Rappels de sécurité Chevrolet Camaro

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L’assistance de direction électrique peut tomber en panne

   Signalé le 20 mars 2025Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 25V175000934 véhicules concernés

   L’assistance de direction électrique peut tomber en panne, nécessitant un effort accru au volant, en particulier à basse vitesse, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le boîtier de direction assistée gratuitement.

2. La transmission peut tomber en panne et bloquer les roues

   Signalé le 6 mars 2025Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 25V14800090 081 véhicules concernés

   La transmission peut subir des dommages internes et bloquer les roues en roulant, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires installeront un logiciel de surveillance du module de commande de transmission, gratuitement.

3. L'ioniseur/gonfleur d'airbag conducteur peut exploser

   Signalé le 27 juillet 2023Années-modèles 2013Campagne NHTSA 23V516000767 véhicules concernés

   Un défaut de fabrication peut provoquer l'explosion du gonfleur d'airbag conducteur lors du déploiement, projetant des fragments métalliques acérés sur les occupants et risquant de causer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag conducteur, et sur certains véhicules le volant également, gratuitement.

4. L'emblème du volant peut se détacher lors du déploiement de l'airbag

   Signalé le 25 mars 2021Années-modèles 2017–2021Campagne NHTSA 21V21100030 véhicules concernés

   L'emblème en plastique du volant peut se détacher lors du déploiement de l'airbag conducteur. Ses fragments peuvent se transformer en projectiles et augmenter le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag conducteur gratuitement.

5. Un demi-arbre peut se séparer en roulant

   Signalé le 18 mars 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V1880008 véhicules concernés

   L’absence d’un circlip peut permettre à un demi-arbre de se séparer en roulant, entraînant une perte de puissance motrice et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le demi-arbre concerné si nécessaire, gratuitement.

6. Des boulons de ceinture de sécurité peuvent mal fixer les ceintures

   Signalé le 23 décembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V811000470 véhicules concernés

   Des boulons incorrects peuvent laisser une ceinture de sécurité mal fixée, de sorte qu'elle risque de ne pas retenir correctement un occupant lors d'une collision. Les concessionnaires remplaceront les boulons en question gratuitement.

7. La pompe à carburant peut être mise en surpression

   Signalé le 21 novembre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V837000502 véhicules concernés

   L'absence de régulateur de pression peut surpressuriser le système de carburant, fissurant la pompe à carburant et provoquant une fuite susceptible de s'enflammer et de causer un incendie. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

8. L'assistance de direction assistée électrique peut tomber en panne

   Signalé le 7 février 2019Années-modèles 2017Campagne NHTSA 19V08600026 772 véhicules concernés

   Le système d'assistance de direction assistée électrique peut tomber en panne, nécessitant un effort de direction plus important, en particulier à basse vitesse, et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du boîtier de direction assistée gratuitement.

9. La radio peut omettre d'émettre les avertissements requis

   Signalé le 11 février 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V084000139 véhicules concernés

   La radio peut parfois omettre d'avertir lorsque la clé est laissée dans le contact avec la porte ouverte ou lorsque le conducteur n'a pas bouclé sa ceinture. Un conducteur non attaché s'expose à un plus grand risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la radio, gratuitement.

10. Le générateur de gaz de l’airbag latéral peut se rompre

    Signalé le 16 octobre 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V666000395 véhicules concernés

    Le générateur de gaz d’un airbag latéral monté dans un siège avant peut se rompre lors de son déclenchement ; l’airbag risque alors de ne pas se gonfler correctement et des fragments métalliques peuvent atteindre les occupants, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les modules d’airbag latéraux.

11. La clé de contact peut quitter la position de marche

    Signalé le 16 février 2015Années-modèles 2008–2014Rappel DVSA R/2014/15075 véhicules concernés

    Le genou du conducteur peut heurter la clé de contact et la faire quitter la position de marche, provoquant une perte de puissance du moteur. En cas de collision, les airbags peuvent ne pas se déployer si la clé n’est pas dans cette position. Les lames des clés et les anneaux porte-clés seront remplacés.

12. Un boulon de siège électrique peut tomber

    Signalé le 23 juillet 2014Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 14V447000414 333 véhicules concernés

    Un boulon de réglage en hauteur peut tomber et provoquer la chute soudaine du siège avant, ce qui peut distraire le conducteur ou affecter le contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les boulons gratuitement.

13. Les fixations de direction peuvent permettre le désassemblage de composants

    Signalé le 2 juillet 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V409000106 véhicules concernés

    Des fixations mal serrées peuvent permettre aux composants de la direction ou au bras de suspension inférieur et à la rotule de se séparer, entraînant une perte de direction et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires vérifieront les fixations et corrigeront leur couple si nécessaire, gratuitement.

14. La clé de contact peut être délogée de la position Run

    Signalé le 20 juin 2014Années-modèles 2010–2014Campagne NHTSA 14V346000464 712 véhicules concernés

    Le genou du conducteur peut heurter la clé de contact et la faire sortir de la position Run, arrêtant le moteur. Les airbags peuvent ne pas se déployer en cas de collision, et la puissance du moteur, la direction et le freinage peuvent être perdus. Les concessionnaires retireront la lame de la clé et fourniront 2 nouvelles clés et 2 porte-clés.

15. L’airbag conducteur peut ne pas se déployer

    Signalé le 6 juin 2014Années-modèles 2012Campagne NHTSA 14V30000031 520 véhicules concernés

    Une barrette de court-circuit dans l’airbag conducteur peut entrer par intermittence en contact avec ses bornes. Si elles sont en contact lors d’une collision, l’airbag peut ne pas se déployer, augmentant le risque de blessure du conducteur. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le contacteur tournant de l’airbag du volant.

16. L'étiquette d'avertissement de l'airbag peut se décoller du pare-soleil

    Signalé le 26 septembre 2013Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 13V46300018 941 véhicules concernés

    L'étiquette d'avertissement de l'airbag peut se décoller, de sorte que les occupants peuvent ne pas être avertis des risques de déploiement. Les concessionnaires inspecteront l'étiquette et remplaceront le pare-soleil si nécessaire, gratuitement.

17. L’airbag conducteur peut ne pas se déployer

    Signalé le 24 janvier 2013Années-modèles 2012Campagne NHTSA 13V0230004 167 véhicules concernés

    Une barre de court-circuit peut entrer en contact avec les bornes de l’airbag conducteur. Si le contact se produit lors d’une collision nécessitant le déploiement, l’airbag ne se déploiera pas, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le câble spiralé de l’airbag dans le volant.

18. L'isolation du câble positif de la batterie peut s'user

    Signalé le 6 mai 2009Années-modèles 2010Campagne NHTSA 09V1550001 243 véhicules concernés

    Le câble positif de la batterie peut frotter contre le carter du démarreur et user son isolant, provoquant un court-circuit. Le véhicule risque de ne pas démarrer, de caler sans pouvoir redémarrer ou de subir un incendie dans le compartiment moteur. Les concessionnaires modifieront le cheminement du câble pour assurer un dégagement suffisant.

19. Les soudures de la zone des charnières de porte peuvent ne pas être conformes aux spécifications

    Signalé le 12 décembre 2001Années-modèles 2002Campagne NHTSA 01V381000897 véhicules concernés

    Les soudures situées près de la charnière inférieure de la porte du côté conducteur peuvent ne pas respecter les spécifications. Les occupants pourraient subir des blessures graves en cas d'accident. Les concessionnaires installeront des rivets structurels, gratuitement.

20. L'anneau de retenue du maître-cylindre d'embrayage peut être incorrect

    Signalé le 27 août 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V23900069 véhicules concernés

    Un anneau de retenue incorrect peut empêcher le débrayage, provoquant un déplacement intempestif du véhicule, des distances d'arrêt plus longues, des calages du moteur ou des difficultés à changer de vitesse.

21. L'enrouleur de ceinture de sécurité risque de se bloquer sur de faibles pentes

    Signalé le 4 novembre 1996Années-modèles 1997Campagne NHTSA 96V2190001 573 véhicules concernés

    Les enrouleurs mal positionnés risquent de se bloquer sur des pentes plus faibles que requis, ce qui peut décourager l'utilisation de la ceinture de sécurité et exposer les occupants à un plus grand risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront la position de l'enrouleur et réinstalleront correctement ceux qui sont mal placés.

22. Le raccord d'arbre de direction peut se desserrer

    Signalé le 22 mars 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V046000362 véhicules concernés

    Un arbre intermédiaire mal assemblé peut permettre à son raccord inférieur de se desserrer et de tourner sur l'arbre d'entrée du boîtier de direction, entraînant une perte de contrôle de la direction. Les concessionnaires inspecteront le raccord et le remplaceront si nécessaire.

23. La goulotte de remplissage de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 25 avril 1994Années-modèles 1991–1992Campagne NHTSA 94V077000232 988 véhicules concernés

    Des fissures ou des micro-fuites dans le raccord brasé de la goulotte de remplissage de carburant peuvent libérer du carburant ou des vapeurs, ce qui pourrait provoquer un incendie en cas d'exposition à une source d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront l'ensemble du réservoir de carburant et remplaceront les unités présentant des fissures ou des micro-fuites.

24. La canalisation de carburant peut être endommagée par un clapet anti-retour chaud

    Signalé le 1 décembre 1993Années-modèles 1994Campagne NHTSA 93V1990006 807 véhicules concernés

    Une canalisation de carburant mal acheminée peut toucher un clapet antiretour chaud, qui pourrait la faire fondre et l'endommager. Une fuite de carburant dans le compartiment moteur pourrait s'enflammer et provoquer un incendie. La réparation consiste à réacheminer les canalisations mal placées et à remplacer tout faisceau dont la gaine extérieure a fondu.

25. Le câble de commande de boîte automatique peut se détacher

    Signalé le 23 octobre 1992Années-modèles 1992Campagne NHTSA 92V15400043 413 véhicules concernés

    Le câble de commande de boîte de vitesses peut se détacher, empêchant la transmission d'atteindre la position sélectionnée. Le véhicule pourrait se déplacer de manière inattendue alors que l'indicateur affiche Park ou Neutral, provoquant potentiellement un accident. Le concessionnaire remplacera le câble de commande.

26. Les vis de charnière peuvent empêcher le dossier de se verrouiller

    Signalé le 3 mai 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V074000173 véhicules concernés

    Des vis trop longues du cache de charnière des sièges avant peuvent gêner le verrouillage du dossier, qui risque alors de rester déverrouillé, augmentant le risque de blessure lors d’un freinage brusque ou d’un accident. Les vis seront remplacées par des vis de la bonne longueur.

27. La languette de ceinture peut ne pas s’enclencher dans la boucle

    Signalé le 22 avril 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V06700040 696 véhicules concernés

    Une languette métallique peut ne pas s’enclencher dans la boucle et pourrait se détacher, laissant l’occupant sans ceinture ou avec une ceinture mal attachée et augmentant le risque de blessure lors d’un freinage brusque ou d’un accident. L’ensemble rétracteur de ceinture de sécurité sera remplacé.

28. Le dispositif de réglage du frein de stationnement peut cesser de fonctionner

    Signalé le 11 avril 1991Années-modèles 1983–1986Campagne NHTSA 91V055000179 036 véhicules concernés

    Le dispositif de réglage du frein de stationnement peut cesser de fonctionner à mesure que les garnitures de frein s’usent, de sorte que le frein peut ne pas immobiliser le véhicule en pente. Le dispositif de réglage sera remplacé.

29. Le pare-brise peut se détacher lors d’une collision

    Signalé le 19 février 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V03100021 véhicules concernés

    Une mauvaise adhérence peut entraîner le détachement du pare-brise lors d’une collision, avec un risque d’éjection d’un occupant non attaché et de blessures. Le mastic sera retiré, une nouvelle couche de collage et d’étanchéité sera appliquée, puis le pare-brise sera reposé.

30. Le tuyau d'alimentation de carburant peut se déboîter et fuir

    Signalé le 12 juin 1990Années-modèles 1988–1989Campagne NHTSA 90V11500029 331 véhicules concernés

    Le tuyau d'alimentation de carburant peut se déboîter de son raccord côté moteur et fuir de l'essence. Si le carburant rencontre une source d'inflammation, un incendie dans le compartiment moteur pourrait se produire. Un tuyau redessiné sera installé.

31. Le tuyau de retour de carburant peut casser et fuir

    Signalé le 12 juin 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V11400010 297 véhicules concernés

    Un tuyau de retour de carburant peut casser au niveau d'un raccord serti et fuir de l'essence. Si le carburant rencontre une source d'inflammation, un incendie dans le compartiment moteur pourrait se produire. Un tuyau correctement serti sera installé.

32. Des composants de la boucle de ceinture de sécurité peuvent casser

    Signalé le 14 mai 1990Années-modèles 1984–1990Campagne NHTSA 90V1050001 500 000 véhicules concernés

    La lumière du soleil et les températures intérieures élevées peuvent affaiblir le plastique de la boucle qui manque de stabilisant aux ultraviolets. Des composants pourraient casser et empêcher la boucle de s'enclencher, laissant l'occupant sans protection lors d'un arrêt brusque ou d'une collision. Remplacez ou réparez la boucle.

33. La sangle de la ceinture de sécurité arrière peut être trop longue

    Signalé le 13 décembre 1988Années-modèles 1989Campagne NHTSA 88V19100034 véhicules concernés

    La sangle de la partie de la boucle de la ceinture sous-abdominale et diagonale arrière peut être trop longue, ce qui réduit l'efficacité de la ceinture lors d'une collision violente. La solution consiste à remplacer les ceintures de sécurité arrière intérieures par des ceintures de longueur appropriée.

34. Le commutateur des phares peut les faire vaciller ou s’éteindre

    Signalé le 19 septembre 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V131000106 111 véhicules concernés

    Les contacts électriques du commutateur des phares peuvent les faire vaciller ou s’éteindre soudainement, réduisant la visibilité et pouvant provoquer une collision. Le commutateur des phares sera remplacé si nécessaire.

35. Le commutateur des phares peut les faire clignoter ou s’éteindre

    Signalé le 28 avril 1986Années-modèles 1986Campagne NHTSA 86V05600093 317 véhicules concernés

    Les contacts électriques du commutateur des phares peuvent les faire clignoter ou s’éteindre brusquement, réduisant la visibilité. Le commutateur sera remplacé si nécessaire.

36. La ceinture diagonale peut ne pas se rétracter

    Signalé le 20 décembre 1985Années-modèles 1983–1985Campagne NHTSA 85V169000738 485 véhicules concernés

    Un cache de ressort déplacé peut empêcher la ceinture épaulière de se rétracter, laissant un jeu excessif susceptible d’aggraver les blessures au haut du corps et à la tête en cas d’accident. Des ressorts de retenue seront installés sur le cache de l’enrouleur, et les enrouleurs seront remplacés si nécessaire.

37. Le flexible de frein arrière peut se détacher de son raccord

    Signalé le 17 août 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V09300030 868 véhicules concernés

    Un flexible de frein arrière peut se détacher de son raccord d'extrémité sous l'effet d'une force de traction. Un flexible neuf sera installé si nécessaire et les freins seront révisés.

38. Le verrouillage du dossier de siège peut défaillir lors d'une collision

    Signalé le 6 février 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V01100076 586 véhicules concernés

    Certains verrouillages de dossier de siège peuvent ne pas satisfaire à la norme de sécurité indiquée et peuvent ne pas fonctionner lors d'une collision. Les verrouillages comportant des crochets tordus, cassés ou manquants seront remplacés après inspection.

39. Les panneaux de capot peuvent se séparer

    Signalé le 2 mai 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V0490004 393 véhicules concernés

    Les panneaux intérieur et extérieur du capot peuvent se séparer en roulant. Les concessionnaires inspecteront le capot et en installeront un nouveau si nécessaire, sans frais.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.