Rappels de sécurité Hyundai IONIQ 5
21 rappels de sécurité officiels pour la Hyundai IONIQ 5, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Un module de batterie haute tension peut présenter des électrodes mal alignées
Un module de batterie haute tension peut présenter des électrodes mal alignées. Le véhicule peut être utilisé normalement, mais doit être stationné dans un endroit bien ventilé. Le module sera remplacé.
Les cellules de la batterie haute tension peuvent provoquer un incendie
Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.
Des électrodes mal alignées dans les cellules de la batterie haute tension peuvent provoquer un incendie à l’arrêt ou en roulant, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble du système de batterie haute tension, gratuitement. Jusqu’à la réparation, stationnez le véhicule à l’extérieur et à distance de toute structure et limitez la recharge à 80%.
Les fixations de la suspension arrière peuvent se desserrer et se détacher
Les fixations de la suspension arrière peuvent se desserrer et se détacher, provoquant une perte de contrôle du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les fixations et effectueront un alignement du train arrière si nécessaire, gratuitement.
Le combiné d’instruments peut redémarrer en roulant
Le combiné d’instruments peut redémarrer pendant l’utilisation du véhicule, laissant l’écran vide. Une mise à jour logicielle sera déployée à distance.
La barre omnibus de la batterie haute tension peut provoquer un court-circuit
Une barre omnibus mal serrée peut provoquer un court-circuit dans le système de batterie haute tension, accroissant le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront et serreront les boulons de la barre omnibus et remplaceront l’ensemble du système de batterie au besoin, sans frais.
L’écran du tableau de bord peut tomber en panne
Une erreur logicielle peut entraîner la panne de l’écran du tableau de bord et masquer des informations de sécurité, comme la vitesse ou les témoins d’alerte, ce qui accroît le risque de collision. Le logiciel de l’écran sera mis à jour à distance ou chez un concessionnaire, sans frais.
Les enrouleurs des ceintures avant peuvent être mal fixés
Les enrouleurs des ceintures du conducteur et du passager avant peuvent être mal fixés et ne pas fonctionner correctement en cas d’accident, accroissant le risque de blessures. Les concessionnaires les contrôleront et les fixeront correctement si nécessaire, gratuitement.
Les boulons de géométrie de la suspension arrière peuvent être desserrés
Des boulons de géométrie de suspension arrière mal serrés peuvent provoquer une perte de contrôle de la stabilité du véhicule, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les boulons, aligneront les roues et remplaceront les pneus si nécessaire, gratuitement.
La barre omnibus de la batterie haute tension peut court-circuiter
Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.
Une barre omnibus mal serrée dans la batterie haute tension peut provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et répareront le système de batterie si nécessaire, gratuitement.
L'étiquette de réglage des phares peut être incorrecte
Une étiquette incorrecte peut entraîner un mauvais réglage du phare droit, réduisant l'éclairage de la route et la visibilité du conducteur. Les propriétaires recevront une étiquette corrigée avec des instructions d'inspection et d'installation, ou pourront la faire installer par un concessionnaire gratuitement.
Le logiciel des freins peut réduire le freinage ou permettre une accélération continue
Le logiciel peut réduire les performances de freinage lorsque le freinage du pied gauche est activé, et le véhicule peut continuer à accélérer après le relâchement de la pédale avec le mode N e-shift enclenché. Cela augmente le risque de collision. Le logiciel sera mis à jour à distance (OTA) ou par un concessionnaire, gratuitement.
Le freinage peut être réduit en freinant du pied gauche
Le logiciel peut réduire les performances de freinage lorsque le freinage du pied gauche est activé, augmentant la distance d’arrêt et le risque d’accident. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas utiliser la fonction concernée jusqu’à la réparation. Les concessionnaires mettront à jour les logiciels de freinage et de contrôle du véhicule, gratuitement.
L’airbag latéral arrière peut ne pas se déployer comme prévu
Un circuit ouvert dans le faisceau de câblage du plancher arrière peut empêcher l’airbag latéral arrière de se déployer comme prévu, augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le faisceau si nécessaire, gratuitement.
Le chargeur peut cesser de charger la batterie 12 volts
Le chargeur peut être endommagé et cesser de charger la batterie 12 volts, entraînant une perte de motricité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le chargeur et le fusible au besoin, puis mettront le logiciel à jour, gratuitement.
L'arbre de transmission arrière intérieur peut provoquer une perte de motricité
L'arbre de transmission arrière intérieur peut devenir bruyant et entraîner une perte de motricité. L'arbre de transmission concerné sera remplacé et son bon serrage sera vérifié.
L'unité de charge peut cesser de charger la batterie 12 volts
L'unité de commande de charge intégrée peut ne pas charger la batterie 12 volts, faisant passer le véhicule en mode de conduite de secours. Le logiciel sera mis à jour, et l'unité ainsi que le fusible seront vérifiés et remplacés si nécessaire.
Le boîtier de commande de charge peut ne plus recharger la batterie 12-Volt
Le boîtier de commande de charge peut être endommagé et cesser de recharger la batterie 12-Volt, ce qui peut entraîner une perte de puissance motrice et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le boîtier et son fusible si nécessaire, et mettront son logiciel à jour. Les réparations sont gratuites.
L'arbre de transmission arrière peut casser sous charge
L'arbre de transmission arrière intérieur peut casser sous charge en raison d'un traitement thermique incorrect, entraînant une perte de puissance motrice et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'arbre de transmission gratuitement.
L’étiquette VIN peut indiquer une masse maximale en charge incorrecte
L’étiquette VIN peut indiquer une masse maximale autorisée en charge incorrecte. Elle sera remplacée par une étiquette corrigée.
Le cliquet électronique de stationnement peut quitter la position Park
L’actionneur du cliquet électronique de stationnement peut quitter la position Park. Une mise à jour logicielle sera appliquée au calculateur de commande de la boîte de vitesses pour éviter cela.
Le mécanisme de stationnement peut se désengager
Une erreur logicielle peut désengager le mécanisme de stationnement, permettant au véhicule de reculer ou d'avancer de manière intempestive et augmentant le risque de collision ou de blessure. Utilisez le frein de stationnement électronique lors du stationnement jusqu'à la réparation. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité de commande gratuitement.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.