Rappels de sécurité Chevrolet Astro

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Les feux stop et de détresse peuvent cesser de fonctionner

   Signalé le 14 mars 2005Années-modèles 2001–2002Campagne NHTSA 05V09900077 055 véhicules concernés

   Un circuit ouvert dans le commutateur multifonction peut désactiver les feux stop et les feux de détresse arrière, empêchant les conducteurs qui suivent d’être avertis du freinage ou de l’arrêt du véhicule. Les concessionnaires remplaceront le relais clignotant des feux de détresse et graisseront ses contacts, ou remplaceront le commutateur multifonction si le bouton des feux de détresse est bloqué, gratuitement.

2. Le soufflet de rotule de suspension inférieure peut être coupé

   Signalé le 12 septembre 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V32800041 477 véhicules concernés

   Le contact avec la fusée d'essieu peut couper le soufflet de la rotule de suspension inférieure, laissant pénétrer des contaminants susceptibles de provoquer une usure prématurée. La rotule pourrait se détacher, compromettant la direction et pouvant entraîner le détachement de la roue ainsi qu'une réduction du freinage. Les concessionnaires remplaceront les fusées d'essieu.

3. Le moteur d'essuie-glace de pare-brise peut tomber en panne

   Signalé le 28 avril 2003Années-modèles 1995–1997Campagne NHTSA 03V1590001 755 876 véhicules concernés

   Des joints de soudure fissurés peuvent amener les essuie-glaces à fonctionner par intermittence ou à s'arrêter. Une visibilité réduite par mauvais temps pourrait entraîner un accident. Les concessionnaires remplaceront le circuit imprimé et le couvercle du moteur d'essuie-glace.

4. L'interrupteur de rétroviseur électrique peut court-circuiter et provoquer un incendie

   Signalé le 7 mars 2003Années-modèles 1998Campagne NHTSA 03V093000507 171 véhicules concernés

   Un court-circuit dans l'interrupteur de rétroviseur extérieur électrique peut le rendre inopérant, endommager la porte du conducteur par la chaleur, ou enflammer les composants de la porte et provoquer un incendie sans avertissement. Les concessionnaires installeront un faisceau de pontage fusible gratuitement.

5. L’alarme de ceinture peut s’arrêter trop tôt

   Signalé le 10 avril 2001Années-modèles 1996–1999Campagne NHTSA 01V123000461 851 véhicules concernés

   L’alerte de ceinture peut ne pas retentir ou s’arrêter en moins de 4 secondes, sans respecter la norme requise. Les concessionnaires installeront un nouveau module d’alarme.

6. La ceinture de sécurité du siège enfant intégré peut ne pas fonctionner

   Signalé le 20 janvier 1999Années-modèles 1996–1998Campagne NHTSA 99V0090002 090 véhicules concernés

   L'absence de ressort dans la ceinture de sécurité d'un siège enfant intégré peut bloquer la ceinture en position rétractée ou empêcher son verrouillage. L'une ou l'autre de ces situations pourrait accroître le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les ceintures et remplaceront le siège enfant si nécessaire.

7. La sangle de ceinture de sécurité arrière peut se séparer

   Signalé le 8 avril 1997Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 97V05700018 972 véhicules concernés

   La sangle de la ceinture de sécurité arrière droite peut se séparer en cas de collision, laissant l'occupant mal retenu et risquant des blessures. Les concessionnaires installeront un protecteur sur le cadre du coussin de siège arrière.

8. L'écrou du bras de suspension inférieur gauche peut être desserré

   Signalé le 13 septembre 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V17500069 véhicules concernés

   L'écrou arrière du bras de suspension inférieur gauche peut ne pas être serré conformément aux spécifications. Son boulon pourrait se desserrer, fatiguer et casser, permettant au bras de suspension de se séparer du châssis et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires serreront l'écrou conformément aux spécifications.

9. Les canalisations du réservoir de carburant peuvent se desserrer et fuir

   Signalé le 4 octobre 1994Années-modèles 1995Campagne NHTSA 94V1880003 037 véhicules concernés

   Les canalisations de carburant fixées au réservoir peuvent se desserrer parce qu'elles n'ont pas été correctement serrées. Du carburant pourrait fuir et provoquer un incendie. Les concessionnaires abaisseront le réservoir et serreront les canalisations au couple approprié.

10. Les dossiers des sièges avant peuvent être trop bas

    Signalé le 14 septembre 1994Années-modèles 1992–1994Campagne NHTSA 94V177000381 véhicules concernés

    Les dossiers des sièges avant peuvent ne pas respecter les exigences de hauteur des appuie-tête, augmentant le risque de blessure en cas d'arrêt brusque ou d'accident. Un appuie-tête amovible sera fourni pour être ajouté aux sièges par le concessionnaire ou le client.

11. Les étiquettes réglementaires du véhicule peuvent manquer

    Signalé le 9 mai 1994Années-modèles 1994Campagne NHTSA 94V0870002 255 véhicules concernés

    L'étiquette de certification ou l'étiquette d'avertissement de l'airbag conducteur peut manquer, privant les propriétaires d'informations sur la capacité de charge, la date de fabrication ou la conformité du véhicule aux normes fédérales de sécurité. Les étiquettes seront fournies aux propriétaires pour qu'ils les installent.

12. Les boulons d'inclinaison du siège peuvent céder

    Signalé le 16 novembre 1993Années-modèles 1985–1991Campagne NHTSA 93V187000604 207 véhicules concernés

    De la mousse ou du vinyle entre le mécanisme d'inclinaison et l'armature du siège peut provoquer un jeu et la fatigue des boulons. Si les boulons du siège conducteur cèdent, le dossier du siège pourrait s'incliner brusquement, entraînant potentiellement une perte de contrôle et un accident. Les concessionnaires retireront le matériau et remplaceront les boulons d'inclinaison.

13. La barre d'ancrage de ceinture de sécurité arrière peut ne pas supporter les charges requises

    Signalé le 20 septembre 1991Années-modèles 1989–1991Campagne NHTSA 91V1640004 842 véhicules concernés

    La barre d'ancrage de la ceinture de sécurité arrière peut ne pas supporter les charges requises, de sorte que le véhicule ne respecte pas la norme FMVSS 210. La barre non conforme sera remplacée par un modèle conforme aux exigences.

14. Les ceintures peuvent mal retenir les occupants

    Signalé le 14 juin 1991Années-modèles 1987–1991Campagne NHTSA 91V102000185 véhicules concernés

    Les ceintures avant et des sièges du milieu peuvent ne pas reposer sur le bassin comme requis et ne pas retenir les occupants lors d’un freinage brusque ou d’un accident, augmentant le risque de blessure. Repositionner les boulons d’ancrage pour adapter les ceintures à l’emplacement des sièges.

15. Le tuyau de retour de carburant peut casser et fuir

    Signalé le 13 août 1990Années-modèles 1990Campagne NHTSA 90V14600030 640 véhicules concernés

    Un tuyau de retour de carburant peut casser au niveau d'un raccord serti et fuir du carburant. Si le carburant rencontre une source d'inflammation, un incendie pourrait se produire. Un tuyau correctement serti sera installé.

16. Le boîtier de direction peut se briser

    Signalé le 3 décembre 1985Années-modèles 1985Campagne NHTSA 85V16000026 741 véhicules concernés

    La fixation du boîtier de direction au châssis peut se briser, rendant la direction difficile ou provoquant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque d’accident. Les boîtiers de direction cassés ou fissurés seront remplacés ; un renfort sera installé si le boîtier n’est ni cassé ni fissuré.

17. Les freins pneumatiques arrière peuvent se desserrer trop lentement

    Signalé le 7 octobre 1985Années-modèles 1984–1985Campagne NHTSA 85V1240004 870 véhicules concernés

    Les freins arrière peuvent mettre trop de temps à se desserrer, et des ressorts de frein de stationnement déformés peuvent également affecter le temps de desserrage. Le véhicule pourrait ne pas respecter la distance d'arrêt requise. Une valve de décharge rapide et une canalisation de frein arrière plus large seront installées, et la chambre de frein à ressort arrière sera inspectée et purgée si nécessaire.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.