Rappels de sécurité Chevrolet C/K
44 rappels de sécurité officiels pour la Chevrolet C/K, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :
- États-Unis: nhtsa.gov/recalls
- Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Les pneus indiqués sur l’étiquette de conformité peuvent être incorrects
L’étiquette de conformité peut indiquer des dimensions et des pressions de pneus différentes de celles des pneus montés. En suivant l’étiquette, les pneus pourraient être sous-gonflés ou surgonflés, ce qui réduirait leur durée de vie ou augmenterait le risque de dommages ; une perte soudaine de pression ou des dommages pourraient nuire à la maîtrise du véhicule. Les propriétaires recevront une étiquette de remplacement et des instructions ; un concessionnaire peut la poser.
Un tuyau de vide coudé peut altérer la conformité du freinage
Un tuyau d'alimentation en vide du servofrein entortillé signifie que le véhicule n'est pas conforme aux exigences du système de freinage. Les concessionnaires modifieront le cheminement du tuyau.
Le dispositif de retenue du passager avant peut ne pas respecter les exigences
Le système de retenue du passager avant droit peut ne pas respecter les exigences d'extension du cou en cas de collision. Les concessionnaires installeront un insert sur le dessus du côté passager de la planche de bord pour corriger le problème.
Les boulons du mécanisme d'inclinaison des sièges peuvent se rompre
Les boulons du mécanisme d'inclinaison des sièges peuvent se desserrer, se fatiguer et se rompre, permettant au dossier de s'incliner soudainement. Si cela se produit sur le siège conducteur, le conducteur pourrait perdre le contrôle du véhicule.
Le contacteur de feux stop peut s'user et ne plus allumer les feux stop
Une inversion de la polarité du câblage peut entraîner une usure prématurée des contacts du contacteur de feux stop. Les feux stop risquent alors de cesser de fonctionner sans avertissement, de sorte que les conducteurs qui suivent pourraient ne pas savoir que le véhicule freine.
La canalisation de frein arrière peut s'user et perdre du liquide
La canalisation de frein arrière peut frotter contre le passage de roue intérieur et s'user par abrasion, entraînant une perte de liquide de frein et une réduction du freinage arrière.
Le réservoir de carburant peut s'user, se fissurer et fuir
Le réservoir de carburant peut frotter contre le bas de caisse et s'user ou se fissurer, entraînant une fuite de carburant et créant un risque d'incendie en présence d'une source d'inflammation.
Des soudures fissurées sur le moteur d'essuie-glace peuvent arrêter les essuie-glaces
Des joints de soudure près du connecteur de câblage peuvent se fissurer, rendant les essuie-glaces intermittents ou inopérants et réduisant la visibilité. Les concessionnaires remplaceront la carte de circuit imprimé et le couvercle du moteur d'essuie-glace.
Le disque de frein avant peut se fissurer et provoquer le détachement d'une roue
Un disque/moyeu de frein avant fabriqué avec de la fonte grise non conforme aux spécifications peut se rompre. Si l'on roule avec un disque fissuré, les fissures peuvent se propager autour du cercle des boulons de fixation de la roue et finir par provoquer le détachement de celle-ci. Les concessionnaires vérifieront la date de noyau « 287 » et remplaceront tout disque concerné.
Les boulons de fixation des sièges avant peuvent être manquants
Un ou deux boulons de fixation d'un siège avant peuvent être manquants. En cas de collision, le siège pourrait ne pas protéger l'occupant comme il le devrait. Les concessionnaires vérifieront les boulons de fixation des sièges et installeront ceux qui sont manquants.
Le mécanisme d'inclinaison des sièges peut pincer les mains
Un point de pincement dans le mécanisme d'inclinaison peut coincer et couper une main ou sectionner des doigts lors de l'utilisation de la fonction d'accès facile. Les concessionnaires installeront un couvercle de protection sur le mécanisme.
Les écrous de fixation des étriers d'essieu arrière peuvent se desserrer
Les écrous des boulons en U de l'essieu arrière peuvent être insuffisamment serrés et pourraient se desserrer ou tomber, provoquant potentiellement une perte de contrôle soudaine. Les concessionnaires vérifieront le couple et resserreront tout écrou desserré conformément aux spécifications.
Le câble d'accélérateur peut coincer contre le revêtement de planche de bord
Le contact avec le revêtement de planche de bord peut coincer le câble d'accélérateur, de sorte que le régime moteur peut ne pas revenir au ralenti, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires vérifieront le jeu et découperont une partie du revêtement si nécessaire.
Desserrage possible de la fixation de l'arbre de direction
L'écrou de l'arbre intermédiaire de la colonne de direction peut se desserrer et se détacher, permettant à un boulon de tomber. En cas de séparation des arbres, le contrôle de la direction peut être perdu. Les concessionnaires serreront les fixations au couple spécifié.
Risque de fuite au niveau de la rampe d'alimentation en carburant
Un clip de retenue d'extrémité de rampe d'alimentation mal serti peut provoquer une fuite de carburant. Si le carburant entre en contact avec une source d'ignition, un incendie dans le compartiment moteur peut se produire. Les concessionnaires inspecteront la rampe d'alimentation et remplaceront les ensembles concernés.
Risque de rupture des boulons d'inclinaison de siège
Les boulons d'inclinaison des sièges peuvent se desserrer et casser, entraînant le basculement soudain du dossier. Si cela se produit sur le siège conducteur, une perte de contrôle du véhicule est possible. Les concessionnaires retireront la mousse ou le tissu coincé, installeront des rondelles et remplaceront les boulons sur les deux sièges avant.
Absence possible de boucles de gestion d'énergie sur les ceintures avant
Sans boucles de gestion d'énergie, les ceintures de sécurité avant risquent de ne pas respecter les critères de blessure à la tête et les occupants pourraient ne pas être retenus correctement en cas d'accident. Les concessionnaires remplaceront la partie enrouleur par un modèle doté du système redessiné à double boucle.
Séparation possible de la boucle de ceinture de sécurité avant
Si les deux boucles de gestion d'énergie se libèrent simultanément ou presque, les forces d'accélération peuvent détacher la boucle du loquet, privant les occupants d'une retenue adéquate. Les concessionnaires retireront les coutures qui forment la boucle de gestion d'énergie de la sangle d'épaule.
Le carter de boîte de vitesses peut fuir de l'huile sur l'échappement
Un carter de boîte de vitesses aux parois trop minces peut provoquer une fuite d'huile externe. De l'huile peut être projetée sur le système d'échappement et provoquer un incendie de véhicule. Les concessionnaires inspecteront le carter et remplaceront la boîte de vitesses si elle est dotée du composant défectueux.
Le pare-brise peut se détacher en cas de collision
Un apprêt incorrect peut empêcher le pare-brise de coller correctement, lui permettant de se détacher lors d'une collision et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires le retireront et le réinstalleront en utilisant le bon apprêt.
Le boulon de bras de suspension inférieur peut casser
Un écrou insuffisamment serré peut permettre au boulon de fixation du bras de suspension inférieur gauche de se desserrer, de fatiguer et de casser, permettant au bras de se séparer du châssis. Une perte de contrôle du véhicule et un accident pourraient en résulter. Les concessionnaires serreront l'écrou au couple prescrit.
Le réservoir de gaz naturel comprimé peut se fissurer ou éclater
La corrosion sous contrainte peut fissurer l'enveloppe en fibre de verre du réservoir et entraîner une rupture, blessant potentiellement des personnes se trouvant dans ou à proximité du véhicule. La solution consiste à échanger le véhicule contre un pick-up à essence équipé de manière comparable ou à le racheter si le propriétaire refuse l'échange.
Il manque une fixation d'attelage de remorque
L'absence d'une fixation d'attelage peut permettre aux fixations restantes de se desserrer et de céder. La remorque pourrait se détacher pendant le tractage et provoquer un accident. Les concessionnaires installeront un boulon, deux rondelles et un écrou de chaque côté de la plateforme d'attelage.
Les écrous de fixation du réservoir de carburant peuvent se desserrer
Des écrous de fixation insuffisamment serrés peuvent se détacher, permettant à l'avant du réservoir de carburant de s'affaisser et de heurter la route. Le réservoir pourrait fuir et provoquer un incendie sous le véhicule. Les concessionnaires resserreront le support de sangle du réservoir.
Des boulons de siège manquants peuvent desserrer le siège conducteur
Des boulons de siège peuvent manquer au niveau de la charnière ou du dispositif de réglage du siège, ce qui peut desserrer le siège conducteur. Lors d'un arrêt soudain ou d'un accident, cela pourrait augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les sièges et installeront les boulons manquants.
L'arbre de transmission arrière peut se détacher de la tulipe
Le tube de l'arbre de transmission arrière peut se séparer de la tulipe, endommageant la tôle du bas de caisse ou se détachant et endommageant le réservoir de carburant. Du carburant pourrait se déverser et provoquer un incendie. Remplacez les arbres de transmission spécifiés par ceux d'un autre fournisseur.
La goupille de retenue de la tige de poussée de la pédale de frein peut être mal positionnée
Une goupille manquante, mal positionnée ou mal engagée peut permettre aux pièces de se détacher de la pédale de frein, entraînant une perte de freinage et un accident potentiel sans avertissement. Inspectez la goupille et assurez-vous qu'elle est présente et complètement engagée.
Les sections des disques de frein peuvent se séparer
Une corrosion importante peut séparer les parties en acier et en fonte d’un disque de frein avant, réduisant le freinage de cette roue et augmentant la distance d’arrêt ou le risque de perte de contrôle. Les disques avant seront remplacés par des disques protégés contre la corrosion. Si les garnitures de frein doivent être remplacées, leur coût est à la charge du propriétaire au titre de l’entretien courant.
Le liquide de transmission peut s’échapper et s’enflammer
Une hausse inattendue de la température de la transmission peut expulser du liquide par le tube de mise à l’air. Le liquide pourrait s’enflammer s’il atteint une source d’inflammation. Un tuyau de mise à l’air plus long sera installé et acheminé vers le côté gauche du compartiment moteur.
La durite de frein avant peut être endommagée
Le pare-boue du passage de roue peut user ou couper la durite de frein avant, provoquant une défaillance soudaine du système de freinage hydraulique avant. Remplacer le pare-boue du passage de roue avant.
Les instructions de réglage des ceintures arrière peuvent être incorrectes
Des instructions incorrectes peuvent entraîner un mauvais réglage des ceintures ventrales et diagonales arrière, qui risquent alors de ne pas retenir correctement un occupant lors d’un accident ou d’un arrêt brusque. Un feuillet contenant les instructions correctes sera fourni avec le manuel du propriétaire.
Le boulon de pivot de la pédale de frein peut se desserrer
Un boulon de pivot de pédale de frein desserré pourrait se désengager de son écrou et entraîner une perte de freinage, conduisant éventuellement à une collision. Le boulon sera resserré conformément aux spécifications.
Des pièces voisines peuvent endommager les canalisations de carburant
Les canalisations de carburant peuvent toucher la tringlerie de sélection de la transmission ou, sur certains véhicules, l’arbre de transmission avant. Elles pourraient s’user et fuir près du tuyau de croisement d’échappement, provoquant un incendie susceptible de se propager à l’habitacle. Un nouveau support de cheminement sera installé et les canalisations endommagées remplacées au besoin.
Une durite de frein avant peut céder
Le système de freinage hydraulique avant pourrait finir par tomber en panne, allongeant la distance d’arrêt et pouvant provoquer un accident. Le pare-boue de l’aile sera modifié et les 2 durites de frein remplacées.
L'étiquette de certification indique une taille de pneu incorrecte
L'étiquette de certification indique une taille de pneu incorrecte, ce qui ne respecte pas la norme FMVSS 120. Une nouvelle étiquette contenant les informations correctes sera apposée.
Les fixations de l'attelage de remorque peuvent céder
Des fixations d'attelage insuffisamment serrées peuvent permettre à l'attelage de bouger sous les charges de remorquage et de céder, provoquant la séparation de l'attelage et de la remorque et risquant de causer un accident sans avertissement. Les fixations seront serrées correctement.
L'avertisseur d'antiblocage des roues arrière peut défaillir
Un défaut électrique pourrait désactiver la fonction d'antiblocage des roues arrière sans allumer le témoin de freinage. Un faisceau de câbles pont sera installé entre le raccord de transmission et le faisceau de câbles du moteur.
Les flexibles de frein peuvent frotter contre la roue ou le pneu
Lors d'un braquage complet, un flexible de frein avant peut entrer en contact avec une roue ou un pneu et s'user par frottement, entraînant la perte des freins avant et une augmentation de la distance d'arrêt qui pourrait provoquer un accident. La solution consiste à installer des supports de repositionnement pour les flexibles.
Les écrous d'amortisseur avant peuvent se desserrer
Des écrous d'amortisseur avant incorrects peuvent se desserrer, permettant à l'amortisseur d'entrer en contact avec un flexible de frein avant et de l'endommager, ce qui pourrait provoquer une fuite et la perte des freins avant. La solution consiste à remplacer les écrous libres par des écrous autofreinés.
Les écrous de gâche de porte peuvent se fissurer ou se rompre
Les écrous de gâche de porte peuvent se fissurer ou se rompre, permettant à une porte de s'ouvrir de manière inattendue lors d'une collision et de blesser éventuellement les occupants. La solution consiste à remplacer les écrous de gâche de porte existants.
Les écrous de biellette de direction peuvent se desserrer ou tomber
L'un des écrous de biellette de direction extérieure, ou les deux, peut être desserré et non serti. Si un écrou est perdu, une biellette de direction pourrait se désolidariser du porte-fusée, entraînant une perte de contrôle de la direction et un accident potentiel. La biellette de direction et le porte-fusée seront remplacés et le parallélisme sera réglé.
Le verrouillage du câble du régulateur de vitesse peut se désengager
Le verrouillage du câble du régulateur de vitesse peut se désengager, provoquant un fonctionnement irrégulier ou empêchant le papillon des gaz de revenir au ralenti. Le régime moteur peut ne pas diminuer, risquant d'entraîner une perte de contrôle de l'accélérateur et un accident. Une bride sera installée autour de la patte de verrouillage.
Les freins arrière peuvent dépasser la distance d’arrêt autorisée
Des ensembles de frein arrière de dimensions inadaptées peuvent entraîner des distances d’arrêt supérieures au maximum autorisé par la norme FMVSS 105, avec un risque de collision. Remplacer les ensembles de frein de l’essieu arrière par des ensembles aux dimensions appropriées.
Les informations sur les jantes peuvent manquer sur l'étiquette de certification
L'étiquette de certification peut omettre les informations sur les jantes, de sorte que le véhicule ne soit pas conforme aux exigences déclarées en matière de pneus et de jantes. Des étiquettes corrigées seront posées.
Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.