Rappels de sécurité Chevrolet Suburban

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Des composants du moteur peuvent défaillir et causer une perte de propulsion

   Signalé le 10 septembre 2026Années-modèles 2023–2024Rappel DVSA R/2026/343219 157 véhicules concernés

   Des défauts de fabrication de la bielle ou du vilebrequin peuvent endommager le moteur et provoquer sa panne, entraînant une perte de propulsion et un risque accru d'accident. Les concessionnaires inspecteront le moteur et le répareront ou le remplaceront s'il échoue à l'inspection. Les véhicules conformes recevront une huile de viscosité supérieure, un nouveau bouchon de remplissage d'huile, un filtre à huile et un encart pour le manuel du propriétaire sans frais.

2. Les boulons de moyeu de roue avant peuvent se desserrer ou se déformer

   Signalé le 14 mai 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V3040002 457 véhicules concernés

   Des boulons de moyeu de roue avant incorrects peuvent se desserrer ou se déformer avec le temps. Un boulon qui se desserre ou se rompt peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les boulons de moyeu avant gratuitement.

3. La boîte de transfert peut provoquer le blocage des roues

   Signalé le 7 mai 2026Années-modèles 2015–2026Campagne NHTSA 26V28900066 véhicules concernés

   Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

   L'absence d'un composant de la boîte de transfert peut entraîner le blocage des roues avant ou arrière sans avertissement, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront l'ensemble de la boîte de transfert gratuitement. Ne conduisez pas le véhicule tant qu'il n'a pas été réparé.

4. Le manuel du propriétaire électronique peut ne pas se télécharger

   Signalé le 26 février 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V1140005 861 véhicules concernés

   La radio pourrait ne pas être configurée pour télécharger le manuel du propriétaire électronique. Sans ce manuel, les propriétaires pourraient ne pas savoir comment utiliser le véhicule en toute sécurité, accroissant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires réinitialiseront la radio pour activer le téléchargement automatique, sans frais.

5. La vanne de commande de transmission peut tomber en panne et bloquer les roues arrière

   Signalé le 13 février 2026Années-modèles 2022Campagne NHTSA 26V08500043 743 véhicules concernés

   La vanne de commande de transmission peut tomber en panne et bloquer les roues arrière pendant la conduite, accroissant le risque de collision. Les concessionnaires installeront un nouveau logiciel dans le module de commande de la transmission sans frais.

6. Des composants moteur peuvent céder et endommager le moteur

   Signalé le 24 avril 2025Années-modèles 2021–2024Campagne NHTSA 25V274000597 571 véhicules concernés

   Des défauts de fabrication de la bielle ou du vilebrequin peuvent endommager le moteur et entraîner sa défaillance, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et répareront ou remplaceront le moteur au besoin. Pour les véhicules qui passent l’inspection, ils ajouteront une huile à viscosité plus élevée, installeront un bouchon de remplissage d’huile 6, remplaceront le filtre à huile et mettront à jour le manuel du propriétaire. Les réparations sont gratuites.

7. Le distributeur hydraulique de transmission peut bloquer les roues arrière

   Signalé le 24 octobre 2024Années-modèles 2021Campagne NHTSA 24V797000463 295 véhicules concernés

   Le distributeur hydraulique de transmission peut tomber en panne et bloquer les roues arrière, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront gratuitement un nouveau logiciel pour le module de commande de la transmission. Un programme spécial de couverture prendra en charge les réparations des transmissions que le logiciel aura identifiées comme équipées d’un distributeur défectueux.

8. Une perte de liquide de frein peut ne pas déclencher de témoin d'alerte

   Signalé le 12 septembre 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V674000449 671 véhicules concernés

   Le module de commande électronique des freins peut ne pas afficher d'avertissement en cas de perte de liquide de frein. Le véhicule pourrait être conduit avec un niveau de liquide bas, réduisant l'efficacité du freinage et augmentant le risque de collision. Le logiciel sera mis à jour gratuitement à distance ou par un concessionnaire.

9. Les boulons du bras de commande de suspension arrière peuvent casser

   Signalé le 20 septembre 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V642000189 véhicules concernés

   Les boulons du bras de commande extérieur de la suspension arrière peuvent ne pas être traités thermiquement correctement et pourraient casser, désalignant une roue arrière et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les deux boulons gratuitement.

10. Les feux de jour peuvent rester allumés avec les phares

    Signalé le 8 décembre 2022Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 22V903000740 108 véhicules concernés

    Les feux de jour peuvent ne pas s’éteindre lorsque les phares sont allumés, provoquant un éblouissement qui réduit la visibilité et augmente le risque d’accident. Un concessionnaire ou une mise à jour logicielle à distance corrigera le problème gratuitement.

11. Les feux de jour peuvent rester allumés avec les phares

    Signalé le 3 novembre 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V827000338 735 véhicules concernés

    Les feux de jour peuvent ne pas s’éteindre lorsque les phares sont allumés, provoquant un éblouissement susceptible de réduire la visibilité. Les concessionnaires fourniront une mise à jour à distance du logiciel du module de commande de carrosserie gratuitement.

12. Le rivet de la boucle de ceinture de la 3e rangée peut être déformé

    Signalé le 11 août 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V617000484 155 véhicules concernés

    Un rivet mal formé dans une boucle de ceinture de la 3e rangée peut empêcher la ceinture de retenir correctement un occupant, augmentant le risque de blessures en cas d’accident. Les concessionnaires vérifieront les deux ensembles de boucles et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

13. L'arbre de transmission arrière peut défaillir

    Signalé le 27 janvier 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V0360001 789 véhicules concernés

    Des pièces internes des assemblages d'arbres de transmission arrière peuvent ne pas avoir subi un traitement thermique approprié, ce qui risque de provoquer une perte soudaine de puissance motrice. Les concessionnaires remplaceront les assemblages d'arbres de transmission arrière concernés gratuitement.

14. Le module de commande de la pompe à carburant peut provoquer un calage

    Signalé le 23 septembre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V73900014 939 véhicules concernés

    Le module de commande d’alimentation de la pompe à carburant peut entraîner une défaillance ou un fonctionnement intermittent de la pompe, interrompant l’arrivée de carburant et provoquant un calage inattendu du moteur qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le module gratuitement.

15. L’assistance de direction peut être perdue

    Signalé le 17 juin 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V45500026 847 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut entraîner la perte de l’assistance de direction au démarrage ou en roulant. L’effort accru au volant, en particulier à basse vitesse, augmente le risque d’accident. Un concessionnaire mettra gratuitement le logiciel à jour, ou une mise à jour sera effectuée à distance.

16. Le témoin d’airbag peut ne pas s’allumer

    Signalé le 10 juin 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V421000285 622 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut entraîner un allumage irrégulier du témoin de dysfonctionnement des airbags, qui risque alors de ne pas avertir le conducteur d’un problème d’airbag et du risque de blessure. Un concessionnaire mettra gratuitement le logiciel à jour, ou une mise à jour sera effectuée à distance.

17. Les ceintures de sécurité de la 3e rangée peuvent être endommagées

    Signalé le 18 mars 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V19000094 641 véhicules concernés

    Les ceintures de sécurité latérales de la 3e rangée peuvent être coincées ou mal acheminées derrière le mécanisme de rabattement du siège et être endommagées. Une ceinture endommagée peut se rompre en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires vérifieront les ceintures, remplaceront celles qui sont endommagées et les réachemineront si nécessaire, gratuitement.

18. Des pneus surcuits peuvent perdre de l’air ou leur bande de roulement

    Signalé le 25 février 2021Années-modèles 2020Campagne NHTSA 21V11500033 838 véhicules concernés

    Des pneus ayant subi une cuisson trop longue peuvent présenter une rupture du flanc ou une séparation des nappes, entraînant une perte soudaine d’air ou de bande de roulement et éventuellement une perte de contrôle. Les concessionnaires vérifieront les pneus et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

19. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2010–2014Campagne NHTSA 21V0540001 778 128 véhicules concernés

    Le propergol peut se détériorer avec le temps dans des conditions de forte humidité et de chaleur, provoquant l'explosion du gonfleur de l'airbag passager et la projection de fragments métalliques dans l'habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de décès. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un autre modèle, gratuitement.

20. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2009–2013Campagne NHTSA 21V053000692 526 véhicules concernés

    Le gonfleur de l'airbag passager peut exploser en raison de la dégradation du propergol après une exposition prolongée à une forte humidité et à la chaleur, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un autre modèle, gratuitement.

21. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2007–2009Campagne NHTSA 21V052000557 023 véhicules concernés

    Le propergol peut se détériorer avec le temps dans des conditions de forte humidité et de chaleur, provoquant l'explosion du gonfleur de l'airbag passager et la projection de fragments métalliques dans l'habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de décès. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un autre modèle, gratuitement.

22. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2012Campagne NHTSA 21V051000284 645 véhicules concernés

    Le propergol peut se détériorer avec le temps dans des conditions de forte humidité et de chaleur, provoquant l'explosion du gonfleur de l'airbag passager et la projection de fragments métalliques dans l'habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de décès. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un autre modèle, gratuitement.

23. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 21V0500002 641 272 véhicules concernés

    Le propergol peut se détériorer avec le temps dans des conditions de forte humidité et de chaleur, provoquant l'explosion du gonfleur de l'airbag passager et la projection de fragments métalliques dans l'habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de décès. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un autre modèle, gratuitement.

24. Des boulons de ceinture de sécurité peuvent mal fixer les ceintures

    Signalé le 23 décembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V811000470 véhicules concernés

    Des boulons incorrects peuvent laisser une ceinture de sécurité mal fixée, de sorte qu'elle risque de ne pas retenir correctement un occupant lors d'une collision. Les concessionnaires remplaceront les boulons en question gratuitement.

25. Les supports de ceinture avant centrale peuvent être mal fixés

    Signalé le 17 décembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V792000624 216 véhicules concernés

    Les supports de la ceinture centrale de la première rangée peuvent ne pas être fixés au cadre du siège, de sorte que la ceinture risque de ne pas retenir correctement l’occupant lors d’un accident. Les concessionnaires inspecteront les fixations et les remonteront correctement si nécessaire, gratuitement.

26. Les boulons de fixation des sièges avant peuvent manquer ou être desserrés

    Signalé le 25 novembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V73500094 véhicules concernés

    Les boulons de fixation des sièges avant n’ont peut-être pas été correctement remis en place. Un siège pourrait bouger lors d’un accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les fixations des deux sièges avant et poseront des boulons si nécessaire, gratuitement.

27. La pompe à carburant peut être mise en surpression

    Signalé le 21 novembre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V837000502 véhicules concernés

    L'absence de régulateur de pression peut surpressuriser le système de carburant, fissurant la pompe à carburant et provoquant une fuite susceptible de s'enflammer et de causer un incendie. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

28. Le logiciel des freins peut provoquer un freinage intempestif

    Signalé le 24 octobre 2019Années-modèles 2015–2020Campagne NHTSA 19V761000652 967 véhicules concernés

    En cas de défaillance d'un capteur de vitesse de roue entre 41 et 60 mph en mode quatre roues motrices ou automatique, le module de commande des freins peut activer le système de protection de la transmission. Cela peut freiner la roue opposée et déporter le véhicule d'un côté. Les concessionnaires reprogrammeront le module gratuitement.

29. La dépression de freinage peut diminuer avec le temps

    Signalé le 6 septembre 2019Années-modèles 2015–2018Campagne NHTSA 19V6450003 456 719 véhicules concernés

    La dépression fournie par la pompe peut diminuer avec le temps, réduisant l’assistance au freinage et nécessitant un effort accru sur la pédale. La distance d’arrêt peut alors augmenter, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le module électronique de commande de freinage, gratuitement.

30. L'enrouleur de ceinture de sécurité arrière peut ne pas se bloquer

    Signalé le 26 septembre 2018Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 18V67300015 800 véhicules concernés

    Un enrouleur de ceinture de sécurité arrière peut ne pas se bloquer lorsque la ceinture est entièrement déroulée, ce qui peut empêcher de fixer correctement un siège enfant. En cas de collision, cela pourrait augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les enrouleurs et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

31. L’assistance de direction électrique peut se couper

    Signalé le 7 septembre 2018Années-modèles 2015Campagne NHTSA 18V5860001 015 918 véhicules concernés

    L’assistance de direction électrique peut être momentanément perdue, puis revenir brusquement, rendant la direction difficile, surtout à basse vitesse, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour gratuitement le logiciel du module de direction.

32. Airbags et prétensionneurs de ceintures susceptibles de ne pas se déployer

    Signalé le 10 juillet 2017Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 17V43700040 683 véhicules concernés

    Certains véhicules n’ont peut-être pas reçu l’intégralité de la mise à jour logicielle. Dans certaines conditions de conduite, un test de diagnostic peut empêcher le déploiement des airbags avant et des prétensionneurs de ceintures en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessures. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel ou remplaceront le module si un airbag s’est déjà déployé, gratuitement.

33. Le rétroviseur droit convexe incorrect peut induire le conducteur en erreur

    Signalé le 12 janvier 2017Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 17V033000214 véhicules concernés

    Le rétroviseur droit convexe peut amener le conducteur à mal juger la distance des autres véhicules, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires le remplaceront par un miroir plat et fourniront une nouvelle page du manuel du propriétaire gratuitement.

34. Les airbags et les prétensionneurs de ceinture peuvent ne pas se déployer

    Signalé le 8 septembre 2016Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 16V6510003 640 162 véhicules concernés

    Dans certaines conditions de conduite, un test de diagnostic logiciel peut empêcher le déploiement des airbags frontaux et des prétensionneurs de ceinture en cas de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement ; sur les véhicules où un airbag s’est déjà déployé, le module sera remplacé.

35. Les bras de suspension supérieurs avant peuvent se détacher

    Signalé le 28 avril 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V2560003 738 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Des soudures insuffisantes peuvent permettre à un bras de suspension supérieur avant de se détacher de sa bague, ce qui compromet la direction et augmente le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les 2 bras de suspension supérieurs avant et régleront le parallélisme gratuitement.

36. Le contacteur d’allumage peut rester en position Start

    Signalé le 9 octobre 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V6400003 073 véhicules concernés

    L’actionneur du barillet de contact peut se gripper, rendant la clé difficile à tourner ou laissant le contact en position Start. Il peut revenir brusquement en position Accessory, provoquant la perte de la puissance moteur ainsi que de l’assistance de direction et de freinage ; les airbags peuvent également ne pas se déployer en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le boîtier du barillet de contact.

37. L’actionneur de verrouillage d’allumage peut se bloquer

    Signalé le 30 décembre 2014Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 14V82700084 192 véhicules concernés

    L'actionneur de verrouillage d'allumage peut se bloquer, rendant la clé difficile à tourner ou laissant le contact bloqué sur Start. Il peut revenir brusquement sur Accessory, entraînant une perte de puissance du moteur ainsi que de l'assistance de direction et de freinage ; les airbags peuvent également ne pas se déployer en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront gratuitement le boîtier de verrouillage d'allumage si nécessaire.

38. L’assistance de direction peut cesser soudainement

    Signalé le 10 novembre 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V719000679 véhicules concernés

    Un problème du module de direction assistée peut entraîner une perte soudaine de l’assistance en roulant, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le kit moteur d’assistance de direction.

39. Le module électronique du châssis peut subir un court-circuit

    Signalé le 1 octobre 2014Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 14V614000106 307 véhicules concernés

    Une contamination interne peut provoquer un court-circuit électrique dans le module électronique du châssis, ce qui pourrait provoquer le calage du véhicule et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module gratuitement.

40. L'airbag de rideau de toit peut se déchirer sur la quincaillerie

    Signalé le 23 juillet 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V45100022 véhicules concernés

    La quincaillerie du porte-bagages de toit peut percer ou déchirer un airbag de rideau de toit lors de son déploiement, réduisant ses performances et augmentant le risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires remplaceront la quincaillerie de fixation du porte-bagages de toit gratuitement.

41. La boîte de transfert peut passer inopinément au point mort

    Signalé le 27 juin 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V374000392 459 véhicules concernés

    Un court-circuit électrique peut faire passer la boîte de transfert au point mort sans intervention du conducteur. Le véhicule peut partir en roue libre lorsqu’il est garé sans frein de stationnement, ou perdre sa motricité en roulant, augmentant les risques de blessure ou de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de commande de la boîte de transfert.

42. La conduite du radiateur de transmission peut fuir de l'huile

    Signalé le 31 mars 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V152000489 936 véhicules concernés

    Une conduite de radiateur d'huile de transmission peut être mal fixée. Une fuite d'huile pourrait entrer en contact avec une surface chaude et provoquer un incendie de véhicule. Les concessionnaires inspecteront le raccord et le répareront si nécessaire, gratuitement.

43. Les boulons des étriers de frein arrière peuvent être desserrés

    Signalé le 6 août 2013Années-modèles 2014Campagne NHTSA 13V34200010 véhicules concernés

    Les boulons des étriers de frein arrière peuvent ne pas être complètement serrés, réduisant l’efficacité du freinage et augmentant la distance d’arrêt ainsi que le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront les deux supports d’étrier arrière et remplaceront et serreront tout boulon desserré, gratuitement.

44. Les pièces du verrou de stationnement peuvent laisser le véhicule rouler

    Signalé le 2 janvier 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V00100054 686 véhicules concernés

    Un câble de verrou de stationnement fracturé ou un pignon de verrouillage de colonne de direction mal formé peut permettre à la transmission de quitter la position Park alors que la clé est retirée ou en position arrêt, ou sans appuyer sur le frein. Le véhicule pourrait se mettre à rouler et provoquer une collision ou des blessures. Les concessionnaires inspecteront la colonne de direction et la remplaceront au besoin, gratuitement.

45. L'arbre de secteur du boîtier de direction peut se fracturer

    Signalé le 22 mars 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V1120006 159 véhicules concernés

    Un arbre de secteur du boîtier de direction insuffisamment durci peut se fracturer, entraînant une perte de direction et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront le boîtier de direction et remplaceront l'arbre si nécessaire, gratuitement.

46. Les boulons de l’arbre intermédiaire de direction peuvent se desserrer

    Signalé le 28 juin 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V339000739 véhicules concernés

    Les boulons de l’arbre intermédiaire de direction peuvent ne pas être assez serrés, ce qui peut entraîner la séparation des joints et une perte de direction susceptible d’augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront les boulons et les serreront au couple prescrit.

47. L'axe d'essieu arrière peut se rompre et bloquer l'essieu

    Signalé le 6 janvier 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V00700030 566 véhicules concernés

    Un axe d'essieu arrière traité thermiquement de manière incorrecte peut se rompre et se déplacer, pouvant provoquer le blocage de l'essieu arrière. Le conducteur pourrait perdre le contrôle directionnel et avoir un accident. Les concessionnaires installeront un nouvel axe gratuitement.

48. Le module de liquide lave-glace chauffant peut s’enflammer

    Signalé le 4 juin 2010Années-modèles 2007–2009Campagne NHTSA 10V2400001 365 070 véhicules concernés

    Le module de liquide lave-glace chauffant peut surchauffer et faire fondre le plastique alentour. Il pourrait s’enflammer et provoquer un incendie. Les concessionnaires désactiveront et retireront définitivement le module et fourniront une page mise à jour du manuel du propriétaire.

49. De l'eau peut pénétrer dans le module de commande du système de carburant

    Signalé le 6 mai 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V15400027 188 véhicules concernés

    Un joint peut se désolidariser et permettre à l'eau de pénétrer dans le module de commande du système de carburant, provoquant des pannes électriques, des difficultés de démarrage, une absence de démarrage ou un calage du moteur, ce qui pourrait augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires installeront un nouveau module gratuitement.

50. Le circuit du chauffe-liquide de lave-glace peut surchauffer

    Signalé le 28 août 2008Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 08V441000857 735 véhicules concernés

    Un court-circuit dans la carte de circuit imprimé du chauffe-liquide de lave-glace peut faire surchauffer son fil de masse, entraînant un dysfonctionnement d'autres équipements électriques, une odeur ou de la fumée, et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires installeront un faisceau de câbles doté d'un fusible en ligne gratuitement.

51. Le capteur de position du vilebrequin peut tomber en panne

    Signalé le 7 novembre 2007Années-modèles 2001Campagne NHTSA 07V52100011 974 véhicules concernés

    Le capteur de position du vilebrequin peut fonctionner par intermittence ou tomber en panne, provoquant un fonctionnement irrégulier du moteur ou son calage. En cas de défaillance complète, le moteur s’arrêtera et pourrait ne pas redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le capteur.

52. Le clip de l'amortisseur de rampe de carburant peut se fracturer

    Signalé le 3 août 2006Années-modèles 2004–2006Campagne NHTSA 06V28900038 439 véhicules concernés

    Le clip de retenue de l'amortisseur de pulsation de la rampe de carburant peut se fracturer, permettant à l'amortisseur de se détacher et au carburant de fuir. Une fuite de carburant à proximité d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront le clip gratuitement.

53. L'étiquette de pneus et de charge peut indiquer la mauvaise capacité du véhicule

    Signalé le 7 décembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V55200032 068 véhicules concernés

    L'étiquette de pneus et de charge peut indiquer un poids de capacité du véhicule inexact, entraînant un chargement ou un gonflage incorrect des pneus et potentiellement une défaillance des pneus. Les propriétaires recevront des étiquettes corrigées et des instructions ; un concessionnaire pourra installer l'étiquette au choix du propriétaire.

54. L’ABS peut s’activer inopinément

    Signalé le 29 août 2005Années-modèles 2000–2002Campagne NHTSA 05V3790001 353 718 véhicules concernés

    Une activation intempestive de l’ABS peut augmenter la distance d’arrêt lors d’un freinage à basse vitesse et provoquer une collision. Les concessionnaires nettoieront et traiteront la surface de montage du capteur de vitesse de roue, réinstalleront le capteur et vérifieront son signal.

55. La ceinture arrière centrale peut remonter

    Signalé le 22 avril 2005Années-modèles 2003–2005Campagne NHTSA 05V1630001 359 824 véhicules concernés

    Le cheminement de la ceinture arrière centrale peut rendre difficile le positionnement de la sangle abdominale bas sur les hanches. Elle pourrait remonter sur l’abdomen, augmentant le risque de blessures abdominales ou internes. Les concessionnaires modifieront le guide et le fixeront avec un dispositif de retenue, gratuitement.

56. Le câblage de la pompe à carburant peut surchauffer et provoquer une fuite

    Signalé le 14 avril 2005Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 05V155000316 508 véhicules concernés

    Les connecteurs du câblage de la pompe à carburant peuvent surchauffer, provoquant un calage du moteur ou un refus de démarrer. La chaleur peut aussi endommager le connecteur et laisser s’échapper des vapeurs ou du carburant liquide ; du carburant près d’une source d’inflammation pourrait provoquer un incendie. Les indications du niveau de carburant peuvent aussi devenir inexactes. Les concessionnaires installeront gratuitement un nouveau kit de réparation.

57. La goupille de retenue de la tige de poussée de la pédale de frein peut manquer

    Signalé le 18 mars 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V103000707 véhicules concernés

    Si la goupille de retenue de la tige de poussée de la pédale de frein manque, la tige de poussée du servofrein pourrait se désolidariser de la pédale, entraînant une perte de freinage et une collision. Les concessionnaires vérifieront la présence de la goupille et en installeront une si elle manque, gratuitement.

58. L’indicateur de position de rapport peut ne pas s’allumer

    Signalé le 14 février 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V0550007 194 véhicules concernés

    L’indicateur de position de rapport peut ne pas s’allumer au démarrage, laissant le conducteur dans l’incertitude quant au rapport sélectionné. Le véhicule pourrait se déplacer dans une direction inattendue et blesser une personne à l’extérieur. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le combiné d’instruments.

59. L’accumulateur du servofrein peut se fissurer et se séparer

    Signalé le 8 février 2005Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 05V04300077 411 véhicules concernés

    L’accumulateur du servofrein peut se fissurer et se séparer, provoquant une fuite de liquide et augmentant l’effort de direction et de freinage. Une collision peut survenir sans avertissement. Les concessionnaires testeront le servofrein et le remplaceront gratuitement s’il échoue au contrôle.

60. L’arbre d’entraînement de la pompe hydraulique peut se fracturer

    Signalé le 7 janvier 2005Années-modèles 2000Campagne NHTSA 05V00500098 221 véhicules concernés

    La fracture de l’arbre d’entraînement peut arrêter la pompe hydraulique, augmentant l’effort au volant et, sur les véhicules équipés de freins hydro-boost, l’effort de freinage une fois la pression de réserve épuisée. Les concessionnaires remplaceront la pompe hydraulique.

61. Les vis de retenue du tube transversal de la rampe d'alimentation peuvent casser

    Signalé le 2 août 2004Années-modèles 2005Campagne NHTSA 04V3760001 103 véhicules concernés

    Des vis de retenue peuvent casser, permettant au carburant de fuir du raccord transversal de la rampe d'alimentation. Le moteur peut caler, et du carburant près d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires inspecteront le tube et remplaceront les vis si nécessaire.

62. Le joint du servofrein hydroboost peut se fissurer

    Signalé le 4 février 2004Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 04V04500068 875 véhicules concernés

    Un alésage de soupape de décharge non conforme aux spécifications peut provoquer la fissuration de son joint torique. L’effort au volant peut augmenter lors du freinage ou des manœuvres de stationnement, et une pression plus forte sur la pédale de frein peut être nécessaire pour obtenir la même décélération. Les concessionnaires remplaceront la soupape de décharge.

63. Le moteur d'essuie-glace de pare-brise peut tomber en panne

    Signalé le 28 avril 2003Années-modèles 1994–1997Campagne NHTSA 03V1590001 755 876 véhicules concernés

    Des joints de soudure fissurés peuvent amener les essuie-glaces à fonctionner par intermittence ou à s'arrêter. Une visibilité réduite par mauvais temps pourrait entraîner un accident. Les concessionnaires remplaceront le circuit imprimé et le couvercle du moteur d'essuie-glace.

64. Le câblage du marchepied peut surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 7 mars 2003Années-modèles 2000–2003Campagne NHTSA 03V0940003 674 véhicules concernés

    Les éclairages de courtoisie peuvent surchauffer lorsque le faisceau de câbles du marchepied est exposé à une humidité excessive et au sel de déneigement, faisant fondre le marchepied ou provoquant un incendie. Les concessionnaires remplaceront le faisceau de câblage gratuitement.

65. L'interrupteur de rétroviseur électrique peut court-circuiter et provoquer un incendie

    Signalé le 7 mars 2003Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 03V093000507 171 véhicules concernés

    Un court-circuit dans l'interrupteur de rétroviseur extérieur électrique peut le rendre inopérant, endommager la porte du conducteur par la chaleur, ou enflammer les composants de la porte et provoquer un incendie sans avertissement. Les concessionnaires installeront un faisceau de pontage fusible gratuitement.

66. Les soudures de charnière de porte arrière peuvent être hors tolérances

    Signalé le 6 février 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V037000107 véhicules concernés

    Une ou deux soudures de la charnière supérieure de la porte arrière gauche peuvent être hors tolérances, réduisant la résistance de la porte lors d'un choc latéral. Les concessionnaires inspecteront les soudures et installeront un boulon pour fixer la charnière si nécessaire, gratuitement.

67. Le réservoir peut être perforé lors d’un choc frontal

    Signalé le 27 janvier 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V0190005 734 véhicules concernés

    Lors d’un choc frontal suffisamment violent à 30 degrés vers la gauche, la traverse centrale du châssis peut se déchirer et former une arête vive susceptible de perforer le réservoir de carburant. Une fuite de carburant pourrait provoquer un incendie si le carburant entre en contact avec une source d’inflammation. Les concessionnaires installeront un écran de protection du réservoir. La réparation est gratuite.

68. Les airbags peuvent ne pas se déployer lors de certains impacts frontaux

    Signalé le 1 juillet 2002Années-modèles 2000Campagne NHTSA 02V178000525 254 véhicules concernés

    Une défaillance dans le module de détection des airbags pourrait empêcher le déploiement des airbags conducteur et passager lors de certains impacts frontaux, augmentant le risque de blessures plus graves. Les concessionnaires recalibreront le module gratuitement.

69. L’enrouleur de ceinture peut cesser de se bloquer

    Signalé le 17 mai 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V1590009 196 véhicules concernés

    Un composant interne fissuré dans un enrouleur de ceinture extérieure pourrait se détériorer avec les utilisations répétées, jusqu’à ce que la ceinture ne se bloque plus. Le risque de blessure des occupants pourrait augmenter en cas d’accident. Les concessionnaires inspecteront les ceintures et les remplaceront si nécessaire.

70. La canalisation de frein avant peut s'user et perdre de la pression

    Signalé le 30 octobre 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V3450001 383 922 véhicules concernés

    Le contact avec la traverse de carrosserie peut user la canalisation de frein avant droite, provoquant une perte de liquide et de pression de freinage. La pédale peut être plus basse et les distances d'arrêt plus longues, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la section usée ou installeront une bride d'espacement pour maintenir le jeu.

71. Les bouchons de passage de roue arrière peuvent être desserrés ou manquants

    Signalé le 25 octobre 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V34300035 659 véhicules concernés

    Des bouchons de passage de roue arrière desserrés ou manquants peuvent laisser des gaz d'échappement pénétrer dans l'habitacle, risquant de provoquer des malaises, une perte de connaissance ou la mort. Les concessionnaires inspecteront les bouchons et en installeront de nouveaux si nécessaire.

72. Un tuyau de vide coudé peut altérer la conformité du freinage

    Signalé le 8 août 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V2220003 758 véhicules concernés

    Un tuyau d'alimentation en vide du servofrein entortillé signifie que le véhicule n'est pas conforme aux exigences du système de freinage. Les concessionnaires modifieront le cheminement du tuyau.

73. Le dispositif de retenue du passager avant peut ne pas respecter les exigences

    Signalé le 27 avril 2000Années-modèles 1999Campagne NHTSA 00V122000279 132 véhicules concernés

    Le système de retenue du passager avant droit peut ne pas respecter les exigences d'extension du cou en cas de collision. Les concessionnaires installeront un insert sur le dessus du côté passager de la planche de bord pour corriger le problème.

74. Le contacteur de feux stop peut s'user et ne plus allumer les feux stop

    Signalé le 5 février 1999Années-modèles 1994Campagne NHTSA 99V025000988 587 véhicules concernés

    Une inversion de la polarité du câblage peut entraîner une usure prématurée des contacts du contacteur de feux stop. Les feux stop risquent alors de cesser de fonctionner sans avertissement, de sorte que les conducteurs qui suivent pourraient ne pas savoir que le véhicule freine.

75. Des soudures fissurées sur le moteur d'essuie-glace peuvent arrêter les essuie-glaces

    Signalé le 1 juillet 1998Années-modèles 1994–1996Campagne NHTSA 98V1500011 557 585 véhicules concernés

    Des joints de soudure près du connecteur de câblage peuvent se fissurer, rendant les essuie-glaces intermittents ou inopérants et réduisant la visibilité. Les concessionnaires remplaceront la carte de circuit imprimé et le couvercle du moteur d'essuie-glace.

76. Le disque de frein avant peut se fissurer et provoquer le détachement d'une roue

    Signalé le 17 février 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V0330001 137 véhicules concernés

    Un disque/moyeu de frein avant fabriqué avec de la fonte grise non conforme aux spécifications peut se rompre. Si l'on roule avec un disque fissuré, les fissures peuvent se propager autour du cercle des boulons de fixation de la roue et finir par provoquer le détachement de celle-ci. Les concessionnaires vérifieront la date de noyau « 287 » et remplaceront tout disque concerné.

77. Les boulons de réglage de l'inclinaison du siège conducteur risquent de casser

    Signalé le 4 novembre 1996Années-modèles 1991Campagne NHTSA 96V22600032 596 véhicules concernés

    De la mousse ou du vinyle intercalé entre le mécanisme d'inclinaison et l'armature du siège peut desserrer l'assemblage et provoquer la fatigue ou la rupture des boulons. Le dossier du siège conducteur pourrait s'incliner brusquement, entraînant potentiellement une perte de contrôle et un accident. Les concessionnaires retireront le matériau et remplaceront les boulons d'inclinaison.

78. Le câble d'accélérateur peut coincer contre le revêtement de planche de bord

    Signalé le 4 avril 1996Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 96V057000379 004 véhicules concernés

    Le contact avec le revêtement de planche de bord peut coincer le câble d'accélérateur, de sorte que le régime moteur peut ne pas revenir au ralenti, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires vérifieront le jeu et découperont une partie du revêtement si nécessaire.

79. Le clip du câble de commande de boîte de vitesses peut se desserrer

    Signalé le 26 juillet 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V13900036 641 véhicules concernés

    Le clip de verrouillage du câble de commande de boîte de vitesses peut reculer et affecter le réglage du câble. L'indicateur de position Park peut ne pas s'allumer lorsque Park est sélectionné, et le véhicule pourrait se déplacer si le conducteur ne le remarque pas et actionne le frein de stationnement. Les concessionnaires régleront le câble et installeront un clip de verrouillage.

80. Les étiquettes d'avertissement du pare-soleil peuvent être difficiles à remarquer

    Signalé le 25 juillet 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V1400003 651 véhicules concernés

    Les étiquettes d'avertissement de l'airbag et de démarrage du moteur se trouvent du même côté du pare-soleil, ce qui peut amener les conducteurs à manquer l'avertissement. L'étiquette de démarrage du moteur sera retirée du pare-soleil et placée sur le ciel de toit ; les propriétaires peuvent installer la nouvelle étiquette eux-mêmes ou la faire installer par un concessionnaire.

81. Le carter de boîte de vitesses peut fuir de l'huile sur l'échappement

    Signalé le 16 février 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V02600013 853 véhicules concernés

    Un carter de boîte de vitesses aux parois trop minces peut provoquer une fuite d'huile externe. De l'huile peut être projetée sur le système d'échappement et provoquer un incendie de véhicule. Les concessionnaires inspecteront le carter et remplaceront la boîte de vitesses si elle est dotée du composant défectueux.

82. Les boulons d'inclinaison du siège peuvent céder

    Signalé le 16 novembre 1993Années-modèles 1989–1990Campagne NHTSA 93V187000604 207 véhicules concernés

    De la mousse ou du vinyle entre le mécanisme d'inclinaison et l'armature du siège peut provoquer un jeu et la fatigue des boulons. Si les boulons du siège conducteur cèdent, le dossier du siège pourrait s'incliner brusquement, entraînant potentiellement une perte de contrôle et un accident. Les concessionnaires retireront le matériau et remplaceront les boulons d'inclinaison.

83. Les sections des disques de frein peuvent se séparer

    Signalé le 2 août 1993Années-modèles 1988–1992Campagne NHTSA 93V119000341 364 véhicules concernés

    Une corrosion importante peut séparer les parties en acier et en fonte d’un disque de frein avant, réduisant le freinage de cette roue et augmentant la distance d’arrêt ou le risque de perte de contrôle. Les disques avant seront remplacés par des disques protégés contre la corrosion. Si les garnitures de frein doivent être remplacées, leur coût est à la charge du propriétaire au titre de l’entretien courant.

84. Le liquide de transmission peut s’échapper et s’enflammer

    Signalé le 1 février 1993Années-modèles 1988–1992Campagne NHTSA 93V0160001 702 880 véhicules concernés

    Une hausse inattendue de la température de la transmission peut expulser du liquide par le tube de mise à l’air. Le liquide pourrait s’enflammer s’il atteint une source d’inflammation. Un tuyau de mise à l’air plus long sera installé et acheminé vers le côté gauche du compartiment moteur.

85. Le boulon d'axe de la pédale de frein peut se desserrer

    Signalé le 14 avril 1992Années-modèles 1992Campagne NHTSA 92V056000177 véhicules concernés

    Le boulon d'axe de la pédale de frein peut se desserrer et se détacher de son écrou, entraînant une perte de commande des freins en conduisant. Les concessionnaires inspecteront les boulons et les serreront au couple prescrit.

86. La ceinture de sécurité du conducteur peut ne pas se bloquer

    Signalé le 30 janvier 1989Années-modèles 1988Campagne NHTSA 89V010000277 véhicules concernés

    Le mécanisme de verrouillage de la ceinture de sécurité du conducteur peut ne pas fonctionner, de sorte que la ceinture risque de ne pas se bloquer en cas de collision et que le risque de blessure pourrait augmenter. La solution consiste à installer un nouvel ensemble de ceinture de sécurité pour le conducteur.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.