Rappels de sécurité Chevrolet Cavalier

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les ampoules de feux arrière peuvent perdre le contact avec la douille

   Signalé le 1 novembre 2004Années-modèles 2003Campagne NHTSA 04V524000256 025 véhicules concernés

   Un mauvais contact entre une ampoule et sa douille peut empêcher le fonctionnement des feux stop, des clignotants ou des feux arrière. Des feux de stop ou des clignotants défectueux peuvent ne pas avertir les conducteurs suiveurs. Les concessionnaires inspecteront les douilles et appliqueront de la graisse ou les remplaceront si nécessaire.

2. L'ancrage de ceinture de sécurité arrière peut se détacher

   Signalé le 23 juin 2004Années-modèles 2004Campagne NHTSA 04V30000037 véhicules concernés

   Un boulon et un écrou mal installés peuvent provoquer le détachement de l'ancrage de la ceinture de sécurité arrière du côté passager lors d'une collision violente, réduisant l'efficacité de la ceinture et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront l'ancrage et installeront un nouveau boulon et un nouvel écrou si nécessaire.

3. Le commutateur d’allumage peut surchauffer et provoquer un incendie

   Signalé le 27 janvier 2004Années-modèles 1998–2001Campagne NHTSA 04V0360001 415 231 véhicules concernés

   Maintenir la clé en position Start pendant une période prolongée lorsque le moteur ne démarre pas peut faire circuler un courant élevé dans le commutateur d’allumage et faire fondre ses composants internes. Un commutateur endommagé pourrait provoquer un incendie dans la colonne de direction, même si le moteur est arrêté et la clé retirée. Les concessionnaires installeront un kit de relais, vérifieront la batterie et remplaceront le commutateur si nécessaire.

4. Le roulement de direction peut tomber en panne

   Signalé le 4 novembre 2002Années-modèles 1996–1998Campagne NHTSA 02V2860001 159 156 véhicules concernés

   La retenue du roulement inférieur du pignon peut céder et laisser ses billes s’échapper, rendant la direction plus difficile à tourner ou provoquant une assistance de direction inattendue vers la droite. Cela pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires installeront un roulement neuf ou remplaceront l’ensemble de la crémaillère si nécessaire.

5. Le commutateur d'allumage peut surchauffer et causer un incendie

   Signalé le 6 mars 2002Années-modèles 1995–1997Campagne NHTSA 02V0700001 589 948 véhicules concernés

   Si le moteur ne démarre pas et que la clé est maintenue en position Start pendant une période prolongée, le commutateur d'allumage peut surchauffer et fondre de l'intérieur. Un commutateur endommagé pourrait provoquer un incendie dans la colonne de direction, même avec le moteur coupé et la clé retirée. Les concessionnaires installeront un kit de relais gratuitement.

6. Les feux de la planche de bord ne peuvent pas être atténués

   Signalé le 20 juillet 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V20100028 véhicules concernés

   Les feux de la planche de bord peuvent rester à pleine intensité et ne pas être réglés, rendant plus difficile la vision des objets à l'extérieur du véhicule la nuit. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de commutateur d'indicateur de type de carburant, qui comprend la commande d'éclairage.

7. Des conduites de carburant ou de frein peuvent fuir par abrasion

   Signalé le 28 février 2000Années-modèles 1998Campagne NHTSA 00V053000391 véhicules concernés

   Les tuyaux de carburant et de liquide de refroidissement peuvent frotter contre les conduites de carburant ou de frein, provoquant une fuite de carburant ou de liquide de frein. Une fuite de frein pourrait allonger les distances d'arrêt ; une fuite de carburant près d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires repositionneront les tuyaux et répareront ou repositionneront les conduites endommagées selon le cas.

8. Le rétroéclairage du combiné d'instruments peut défaillir

   Signalé le 11 août 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V2180006 584 véhicules concernés

   Le rétroéclairage du combiné d'instruments peut cesser de fonctionner après un réglage de l'intensité de l'éclairage intérieur. Si le combiné n'est pas éclairé la nuit, le conducteur pourrait ne pas voir les commandes et les affichages.

9. Le boulon du bras tiré de suspension arrière peut casser

   Signalé le 15 décembre 1998Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 98V31900027 083 véhicules concernés

   Un boulon du bras tiré de suspension arrière peut se fatiguer et casser en roulant, entraînant une perte de contrôle et augmentant le risque d'accident. La solution consiste à remplacer la visserie du bras tiré de suspension arrière.

10. Les airbags peuvent se déployer de manière intempestive

    Signalé le 29 juin 1998Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 98V146000675 302 véhicules concernés

    Le calibrage du système d'airbags peut provoquer un déploiement intempestif lors d'un accident à faible vitesse ou lorsqu'un objet heurte le plancher. La force du déploiement pourrait blesser gravement les occupants non attachés qui se trouvent trop près.

11. Des soudures de carrosserie mal placées peuvent réduire la protection en cas de collision

    Signalé le 25 février 1998Années-modèles 1997Campagne NHTSA 98V0320008 véhicules concernés

    Des soudures mal placées au niveau du renfort de bas de caisse gauche et de l'anneau latéral de carrosserie peuvent empêcher la structure de se comporter comme prévu lors d'une collision, augmentant le risque de blessure.

12. Les éclairages intérieurs peuvent s'allumer de manière intempestive

    Signalé le 17 février 1998Années-modèles 1996Campagne NHTSA 98V027000249 420 véhicules concernés

    Les éclairages intérieurs peuvent s'allumer en conduisant et surprendre le conducteur, provoquant potentiellement une perte de contrôle momentanée et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires testeront le module de commande des éclairages et le remplaceront si nécessaire.

13. Des écrous de roue desserrés peuvent fracturer les goujons de roue

    Signalé le 24 novembre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V21900024 véhicules concernés

    Des écrous de roue qui n'ont pas été serrés au couple prescrit peuvent fracturer les goujons de roue, permettant à une roue de se détacher et risquant de provoquer un accident. Les concessionnaires vérifieront le couple de serrage de tous les écrous de roue et resserreront ceux dont le couple est inférieur à la valeur requise.

14. Le pneu de secours compact peut perdre rapidement de l'air

    Signalé le 28 juin 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V106000652 véhicules concernés

    Une jante inadaptée sur la roue de secours compacte peut entraîner le déjantage du pneu s'il est sous-gonflé, provoquant une perte d'air rapide et augmentant le risque d'accident. Les propriétaires ne doivent pas utiliser la roue de secours tant que les concessionnaires n'ont pas remplacé sa jante.

15. Les feux de détresse risquent de ne pas clignoter

    Signalé le 17 décembre 1996Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 96V250000270 014 véhicules concernés

    Les feux de détresse avant et/ou arrière risquent de ne pas clignoter lorsqu'ils sont actionnés, de sorte que les autres conducteurs pourraient ne pas voir que le véhicule est à l'arrêt. Les concessionnaires ou les propriétaires vérifieront les feux ; les concessionnaires remplaceront le commutateur si nécessaire.

16. Le balai d'essuie-glace du côté conducteur peut être trop court

    Signalé le 29 août 1996Années-modèles 1997Campagne NHTSA 96V16000050 véhicules concernés

    Le balai d'essuie-glace du côté conducteur peut mesurer 17" au lieu de 22", ce qui réduit la surface balayée et nuit potentiellement à la visibilité du conducteur par temps humide. Les concessionnaires vérifieront le balai et en installeront un de la bonne longueur.

17. Le câble de commande d'accélérateur peut se bloquer ou casser

    Signalé le 23 octobre 1995Années-modèles 1996Campagne NHTSA 95V201000360 véhicules concernés

    Un câble de commande d'accélérateur coudé peut se bloquer ou casser, provoquant une accélération non souhaitée ou une perte de commande des gaz. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du câble de commande d'accélérateur.

18. Il peut manquer des soudures sur le montant de carrosserie

    Signalé le 26 juillet 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V14100016 véhicules concernés

    Certaines soudures ont été omises sur le montant de verrouillage de la carrosserie. En cas de collision, cela pourrait réduire la protection des occupants. Les véhicules faisant l'objet de ce rappel ont été rachetés et remplacés par des véhicules comparables.

19. Le bras de suspension inférieur avant peut se détacher

    Signalé le 16 février 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V02500021 340 véhicules concernés

    Des soudures manquantes peuvent surcharger les soudures restantes, permettant à l'ensemble du fourreau de silentbloc avant de se détacher du bras de suspension et d'augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront les deux bras de suspension inférieurs avant et remplaceront ceux présentant des soudures manquantes.

20. L'essieu moteur ou l'écrou de fuseau peut défaillir

    Signalé le 24 juin 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V11500065 véhicules concernés

    Des écrous de fuseau d'essieu moteur excessivement serrés peuvent surcharger l'essieu ou l'écrou, entraînant la défaillance de l'un ou l'autre et la séparation du pivot de direction et de l'ensemble de roue. Cela pourrait provoquer une perte de contrôle du véhicule et un accident. Les concessionnaires remplaceront les deux essieux moteurs, les ensembles moyeu-roulement, les écrous de fuseau et les rondelles.

21. Les flexibles de frein peuvent réduire l’efficacité du freinage

    Signalé le 21 juillet 1993Années-modèles 1993Campagne NHTSA 93V1210002 848 véhicules concernés

    Des flexibles de frein mal fabriqués peuvent réduire l’efficacité du freinage ou provoquer un freinage inégal, pouvant entraîner un accident. Les ensembles de flexibles de frein avant ou arrière spécifiés seront remplacés.

22. Les guides de ceinture de baudrier peuvent se fissurer

    Signalé le 10 janvier 1992Années-modèles 1991Campagne NHTSA 92V003000347 866 véhicules concernés

    Les boucles de guidage de la ceinture de baudrier des portes avant peuvent être fissurées et ne pas respecter les exigences de sécurité, augmentant le risque de blessure lors d'un freinage brusque ou d'un accident. Des plaques de renfort seront installées sur les guides fissurés.

23. Le verrou de capot secondaire peut ne pas s'enclencher

    Signalé le 23 septembre 1991Années-modèles 1992Campagne NHTSA 91V1660003 212 véhicules concernés

    Le ressort du verrou de capot secondaire peut être manquant ou mal installé, empêchant le verrou de s'enclencher. Si les deux verrous de capot ne parviennent pas à s'enclencher, le capot pourrait s'ouvrir en roulant et obstruer la vue du conducteur. Le verrou sera inspecté et un nouveau ressort sera installé si nécessaire.

24. La gâche de verrouillage de porte avant peut défaillir

    Signalé le 23 septembre 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V16500041 718 véhicules concernés

    Une gâche de verrouillage de porte avant peut céder, permettant à l’encadrement de la porte de s’affaisser et affaiblissant l’ancrage de la ceinture diagonale. Le véhicule ne respecte pas la norme FMVSS 210. Les goujons de gâche des portes avant seront remplacés.

25. Le réservoir de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 6 décembre 1988Années-modèles 1989Campagne NHTSA 88V18900013 095 véhicules concernés

    De petits plis sur la face inférieure du réservoir de carburant peuvent se fissurer lors des cycles de pression normaux, provoquant une fuite de carburant. Si du carburant entre en contact avec une source d'inflammation, un incendie pourrait se déclarer. La solution consiste à remplacer le réservoir de carburant.

26. Le pare-brise risque de se détacher

    Signalé le 25 juillet 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V12100033 véhicules concernés

    Une mauvaise adhérence entre le pare-brise et son support pourrait entraîner le détachement du pare-brise en cas de collision, risquant d'éjecter un occupant non attaché et de le blesser. Le pare-brise sera réinstallé avec une adhérence adéquate.

27. Le câblage des feux arrière peut défaillir de manière intermittente

    Signalé le 14 juin 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V09500014 840 véhicules concernés

    Des circuits ouverts ou intermittents dans le câblage des feux arrière peuvent faire clignoter ou cesser de fonctionner les feux de recul ou d'éclairage de plaque d'immatriculation. Un nouveau faisceau de câbles sera installé.

28. L'accélérateur peut ne pas revenir au ralenti

    Signalé le 26 octobre 1987Années-modèles 1983Campagne NHTSA 87V165000126 319 véhicules concernés

    La corrosion du clapet anti-retour Pulsair peut permettre aux gaz d’échappement de faire fondre la vanne d’arrêt en plastique. Des morceaux de celle-ci pourraient alors se coincer contre le papillon des gaz et empêcher le moteur de revenir au ralenti, entraînant une perte de maîtrise de l’accélérateur et un risque d’accident. Les deux vannes seront remplacées par des modèles de conception nouvelle.

29. La barre d'ancrage du siège conducteur peut se rompre

    Signalé le 7 mai 1987Années-modèles 1983–1984Campagne NHTSA 87V0790001 136 407 véhicules concernés

    La barre d'ancrage du plancher au niveau du siège conducteur peut fatiguer et se rompre, permettant à un goujon de réglage du siège de se détacher. Le siège pourrait basculer vers l'arrière de manière inattendue, entraînant potentiellement une perte de contrôle et un accident. Un support de renfort sera installé.

30. Le câble d’accélérateur peut geler et entraver son mouvement

    Signalé le 9 février 1987Années-modèles 1987Campagne NHTSA 87V01100065 594 véhicules concernés

    L’eau présente dans le câble d’accélérateur peut geler lorsque le véhicule est stationné et entraver le mouvement du câble à l’ouverture des gaz. Le régime moteur pourrait ne pas diminuer, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle de l’accélérateur et une collision. Remplacer le câble de commande d’accélérateur.

31. Le commutateur des phares peut les faire vaciller ou s’éteindre

    Signalé le 19 septembre 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V131000106 111 véhicules concernés

    Les contacts électriques du commutateur des phares peuvent les faire vaciller ou s’éteindre soudainement, réduisant la visibilité et pouvant provoquer une collision. Le commutateur des phares sera remplacé si nécessaire.

32. Le levier de frein de stationnement peut ne pas s’enclencher

    Signalé le 15 septembre 1986Années-modèles 1987Campagne NHTSA 86V1280001 470 véhicules concernés

    Le levier de frein de stationnement peut ne pas s’enclencher correctement lorsqu’il est actionné, ce qui pourrait permettre au véhicule de se déplacer et éventuellement provoquer une collision. L’ensemble du levier de frein de stationnement sera remplacé.

33. Le cache décoratif du filtre à air moteur peut provoquer un incendie

    Signalé le 28 mai 1986Années-modèles 1985Campagne NHTSA 86V07300087 174 véhicules concernés

    Le cache décoratif en plastique peut tomber sur le collecteur d’échappement et provoquer un incendie dans le compartiment moteur. Le cache sera retiré et mis au rebut.

34. Le commutateur des phares peut les faire clignoter ou s’éteindre

    Signalé le 28 avril 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V05600093 317 véhicules concernés

    Les contacts électriques du commutateur des phares peuvent les faire clignoter ou s’éteindre brusquement, réduisant la visibilité. Le commutateur sera remplacé si nécessaire.

35. Le cache de finition du filtre à air peut tomber sur le collecteur d'échappement

    Signalé le 12 avril 1985Années-modèles 1985Campagne NHTSA 85V04200034 331 véhicules concernés

    Le cache de finition en plastique du filtre à air peut se détacher et tomber sur le collecteur d'échappement, risquant de provoquer un incendie dans le compartiment moteur pendant la conduite. Le cache sera retiré et éliminé.

36. Le verrouillage du dossier de siège peut défaillir lors d'une collision

    Signalé le 6 février 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V01100076 586 véhicules concernés

    Certains verrouillages de dossier de siège peuvent ne pas satisfaire à la norme de sécurité indiquée et peuvent ne pas fonctionner lors d'une collision. Les verrouillages comportant des crochets tordus, cassés ou manquants seront remplacés après inspection.

37. Le répartiteur de freinage peut casser et fuir

    Signalé le 13 octobre 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V105000352 036 véhicules concernés

    Un répartiteur de freinage peut se détacher du maître-cylindre, fuir du liquide de frein et provoquer une perte partielle du système de freinage. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les répartiteurs suspects si nécessaire.

38. Le bras de suspension avant peut se desserrer

    Signalé le 19 avril 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V042000312 véhicules concernés

    Le bras de suspension avant gauche peut se détacher de son support de montage en raison d'un soudage inadéquat. Les concessionnaires inspecteront le véhicule et remplaceront l'ensemble support si nécessaire, sans frais.

39. Du carburant peut fuir au raccord du corps de papillon

    Signalé le 7 octobre 1982Années-modèles 1983Campagne NHTSA 82V09600012 721 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir au niveau du raccord du tuyau d'alimentation en carburant à injection du corps de papillon. Les concessionnaires remplaceront le boulon de raccord et les deux rondelles sans frais.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.