Rappels de sécurité Chevrolet Monte Carlo

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. De l'huile moteur peut couler sur le collecteur d'échappement chaud

   Signalé le 26 octobre 2015Années-modèles 1998–2004Campagne NHTSA 15V7010001 003 556 véhicules concernés

   De l'huile moteur peut s'égoutter sur le collecteur d'échappement chaud et provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront le cache-culbuteurs avant et le joint dans le cadre de la correction améliorée.

2. Le joint de couvre-culasse peut fuir de l'huile sur le collecteur d'échappement

   Signalé le 6 avril 2015Années-modèles 2004Campagne NHTSA 15V201000330 742 véhicules concernés

   Un joint de couvre-culasse qui fuit peut permettre à l'huile moteur de goutter sur le collecteur d'échappement chaud, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires retireront le cache en plastique et la rallonge du tube de remplissage d'huile et remplaceront le couvre-culasse avant ainsi que le joint gratuitement.

3. Le contacteur d'allumage peut quitter la position de marche

   Signalé le 3 juillet 2014Années-modèles 2000–2005Campagne NHTSA 14V4000005 877 718 véhicules concernés

   Le poids du porte-clés ou une secousse peut faire quitter la position de marche au contacteur d'allumage et couper le moteur. Les airbags risquent alors de ne pas se déployer lors d'un accident. Les concessionnaires installeront deux porte-clés et un insert dans la fente de la clé ou un couvercle sur la tête de clé, gratuitement.

4. Le contacteur d’allumage peut quitter la position Run

   Signalé le 23 juin 2014Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 14V3550003 141 731 véhicules concernés

   Le poids d’un porte-clés ou un choc peut faire sortir le contacteur d’allumage de la position Run, arrêtant le moteur. Les airbags peuvent ne pas se déployer en cas de collision, et la puissance du moteur, la direction et le freinage peuvent être perdus. Les concessionnaires installeront gratuitement 2 porte-clés et un insert ou un cache.

5. L'huile moteur peut s'enflammer sur le collecteur d'échappement

   Signalé le 8 avril 2009Années-modèles 1998–2003Campagne NHTSA 09V1160001 497 516 véhicules concernés

   Un freinage appuyé peut projeter de l'huile moteur sur le collecteur d'échappement. Si le collecteur est suffisamment chaud, l'huile peut s'enflammer et la flamme peut se propager, augmentant le risque d'incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires installeront un carter de soupapes avant et un joint améliorés, et retireront le cache-moteur en plastique ainsi que la rallonge de tube de remplissage d'huile gratuitement.

6. Les boulons d'étrier de frein avant peuvent se desserrer

   Signalé le 23 juin 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V28700047 991 véhicules concernés

   Des boulons insuffisamment serrés peuvent permettre un mouvement entre le support d'étrier de frein et le pivot de direction. Une roue pourrait se bloquer, le contrôle du freinage ou de la direction pourrait être réduit, ou une durite de frein pourrait être sectionnée, provoquant potentiellement un accident. Les concessionnaires serreront les deux boulons au couple spécifié.

7. Une fuite du régulateur de pression de carburant peut provoquer un incendie

   Signalé le 24 février 2004Années-modèles 2000Campagne NHTSA 04V090000910 873 véhicules concernés

   Un régulateur qui fuit peut laisser le carburant pénétrer dans le collecteur d’admission et provoquer un retour de flamme susceptible de le rompre, de déplacer une conduite de carburant et de provoquer une fuite pouvant causer un incendie. Les concessionnaires installeront des régulateurs dotés de membranes améliorées.

8. La retenue du roulement de pignon de direction assistée peut céder

   Signalé le 11 décembre 2003Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 03V527000750 283 véhicules concernés

   Les languettes de retenue peuvent céder et libérer les billes du roulement, rendant la direction plus difficile et pouvant provoquer une forte résistance en tournant à gauche, suivie d’une assistance involontaire vers la droite. Les concessionnaires installeront un roulement inférieur de pignon neuf ou remplaceront le boîtier de direction si nécessaire.

9. Le manuel du propriétaire omet les symboles des points d'ancrage pour enfants

   Signalé le 15 juillet 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V2500001 707 825 véhicules concernés

   Le manuel du propriétaire n'explique pas les symboles d'emplacement des ancrages inférieurs pour systèmes de retenue pour enfants, il ne respecte donc pas la norme établie. Les propriétaires recevront un supplément au manuel décrivant et illustrant les symboles.

10. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer ou son gonfleur peut se rompre

    Signalé le 14 février 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V051000130 véhicules concernés

    L'airbag du conducteur peut ne pas se déployer comme prévu, réduisant sa capacité à protéger ce dernier ; son gonfleur pourrait également se rompre et projeter des fragments dans l'habitacle. Les concessionnaires inspecteront l'airbag et en installeront un nouveau si nécessaire, gratuitement.

11. La pression de l’airbag passager peut être incorrecte

    Signalé le 9 décembre 2002Années-modèles 1999Campagne NHTSA 02V329000272 véhicules concernés

    Un airbag passager dépourvu de goupille de clapet anti-retour peut présenter une pression accrue au début de son déploiement, puis une pression réduite. Cela pourrait aggraver les blessures d’une personne non retenue se trouvant à proximité de l’airbag ou réduire la protection d’un passager retenu. Les concessionnaires contrôleront l’airbag et le remplaceront si nécessaire. La réparation est gratuite.

12. La soudure de l'inflateur d'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 9 août 2002Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 02V222000133 221 véhicules concernés

    L'inflateur de l'airbag conducteur peut se rompre au niveau d'une soudure lors de son déploiement. Des fragments pourraient blesser les occupants et l'airbag pourrait ne pas se gonfler complètement, réduisant la protection du conducteur. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

13. Les airbags peuvent ne pas se déployer lors d'une collision

    Signalé le 29 août 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V244000580 véhicules concernés

    Une erreur de mémoire dans le module de détection et de diagnostic des airbags peut empêcher le déploiement de ces derniers lors d'une collision, risquant de causer des blessures plus graves à un occupant des places avant. Les concessionnaires remplaceront le module.

14. L'embase de boucle de ceinture de sécurité peut ne pas résister aux forces de collision

    Signalé le 7 août 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V228003156 305 véhicules concernés

    L'embase de la boucle peut ne pas satisfaire à la résistance à la charge requise en raison d'un traitement thermique incorrect. En cas de collision, un occupant pourrait ne pas être retenu correctement. Les concessionnaires vérifieront les codes de date des boucles et remplaceront les boucles concernées.

15. La plaque d'ancrage de la ceinture de sécurité arrière centrale peut se fissurer

    Signalé le 18 avril 1997Années-modèles 1995Campagne NHTSA 97V06500050 709 véhicules concernés

    Des fissures de contrainte dans la plaque d'ancrage de la ceinture de sécurité arrière centrale peuvent provoquer la rupture du système de ceinture en cas de collision, risquant de blesser un occupant. Les concessionnaires remplaceront le système de ceinture de sécurité arrière central.

16. Des supports de berceau arrière corrodés peuvent laisser passer les boulons

    Signalé le 8 avril 1997Années-modèles 1990–1991Campagne NHTSA 97V058000676 535 véhicules concernés

    La corrosion peut permettre aux boulons du berceau arrière de traverser leurs supports. Si les deux boulons traversent, le berceau peut perdre son support et l'arbre intermédiaire de direction peut se séparer du boîtier de direction, risquant un accident. Les concessionnaires remplaceront les boulons et les supports.

17. Le fil d'alimentation du commutateur d'essuie-glace peut défaillir

    Signalé le 11 février 1997Années-modèles 1995Campagne NHTSA 97V017000349 331 véhicules concernés

    Un fil d'alimentation tendu ou rompu peut faire fonctionner le lave-glace ou les essuie-glaces par intermittence ou les arrêter, réduisant la visibilité par mauvais temps et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le commutateur par un modèle de conception nouvelle.

18. Le servofrein peut être mal installé

    Signalé le 1 juillet 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V1220003 591 véhicules concernés

    L'une des quatre languettes du servofrein peut ne pas être positionnée correctement. Dans des situations nécessitant une distance d'arrêt courte, cela pourrait contribuer à une collision. Les concessionnaires inspecteront l'installation et démonteront puis réinstalleront tout servofrein mal positionné.

19. Le goujon de rotule de suspension inférieure peut casser

    Signalé le 21 novembre 1994Années-modèles 1995Campagne NHTSA 94V230000221 véhicules concernés

    Un trou de fixation usiné incorrectement peut permettre à la rotule de suspension inférieure droite de bouger et d'user prématurément son goujon par fatigue. Si le goujon casse en roulant, le contrôle de la direction pourrait être perdu. Les concessionnaires remplaceront le bras de suspension inférieur droit et le goujon de rotule.

20. La bague du régulateur de vitesse peut sortir de son logement

    Signalé le 16 juin 1989Années-modèles 1984Campagne NHTSA 89V1020001 755 897 véhicules concernés

    Une bague en nylon de la bielle du servomoteur du régulateur de vitesse peut glisser hors de sa position, provoquant des augmentations inattendues du régime moteur ou un fonctionnement continu du moteur contact coupé. L'ensemble de la tige du servomoteur pourrait s'accrocher à des composants du moteur et provoquer le blocage de l'accélérateur. Une nouvelle bague sera installée.

21. La tringlerie de transmission peut se détacher

    Signalé le 26 octobre 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V16800011 936 véhicules concernés

    Une bielle de clapet manuel de transmission mal formée peut se détacher, provoquant une sélection de rapport différente du choix du conducteur. Le véhicule pourrait également démarrer avec une vitesse enclenchée et se déplacer de manière inattendue. La solution consiste à remplacer la bielle du levier de verrouillage du clapet manuel.

22. Le commutateur des phares peut les faire vaciller ou s’éteindre

    Signalé le 19 septembre 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V131000106 111 véhicules concernés

    Les contacts électriques du commutateur des phares peuvent les faire vaciller ou s’éteindre soudainement, réduisant la visibilité et pouvant provoquer une collision. Le commutateur des phares sera remplacé si nécessaire.

23. Le commutateur des phares peut les faire clignoter ou s’éteindre

    Signalé le 28 avril 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V05600093 317 véhicules concernés

    Les contacts électriques du commutateur des phares peuvent les faire clignoter ou s’éteindre brusquement, réduisant la visibilité. Le commutateur sera remplacé si nécessaire.

24. Le verrouillage du dossier de siège peut défaillir lors d'une collision

    Signalé le 6 février 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V01100076 586 véhicules concernés

    Certains verrouillages de dossier de siège peuvent ne pas satisfaire à la norme de sécurité indiquée et peuvent ne pas fonctionner lors d'une collision. Les verrouillages comportant des crochets tordus, cassés ou manquants seront remplacés après inspection.

25. La canalisation de frein arrière peut fuir par frottement

    Signalé le 13 octobre 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V1060004 667 véhicules concernés

    La canalisation de frein arrière peut frotter contre le support du filtre à air et présenter une fuite. Les concessionnaires régleront la canalisation pour assurer un dégagement de trois quarts de pouce et remplaceront les canalisations présentant des signes d'usure.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.