Rappels de sécurité Chevrolet Silverado

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'inflation de l'airbag de pavillon peut se rompre

   Signalé le 24 septembre 2026Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 26V6110001 559 véhicules concernés

   L'embout d'un gonfleur d'airbag de pavillon peut se détacher ou sa paroi latérale peut se rompre, permettant au gaz de s'échapper et projetant l'embout ou des fragments dans l'habitacle, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les deux modules d'airbag de pavillon gratuitement.

2. Des composants du moteur peuvent défaillir et causer une perte de propulsion

   Signalé le 10 septembre 2026Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2026/343219 157 véhicules concernés

   Des défauts de fabrication de la bielle ou du vilebrequin peuvent endommager le moteur et provoquer sa panne, entraînant une perte de propulsion et un risque accru d'accident. Les concessionnaires inspecteront le moteur et le répareront ou le remplaceront s'il échoue à l'inspection. Les véhicules conformes recevront une huile de viscosité supérieure, un nouveau bouchon de remplissage d'huile, un filtre à huile et un encart pour le manuel du propriétaire sans frais.

3. L'étiquette de pression des pneus peut indiquer une pression arrière erronée

   Signalé le 13 août 2026Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 26V5300008 véhicules concernés

   Une pression de pneu arrière incorrecte sur l'étiquette peut entraîner un sous-gonflage des pneus et empêcher le système de surveillance de la pression des pneus de signaler une basse pression, augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires vérifieront et corrigeront les pneus, mettront à jour le logiciel, appliqueront une surétiquette et réinitialiseront le système selon les besoins, gratuitement.

4. L'inflateur de l'airbag de toit peut se rompre

   Signalé le 21 mai 2026Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 26V3250004 315 véhicules concernés

   Un embout d'inflateur d'airbag de toit peut se détacher ou sa paroi latérale peut se rompre, libérant du gaz comprimé et projetant l'embout ou des fragments dans l'habitacle, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les deux modules d'airbag de toit gratuitement.

5. La boîte de transfert peut provoquer le blocage des roues

   Signalé le 7 mai 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V28900066 véhicules concernés

   Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

   L'absence d'un composant de la boîte de transfert peut entraîner le blocage des roues avant ou arrière sans avertissement, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront l'ensemble de la boîte de transfert gratuitement. Ne conduisez pas le véhicule tant qu'il n'a pas été réparé.

6. Le gonfleur d’airbag de pavillon peut se rompre

   Signalé le 19 mars 2026Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 26V1660002 819 véhicules concernés

   Un embout de gonfleur d'airbag peut se détacher ou sa paroi latérale peut se rompre, permettant au gaz comprimé de s'échapper et projetant l'embout ou des fragments dans l'habitacle, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les modules d'airbag de rideau de toit gauche et droit gratuitement.

7. La pompe à carburant arrière peut causer le calage du moteur

   Signalé le 5 mars 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V12900011 807 véhicules concernés

   La pompe à carburant arrière peut ne pas transférer suffisamment de carburant vers le réservoir avant, provoquant le calage du moteur et augmentant le risque de collision. Un concessionnaire mettra à jour le module de commande du moteur, ou cette mise à jour sera effectuée à distance (OTA), gratuitement.

8. Le manuel du propriétaire électronique peut ne pas se télécharger

   Signalé le 26 février 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V1140005 861 véhicules concernés

   La radio pourrait ne pas être configurée pour télécharger le manuel du propriétaire électronique. Sans ce manuel, les propriétaires pourraient ne pas savoir comment utiliser le véhicule en toute sécurité, accroissant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires réinitialiseront la radio pour activer le téléchargement automatique, sans frais.

9. La vanne de commande de transmission peut tomber en panne et bloquer les roues arrière

   Signalé le 12 février 2026Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 26V0830001 055 véhicules concernés

   La vanne de commande de transmission peut tomber en panne et provoquer le blocage des roues arrière, accroissant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le véhicule et mettront à jour le logiciel de commande de la transmission sans frais.

10. Le manuel du propriétaire peut manquer

    Signalé le 25 novembre 2025Années-modèles 2026Campagne NHTSA 25V8150003 408 véhicules concernés

    Le véhicule peut ne pas être fourni avec un manuel du propriétaire, et les propriétaires peuvent ainsi ne pas savoir comment l’utiliser et le conduire en toute sécurité, accroissant le risque de blessures en cas d’accident. Les concessionnaires fourniront gratuitement le manuel.

11. Le câblage des freins peut être endommagé et réduire l’assistance

    Signalé le 6 novembre 2025Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 25V768000891 véhicules concernés

    Un faisceau de dérivation de frein dépourvu de ruban de protection peut permettre aux fils d’être endommagés, entraînant la défaillance de l’assistance au freinage et accroissant le risque d’accident. Les concessionnaires déposeront le faisceau, poseront du ruban de protection et le réinstalleront gratuitement.

12. L'ensemble gonflable de l'airbag de rideau gonflable peut se rompre

    Signalé le 26 juin 2025Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 25V4320001 658 véhicules concernés

    Un embout de gonfleur d'airbag peut se détacher ou sa paroi latérale peut se rompre, libérant du gaz comprimé et projetant l'embout ou des fragments dans l'habitacle, augmentant le risque de blessure ou d'accident. Les concessionnaires remplaceront les deux modules d'airbag de rideau de toit gratuitement.

13. Le contacteur de pression de freinage peut court-circuiter et surchauffer

    Signalé le 12 juin 2025Années-modèles 2019–2024Campagne NHTSA 25V39000062 468 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Du liquide de frein peut fuir dans le contacteur de pression et provoquer un court-circuit susceptible de surchauffer le circuit et d'augmenter le risque d'incendie en roulant ou à l'arrêt. Les concessionnaires remplaceront le faisceau de câbles du contacteur de pression de freinage, gratuitement. Stationnez à l'extérieur et à l'écart des structures jusqu'à la réparation.

14. Des composants moteur peuvent céder et endommager le moteur

    Signalé le 24 avril 2025Années-modèles 2021–2024Campagne NHTSA 25V274000597 571 véhicules concernés

    Des défauts de fabrication de la bielle ou du vilebrequin peuvent endommager le moteur et entraîner sa défaillance, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et répareront ou remplaceront le moteur au besoin. Pour les véhicules qui passent l’inspection, ils ajouteront une huile à viscosité plus élevée, installeront un bouchon de remplissage d’huile 6, remplaceront le filtre à huile et mettront à jour le manuel du propriétaire. Les réparations sont gratuites.

15. L’interrupteur du hayon peut court-circuiter et le déverrouiller

    Signalé le 26 novembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V894000131 231 véhicules concernés

    Une infiltration d’eau peut provoquer un court-circuit dans l’interrupteur de déverrouillage électronique et déverrouiller le hayon alors que le véhicule est en position Park. Le chargement pourrait tomber sur la chaussée et créer un danger. Vérifiez que le hayon est verrouillé avant de prendre la route. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les blocs d’interrupteurs.

16. Le distributeur hydraulique de transmission peut bloquer les roues arrière

    Signalé le 24 octobre 2024Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 24V797000463 295 véhicules concernés

    Le distributeur hydraulique de transmission peut tomber en panne et bloquer les roues arrière, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront gratuitement un nouveau logiciel pour le module de commande de la transmission. Un programme spécial de couverture prendra en charge les réparations des transmissions que le logiciel aura identifiées comme équipées d’un distributeur défectueux.

17. Le générateur de gaz de l’airbag de toit peut se rompre

    Signalé le 10 octobre 2024Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 24V7560002 061 véhicules concernés

    L’embout du générateur de gaz de l’airbag de toit peut se détacher, ou sa paroi latérale peut se rompre, libérant du gaz comprimé et projetant des pièces dans l’habitacle. Cela peut augmenter le risque de blessures ou de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les deux modules d’airbag latéraux.

18. Le module de commande des airbags peut ne pas être activé

    Signalé le 2 octobre 2024Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 24V73800025 véhicules concernés

    Le module de détection et de diagnostic des airbags peut ne pas avoir été activé, de sorte que les airbags ne se déploieront pas en cas de collision, augmentant le risque de blessures. Un technicien activera gratuitement le module.

19. Une perte de liquide de frein peut ne pas déclencher de témoin d'alerte

    Signalé le 12 septembre 2024Années-modèles 2023Campagne NHTSA 24V674000449 671 véhicules concernés

    Le module de commande électronique des freins peut ne pas afficher d'avertissement en cas de perte de liquide de frein. Le véhicule pourrait être conduit avec un niveau de liquide bas, réduisant l'efficacité du freinage et augmentant le risque de collision. Le logiciel sera mis à jour gratuitement à distance ou par un concessionnaire.

20. Le support de pare-chocs arrière peut entraîner le détachement de la remorque

    Signalé le 21 août 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V62600038 véhicules concernés

    Le support de fixation du pare-chocs arrière peut ne pas être assez robuste pour le remorquage, permettant à la remorque de se détacher et augmentant le risque de collision. Le constructeur remplacera le support et l'attelage, gratuitement.

21. Le hayon peut se déverrouiller en conduisant

    Signalé le 1 février 2024Années-modèles 2020–2024Campagne NHTSA 24V060000570 434 véhicules concernés

    L'eau peut provoquer un court-circuit du commutateur de déverrouillage électronique du hayon, permettant à ce dernier de se déverrouiller. Il peut s'ouvrir en conduisant et libérer des charges non arrimées, créant un danger sur la route. Vérifiez que le hayon est fermé et verrouillé avant de conduire. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de commutateurs gratuitement.

22. L'arbre du boîtier de direction peut se rompre

    Signalé le 3 août 2023Années-modèles 2024Campagne NHTSA 23V5490003 893 véhicules concernés

    L'arbre du boîtier de direction peut se rompre et se détacher du bras de direction, provoquant potentiellement une perte totale du contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le boîtier de direction si nécessaire, gratuitement.

23. Le réservoir de carburant arrière peut s'affaisser et provoquer un calage du moteur

    Signalé le 2 février 2023Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 23V04700022 132 véhicules concernés

    Le réservoir de carburant arrière peut s'affaisser et empêcher la pompe à carburant de transférer le carburant vers le réservoir avant, provoquant le calage du moteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le réservoir et la pompe, les remplaceront si nécessaire et ajouteront un tuyau de mise à l'air libre. Les réparations sont gratuites.

24. Les feux de jour peuvent rester allumés avec les phares

    Signalé le 8 décembre 2022Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 22V903000740 108 véhicules concernés

    Les feux de jour peuvent ne pas s’éteindre lorsque les phares sont allumés, provoquant un éblouissement qui réduit la visibilité et augmente le risque d’accident. Un concessionnaire ou une mise à jour logicielle à distance corrigera le problème gratuitement.

25. Le module de commande des airbags peut ne pas être activé

    Signalé le 23 novembre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V8730005 véhicules concernés

    Le module de diagnostic des capteurs peut rester en mode de fabrication et ne pas déclencher les airbags en cas de collision, augmentant le risque de blessure pour les occupants. Les modules ont été activés à l’usine d’assemblage avant la vente des véhicules.

26. Le feu stop de l’arceau peut tomber en panne ou masquer celui du véhicule

    Signalé le 30 juin 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V463000242 véhicules concernés

    Le feu stop surélevé de l’arceau peut ne pas fonctionner et masquer le feu stop surélevé déjà présent sur le véhicule, réduisant la visibilité pour les autres conducteurs et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le montage et fourniront le câblage adapté au véhicule si nécessaire, gratuitement.

27. La roue de secours peut perturber les freins antiblocage

    Signalé le 16 décembre 2021Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 21V985000626 véhicules concernés

    La roue de secours de 17 pouces fournie est incompatible avec certaines jantes accessoires et peut empêcher le système de freinage antiblocage de fonctionner correctement. Les concessionnaires fourniront gratuitement un ensemble de jante et de roue de secours compatible, une nouvelle étiquette et un feuillet pour le manuel.

28. Boulons de la valve du modulateur de frein susceptibles de laisser entrer l’eau

    Signalé le 29 septembre 2021Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 21V7580003 241 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Des boulons desserrés peuvent ne pas assurer l’étanchéité de l’ensemble de la valve du modulateur de pression de freinage, laissant entrer de l’eau et pouvant provoquer un court-circuit électrique et un incendie. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble, gratuitement. Garez le véhicule à l’extérieur et à l’écart des bâtiments jusqu’à la réparation.

29. La roue de secours peut empêcher l'ABS de s'enclencher

    Signalé le 29 juillet 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V57800086 véhicules concernés

    L'utilisation de la roue de secours avec certains pneus routiers peut empêcher l'ABS de s'enclencher. Le système peut alors être incapable de commander les roues arrière de manière indépendante, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires fourniront la roue de secours appropriée et appliqueront une nouvelle étiquette d'information gratuitement.

30. L'inflatteur d'airbag de toit peut se rompre

    Signalé le 1 juillet 2021Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 21V504000410 019 véhicules concernés

    L'embout de l'inflatteur d'airbag de pavillon peut se détacher ou sa paroi latérale peut se rompre, permettant au gaz comprimé de propulser des pièces dans l'habitacle et augmentant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires remplaceront les deux modules d'airbags latéraux, gratuitement.

31. Le câble du chauffe-moteur peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 1 juillet 2021Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 21V496000338 020 véhicules concernés

    Un court-circuit électrique peut se produire dans le câble du chauffe-moteur ou dans ses bornes, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront les chauffe-moteurs et les cordons. Les cordons et chauffe-moteurs de remplacement sont fournis gratuitement dans le cadre de la campagne de satisfaction client mentionnée, et les cordons concernés seront remplacés et relocalisés gratuitement.

32. Le couvercle de l'airbag conducteur peut être mal fixé

    Signalé le 1 juillet 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V49500012 véhicules concernés

    Il peut manquer une ou plusieurs languettes de retenue métalliques sur le couvercle de l'airbag conducteur, ce qui peut empêcher le bon déploiement de l'airbag et augmenter le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront l'airbag et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

33. Des pneus trop vulcanisés peuvent perdre de l’air ou leur bande de roulement

    Signalé le 3 juin 2021Années-modèles 2019Campagne NHTSA 21V423000896 véhicules concernés

    Des pneus vulcanisés trop longtemps pendant leur fabrication peuvent présenter une rupture du flanc et perdre soudainement de l’air, ou une séparation au bord de la ceinture pouvant entraîner la perte de la bande de roulement ou de la ceinture. Chacun de ces défauts peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les pneus si nécessaire, gratuitement.

34. Le calculateur moteur peut dépasser la vitesse maximale des pneus

    Signalé le 13 mai 2021Années-modèles 2019Campagne NHTSA 21V346000196 véhicules concernés

    Une calibration incorrecte du calculateur moteur peut permettre au véhicule de dépasser la vitesse maximale de 75 mph prévue pour les pneus. Une défaillance d’un pneu pourrait accroître le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel.

35. Le câble de la ceinture de sécurité conducteur peut fatiguer et casser

    Signalé le 8 avril 2021Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 21V2450002 568 véhicules concernés

    Le câble flexible reliant la ceinture de sécurité du conducteur au siège peut se plier de manière répétée et fatiguer jusqu'à se rompre. Un câble cassé réduit l'efficacité de la ceinture de sécurité et augmente le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le prétensionneur de sangle de ceinture de sécurité conducteur gratuitement.

36. Des pneus surcuits peuvent perdre de l’air ou leur bande de roulement

    Signalé le 25 février 2021Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 21V11500033 838 véhicules concernés

    Des pneus ayant subi une cuisson trop longue peuvent présenter une rupture du flanc ou une séparation des nappes, entraînant une perte soudaine d’air ou de bande de roulement et éventuellement une perte de contrôle. Les concessionnaires vérifieront les pneus et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

37. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2010–2014Campagne NHTSA 21V0540001 778 128 véhicules concernés

    Le propergol peut se détériorer avec le temps dans des conditions de forte humidité et de chaleur, provoquant l'explosion du gonfleur de l'airbag passager et la projection de fragments métalliques dans l'habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de décès. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un autre modèle, gratuitement.

38. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2009–2013Campagne NHTSA 21V053000692 526 véhicules concernés

    Le gonfleur de l'airbag passager peut exploser en raison de la dégradation du propergol après une exposition prolongée à une forte humidité et à la chaleur, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un autre modèle, gratuitement.

39. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2007–2009Campagne NHTSA 21V052000557 023 véhicules concernés

    Le propergol peut se détériorer avec le temps dans des conditions de forte humidité et de chaleur, provoquant l'explosion du gonfleur de l'airbag passager et la projection de fragments métalliques dans l'habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de décès. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un autre modèle, gratuitement.

40. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2012Campagne NHTSA 21V051000284 645 véhicules concernés

    Le propergol peut se détériorer avec le temps dans des conditions de forte humidité et de chaleur, provoquant l'explosion du gonfleur de l'airbag passager et la projection de fragments métalliques dans l'habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de décès. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un autre modèle, gratuitement.

41. Le gonfleur de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 5 février 2021Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 21V0500002 641 272 véhicules concernés

    Le propergol peut se détériorer avec le temps dans des conditions de forte humidité et de chaleur, provoquant l'explosion du gonfleur de l'airbag passager et la projection de fragments métalliques dans l'habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de décès. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un autre modèle, gratuitement.

42. Des boulons de ceinture de sécurité peuvent mal fixer les ceintures

    Signalé le 23 décembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V811000470 véhicules concernés

    Des boulons incorrects peuvent laisser une ceinture de sécurité mal fixée, de sorte qu'elle risque de ne pas retenir correctement un occupant lors d'une collision. Les concessionnaires remplaceront les boulons en question gratuitement.

43. Les supports de ceinture avant centrale peuvent être mal fixés

    Signalé le 17 décembre 2020Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 20V792000624 216 véhicules concernés

    Les supports de la ceinture centrale de la première rangée peuvent ne pas être fixés au cadre du siège, de sorte que la ceinture risque de ne pas retenir correctement l’occupant lors d’un accident. Les concessionnaires inspecteront les fixations et les remonteront correctement si nécessaire, gratuitement.

44. L’embout du gonfleur de l’airbag de pavillon peut se détacher

    Signalé le 25 novembre 2020Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 20V7360009 279 véhicules concernés

    L’embout du gonfleur peut se détacher, libérant du gaz comprimé et projetant l’embout dans l’habitacle, ce qui augmente le risque de blessure ou d’accident. Les concessionnaires remplaceront les modules d’airbag de pavillon concernés, gratuitement.

45. Des pneus surcuits peuvent se rompre ou perdre leur bande de roulement

    Signalé le 5 novembre 2020Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 20V6840007 516 véhicules concernés

    Des pneus surcuits peuvent présenter une rupture de flanc et une perte soudaine d'air, ou un décollement de la ceinture pouvant entraîner la perte partielle ou totale de la bande de roulement ou de la ceinture. Chacune de ces situations augmente le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les pneus concernés gratuitement.

46. Le raccord de l'arbre de transmission peut se séparer

    Signalé le 22 octobre 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V65000042 véhicules concernés

    Un raccord d'arbre de transmission peut ne pas être correctement soudé et pourrait se séparer pendant que le véhicule roule, entraînant une perte de propulsion et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'arbre de transmission, gratuitement.

47. Le débit de la pompe à vide peut réduire l'assistance au freinage

    Signalé le 1 octobre 2020Années-modèles 2018Campagne NHTSA 20V60300014 620 véhicules concernés

    La pompe à vide mécanique peut perdre du débit avec le temps, ce qui réduit l'assistance au freinage et augmente l'effort et la distance nécessaires pour s'arrêter. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du freinage électronique, gratuitement.

48. Le diffuseur d'airbag rideau peut se séparer

    Signalé le 30 juillet 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V446000769 véhicules concernés

    Le diffuseur de l’airbag de pavillon peut se séparer du générateur de gaz lors du déploiement, réduisant les performances de l’airbag et augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront les modules d’airbags concernés gratuitement.

49. Les fils de la gâche de capot peuvent se rompre

    Signalé le 4 juin 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V324000272 véhicules concernés

    Les fils de la gâche de capot peuvent se rompre, ce qui peut provoquer une ouverture inopinée du capot en roulant et augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de capot gratuitement.

50. Les fils de gâche de verrouillage du capot peuvent casser

    Signalé le 12 mars 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V1420001 909 véhicules concernés

    Les fils de gâche du verrou de capot peuvent se rompre, permettant au capot de s'ouvrir de manière inopinée en conduisant et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du capot gratuitement.

51. Les boulons d'étrier de frein peuvent casser

    Signalé le 27 février 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V11600020 352 véhicules concernés

    Les boulons d'étrier de frein peuvent casser sous l'effet de la charge, réduisant les performances de freinage ou entravant la rotation des roues et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les boulons gratuitement.

52. L'assistance au freinage peut être désactivée par une erreur logicielle

    Signalé le 30 janvier 2020Années-modèles 2019Campagne NHTSA 20V055000148 055 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut désactiver l'assistance au freinage électronique, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande électronique des freins gratuitement.

53. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 10 janvier 2020Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 20V011000699 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser après la dégradation de son propergol, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz gratuitement.

54. Le contrôle de stabilité et les freins anti-blocage peuvent cesser de fonctionner

    Signalé le 12 décembre 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V889000463 995 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut désactiver le contrôle électronique de la stabilité et les freins anti-blocage sans allumer leurs témoins lumineux. Conduire en ignorant qu'ils ne fonctionnent pas augmente le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande électronique des freins gratuitement.

55. La connexion du câble de batterie peut provoquer une panne ou un incendie

    Signalé le 12 décembre 2019Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 19V888000350 371 véhicules concernés

    Un excès de colle sur les anneaux des câbles de batterie peut provoquer une connexion intermittente avec l'alternateur. Le véhicule pourrait caler ou un arc électrique pourrait générer de la chaleur et endommager le matériel avoisinant, ce qui augmente le risque de collision et d'incendie. Les concessionnaires nettoyeront et rebrancheront le câble et remplaceront les pièces endommagées gratuitement.

56. La pompe à carburant peut être mise en surpression

    Signalé le 21 novembre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V837000502 véhicules concernés

    L'absence de régulateur de pression peut surpressuriser le système de carburant, fissurant la pompe à carburant et provoquant une fuite susceptible de s'enflammer et de causer un incendie. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

57. Le gaz du prétensionneur de ceinture de sécurité peut enflammer la moquette

    Signalé le 14 novembre 2019Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 19V814000556 399 véhicules concernés

    Lors du déploiement d'un prétensionneur de ceinture de sécurité avant, du gaz chaud peut s'échapper par une ouverture de son support et enflammer la moquette, provoquant potentiellement un incendie. Les concessionnaires obtureront l'ouverture gratuitement.

58. Le logiciel des freins peut provoquer un freinage intempestif

    Signalé le 24 octobre 2019Années-modèles 2014–2018Campagne NHTSA 19V761000652 967 véhicules concernés

    En cas de défaillance d'un capteur de vitesse de roue entre 41 et 60 mph en mode quatre roues motrices ou automatique, le module de commande des freins peut activer le système de protection de la transmission. Cela peut freiner la roue opposée et déporter le véhicule d'un côté. Les concessionnaires reprogrammeront le module gratuitement.

59. La dépression de freinage peut diminuer avec le temps

    Signalé le 6 septembre 2019Années-modèles 2014–2018Campagne NHTSA 19V6450003 456 719 véhicules concernés

    La dépression fournie par la pompe peut diminuer avec le temps, réduisant l’assistance au freinage et nécessitant un effort accru sur la pédale. La distance d’arrêt peut alors augmenter, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires reprogrammeront le module électronique de commande de freinage, gratuitement.

60. Le chauffe-moteur peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 25 avril 2019Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 19V328000318 374 véhicules concernés

    Le cordon du chauffe-moteur ou ses cosses peuvent subir un court-circuit et défaillir, endommageant potentiellement des composants du moteur et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le chauffe-moteur gratuitement et, sur certains véhicules, installeront un cordon acheminé différemment.

61. Le réservoir de carburant peut trop se remplir, enfler et fuir

    Signalé le 7 février 2019Années-modèles 2016–2018Campagne NHTSA 19V08800018 574 véhicules concernés

    Un capteur de niveau de carburant bloqué peut permettre au réservoir arrière de trop remplir le réservoir avant. Le réservoir avant peut enfler, entrer en contact avec l'arbre de transmission et se percer, fuyant du carburant et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le module de pompe à carburant du réservoir arrière, inspecteront le réservoir avant et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

62. L'airbag passager peut ne pas se gonfler correctement

    Signalé le 6 décembre 2018Années-modèles 2019Campagne NHTSA 18V868000154 véhicules concernés

    Le module d'airbag frontal du passager peut être endommagé et ne pas se gonfler correctement en cas d'accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag passager gratuitement.

63. L’assistance de direction électrique peut se couper

    Signalé le 7 septembre 2018Années-modèles 2015Campagne NHTSA 18V5860001 015 918 véhicules concernés

    L’assistance de direction électrique peut être momentanément perdue, puis revenir brusquement, rendant la direction difficile, surtout à basse vitesse, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour gratuitement le logiciel du module de direction.

64. L’écrou de pivot de la pédale de frein peut se desserrer

    Signalé le 30 août 2018Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 18V57800042 280 véhicules concernés

    Un écrou de pivot desserré peut rendre la pédale de frein instable ou inopérante, empêcher le freinage ou gêner l’accélérateur. Les concessionnaires appliqueront de l’adhésif et remonteront l’écrou en le serrant davantage, gratuitement.

65. Le câble de ceinture conducteur peut s’user et se rompre

    Signalé le 3 mai 2018Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 18V29100023 004 véhicules concernés

    Des flexions répétées peuvent fatiguer et rompre le câble reliant la ceinture de sécurité du conducteur au siège. Le conducteur risque de ne pas être correctement retenu en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le câble et le cache latéral du siège sans frais.

66. L’extincteur peut ne pas se déclencher

    Signalé le 26 avril 2018Années-modèles 2009–2014Campagne NHTSA 18V2670006 154 véhicules concernés

    L’extincteur peut se boucher, nécessiter une force excessive pour être actionné ou avoir sa buse qui se détache, ce qui peut l’empêcher de fonctionner comme prévu et accroître le risque de blessure en cas d’incendie. Les propriétaires doivent contacter le fabricant de l’extincteur pour en obtenir un de remplacement, sans frais.

67. Le réservoir de carburant avant risque de déborder et de fuir

    Signalé le 19 octobre 2017Années-modèles 2011–2015Campagne NHTSA 17V66400035 292 véhicules concernés

    Un capteur de niveau de carburant du réservoir avant qui reste coincé peut permettre au réservoir arrière de le faire déborder. La pression peut dilater le réservoir avant jusqu'à ce qu'il entre en contact avec l'arbre de transmission et développe une fuite de carburant, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant du réservoir arrière ou mettront à jour le logiciel du capteur, et inspecteront et remplaceront le réservoir avant si nécessaire, gratuitement.

68. Les enrouleurs de ceintures de sécurité avant peuvent ne pas fonctionner correctement

    Signalé le 14 septembre 2017Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 17V56700038 048 véhicules concernés

    Les enrouleurs de ceintures de sécurité avant ont été fabriqués avec la mauvaise barre de torsion et peuvent ne pas fonctionner comme prévu en cas d'accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les deux ensembles d'enrouleurs de ceintures de sécurité avant gratuitement.

69. Instructions d’ancrage de siège enfant manquantes

    Signalé le 3 août 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V48700029 647 véhicules concernés

    Le manuel du propriétaire peut ne pas contenir les instructions d’utilisation des ancrages de siège enfant. Un siège enfant risque donc d’être mal installé et mal fixé, ce qui augmente le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires fourniront gratuitement un feuillet corrigé à insérer dans le manuel.

70. Airbags et prétensionneurs de ceintures susceptibles de ne pas se déployer

    Signalé le 10 juillet 2017Années-modèles 2014–2017Campagne NHTSA 17V43700040 683 véhicules concernés

    Certains véhicules n’ont peut-être pas reçu l’intégralité de la mise à jour logicielle. Dans certaines conditions de conduite, un test de diagnostic peut empêcher le déploiement des airbags avant et des prétensionneurs de ceintures en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessures. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel ou remplaceront le module si un airbag s’est déjà déployé, gratuitement.

71. Perte possible de l’assistance de direction électrique

    Signalé le 29 juin 2017Années-modèles 2014Campagne NHTSA 17V414000690 685 véhicules concernés

    L’assistance de direction électrique peut tomber temporairement en panne, notamment dans les virages à basse vitesse. Si elle revient, le conducteur peut perdre momentanément le contrôle de la direction, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de direction, gratuitement.

72. Les airbags et les prétensionneurs de ceinture peuvent ne pas se déployer

    Signalé le 8 septembre 2016Années-modèles 2014–2017Campagne NHTSA 16V6510003 640 162 véhicules concernés

    Dans certaines conditions de conduite, un test de diagnostic logiciel peut empêcher le déploiement des airbags frontaux et des prétensionneurs de ceinture en cas de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement ; sur les véhicules où un airbag s’est déjà déployé, le module sera remplacé.

73. Les bras de suspension supérieurs avant peuvent se détacher

    Signalé le 28 avril 2016Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 16V2560003 738 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Des soudures insuffisantes peuvent permettre à un bras de suspension supérieur avant de se détacher de sa bague, ce qui compromet la direction et augmente le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les 2 bras de suspension supérieurs avant et régleront le parallélisme gratuitement.

74. Séparation possible du câble de tendeur de ceinture de sécurité

    Signalé le 12 avril 2016Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 16V209000895 232 véhicules concernés

    Monter dans le véhicule peut amener le conducteur à glisser sur le câble du tendeur de ceinture de sécurité, entraînant une fatigue du métal et une rupture. S'il se sépare, le conducteur risque de ne pas être correctement retenu en cas de collision. Les concessionnaires modifieront le véhicule et remplaceront tout tendeur endommagé gratuitement.

75. La radio peut omettre d'émettre les avertissements requis

    Signalé le 11 février 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V084000139 véhicules concernés

    La radio peut parfois omettre d'avertir lorsque la clé est laissée dans le contact avec la porte ouverte ou lorsque le conducteur n'a pas bouclé sa ceinture. Un conducteur non attaché s'expose à un plus grand risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la radio, gratuitement.

76. L'écrou de pivot de la pédale de frein peut se desserrer

    Signalé le 5 février 2016Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 16V069000430 771 véhicules concernés

    L'écrou de pivot de la pédale de frein peut se desserrer, rendant la pédale lâche ou inopérante et risquant d'interférer avec l'accélérateur. Le conducteur pourrait être incapable de s'arrêter à l'aide de la pédale de frein, augmentant ainsi le risque d'accident. Les concessionnaires appliqueront du frein filet et réinstalleront l'écrou en augmentant le couple de serrage, gratuitement.

77. Le boîtier du module de commande d'airbag peut se fracturer

    Signalé le 10 décembre 2015Années-modèles 2016Campagne NHTSA 15V83000090 véhicules concernés

    Un goujon de montage mal positionné peut fracturer le boîtier du module de commande d'airbag, permettant à l'eau de pénétrer et entravant potentiellement le déploiement de l'airbag en cas de collision. Les concessionnaires repositionneront le goujon et remplaceront le module, gratuitement.

78. Le texte de l'étiquette de carburant GNV uniquement est trop petit

    Signalé le 30 octobre 2015Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 13V5440001 808 véhicules concernés

    Le texte de l'étiquette indiquant carburant au gaz naturel compressé uniquement peut être trop petit pour être remarqué, ce qui risque de nuire aux inspections du réservoir et au ravitaillement en carburant en toute sécurité, et d'augmenter le risque d'incendie. Une étiquette de remplacement sera envoyée gratuitement.

79. Le contacteur d’allumage peut rester en position Start

    Signalé le 9 octobre 2015Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 15V6400003 073 véhicules concernés

    L’actionneur du barillet de contact peut se gripper, rendant la clé difficile à tourner ou laissant le contact en position Start. Il peut revenir brusquement en position Accessory, provoquant la perte de la puissance moteur ainsi que de l’assistance de direction et de freinage ; les airbags peuvent également ne pas se déployer en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le boîtier du barillet de contact.

80. L'inflatteur d'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 28 mai 2015Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 15V324000330 198 véhicules concernés

    L'humidité peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag passager lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflatteur gratuitement.

81. L’actionneur de verrouillage d’allumage peut se bloquer

    Signalé le 30 décembre 2014Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 14V82700084 192 véhicules concernés

    L'actionneur de verrouillage d'allumage peut se bloquer, rendant la clé difficile à tourner ou laissant le contact bloqué sur Start. Il peut revenir brusquement sur Accessory, entraînant une perte de puissance du moteur ainsi que de l'assistance de direction et de freinage ; les airbags peuvent également ne pas se déployer en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront gratuitement le boîtier de verrouillage d'allumage si nécessaire.

82. La conduite de mise à l’air du réservoir peut se détacher

    Signalé le 24 décembre 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V82000056 véhicules concernés

    Un collier de serrage desserré peut permettre à la conduite de mise à l’air du réservoir de carburant de se détacher et de laisser fuir du carburant, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront et resserreront gratuitement le collier si nécessaire.

83. Un demi-arbre arrière peut se fracturer

    Signalé le 24 décembre 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V819000152 véhicules concernés

    Un demi-arbre arrière ayant subi un traitement thermique incorrect peut se rompre pendant la conduite, permettant à la roue arrière de se séparer du demi-arbre et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les demi-arbres arrière et remplaceront gratuitement ceux qui ont subi un traitement thermique incorrect.

84. L’assistance de direction peut cesser soudainement

    Signalé le 10 novembre 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V719000679 véhicules concernés

    Un problème du module de direction assistée peut entraîner une perte soudaine de l’assistance en roulant, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le kit moteur d’assistance de direction.

85. Le module électronique du châssis peut subir un court-circuit

    Signalé le 1 octobre 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V614000106 307 véhicules concernés

    Une contamination interne peut provoquer un court-circuit électrique dans le module électronique du châssis, ce qui pourrait provoquer le calage du véhicule et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module gratuitement.

86. La soudure d'un siège avant peut céder

    Signalé le 23 juillet 2014Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 14V446000124 007 véhicules concernés

    Une soudure incomplète du support de crochet de siège peut permettre à un siège avant de se desserrer sous une forte charge, comme lors d'un accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront la soudure et remplaceront la glissière de siège inférieure si nécessaire gratuitement.

87. Le lien fusible de la batterie auxiliaire peut fondre

    Signalé le 2 juillet 2014Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 14V4070009 371 véhicules concernés

    Un courant excessif dans le faisceau de remorque peut faire fondre le lien fusible de la batterie auxiliaire. Cela pourrait endommager le câblage et les composants voisins, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le faisceau de pontage par un modèle doté d'un fusible en ligne de 40 ampères et fourniront des informations supplémentaires pour le manuel du propriétaire, gratuitement.

88. La boîte de transfert peut passer inopinément au point mort

    Signalé le 27 juin 2014Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 14V374000392 459 véhicules concernés

    Un court-circuit électrique peut faire passer la boîte de transfert au point mort sans intervention du conducteur. Le véhicule peut partir en roue libre lorsqu’il est garé sans frein de stationnement, ou perdre sa motricité en roulant, augmentant les risques de blessure ou de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du module de commande de la boîte de transfert.

89. Le collier du flexible de direction assistée peut se détacher

    Signalé le 19 juin 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V339000124 527 véhicules concernés

    Un collier du flexible de direction assistée peut se détacher, entraînant une perte de liquide et de l’assistance de direction et de freinage, ce qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires vérifieront les colliers et les fixeront gratuitement.

90. Le tapis de sol conducteur peut gêner l’accélérateur

    Signalé le 18 juin 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V345000184 véhicules concernés

    Le tapis de sol conducteur peut bouger et empêcher l’accélérateur de revenir au ralenti, ce qui peut provoquer une vitesse involontaire et augmenter le risque de collision. Les propriétaires peuvent retourner le tapis pour obtenir un remboursement et recevront gratuitement un encart leur conseillant de ne pas utiliser de tapis de sol.

91. La radio peut cesser de fonctionner et désactiver les avertisseurs sonores

    Signalé le 6 juin 2014Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 14V30100057 512 véhicules concernés

    Si la radio cesse de fonctionner, aucun signal sonore ne retentira peut-être lorsque la porte est ouverte avec la clé dans le contact, ou lorsque les ceintures ne sont pas bouclées. Le conducteur pourrait ne pas entendre l’avertissement de déplacement du véhicule ou le rappel de ceinture, augmentant le risque de déplacement intempestif ou de blessure en cas de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel de la radio.

92. Le boîtier à fusibles peut se desserrer et provoquer un court-circuit

    Signalé le 20 mai 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V26500058 véhicules concernés

    Des clips desserrés peuvent laisser le boîtier à fusibles bouger, ce qui peut mettre des conducteurs dénudés en contact avec du métal et provoquer un court-circuit. Un arc électrique pourrait enflammer les matériaux à proximité et provoquer un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires fixeront le boîtier à fusibles si nécessaire, gratuitement.

93. La fixation de la biellette de direction peut se desserrer

    Signalé le 14 mai 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V246000477 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    La fixation de la biellette de direction peut ne pas être serrée correctement et pourrait se séparer de la crémaillère de direction, entraînant une perte de direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires vérifieront les biellettes de direction intérieures et remplaceront le boîtier de direction si nécessaire, gratuitement.

94. Les conduites de carburant diesel peuvent fuir

    Signalé le 25 avril 2014Années-modèles 2015Campagne NHTSA 14V21300051 véhicules concernés

    Les raccords des conduites de carburant au niveau de la pompe de transfert de carburant diesel peuvent ne pas être serrés correctement, permettant une fuite de carburant. Une fuite près d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires serreront les raccords au couple approprié.

95. La conduite du radiateur de transmission peut fuir de l'huile

    Signalé le 31 mars 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V152000489 936 véhicules concernés

    Une conduite de radiateur d'huile de transmission peut être mal fixée. Une fuite d'huile pourrait entrer en contact avec une surface chaude et provoquer un incendie de véhicule. Les concessionnaires inspecteront le raccord et le répareront si nécessaire, gratuitement.

96. Les composants d'échappement peuvent surchauffer et causer un incendie

    Signalé le 13 janvier 2014Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 14V007000325 213 véhicules concernés

    Des composants d'échappement surchauffés peuvent faire fondre les pièces en plastique avoisinantes et provoquer un incendie de moteur. Les concessionnaires reprogrammeront le module de commande du moteur gratuitement.

97. La pompe de transfert de carburant peut donner des lectures inexactes

    Signalé le 11 décembre 2013Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 13V6150009 733 véhicules concernés

    La pompe de transfert de carburant peut mal fonctionner et provoquer une lecture inexactes de la jauge à carburant. Le véhicule pourrait caler de manière inopinée, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la pompe si nécessaire, gratuitement.

98. Les dossiers des sièges avant peuvent présenter un jeu excessif

    Signalé le 17 octobre 2013Années-modèles 2014Campagne NHTSA 13V48800018 972 véhicules concernés

    Un dossier de siège avant peut présenter du jeu et son appui-tête peut ne pas protéger correctement les occupants en cas de choc arrière, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les mécanismes d'inclinaison et les ajusteront si nécessaire, gratuitement.

99. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se fissurer

    Signalé le 19 juillet 2013Années-modèles 2014Campagne NHTSA 13V315000843 véhicules concernés

    Une soudure du générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre lors du déploiement, évacuant le gaz derrière le tableau de bord au lieu de l’envoyer dans l’airbag. L’airbag peut ne pas se gonfler complètement, ce qui accroît le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module d’airbag passager, gratuitement.

100. Les pièces du verrou de stationnement peuvent laisser le véhicule rouler

     Signalé le 2 janvier 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V00100054 686 véhicules concernés

     Un câble de verrou de stationnement fracturé ou un pignon de verrouillage de colonne de direction mal formé peut permettre à la transmission de quitter la position Park alors que la clé est retirée ou en position arrêt, ou sans appuyer sur le frein. Le véhicule pourrait se mettre à rouler et provoquer une collision ou des blessures. Les concessionnaires inspecteront la colonne de direction et la remplaceront au besoin, gratuitement.

101. Les boulons de l’arbre intermédiaire de direction peuvent se desserrer

     Signalé le 28 juin 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V339000739 véhicules concernés

     Les boulons de l’arbre intermédiaire de direction peuvent ne pas être assez serrés, ce qui peut entraîner la séparation des joints et une perte de direction susceptible d’augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront les boulons et les serreront au couple prescrit.

102. L'axe d'essieu arrière peut se rompre et bloquer l'essieu

     Signalé le 6 janvier 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V00700030 566 véhicules concernés

     Un axe d'essieu arrière traité thermiquement de manière incorrecte peut se rompre et se déplacer, pouvant provoquer le blocage de l'essieu arrière. Le conducteur pourrait perdre le contrôle directionnel et avoir un accident. Les concessionnaires installeront un nouvel axe gratuitement.

103. L'axe d'essieu arrière peut se rompre et bloquer l'essieu

     Signalé le 17 décembre 2010Années-modèles 2011Campagne NHTSA 10V6430001 262 véhicules concernés

     Un axe d'essieu arrière traité thermiquement de manière incorrecte peut se rompre et se déplacer, pouvant provoquer le blocage de l'essieu arrière. Le conducteur pourrait perdre le contrôle directionnel et avoir un accident. Les concessionnaires installeront un nouvel axe gratuitement.

104. Le module de liquide lave-glace chauffant peut s’enflammer

     Signalé le 4 juin 2010Années-modèles 2007–2009Campagne NHTSA 10V2400001 365 070 véhicules concernés

     Le module de liquide lave-glace chauffant peut surchauffer et faire fondre le plastique alentour. Il pourrait s’enflammer et provoquer un incendie. Les concessionnaires désactiveront et retireront définitivement le module et fourniront une page mise à jour du manuel du propriétaire.

105. L'élément chauffant du climatiseur peut faire des étincelles ou fumer

     Signalé le 19 novembre 2009Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 09V456000269 véhicules concernés

     Un élément chauffant défectueux peut amener l'unité à produire de la fumée ou des étincelles, ce qui pourrait provoquer un incendie. L'unité sera réparée gratuitement.

106. L’alarme du hayon élévateur peut ne pas détecter un usager

     Signalé le 3 août 2009Années-modèles 2008Campagne NHTSA 09V32500014 véhicules concernés

     Le système d’alerte de seuil du hayon élévateur peut ne pas détecter une personne en fauteuil roulant ou utilisant une aide à la mobilité dans une partie de la zone de seuil. Le hayon élévateur pourrait se déplacer involontairement et blesser l’usager. Les hayons élévateurs seront corrigés gratuitement.

107. Le circuit du chauffe-liquide de lave-glace peut surchauffer

     Signalé le 28 août 2008Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 08V441000857 735 véhicules concernés

     Un court-circuit dans la carte de circuit imprimé du chauffe-liquide de lave-glace peut faire surchauffer son fil de masse, entraînant un dysfonctionnement d'autres équipements électriques, une odeur ou de la fumée, et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires installeront un faisceau de câbles doté d'un fusible en ligne gratuitement.

108. Le capteur de position du vilebrequin peut tomber en panne

     Signalé le 7 novembre 2007Années-modèles 2001Campagne NHTSA 07V52100011 974 véhicules concernés

     Le capteur de position du vilebrequin peut fonctionner par intermittence ou tomber en panne, provoquant un fonctionnement irrégulier du moteur ou son calage. En cas de défaillance complète, le moteur s’arrêtera et pourrait ne pas redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le capteur.

109. Des housses de siège de seconde monte peuvent perturber la détection du passager

     Signalé le 31 octobre 2006Années-modèles 2004Campagne NHTSA 06V417000794 véhicules concernés

     Des housses de siège en cuir de seconde monte peuvent provoquer un dysfonctionnement du système de détection du passager, de sorte que l'airbag passager avant peut être désactivé lorsqu'il est nécessaire ou activé lorsqu'il devrait être désactivé. Le véhicule sera racheté selon les conditions communiquées aux propriétaires.

110. L'étiquette des pneumatiques peut omettre les détails sur la jante et la charge

     Signalé le 11 août 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V3070003 227 véhicules concernés

     L'étiquette des pneumatiques peut comporter une désignation de jante incomplète ou omettre l'indice de charge du pneu. Une roue de remplacement dotée d'un mauvais contour de jante peut rendre le montage du pneu difficile voire impossible, ou empêcher la roue et le pneu de fonctionner comme prévu. Une étiquette corrigée sera envoyée par courrier avec les instructions d'installation ; les concessionnaires peuvent l'installer.

111. Le clip de l'amortisseur de rampe de carburant peut se fracturer

     Signalé le 3 août 2006Années-modèles 2004–2006Campagne NHTSA 06V28900038 439 véhicules concernés

     Le clip de retenue de l'amortisseur de pulsation de la rampe de carburant peut se fracturer, permettant à l'amortisseur de se détacher et au carburant de fuir. Une fuite de carburant à proximité d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront le clip gratuitement.

112. Les câbles de support du hayon peuvent corroder et casser

     Signalé le 8 mars 2006Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 06V066000805 368 véhicules concernés

     Les câbles de support du hayon peuvent se corroder et casser sous la charge. Si les deux cassent, le hayon peut tomber, provoquant la chute et la blessure d'une personne qui s'y trouverait. Les concessionnaires remplaceront les câbles par des modèles en acier inoxydable et inspecteront les charnières, en les remplaçant si nécessaire.

113. L'étiquette de pneus et de charge peut indiquer la mauvaise capacité du véhicule

     Signalé le 7 décembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V55200032 068 véhicules concernés

     L'étiquette de pneus et de charge peut indiquer un poids de capacité du véhicule inexact, entraînant un chargement ou un gonflage incorrect des pneus et potentiellement une défaillance des pneus. Les propriétaires recevront des étiquettes corrigées et des instructions ; un concessionnaire pourra installer l'étiquette au choix du propriétaire.

114. Le tuyau de direction assistée peut casser et fuir

     Signalé le 5 octobre 2005Années-modèles 2005–2006Campagne NHTSA 05V455000123 592 véhicules concernés

     Un tuyau peut casser lors de manœuvres de direction extrêmes et laisser fuir du liquide, augmentant l'effort au volant et, sur les véhicules équipés de freins hydro-boost, l'effort de freinage. Du liquide sur des pièces chaudes du moteur pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront les tuyaux et les remplaceront si nécessaire.

115. L’ABS peut s’activer inopinément

     Signalé le 29 août 2005Années-modèles 1999–2002Campagne NHTSA 05V3790001 353 718 véhicules concernés

     Une activation intempestive de l’ABS peut augmenter la distance d’arrêt lors d’un freinage à basse vitesse et provoquer une collision. Les concessionnaires nettoieront et traiteront la surface de montage du capteur de vitesse de roue, réinstalleront le capteur et vérifieront son signal.

116. La ceinture arrière centrale peut remonter

     Signalé le 22 avril 2005Années-modèles 2003–2005Campagne NHTSA 05V1630001 359 824 véhicules concernés

     Le cheminement de la ceinture arrière centrale peut rendre difficile le positionnement de la sangle abdominale bas sur les hanches. Elle pourrait remonter sur l’abdomen, augmentant le risque de blessures abdominales ou internes. Les concessionnaires modifieront le guide et le fixeront avec un dispositif de retenue, gratuitement.

117. Le frein de stationnement peut ne plus retenir le véhicule

     Signalé le 22 avril 2005Années-modèles 1999–2005Campagne NHTSA 05V16100090 242 véhicules concernés

     Les garnitures du frein de stationnement peuvent s’user jusqu’à ce que le frein ne puisse plus retenir un véhicule stationné. Le véhicule pourrait se déplacer involontairement et provoquer une collision. Selon le système de freinage, les concessionnaires installeront un dispositif de retenue à clip ressort ou un ensemble de câble de frein de stationnement redessiné.

118. L’indicateur de position de rapport peut ne pas s’allumer

     Signalé le 14 février 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V0550007 194 véhicules concernés

     L’indicateur de position de rapport peut ne pas s’allumer au démarrage, laissant le conducteur dans l’incertitude quant au rapport sélectionné. Le véhicule pourrait se déplacer dans une direction inattendue et blesser une personne à l’extérieur. Les concessionnaires reprogrammeront gratuitement le combiné d’instruments.

119. L’accumulateur du servofrein peut se fissurer et se séparer

     Signalé le 8 février 2005Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 05V04300077 411 véhicules concernés

     L’accumulateur du servofrein peut se fissurer et se séparer, provoquant une fuite de liquide et augmentant l’effort de direction et de freinage. Une collision peut survenir sans avertissement. Les concessionnaires testeront le servofrein et le remplaceront gratuitement s’il échoue au contrôle.

120. Le boulon de l’arbre intermédiaire de direction peut se fracturer

     Signalé le 21 janvier 2005Années-modèles 2005Campagne NHTSA 05V0180003 344 véhicules concernés

     Le boulon reliant l’arbre intermédiaire de direction à la crémaillère peut se fracturer et provoquer une perte de direction, susceptible d’entraîner une collision sans avertissement. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le boulon.

121. L’arbre d’entraînement de la pompe hydraulique peut se fracturer

     Signalé le 7 janvier 2005Années-modèles 2000Campagne NHTSA 05V00500098 221 véhicules concernés

     La fracture de l’arbre d’entraînement peut arrêter la pompe hydraulique, augmentant l’effort au volant et, sur les véhicules équipés de freins hydro-boost, l’effort de freinage une fois la pression de réserve épuisée. Les concessionnaires remplaceront la pompe hydraulique.

122. Les vis de retenue du tube transversal de la rampe d'alimentation peuvent casser

     Signalé le 2 août 2004Années-modèles 2005Campagne NHTSA 04V3760001 103 véhicules concernés

     Des vis de retenue peuvent casser, permettant au carburant de fuir du raccord transversal de la rampe d'alimentation. Le moteur peut caler, et du carburant près d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires inspecteront le tube et remplaceront les vis si nécessaire.

123. Des ancrages de siège enfant peuvent être manquants

     Signalé le 11 mai 2004Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 04V225000736 véhicules concernés

     Certaines positions assises ne disposent pas des ancrages inférieurs pour siège enfant requis. Les concessionnaires désactiveront et déplaceront l'interrupteur de désactivation de l'airbag et couvriront son ouverture, ou remplaceront le siège du passager avant par un siège doté d'ancrages inférieurs. Les étiquettes et le manuel du propriétaire seront également modifiés.

124. Les câbles de soutien du hayon peuvent se corroder et casser

     Signalé le 17 mars 2004Années-modèles 2000–2004Campagne NHTSA 04V1290003 662 211 véhicules concernés

     Les câbles de soutien peuvent se corroder, s’affaiblir et casser, laissant retomber le hayon ouvert. Des personnes pourraient tomber et le chargement pourrait tomber du véhicule. Les concessionnaires remplaceront les câbles.

125. Le joint du servofrein hydroboost peut se fissurer

     Signalé le 4 février 2004Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 04V04500068 875 véhicules concernés

     Un alésage de soupape de décharge non conforme aux spécifications peut provoquer la fissuration de son joint torique. L’effort au volant peut augmenter lors du freinage ou des manœuvres de stationnement, et une pression plus forte sur la pédale de frein peut être nécessaire pour obtenir la même décélération. Les concessionnaires remplaceront la soupape de décharge.

126. Le câble d’accélérateur peut user la canalisation de GNC

     Signalé le 3 novembre 2003Années-modèles 2002Campagne NHTSA 03V435000395 véhicules concernés

     Le câble d’accélérateur peut user la canalisation de GNC sous pression et provoquer une fuite de gaz susceptible de s’enflammer et d’entraîner des blessures graves. Les concessionnaires fixeront le câble et inspecteront puis remplaceront la canalisation de carburant ou les câbles si nécessaire.

127. Le pare-brise peut ne pas rester en place lors d’un accident

     Signalé le 23 janvier 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V018000110 véhicules concernés

     Certains véhicules ne disposent pas d’un cordon de collage continu entre la carrosserie et le pare-brise. En cas d’accident, le pare-brise pourrait ne pas rester en place comme l’exige la norme de sécurité. Les concessionnaires le déposeront, referont l’étanchéité et le reposeront. La réparation est gratuite.

128. Les airbags peuvent ne pas se déployer lors de certains impacts frontaux

     Signalé le 1 juillet 2002Années-modèles 2000Campagne NHTSA 02V178000525 254 véhicules concernés

     Une défaillance dans le module de détection des airbags pourrait empêcher le déploiement des airbags conducteur et passager lors de certains impacts frontaux, augmentant le risque de blessures plus graves. Les concessionnaires recalibreront le module gratuitement.

129. Le témoin de niveau bas de liquide de frein peut ne pas s’allumer

     Signalé le 26 juin 2001Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 01V22000038 863 véhicules concernés

     Le témoin de freinage peut ne pas s’allumer lorsque le niveau de liquide est bas, et le véhicule peut ne pas satisfaire aux exigences applicables en cas de défaillance partielle du système de freinage. La capacité de freinage pourrait être réduite, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires modifieront gratuitement l’emplacement d’un raccordement électrique.

130. La canalisation de frein avant peut s'user et perdre de la pression

     Signalé le 30 octobre 2000Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 00V3450001 383 922 véhicules concernés

     Le contact avec la traverse de carrosserie peut user la canalisation de frein avant droite, provoquant une perte de liquide et de pression de freinage. La pédale peut être plus basse et les distances d'arrêt plus longues, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la section usée ou installeront une bride d'espacement pour maintenir le jeu.

131. Un tuyau de vide coudé peut altérer la conformité du freinage

     Signalé le 8 août 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V2220003 758 véhicules concernés

     Un tuyau d'alimentation en vide du servofrein entortillé signifie que le véhicule n'est pas conforme aux exigences du système de freinage. Les concessionnaires modifieront le cheminement du tuyau.

132. Le système de freinage antiblocage peut cesser de fonctionner

     Signalé le 28 février 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V05500010 674 véhicules concernés

     Un ressort-pince non conforme aux spécifications peut désaligner le roulement du moteur du système de freinage antiblocage et finir par désactiver le système. Les freins de base continueraient de fonctionner, mais la répartition dynamique du freinage arrière serait inopérante. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de valve du module de pression de freinage.

133. L'articulation de la barre d'accouplement peut se séparer

     Signalé le 28 février 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V0540001 462 véhicules concernés

     Un orifice surdimensionné dans la barre d’accouplement peut empêcher son bon positionnement sur le bras Pitman, provoquant un frottement excessif et une éventuelle séparation de l’articulation ou une rupture du goujon à rotule. Le contrôle de la direction pourrait être perdu. Les concessionnaires inspecteront la timonerie et remplaceront la barre d’accouplement ainsi que le bras Pitman si nécessaire.

134. Les boulons du boîtier de direction peuvent se desserrer

     Signalé le 6 octobre 1998Années-modèles 1999Campagne NHTSA 98V2420008 367 véhicules concernés

     Des boulons de fixation du boîtier de direction desserrés peuvent permettre au boîtier de bouger, provoquant des bruits ou une direction manquant de réactivité. Les boulons pourraient casser ou se dévisser, permettant au boîtier de se désolidariser et entraînant une perte de contrôle de la direction. Les concessionnaires resserreront les boulons au couple spécifié.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.