Rappels de sécurité Ferrari 458 Italia

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le bouchon du réservoir de liquide de frein peut mal ventiler

   Signalé le 28 février 2022Années-modèles 2009–2019Rappel DVSA R/2022/066Safety Gate de l’UE A12/00470/22360 902 véhicules concernés

   Le bouchon du réservoir de liquide de frein peut ne pas assurer une ventilation correcte permettant de maintenir la pression atmosphérique à l’intérieur du réservoir. Le bouchon sera remplacé et le logiciel du combiné d’instruments mis à jour.

2. Fuite possible du système de freinage

   Signalé le 23 octobre 2021Années-modèles 2010–2015Campagne NHTSA 21V8330009 985 véhicules concernés

   Une fuite de liquide de frein peut entraîner une perte de capacité de freinage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le bouchon du réservoir de liquide de frein et mettront à jour le logiciel, gratuitement.

3. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

   Signalé le 9 janvier 2020Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 20V007000982 véhicules concernés

   Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser après la dégradation de son propergol, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble d’airbag du passager avant par un modèle utilisant un générateur de gaz différent, gratuitement.

4. L'unité de commande des airbags et du prétensionneur de ceinture de sécurité peut ne pas être conforme

   Signalé le 5 juin 2019Années-modèles 2015–2018Rappel DVSA R/2019/1881 792 véhicules concernés

   L'unité de commande électronique des airbags et du prétensionneur de ceinture de sécurité peut ne pas être conforme. L'unité de commande sera remplacée.

5. Le calculateur d'airbag peut provoquer un déploiement incorrect

   Signalé le 4 juin 2019Années-modèles 2015Campagne NHTSA 19V411000893 véhicules concernés

   Un calculateur d'airbag défectueux peut empêcher le déploiement des airbags ou des prétensionneurs de ceintures, ou au contraire provoquer un déploiement intempestif, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront le calculateur gratuitement.

6. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

   Signalé le 9 janvier 2019Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 19V00600011 176 véhicules concernés

   Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble d’airbag passager, gratuitement.

7. Le gonfleur d'airbag passager peut exploser

   Signalé le 7 juin 2018Années-modèles 2012Campagne NHTSA 18V3810001 507 véhicules concernés

   Le gonfleur de l'airbag passager peut exploser lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de l'airbag passager par un modèle doté d'un gonfleur différent, gratuitement.

8. Le gonfleur du coussin gonflable passager peut se rompre

   Signalé le 23 mars 2018Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 18V1880001 870 véhicules concernés

   Le gonfleur du coussin gonflable passager peut exploser lors du déploiement du coussin, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du coussin gonflable par un modèle utilisant un gonfleur alternatif, gratuitement.

9. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

   Signalé le 9 janvier 2018Années-modèles 2013Campagne NHTSA 18V0400001 899 véhicules concernés

   L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser grièvement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'assemblage de l'airbag frontal passager gratuitement.

10. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 31 mai 2016Années-modèles 2008–2018Rappel DVSA R/2016/115347 172 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag du passager avant peut se rompre lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant de blesser les occupants. L’airbag du passager avant sera remplacé.

11. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 23 mai 2016Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 16V3410002 826 véhicules concernés

    Lors d'un accident entraînant le déploiement de l'airbag passager, le générateur de gaz peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, susceptibles de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l'ensemble airbag passager.

12. L’airbag conducteur peut se déployer de manière incorrecte

    Signalé le 13 juillet 2015Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2015/148Safety Gate de l’UE A12/0965/15210 véhicules concernés

    Le module d’airbag conducteur peut ne pas être conforme aux spécifications et se déployer de manière incorrecte en cas de collision, réduisant la protection. Le module sera remplacé.

13. L’airbag du conducteur peut se déployer de biais

    Signalé le 7 juillet 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V433000814 véhicules concernés

    Un module d’airbag conducteur mal assemblé peut se déployer en position tournée, ce qui augmente le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le module d’airbag conducteur.

14. Le loquet du coffre avant peut refuser de s'ouvrir

    Signalé le 7 août 2014Années-modèles 2010–2014Campagne NHTSA 14V4870003 082 véhicules concernés

    Le loquet secondaire peut ne pas se libérer lorsque le véhicule est à l'arrêt. Si quelqu'un est coincé dans le coffre, le couvercle risque de ne pas s'ouvrir, augmentant le risque de blessure ou de mort. Les concessionnaires modifieront gratuitement le système de verrouillage en y ajoutant un nouveau composant.

15. Le vilebrequin peut céder en raison d’un usinage incorrect

    Signalé le 14 mai 2012Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 12V21100074 véhicules concernés

    Un usinage incorrect peut entraîner la défaillance du vilebrequin. Le moteur peut se gripper et rendre soudainement le véhicule inutilisable, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires répareront ou remplaceront le moteur gratuitement.

16. Le vilebrequin peut casser et provoquer le calage du moteur

    Signalé le 10 mai 2012Années-modèles 2011Rappel DVSA R/2012/06430 véhicules concernés

    Un défaut d'usinage du vilebrequin peut entraîner sa rupture sous l'effet de contraintes thermiques et dynamiques. Le vilebrequin ainsi que ses coussinets de palier principal et de bielle seront remplacés.

17. L’adhésif de l’écran thermique peut s’enflammer

    Signalé le 4 septembre 2010Rappel DVSA R/2010/12254 véhicules concernés

    Des températures élevées peuvent déformer le passage de roue arrière et provoquer la surchauffe de l’adhésif de l’écran thermique, qui risque alors de s’enflammer et de provoquer un incendie du véhicule. L’écran thermique sera remplacé et fixé à l’aide de nouvelles attaches mécaniques.

18. L'adhésif du passage de roue arrière peut surchauffer

    Signalé le 1 septembre 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V389000303 véhicules concernés

    La chaleur du moteur peut déformer les ensembles de passages de roue arrière et d'écrans thermiques, les amenant trop près de l'échappement. L'adhésif pourrait surchauffer, fumer et s'enflammer, provoquant un incendie ou rendant le véhicule inutilisable. Les concessionnaires retireront les écrans et l'adhésif existants et installeront de nouveaux écrans thermiques gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.