux latéraux peuvent avoir été mal installés et ne pas se déployer comme prévu, accroissant le risque de blessures en cas d’accident. Les concessionnaires les réinstalleront gratuitement.

8. Les boulons de bielles peuvent endommager le moteur

   Signalé le 25 août 2025Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 25V54900029 véhicules concernés

   Des boulons de bielles mal serrés peuvent causer une perte de puissance motrice et endommager le moteur, entraînant potentiellement une fuite d'huile. La perte de puissance peut augmenter le risque de collision, et la présence d'huile sur des pièces chaudes du moteur peut accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le moteur, gratuitement.

9. L'assistance au freinage peut être réduite

   Signalé le 20 janvier 2025Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2024/4893 225 véhicules concernés

   L'assistance au freinage peut être perdue, ce qui réduit les performances de freinage. La pédale de frein continuera à fonctionner mais avec moins d'assistance, comme si le servofrein ne fonctionnait pas. Le logiciel du calculateur moteur sera mis à jour.

10. Le câblage peut permettre de quitter la position Park sans freiner

    Signalé le 20 novembre 2024Années-modèles 2025Campagne NHTSA 24V87700042 465 véhicules concernés

    Un câblage mal acheminé peut permettre à la transmission de quitter la position Park sans appuyer sur le frein, pouvant entraîner le déplacement du véhicule et augmenter le risque de collision. Serrez le frein de stationnement lorsque le véhicule est stationné. Les concessionnaires réachemineront le câblage gratuitement.

11. L'étiquette d'avertissement de l'airbag peut être absente

    Signalé le 13 septembre 2024Années-modèles 2025Campagne NHTSA 24V69100065 véhicules concernés

    L'étiquette d'avertissement de l'airbag sur la boîte à gants peut être absente, laissant les occupants inconscients des risques liés à l'installation d'un bébé ou d'un enfant sur le siège avant et augmentant le risque de blessure. Le constructeur enverra l'étiquette d'avertissement par courrier gratuitement.

12. La carte électronique de direction assistée peut court-circuiter

    Signalé le 5 juin 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V412000795 véhicules concernés

    Une carte électronique dans le système de direction assistée peut court-circuiter, entraînant une perte de l’assistance de direction et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le bloc d’alimentation électrique de la direction assistée.

13. L'airbag rideau latéral peut être vrillé

    Signalé le 18 mars 2024Années-modèles 2021–2023Rappel DVSA R/2024/0361 781 véhicules concernés

    Un airbag rideau latéral peut avoir été assemblé en étant vrillé. Les concessionnaires vérifieront son montage et le corrigeront ou remplaceront l'airbag si nécessaire.

14. Le module ABS peut court-circuiter et provoquer un incendie

    Signalé le 22 septembre 2023Années-modèles 2010–2015Campagne NHTSA 23V6510001 649 478 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Du liquide de frein peut fuir à l'intérieur du module ABS et provoquer un court-circuit électrique, risquant de déclencher un incendie dans le compartiment moteur à l'arrêt ou en conduisant. Stationnez à l'extérieur et à l'écart des bâtiments jusqu'à la réparation. Les concessionnaires remplaceront le fusible ABS gratuitement.

15. La fonction anti-pincement des lève-vitres électriques arrière peut dysfonctionner

    Signalé le 7 août 2023Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2023/1842 746 véhicules concernés

    La fonction anti-pincement des lève-vitres électriques des portes arrière peut présenter un dysfonctionnement. Les deux moteurs de lève-vitre des portes arrière seront remplacés.

16. L'étiquette de pneumatique peut afficher des informations incorrectes sur la roue de secours

    Signalé le 4 août 2023Années-modèles 2024Campagne NHTSA 23V55600030 véhicules concernés

    L'étiquette des pneumatiques et de charge peut indiquer de manière erronée des informations sur la roue de secours lorsqu'il n'y a pas de roue de secours à bord, ce qui peut prêter à confusion lors du remplacement d'un pneu en urgence et augmenter le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'étiquette si nécessaire, gratuitement.

17. Le contrôleur de pompe à huile peut surchauffer

    Signalé le 27 juillet 2023Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 23V52600052 109 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Des composants électriques endommagés dans le contrôleur de pompe à huile du système Idle Stop & Go peuvent provoquer sa surchauffe, augmentant le risque d'incendie du véhicule. Il est conseillé aux propriétaires de stationner à l'extérieur et loin des structures jusqu'à la réparation. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le contrôleur si nécessaire, gratuitement.

18. L'assistance au freinage peut être perdue

    Signalé le 10 juillet 2023Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2023/15713 036 véhicules concernés

    Une perte d'assistance au freinage peut réduire les performances de freinage. Inspectez la pompe à vide et retirez le tamis du passage d'huile s'il est installé.

19. La pédale de frein peut durcir

    Signalé le 6 juillet 2023Années-modèles 2018–2020Safety Gate de l’UE A12/01793/23

    Des fibres provenant de la courroie de la pompe tandem peuvent obstruer le préfiltre de la pompe, rendant la pédale de frein plus dure à enfoncer et entravant le freinage normal, ce qui pourrait provoquer un accident. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

20. L’antidémarrage peut ne pas fonctionner correctement

    Signalé le 6 mars 2023Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2023/0394 023 véhicules concernés

    Un logiciel véhicule incorrect peut empêcher l’antidémarrage de fonctionner correctement. Le logiciel du calculateur de commande hybride sera mis à jour afin de rétablir son bon fonctionnement.

21. Les moulures de toit peuvent se détacher

    Signalé le 31 janvier 2023Années-modèles 2022Campagne NHTSA 23V03800016 104 véhicules concernés

    Les moulures de toit peuvent se détacher et constituer un danger sur la route, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront ou fixeront les moulures si nécessaire, gratuitement.

22. Le module de frein antiblocage peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 3 février 2022Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 22V056000357 348 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Le module de frein antiblocage peut dysfonctionner et provoquer un court-circuit susceptible de déclencher un incendie dans le compartiment moteur. Il est conseillé aux propriétaires de se garer à l'extérieur et à l'écart des bâtiments jusqu'à la réparation. Les concessionnaires remplaceront le multifusible si nécessaire gratuitement.

23. Un défaut d’étrier de frein arrière peut compromettre le freinage

    Signalé le 20 décembre 2021Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/4143 412 véhicules concernés

    Un défaut de fabrication de l’étrier de frein arrière droit peut compromettre le freinage. L’étrier sera contrôlé visuellement et remplacé s’il porte le code de lot concerné (1J24).

24. Une erreur logicielle peut désactiver les phares ou les feux arrière

    Signalé le 2 décembre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V93800012 véhicules concernés

    Un logiciel d'unité de commande incompatible peut désactiver les phares ou les feux arrière, réduisant la visibilité pour le conducteur et la circulation environnante et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires ont mis à jour le logiciel gratuitement.

25. Les coussinets de bielle peuvent s’user prématurément

    Signalé le 17 septembre 2021Années-modèles 2017Campagne NHTSA 21V72700095 515 véhicules concernés

    Les coussinets de bielle peuvent s’user prématurément et endommager le moteur, ce qui peut augmenter le risque d’incendie ou provoquer un calage du moteur et un risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront le moteur, le remplaceront si des dommages aux coussinets sont constatés et installeront le logiciel mis à jour. Les réparations sont gratuites.

26. Dysfonctionnement possible de l’antidémarrage

    Signalé le 13 septembre 2021Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/2953 587 véhicules concernés

    L’antidémarrage peut dysfonctionner sur les véhicules équipés d’un système de clé intelligente. La solution consiste à mettre à jour le calculateur du système hybride pour corriger son fonctionnement.

27. Les airbags rideaux peuvent ne pas se déployer comme prévu

    Signalé le 15 juillet 2021Années-modèles 2020–2021Safety Gate de l’UE A12/01373/21

    Les airbags rideaux peuvent ne pas se déployer comme prévu, augmentant le risque de blessure en cas de collision. La solution corrective consiste en un rappel du produit auprès des utilisateurs finaux.

28. L’airbag rideau latéral peut être vrillé

    Signalé le 12 juillet 2021Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/22046 véhicules concernés

    Un airbag rideau latéral peut être monté vrillé. Il sera inspecté et, si nécessaire, déposé puis remonté correctement.

29. Le boîtier de commande ABS/ESC peut subir un court-circuit

    Signalé le 8 mars 2021Années-modèles 2015–2020Rappel DVSA R/2021/035117 438 véhicules concernés

    Le boîtier de commande ABS/ESC peut subir un court-circuit. Son câblage sera modifié et les fusibles adaptés ; le logiciel du boîtier de commande pourra également être mis à jour, selon la configuration.

30. Les informations du VIN peuvent ne pas être transmises lors d’un eCall

    Signalé le 22 février 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/0147 516 véhicules concernés

    Le numéro d’identification du véhicule peut ne pas être correctement enregistré dans le boîtier eCall et ne pas être transmis lorsque eCall est déclenché. Le boîtier sera réinitialisé et mis à jour pour enregistrer le VIN.

31. La corrosion du HECU peut provoquer un court-circuit électrique

    Signalé le 4 septembre 2020Années-modèles 2016–2021Campagne NHTSA 20V543000652 024 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Le HECU pourrait se corroder à l’intérieur et provoquer un court-circuit électrique, pouvant entraîner un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires remplaceront le fusible du HECU et, pour les années-modèles 2019-2021, mettront à jour le logiciel ESC. Les réparations sont gratuites.

32. Le carter d'huile moteur peut fuir

    Signalé le 5 février 2019Années-modèles 2011–2013Campagne NHTSA 19V063000120 000 véhicules concernés

    Le carter d'huile moteur peut fuir, causant des dommages au moteur. Un moteur endommagé peut augmenter le risque d'incendie ou caler et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les fuites, remplaceront le carter d'huile si nécessaire et installeront un manocontact d'huile mis à jour gratuitement.

33. Les feux de stop de la remorque peuvent rester allumés

    Signalé le 21 novembre 2016Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 16V8420006 172 véhicules concernés

    Un module d'attelage défectueux peut faire en sorte que les feux de stop de la remorque restent allumés, ce qui peut perturber les autres conducteurs et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le faisceau de câbles concerné gratuitement.

34. Le véhicule peut ne pas avancer dans certaines conditions

    Signalé le 30 août 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V62800041 000 véhicules concernés

    Dans certaines conditions de conduite et à température élevée, le véhicule peut ne pas avancer si la pédale d’accélérateur est enfoncée puis relâchée à plusieurs reprises, augmentant le risque de collision dans la circulation. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur de transmission, gratuitement.

35. Le loquet de capot secondaire peut ne pas retenir le capot

    Signalé le 25 juillet 2016Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2016/13014 775 véhicules concernés

    Si le capot n'est pas verrouillé par le loquet principal, le loquet secondaire peut ne pas le maintenir fermé ; il pourrait s'ouvrir brusquement à des vitesses autoroutières et bloquer la vue du conducteur. Remplacez le loquet et mettez à jour le logiciel du combiné d'instruments afin que le témoin d'alerte fonctionne correctement.

36. Le verrou secondaire du capot peut ne pas maintenir le capot fermé

    Signalé le 24 mai 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V34800081 000 véhicules concernés

    Si le verrou principal est libéré, le verrou secondaire peut ne pas maintenir le capot correctement fermé. Le capot pourrait s'ouvrir en roulant et augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le verrou secondaire du capot.

37. Les clignotants de remorque peuvent ne pas clignoter

    Signalé le 10 mars 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V1470002 263 véhicules concernés

    Moteur tournant et feux de freinage allumés, les clignotants de la remorque peuvent s'éteindre ou rester fixes au lieu de clignoter. Les autres conducteurs risquent de ne pas voir le clignotant, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le faisceau de l'attelage de remorque gratuitement.

38. Le tuyau de refroidisseur de boîte de vitesses peut fuir du liquide

    Signalé le 28 janvier 2016Années-modèles 2011Campagne NHTSA 16V05700011 176 véhicules concernés

    Un tuyau de refroidisseur de boîte de vitesses mal fabriqué peut fuir du liquide. Si une quantité suffisante de liquide s'échappe, la boîte de vitesses risque de ne pas fonctionner correctement et le véhicule peut s'arrêter, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront le tuyau, gratuitement.

39. L'ensemble de l'airbag conducteur peut se desserrer

    Signalé le 13 mai 2014Années-modèles 2011–2014Campagne NHTSA 14V245000137 500 véhicules concernés

    L'ensemble de l'airbag du volant peut se détacher de son support, augmentant le risque de blessure pour le conducteur en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et serreront gratuitement les boulons de fixation.

40. Les feux stop peuvent dysfonctionner

    Signalé le 5 juin 2013Années-modèles 2007–2009Rappel DVSA R/2013/056Safety Gate de l’UE A12/0600/13263 385 véhicules concernés

    Des contacts carbonisés dans le contacteur de feux stop peuvent provoquer un fonctionnement intermittent des feux stop et affecter plusieurs systèmes, notamment l’ESC, le régulateur de vitesse, la sélection automatique des rapports et le témoin de contrôle moteur. Le contacteur de feux stop sera remplacé.

41. Le contacteur de feux stop peut dysfonctionner

    Signalé le 1 avril 2013Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 13V1130001 712 336 véhicules concernés

    Un contacteur défectueux peut empêcher l'allumage des feux stop, empêcher le régulateur de vitesse de se désengager, affecter le démarrage par bouton-poussoir ou le verrouillage du sélecteur, ou allumer le témoin d'avertissement ESC. Le sélecteur de vitesses peut quitter la position Park sans que le frein soit appliqué, risquant un mouvement non intentionnel. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

42. Les catadioptres arrière peuvent offrir une visibilité réduite

    Signalé le 26 avril 2011Années-modèles 2010Campagne NHTSA 11V2590007 829 véhicules concernés

    Les ensembles de catadioptres arrière ne satisfont pas aux exigences photométriques, ce qui pourrait réduire la visibilité du véhicule et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de catadioptres arrière gratuitement.

43. Le système de détection des occupants peut mal identifier le passager

    Signalé le 25 février 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V061000515 véhicules concernés

    Pour un passager adulte correctement assis pesant plus d'environ 240 livres, le système peut allumer le témoin d'alarme de l'airbag. L'airbag passager risque alors de se déployer avec un enfant sur le siège, ce qui augmente le risque de blessure pour l'enfant. Les concessionnaires reprogrammeront le système gratuitement.

44. Le contacteur de feux stop peut affecter les feux et les commandes

    Signalé le 21 juillet 2009Années-modèles 2005–2007Campagne NHTSA 09V2800003 011 véhicules concernés

    Un contacteur défectueux peut maintenir les feux stop allumés ou les empêcher de s’allumer, gêner le passage hors de la position Park, allumer le témoin du contrôle de stabilité ou empêcher le régulateur de vitesse de se désactiver au freinage. Ces défauts pourraient provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

45. Le contacteur de feux de stop peut mal fonctionner

    Signalé le 15 avril 2009Années-modèles 2005–2007Campagne NHTSA 09V122000532 633 véhicules concernés

    Un contacteur de feux de stop défectueux peut empêcher les feux de stop de fonctionner ou les laisser allumés, perturber le passage hors de la position Park, allumer le témoin d'alerte du contrôle de stabilité ou empêcher le régulateur de vitesse de se désengager lors du freinage. Ces dysfonctionnements peuvent provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le contacteur gratuitement.

46. L’airbag conducteur peut ne pas se déployer pour un adulte de petite corpulence

    Signalé le 8 mai 2007Années-modèles 2005–2007Campagne NHTSA 07V1970002 967 véhicules concernés

    Lors d’un choc frontal ou quasi frontal, l’airbag conducteur peut ne pas se déployer pour un adulte de petite corpulence qui ne porte pas de ceinture de sécurité, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module d’airbag par un modèle conçu pour améliorer le déploiement pour les adultes de petite corpulence qui ne sont pas correctement attachés.

47. L'airbag conducteur peut augmenter le risque de blessure lors de certains accidents

    Signalé le 22 novembre 2006Années-modèles 2005–2007Campagne NHTSA 06V445000128 300 véhicules concernés

    Lors de certaines collisions frontales ou quasi frontales, le déploiement de l'airbag conducteur peut accroître le risque de blessure pour un conducteur de petite taille qui ne porte pas sa ceinture de sécurité. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag conducteur.

48. Le frein de stationnement peut ne pas s'enclencher

    Signalé le 24 octobre 2005Années-modèles 2005Rappel DVSA R/2005/1231 150 véhicules concernés

    Des cliquets de frein de stationnement mal fabriqués peuvent empêcher le levier de s'enclencher lors de son actionnement. Les cliquets seront remplacés par des pièces de qualité garantie.

49. Les dents du rochet du frein de stationnement peuvent être endommagées

    Signalé le 27 juillet 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V342000330 véhicules concernés

    Un cliquet défectueux peut endommager les dents du levier de frein de stationnement, empêchant le frein de s’enclencher ou provoquant son desserrage. Le véhicule pourrait rouler alors qu’il est stationné et provoquer une collision. Les concessionnaires remplaceront le levier de frein de stationnement.

50. Les dents du rochet du frein de stationnement peuvent être endommagées

    Signalé le 7 juillet 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V3150006 146 véhicules concernés

    Un cliquet défectueux peut endommager les dents du levier de frein de stationnement, empêchant le frein de s’enclencher ou provoquant son desserrage. Le véhicule pourrait rouler alors qu’il est stationné et provoquer une collision. Les concessionnaires remplaceront le levier de frein de stationnement.

51. Le système de stabilité peut freiner une roue inopinément

    Signalé le 27 avril 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V177000349 véhicules concernés

    Un capteur de taux de lacet peut devenir trop sensible ou se recalibrer de manière imprécise, entraînant une réduction de la puissance moteur et le freinage d’une roue par le système de stabilité en roulant. Cela peut provoquer une perte de contrôle et une collision. Les concessionnaires reprogrammeront le calculateur du système de stabilité.

52. Le contrôle de stabilité peut freiner de manière inattendue

    Signalé le 25 mars 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V11900030 558 véhicules concernés

    Un capteur de taux de lacet trop sensible peut être recalibré de manière incorrecte, amenant le contrôle de stabilité à réduire la puissance du moteur et à actionner un frein de manière inattendue en roulant. Cela peut entraîner une perte de contrôle et une collision. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le calculateur du contrôle de stabilité.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.