U3567 : Circuit du capteur de pression d’entrée de l’anode 2

Signification

Défaut générique du capteur de pression d’entrée de l’anode 2 (pression d’hydrogène à l’entrée du stack). Une perte de communication avec ce module interrompt toute fonction qui dépend de ses données : les outils de diagnostic peuvent afficher « aucune réponse » et les modules dépendants peuvent passer en mode dégradé.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication

Comment cela fonctionne

Le capteur de pression d’entrée de l’anode 2 mesure la pression d’hydrogène entrant dans la pile à combustible et transmet ses valeurs aux modules de commande par le réseau du véhicule. Ce code indique un défaut de communication avec le capteur 2, laissant le module destinataire sans données fiables provenant de ce capteur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur défaillant
2. Routage incorrect des messages CAN par le module passerelle
3. Dérive de la résistance de terminaison CAN (120 Ω) hors tolérances

Symptômes

• Plusieurs témoins d’alerte peuvent s’allumer
• Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions sont inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent signaler des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez dans tous les modules des codes de communication afin de déterminer si le problème est limité au capteur 2 ou touche d’autres dispositifs du réseau.
2. Vérifiez si l’outil de diagnostic peut identifier le capteur de pression 2 à l’entrée de l’anode et communiquer avec lui ; notez toute absence de réponse.
3. Inspectez le connecteur et le câblage du capteur 2 pour détecter des broches desserrées, de la corrosion, des dommages ou des câbles réseau déplacés.
4. Vérifiez les circuits d’alimentation, de masse et de communication du capteur 2 selon les informations de câblage du constructeur.
5. Si d’autres dispositifs du même réseau ne communiquent pas non plus, contrôlez le câblage CAN, le routage de la passerelle et la résistance de terminaison selon les spécifications du constructeur avant de mettre le capteur 2 en cause.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou réparez le câblage endommagé au connecteur du capteur 2.
• Réparez une connexion d’alimentation ou de masse défaillante du capteur 2.
• Remplacez le capteur de pression 2 à l’entrée de l’anode si ses circuits d’alimentation et réseau sont conformes, mais qu’il ne répond toujours pas.
• Réparez tout défaut confirmé du câblage CAN ou du routage de la passerelle.
• Remplacez une résistance de terminaison CAN uniquement si les contrôles confirment qu’elle est hors des spécifications.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de conduire normalement si des alertes, une puissance réduite ou un arrêt de la pile à combustible apparaissent, car le système peut avoir perdu les données de pression du capteur 2. Si le véhicule fonctionne normalement, faites rapidement effectuer un diagnostic et arrêtez-vous en cas de perte de puissance ou d’alerte d’arrêt.