Rappels de sécurité Chevrolet Blazer

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les gâches de porte peuvent se rompre

   Signalé le 2 octobre 2024Années-modèles 2025Campagne NHTSA 24V737000731 véhicules concernés

   Les gâches de porte peuvent se rompre et permettre à une porte de s’ouvrir inopinément, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les quatre gâches des portes latérales et leurs boulons de fixation.

2. Les gâches de porte peuvent se fracturer

   Signalé le 21 décembre 2023Années-modèles 2024Campagne NHTSA 23V869000265 véhicules concernés

   Les gâches de porte peuvent se fracturer, provoquant l’ouverture inopinée d’une porte en circulation et augmentant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les quatre gâches de porte et leurs boulons de fixation.

3. Un planétaire de transmission incorrect peut désaccoupler le demi-arbre

   Signalé le 16 mars 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V1720008 744 véhicules concernés

   Un planétaire incorrect peut permettre au demi-arbre côté conducteur de se désaccoupler de la transmission, entraînant une perte de puissance motrice ou un déplacement du véhicule si le mode P est enclenché, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les planétaires gratuitement.

4. Un demi-arbre de transmission peut se détacher

   Signalé le 2 février 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V04200010 véhicules concernés

   L'absence d'un anneau de retenue peut permettre au joint intérieur du demi-arbre gauche de se séparer, entraînant une perte de puissance motrice ou le déplacement involontaire du véhicule en position stationnement (Park), ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du demi-arbre gratuitement.

5. La structure du siège conducteur peut présenter une soudure défectueuse

   Signalé le 19 mai 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V359000221 véhicules concernés

   Une soudure défectueuse dans l’armature de l’assise du siège conducteur peut l’empêcher de retenir correctement le conducteur en cas de collision, augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires inspecteront le siège et remplaceront l’armature de l’assise si nécessaire, gratuitement.

6. Des pneus surcuits peuvent perdre de l’air ou leur bande de roulement

   Signalé le 25 février 2021Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 21V11500033 838 véhicules concernés

   Des pneus ayant subi une cuisson trop longue peuvent présenter une rupture du flanc ou une séparation des nappes, entraînant une perte soudaine d’air ou de bande de roulement et éventuellement une perte de contrôle. Les concessionnaires vérifieront les pneus et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

7. Des boulons de ceinture de sécurité peuvent mal fixer les ceintures

   Signalé le 23 décembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V811000470 véhicules concernés

   Des boulons incorrects peuvent laisser une ceinture de sécurité mal fixée, de sorte qu'elle risque de ne pas retenir correctement un occupant lors d'une collision. Les concessionnaires remplaceront les boulons en question gratuitement.

8. Le couvercle de l'accumulateur de transmission peut manquer de boulons

   Signalé le 29 octobre 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V668000194 105 véhicules concernés

   L'absence de boulons sur le couvercle peut entraîner une fuite de liquide de transmission et une perte de propulsion, augmentant le risque de collision ; une fuite de liquide peut également accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront l'accumulateur et le remplaceront si des boulons sont manquants, gratuitement.

9. Le diffuseur d'airbag rideau peut se séparer

   Signalé le 30 juillet 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V446000769 véhicules concernés

   Le diffuseur de l’airbag de pavillon peut se séparer du générateur de gaz lors du déploiement, réduisant les performances de l’airbag et augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront les modules d’airbags concernés gratuitement.

10. Les feux stop et les feux de détresse arrière peuvent cesser de fonctionner

    Signalé le 21 mai 2008Années-modèles 2000–2002Campagne NHTSA 08V2310005 862 véhicules concernés

    Une coupure de circuit dans le commutateur multifonction peut désactiver les feux stop et les feux de détresse arrière. Les conducteurs qui suivent le véhicule pourraient ne pas être avertis qu’il freine ou qu’il est à l’arrêt, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le support du commutateur de feux de détresse.

11. L’étiquette d’avertissement d’airbag peut contenir des informations incorrectes

    Signalé le 18 mars 2004Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 04V132000183 922 véhicules concernés

    Certains véhicules portent des informations incorrectes sur une étiquette d’avertissement d’airbag. Les propriétaires recevront des étiquettes corrigées et les instructions de pose.

12. Le moteur d'essuie-glace de pare-brise peut tomber en panne

    Signalé le 28 avril 2003Années-modèles 1996Campagne NHTSA 03V1590001 755 876 véhicules concernés

    Des joints de soudure fissurés peuvent amener les essuie-glaces à fonctionner par intermittence ou à s'arrêter. Une visibilité réduite par mauvais temps pourrait entraîner un accident. Les concessionnaires remplaceront le circuit imprimé et le couvercle du moteur d'essuie-glace.

13. La boucle d'absorption d'énergie de ceinture de sécurité peut se déployer

    Signalé le 31 mars 2003Années-modèles 1997Campagne NHTSA 03V117000312 715 véhicules concernés

    Lors d'un violent tonneau multiple, la boucle d'absorption d'énergie de la ceinture de sécurité du conducteur peut se déployer complètement, ajoutant 10 pouces de sangle et permettant une éjection partielle ou totale. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité par des modèles sans cette boucle.

14. L'interrupteur de rétroviseur électrique peut court-circuiter et provoquer un incendie

    Signalé le 7 mars 2003Années-modèles 1997Campagne NHTSA 03V093000507 171 véhicules concernés

    Un court-circuit dans l'interrupteur de rétroviseur extérieur électrique peut le rendre inopérant, endommager la porte du conducteur par la chaleur, ou enflammer les composants de la porte et provoquer un incendie sans avertissement. Les concessionnaires installeront un faisceau de pontage fusible gratuitement.

15. Le commutateur multifonction peut désactiver les feux de stop et de détresse

    Signalé le 3 décembre 2001Années-modèles 2000–2002Campagne NHTSA 01V364000506 377 véhicules concernés

    Le commutateur multifonction peut développer un circuit ouvert, entraînant l'arrêt du fonctionnement des feux de stop et des feux de détresse arrière. Les conducteurs suivants risquent de ne pas être avertis que le véhicule freine ou est arrêté, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le support du commutateur de feux de détresse gratuitement.

16. Une rotule supérieure corrodée peut nuire à la direction

    Signalé le 28 juin 2001Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 01V20000048 600 véhicules concernés

    La corrosion pourrait provoquer la défaillance d’une rotule de bras de suspension supérieur, nuisant à la direction ou la supprimant, ou entraînant l’affaissement partiel ou complet de la suspension avant. Les concessionnaires remplaceront les deux rotules supérieures.

17. Les feux de circulation de jour peuvent ne pas répondre aux exigences

    Signalé le 11 août 2000Années-modèles 1998Campagne NHTSA 00V22000014 279 véhicules concernés

    Les feux de circulation de jour ne sont pas conformes aux exigences d'éclairage. Les concessionnaires installeront un faisceau de câbles modifié pour les faire passer des feux de route aux feux de croisement et installeront de nouvelles ampoules de feux de croisement longue durée.

18. L'embase de boucle de ceinture de sécurité peut ne pas résister aux forces de collision

    Signalé le 7 août 2000Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 00V228003156 305 véhicules concernés

    L'embase de la boucle peut ne pas satisfaire à la résistance à la charge requise en raison d'un traitement thermique incorrect. En cas de collision, un occupant pourrait ne pas être retenu correctement. Les concessionnaires vérifieront les codes de date des boucles et remplaceront les boucles concernées.

19. Le raccord de canalisation de frein peut fuir

    Signalé le 11 août 1999Années-modèles 2000Campagne NHTSA 99V2200003 947 véhicules concernés

    L'extrémité d'une canalisation de frein peut être mal positionnée et se déboîter partiellement lors de l'assemblage, sous l'effet des premières sollicitations sur route ou des cycles du liquide de frein. Une fuite pourrait augmenter la distance d'arrêt. Les concessionnaires vérifieront la présence de liquide de frein au niveau du raccord de la canalisation et installeront un raccord neuf si nécessaire.

20. Le commutateur de transmission intégrale peut augmenter la distance d'arrêt

    Signalé le 19 juillet 1999Années-modèles 1991–1996Campagne NHTSA 99V1930001 125 749 véhicules concernés

    Le commutateur qui indique si le véhicule est en mode deux ou quatre roues motrices peut dysfonctionner, augmentant la distance d'arrêt lors de freinages avec ABS en mode deux roues motrices. Un accident pourrait survenir lorsqu'une courte distance d'arrêt est nécessaire.

21. Des soudures fissurées sur le moteur d'essuie-glace peuvent arrêter les essuie-glaces

    Signalé le 1 juillet 1998Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 98V1500011 557 585 véhicules concernés

    Des joints de soudure près du connecteur de câblage peuvent se fissurer, rendant les essuie-glaces intermittents ou inopérants et réduisant la visibilité. Les concessionnaires remplaceront la carte de circuit imprimé et le couvercle du moteur d'essuie-glace.

22. Les écrous de bras de suspension inférieur peuvent se desserrer

    Signalé le 9 mars 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V05300072 véhicules concernés

    Des écrous du bras de suspension inférieur droit insuffisamment serrés au couple peuvent permettre à un boulon de fixation de se desserrer et de casser, séparant le bras de suspension du châssis et risquant de provoquer une perte de contrôle.

23. La canalisation de frein arrière peut se fracturer et fuir

    Signalé le 24 novembre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V21800019 716 véhicules concernés

    La canalisation de frein arrière droit peut se fracturer et fuir du liquide, provoquant une pédale spongieuse ou une chute soudaine de la pédale ainsi qu'une perte du freinage arrière. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la canalisation.

24. La sangle de ceinture de sécurité peut se séparer en cas de collision

    Signalé le 12 juin 1997Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 97V096001586 058 véhicules concernés

    La sangle de la ceinture de sécurité extérieure peut se séparer lors d'un impact frontal. Lors d'un impact ultérieur ou d'un tonneau, l'occupant peut ne plus avoir de retenue par ceinture, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires installeront un couvercle de protection sur le mécanisme d'inclinaison.

25. L'arbre de transmission risque d'endommager le réservoir de carburant et de provoquer une fuite

    Signalé le 14 novembre 1996Années-modèles 1995–1996Campagne NHTSA 96V234000432 183 véhicules concernés

    L'arbre de transmission peut entrer en contact avec le réservoir de carburant et provoquer une fuite. Si le carburant atteint une source d'inflammation, un incendie peut se déclencher. Les concessionnaires installeront une protection supplémentaire autour du réservoir sans déposer ni démonter le circuit de carburant.

26. La boucle de ceinture de sécurité arrière peut ne pas s'enclencher

    Signalé le 31 juillet 1996Années-modèles 1991Campagne NHTSA 96V14200097 351 véhicules concernés

    Un cache de boucle de ceinture de sécurité arrière peut se déplacer et interférer avec le bouton de déverrouillage, empêchant la boucle de s'enclencher. La ceinture peut ne pas retenir un occupant en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les trois boucles de ceinture de sécurité arrière par un ensemble révisé.

27. La pale de ventilateur peut se séparer de son croisillon

    Signalé le 22 septembre 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V18000073 163 véhicules concernés

    Les rivets des pales de ventilateur peuvent casser, entraînant le détachement de la pale qui risque de heurter et de blesser une personne se trouvant à proximité du véhicule. Les concessionnaires inspecteront le ventilateur et le remplaceront si nécessaire par un modèle doté de rivets à tête plus épaisse.

28. Les écrous de rotule de suspension supérieure peuvent se desserrer

    Signalé le 24 avril 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V080000271 véhicules concernés

    Des écrous de rotule de suspension supérieure sous-serrés peuvent mal s'asseoir, permettant à un goujon de rotule de se desserrer et de casser, entraînant une perte de contrôle de la direction. Les concessionnaires resserreront les écrous de rotule supérieure des deux côtés.

29. Le boulon d'axe de pédale de frein peut se desserrer

    Signalé le 12 décembre 1994Années-modèles 1995Campagne NHTSA 94V242000262 véhicules concernés

    Un boulon d'axe de pédale de frein serré au mauvais couple peut se désengager de son écrou soudé, entraînant une perte totale des capacités de freinage. Les concessionnaires vérifieront la présence de boulons vissés à la main et les serreront au couple prescrit.

30. Les boulons d'attelage de remorque peuvent se desserrer ou casser

    Signalé le 20 juin 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V114000740 véhicules concernés

    Des boulons d'attelage de remorque qui n'ont pas été serrés au couple spécifié peuvent se desserrer et casser, permettant à l'attelage et à la remorque de se détacher pendant le remorquage. Les concessionnaires serreront les huit boulons d'attelage au couple correct.

31. L'usure de la transmission peut empêcher l'engagement de la position Park

    Signalé le 16 mai 1994Années-modèles 1993Campagne NHTSA 94V09300072 664 véhicules concernés

    L'usure de l'embrayage de marche arrière et de première vitesse peut empêcher le cliquet de stationnement de s'engager lorsque le moteur tourne, permettant au véhicule de se déplacer sans l'action du conducteur. Cela pourrait provoquer un accident ou blesser une personne se trouvant sur sa trajectoire. Les concessionnaires vérifieront le liquide de transmission et remplaceront la transmission si elle présente des signes de contamination.

32. Les sections des disques de frein peuvent se séparer

    Signalé le 2 août 1993Années-modèles 1988–1992Campagne NHTSA 93V119000341 364 véhicules concernés

    Une corrosion importante peut séparer les parties en acier et en fonte d’un disque de frein avant, réduisant le freinage de cette roue et augmentant la distance d’arrêt ou le risque de perte de contrôle. Les disques avant seront remplacés par des disques protégés contre la corrosion. Si les garnitures de frein doivent être remplacées, leur coût est à la charge du propriétaire au titre de l’entretien courant.

33. Le joint du capteur de niveau du réservoir peut être mal positionné

    Signalé le 21 juin 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V108000102 885 véhicules concernés

    Un joint de capteur mal positionné pourrait entraîner un déversement excessif de carburant en cas de tonneau. Le carburant répandu pourrait s’enflammer au contact d’une source d’inflammation. Remplacer les joints du capteur.

34. Le tuyau de croisement de frein peut casser et fuir

    Signalé le 13 octobre 1983Années-modèles 1983–1984Campagne NHTSA 83V10700013 181 véhicules concernés

    Le tuyau de frein avant droit peut s'user par frottement s'il entre en contact avec le pare-boue d'aile, provoquant une fuite de liquide de frein. Le pare-boue d'aile sera réglé et le tuyau remplacé si nécessaire.

35. Le dossier de siège peut se replier vers l'avant

    Signalé le 27 avril 1983Années-modèles 1983Campagne NHTSA 83V04600017 312 véhicules concernés

    Le verrou d'inertie du siège peut ne pas fonctionner, permettant au dossier de se replier vers l'avant et au siège de s'avancer.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.