Rappels de sécurité Chevrolet S-10

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L’étiquette d’avertissement d’airbag peut contenir des informations incorrectes

   Signalé le 18 mars 2004Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 04V132000183 922 véhicules concernés

   Certains véhicules portent des informations incorrectes sur une étiquette d’avertissement d’airbag. Les propriétaires recevront des étiquettes corrigées et les instructions de pose.

2. Le moteur d'essuie-glace de pare-brise peut tomber en panne

   Signalé le 28 avril 2003Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 03V1590001 755 876 véhicules concernés

   Des joints de soudure fissurés peuvent amener les essuie-glaces à fonctionner par intermittence ou à s'arrêter. Une visibilité réduite par mauvais temps pourrait entraîner un accident. Les concessionnaires remplaceront le circuit imprimé et le couvercle du moteur d'essuie-glace.

3. Le bloc-batterie peut surchauffer si les témoins d'alerte sont ignorés

   Signalé le 13 novembre 2000Années-modèles 1998Campagne NHTSA 00V374000492 véhicules concernés

   Si la résistance de la batterie dépasse une valeur définie, le véhicule peut afficher des témoins d'alerte et continuer à fonctionner en performance réduite au lieu d'être neutralisé. Continuer à rouler pourrait accumuler de la chaleur et provoquer un incendie. Les concessionnaires installeront un logiciel de bloc-batterie révisé.

4. L'étiquette de charge utile peut surestimer la charge maximale

   Signalé le 8 septembre 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V258001223 194 véhicules concernés

   L'étiquette de certification peut indiquer une charge utile supérieure au maximum homologué. En cas de chargement à cette valeur, le comportement du véhicule peut différer des attentes, risquant une perte de contrôle ou des distances d'arrêt allongées. Les propriétaires recevront une étiquette de remplacement pour la porte du conducteur.

5. Les feux de circulation de jour peuvent ne pas répondre aux exigences

   Signalé le 11 août 2000Années-modèles 1998Campagne NHTSA 00V22000014 279 véhicules concernés

   Les feux de circulation de jour ne sont pas conformes aux exigences d'éclairage. Les concessionnaires installeront un faisceau de câbles modifié pour les faire passer des feux de route aux feux de croisement et installeront de nouvelles ampoules de feux de croisement longue durée.

6. L'embase de boucle de ceinture de sécurité peut ne pas résister aux forces de collision

   Signalé le 7 août 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V228003156 305 véhicules concernés

   L'embase de la boucle peut ne pas satisfaire à la résistance à la charge requise en raison d'un traitement thermique incorrect. En cas de collision, un occupant pourrait ne pas être retenu correctement. Les concessionnaires vérifieront les codes de date des boucles et remplaceront les boucles concernées.

7. La canalisation de frein peut s'user et se corroder

   Signalé le 16 juin 2000Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 00V159000306 véhicules concernés

   La tresse de masse du tuyau de remplissage du chauffage peut entrer en contact avec la canalisation de frein arrière du côté passager, usant sa protection anticorrosion. La canalisation pourrait se corroder et perdre son intégrité, provoquant une fuite de liquide de frein. Les concessionnaires replaceront la tresse, inspecteront la canalisation pour détecter toute usure et la remplaceront si nécessaire.

8. L'ensemble de prise de charge peut défaillir pendant la charge

   Signalé le 3 mars 2000Années-modèles 1997Campagne NHTSA 00V069200576 véhicules concernés

   L'ensemble de prise de charge pourrait tomber en panne pendant la charge, entraînant une accumulation de chaleur et un risque potentiel d'incendie. Les concessionnaires le remplaceront par un ensemble redessiné.

9. Le système de freinage antiblocage peut cesser de fonctionner

   Signalé le 28 février 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V05500010 674 véhicules concernés

   Un ressort-pince non conforme aux spécifications peut désaligner le roulement du moteur du système de freinage antiblocage et finir par désactiver le système. Les freins de base continueraient de fonctionner, mais la répartition dynamique du freinage arrière serait inopérante. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de valve du module de pression de freinage.

10. Le raccord de canalisation de frein peut fuir

    Signalé le 11 août 1999Années-modèles 2000Campagne NHTSA 99V2200003 947 véhicules concernés

    L'extrémité d'une canalisation de frein peut être mal positionnée et se déboîter partiellement lors de l'assemblage, sous l'effet des premières sollicitations sur route ou des cycles du liquide de frein. Une fuite pourrait augmenter la distance d'arrêt. Les concessionnaires vérifieront la présence de liquide de frein au niveau du raccord de la canalisation et installeront un raccord neuf si nécessaire.

11. Le commutateur de transmission intégrale peut augmenter la distance d'arrêt

    Signalé le 19 juillet 1999Années-modèles 1991–1996Campagne NHTSA 99V1930001 125 749 véhicules concernés

    Le commutateur qui indique si le véhicule est en mode deux ou quatre roues motrices peut dysfonctionner, augmentant la distance d'arrêt lors de freinages avec ABS en mode deux roues motrices. Un accident pourrait survenir lorsqu'une courte distance d'arrêt est nécessaire.

12. Les vitres de l'habitacle peuvent s'embuer rapidement lors du chauffage

    Signalé le 4 août 1998Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 98V177000354 véhicules concernés

    Dans certaines conditions de température et d'humidité, les vitres de l'habitacle peuvent s'embuer rapidement après l'activation du chauffage, obstruant la vue du conducteur. Les propriétaires recevront une étiquette d'avertissement et un encart dans le manuel expliquant une procédure consistant à s'arrêter et à attendre pour aider à éviter la formation de buée en conduisant.

13. Des soudures fissurées sur le moteur d'essuie-glace peuvent arrêter les essuie-glaces

    Signalé le 1 juillet 1998Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 98V1500011 557 585 véhicules concernés

    Des joints de soudure près du connecteur de câblage peuvent se fissurer, rendant les essuie-glaces intermittents ou inopérants et réduisant la visibilité. Les concessionnaires remplaceront la carte de circuit imprimé et le couvercle du moteur d'essuie-glace.

14. Une attache de faisceau de câbles peut s'enflammer et provoquer un incendie

    Signalé le 25 novembre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V20800133 973 véhicules concernés

    Une attache du faisceau de câbles du moteur peut fondre et goutter sur le collecteur d'échappement, où elle pourrait s'enflammer et provoquer un incendie du véhicule. Les concessionnaires organiseront le remorquage et un autre moyen de transport pendant qu'ils réachemineront le faisceau de câbles.

15. La canalisation de frein arrière peut se fracturer et fuir

    Signalé le 24 novembre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V21800019 716 véhicules concernés

    La canalisation de frein arrière droit peut se fracturer et fuir du liquide, provoquant une pédale spongieuse ou une chute soudaine de la pédale ainsi qu'une perte du freinage arrière. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la canalisation.

16. La canalisation de frein avant peut s'user contre le carter d'huile

    Signalé le 11 septembre 1997Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 97V146001146 167 véhicules concernés

    Le contact avec le carter d'huile moteur peut user une canalisation de frein avant et provoquer une perte de liquide de frein, ce qui réduit l'efficacité du freinage et augmente la distance d'arrêt. Les concessionnaires vérifieront le jeu, ajouteront une attache si le jeu est de 6MM ou moins, et remplaceront la canalisation si elle a touché le carter.

17. La sangle de ceinture de sécurité peut se séparer en cas de collision

    Signalé le 12 juin 1997Années-modèles 1994–1997Campagne NHTSA 97V096001586 058 véhicules concernés

    La sangle de la ceinture de sécurité extérieure peut se séparer lors d'un impact frontal. Lors d'un impact ultérieur ou d'un tonneau, l'occupant peut ne plus avoir de retenue par ceinture, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires installeront un couvercle de protection sur le mécanisme d'inclinaison.

18. L'écaillement de la peinture peut nuire au maintien du pare-brise

    Signalé le 27 janvier 1997Années-modèles 1996Campagne NHTSA 97V00800155 véhicules concernés

    Un écaillement sévère de la peinture sur la bride d'ouverture du pare-brise peut empêcher celui-ci de rester en place comme requis en cas de collision. Le texte de remède indique que tous les véhicules concernés ont été rachetés.

19. L'arbre de direction risque de se désolidariser du boîtier de direction

    Signalé le 8 octobre 1996Années-modèles 1987–1995Campagne NHTSA 96V195000144 598 véhicules concernés

    Un raccord desserré peut permettre à la vis de serrage d'user les cannelures de l'arbre de direction jusqu'à ce que celui-ci se détache du boîtier de direction, entraînant une perte de contrôle de la direction. Les concessionnaires resserreront les boulons supérieur et inférieur au couple prescrit.

20. Grippage possible de la transmission bloquant les roues arrière

    Signalé le 22 février 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V03500024 906 véhicules concernés

    Des pièces non usinées selon les spécifications peuvent provoquer le grippage de la transmission et bloquer les roues motrices arrière, entraînant une perte de contrôle du véhicule. Les concessionnaires vérifieront le couple de sortie de la transmission et remplaceront cette dernière si elle ne respecte pas les spécifications.

21. La pale de ventilateur peut se séparer de son croisillon

    Signalé le 22 septembre 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V18000073 163 véhicules concernés

    Les rivets des pales de ventilateur peuvent casser, entraînant le détachement de la pale qui risque de heurter et de blesser une personne se trouvant à proximité du véhicule. Les concessionnaires inspecteront le ventilateur et le remplaceront si nécessaire par un modèle doté de rivets à tête plus épaisse.

22. Le tuyau de dépression du servofrein peut se détacher

    Signalé le 21 novembre 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V22800030 263 véhicules concernés

    Un retour de flamme du moteur peut détacher un tuyau de dépression du clapet anti-retour du servofrein. Cela peut entraîner une augmentation du ralenti du moteur et une perte de l'assistance au freinage une fois la réserve de vide épuisée. Les concessionnaires installeront un collier de serrage.

23. Le tuyau de remplissage de carburant peut fuir après un accident

    Signalé le 26 janvier 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V014000117 200 véhicules concernés

    Le tuyau de remplissage de carburant peut ne pas répondre aux spécifications et son raccord avec le tube de mise à l'air libre pourrait se fissurer lors d'un accident. Si le véhicule se retourne, du carburant pourrait fuir et provoquer un incendie après l'accident. Les concessionnaires remplaceront le tuyau de remplissage de carburant.

24. La sangle de la ceinture arrière peut ne pas se dérouler

    Signalé le 21 juin 1993Années-modèles 1993Campagne NHTSA 93V105000409 véhicules concernés

    Une ceinture arrière de place latérale peut rester bloquée en position rétractée, empêchant son utilisation et augmentant le risque de blessures en cas d’accident. Toute ceinture qui ne se déroule pas librement sera remplacée.

25. Les pales du ventilateur de refroidissement peuvent se rompre

    Signalé le 14 janvier 1993Années-modèles 1989–1992Campagne NHTSA 93V008000215 052 véhicules concernés

    La fatigue du matériau ou les contraintes subies par le véhicule peuvent provoquer la rupture d’une pale du ventilateur de refroidissement. Si cela se produit alors que le capot est ouvert, une personne à proximité pourrait être heurtée et blessée. Un ventilateur de conception nouvelle sera installé.

26. Le joint du capteur de niveau du réservoir peut être mal positionné

    Signalé le 21 juin 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V108000102 885 véhicules concernés

    Un joint de capteur mal positionné pourrait entraîner un déversement excessif de carburant en cas de tonneau. Le carburant répandu pourrait s’enflammer au contact d’une source d’inflammation. Remplacer les joints du capteur.

27. Les écrous de suspension peuvent foirer

    Signalé le 14 novembre 1990Années-modèles 1991Campagne NHTSA 90V193000237 véhicules concernés

    Les écrous de fixation des éléments de suspension peuvent foirer. Des écrous de suspension arrière foirés pourraient réduire la force de serrage d’un bras de suspension inférieur, le détacher et provoquer une perte de contrôle ou un accident. Les écrous du bras de suspension inférieur, du ressort et de la jumelle arrière, ainsi que de l’amortisseur arrière seront remplacés.

28. La vitre de la fenêtre peut ne pas rester en place lors d'une collision

    Signalé le 4 juin 1990Années-modèles 1991Campagne NHTSA 90V107000181 véhicules concernés

    Un primaire inapproprié peut affaiblir l'adhérence du pare-brise et de la vitre de la fenêtre latérale, permettant l'éjection des occupants en cas de collision. La vitre sera retirée et réinstallée avec un primaire approprié.

29. Le volant peut se desserrer

    Signalé le 12 février 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V03000041 véhicules concernés

    L’écrou de retenue du volant peut ne pas être assez serré et sa pièce de retenue peut manquer. Le volant pourrait se détacher de la colonne de direction, entraînant une perte de contrôle et un accident. L’écrou et la pièce de retenue seront remis en place, puis l’écrou resserré.

30. Les goupilles fendues des rotules peuvent sortir

    Signalé le 1 décembre 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V1830001 436 véhicules concernés

    Des goupilles fendues mal serties dans les rotules supérieure ou inférieure peuvent sortir, ce qui peut desserrer un écrou et désolidariser la rotule du porte-fusée. Cela peut entraîner une perte de contrôle de la direction et un accident. Les goupilles fendues seront remplacées et les ensembles de porte-fusée le seront si nécessaire.

31. Les écrous de la tringlerie de direction peuvent se desserrer ou tomber

    Signalé le 25 février 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V02100060 véhicules concernés

    Les écrous reliant la biellette intérieure à la biellette relais peuvent avoir été mal serrés et ne pas avoir été matés. Un écrou pourrait tomber, permettant à une biellette intérieure de se désengager et entraînant une perte de contrôle de la direction et une collision. Remplacer l’ensemble de la tringlerie de direction.

32. L’étiquette de conformité peut indiquer des informations erronées sur les pneus et les roues

    Signalé le 21 octobre 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V14000010 064 véhicules concernés

    L’étiquette de conformité peut indiquer des informations erronées sur les pneus et les roues, de sorte que le véhicule n’est pas conforme à la norme FMVSS 120. Une étiquette certifiée comportant les informations exactes sera installée.

33. Une lubrification insuffisante de la transmission peut bloquer les roues arrière

    Signalé le 18 juin 1984Années-modèles 1983Campagne NHTSA 84V07300035 919 véhicules concernés

    Une lubrification insuffisante entre l'arbre principal et le premier rapport peut provoquer le blocage soudain des roues arrière. Le concessionnaire remplacera l'huile de transmission par une huile de formulation mixte et mettra à jour le plan d'entretien.

34. Le verrouillage du dossier de siège peut défaillir lors d'une collision

    Signalé le 6 février 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V01100076 586 véhicules concernés

    Certains verrouillages de dossier de siège peuvent ne pas satisfaire à la norme de sécurité indiquée et peuvent ne pas fonctionner lors d'une collision. Les verrouillages comportant des crochets tordus, cassés ou manquants seront remplacés après inspection.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.