BMW X4 G02
La BMW X4 G02 (2018–2026) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 78 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, en France, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: G02
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 730–4 750 mm RDW | 4 760 mm TC | 4 752 mm |
| Largeur | 1 920–1 940 mm RDW | 1 920 mm TC | – |
| Hauteur | 1 620 mm RDW | 1 620 mm TC | 1 621 mm |
| Empattement | 2 860 mm RDW | 2 870 mm TC | 2 864 mm |
| Voie avant | 1 600–1 620 mm ASTRA | 1 620 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 624–1 666 mm ASTRA | 1 670 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 1 695–1 945 kg RDW | 1 881–2 086 kg TC | 1 715–1 895 kg |
| Masse en ordre de marche | 1 795–2 045 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 400–2 500 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 2 000–2 400 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5 RDW | – | – |
| Portes | 4 RDW | – | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 215–250 km/h RDW | – | – |
| Couple | 300–700 Nm ASTRA | – | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 245/45R20, 245/50R19, 225/60R18, 275/40R20, 245/40R21, 275/35R21, 245/45R19, 275/40R19
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia, Homologations de type ASTRA (Suisse), Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 91,4 % (90,7–92,1) | 92,2 % | 7 017 |
| 4–5 ans | 91,8 % (91,2–92,3) | 91,0 % | 9 128 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 23,2 % | 22,7 % |
| Freins | 5,6 % | 13,5 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 4,3 % | 6,0 % |
| Éclairage et électricité | 1,8 % | 4,5 % |
| Bruit, émissions et fuites | 1,1 % | 1,4 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
50 signalements pour les années-modèles 2019–2025. 4 accidents · 2 incendies · 1 blessure
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 78 versions de BMW X4 G02
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Union européenne 69 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | 5,7–6,1 L/100 km WLTP | 153–160 g/km | 23 433 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybride | 7,6–7,7 L/100 km WLTP | 168–176 g/km | 5 898 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | 6,2–6,7 L/100 km WLTP | 166–176 g/km | 9 016 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | 6,7–7,3 L/100 km WLTP | 177–190 g/km | 6 111 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Hybride | 8,9–9,0 L/100 km WLTP | 200–204 g/km | 3 231 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybride | 7,5–7,8 L/100 km WLTP | 176–180 g/km | 3 199 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | 10,8–11,0 L/100 km WLTP | 239–256 g/km | 3 232 |
| 2025 | 2,0 L | – | Diesel | 5,8 L/100 km WLTP | 155 g/km | 182 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | 6,8–7,7 L/100 km WLTP | 171–194 g/km | 3 204 |
| 2025 | 3,0 L | – | Diesel | 5,8 L/100 km WLTP | 170 g/km | 83 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Hybride | 5,7–6,6 L/100 km WLTP | 163–174 g/km | 716 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride rechargeable | 6,7–7,3 L/100 km WLTP | 176–177 g/km | 66 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Essence | – | 307 g/km | 33 |
| 2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride rechargeable | 6,1 L/100 km WLTP | 161 g/km | 22 |
| 2025 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Hybride rechargeable | 7,6 L/100 km WLTP | 173 g/km | 18 |
| 2025 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybride rechargeable | 7,8 L/100 km WLTP | 176 g/km | 14 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | 5,4–6,1 L/100 km WLTP | 153–160 g/km | 559 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Essence | 8,1–9,1 L/100 km WLTP | 201–210 g/km | 1 256 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,3–5,9 L/100 km WLTP | 153–172 g/km | 2 084 |
| 2023 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | – | 112 g/km | 155 |
| 2023 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Essence | – | 198 g/km | 107 |
| 2023 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Essence | – | 112 g/km | 47 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 6,1–6,5 L/100 km WLTP | 164–182 g/km | 278 |
| 2023 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 194 g/km | 36 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Hybride rechargeable | – | 154 g/km | 16 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Hybride rechargeable | – | 174 g/km | 14 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Hybride rechargeable | – | 175 g/km | 12 |
| 2022 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Hybride | – | 178 g/km | 29 |
| 2021 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | 5,8 L/100 km WLTP0,2 kWh/100 km WLTP | 156 g/km | 9 761 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | 7,9 L/100 km WLTP | 182 g/km | 1 229 |
| 2021 | 3,0 L | 353 kW (480 PS) | Essence | 11,1 L/100 km WLTP | 259 g/km | 174 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | 6,0 L/100 km WLTP | 174 g/km | 119 |
| 2021 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Essence | 6,7 L/100 km WLTP | 172 g/km | 63 |
| 2021 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | 7,1 L/100 km WLTP | 188 g/km | 49 |
| 2021 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Diesel | 7,3 L/100 km WLTP | 194 g/km | 24 |
| 2021 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Essence | – | – | 16 |
| 2021 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | – | – | 16 |
| 2021 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 5,9 L/100 km WLTP | 172 g/km | 12 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 135–142 g/km | 46 358 |
| 2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | – | 126 g/km | 4 314 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | – | 152–156 g/km | 10 477 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Essence | – | 182 g/km | 3 135 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | – | 154–166 g/km | 8 130 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | – | 155–165 g/km | 6 874 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Diesel | – | 159–169 g/km | 9 548 |
| 2020 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | – | 239 g/km | 1 568 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybride | – | 137 g/km | 961 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybride | – | 149 g/km | 467 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 353 kW (480 PS) | Essence | – | 239 g/km | 440 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 136–142 g/km | 1 382 |
| 2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybride | – | 126 g/km | 174 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Essence | – | 205 g/km | 4 381 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | – | 144–148 g/km | 5 255 |
| 2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Essence | – | 170 g/km | 42 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Diesel | – | 150–158 g/km | 78 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 139 g/km | 34 |
| 2020 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Hybride | – | 136 g/km | 32 |
| 2020 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | – | 180 g/km | 30 |
| 2020 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Essence | – | 180 g/km | 20 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 151 g/km | 10 |
| 2019 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | 13,1 kWh/100 km NEDC | 239 g/km | 1 890 |
| 2018–2019 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Diesel | – | 148 g/km | 38 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | – | 150–156 g/km | 1 249 |
| 2018 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Essence | – | 167 g/km | 1 076 |
| 2018 | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Essence | – | 183 g/km | 530 |
| 2018 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Diesel | – | 149 g/km | 224 |
| 2018 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Essence | – | 160 g/km | 198 |
| 2018 | 3,0 L | 225 kW (306 PS) | Essence | – | 180 g/km | 58 |
| 2018 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Essence | – | 142 g/km | 14 |
Royaume-Uni 3 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X4 xDrive20d M Sport | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 6,1–6,5 L/100 km WLTP | 159–170 g/km |
| 2025–2026X4 M Competition | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 10,7–10,8 L/100 km WLTP | 244–247 g/km |
| 2025–2026X4 M40i | 3,0 L | 265 kW (360 PS) | Hybride | Automatique à 8 rapports | 9,0–9,2 L/100 km WLTP | 205–209 g/km |
France 1 version
Voitures neuves commercialisées en France, d’après les données ADEME Car Labelling. Valeurs NEDC jusqu’en 2015 et WLTP dans le catalogue actuel.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026X4 M Compétition | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Essence | Automatique à 8 rapports | 10,5 L/100 km WLTP | 238 g/km |
États-Unis 3 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2025SIDI | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 23–25 MPG (9,4–10,2 L/100 km) EPA | 218–239 g/km |
| 2018–2025SIDI | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 16–23 MPG (10,2–14,7 L/100 km) EPA | 235–339 g/km |
| 2022–2025SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybride | Automatique à 8 rapports | Transmission intégrale | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 234–235 g/km |
Canada 2 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 9,2–9,9 L/100 km essai à 5 cycles | 215–231 g/km |
| 2018–2025Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Essence | Automatique à 8 rapports | 10,0–14,6 L/100 km essai à 5 cycles | 234–339 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.