U0442 : Données non valides reçues de l’ECM/PCM B

Signification

Un module récepteur a détecté des données invraisemblables provenant du second module de commande du moteur/groupe motopropulseur (ECM/PCM B — utilisé sur les moteurs en V avec un ECU par banc ou dans les architectures maître/esclave). Les valeurs de couple moteur, de régime ou de charge ne satisfont pas aux contrôles de plausibilité et sont rejetées.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

L’ECM/PCM B est le deuxième calculateur moteur ou de groupe motopropulseur, lorsque le véhicule en est équipé ; il partage avec les autres modules des données moteur telles que le couple, le régime ou la charge. Le code U0442 est enregistré lorsqu’un module récepteur rejette les données de ce deuxième calculateur comme non plausibles ; il ne désigne pas à lui seul l’ECM/PCM A.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaut interne du module ou dérive du signal d’entrée d’un capteur
2. Incompatibilité de version logicielle après remplacement
3. Le module passerelle achemine incorrectement les messages CAN

Symptômes

• Plusieurs témoins d’alerte peuvent s’allumer
• Les modules affectés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions sont inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent signaler des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Interroger tous les modules et enregistrer les données figées et les codes de communication ; confirmer la présence de l’ECM/PCM B et identifier le module qui a rejeté ses données.
2. Comparer les données en temps réel de régime moteur, de charge et de couple transmises par l’ECM/PCM B à celles de l’ECM/PCM A et aux autres mesures disponibles.
3. Inspectez les connecteurs, les masses, les raccordements d'alimentation et le câblage réseau de l'ECM/PCM B pour repérer des dommages, du jeu ou de la corrosion.
4. Recherchez des défauts de la passerelle ou du bus susceptibles de perturber les messages du 2e calculateur.
5. Si l'ECM/PCM B ou des modules associés ont été remplacés ou programmés, vérifiez la compatibilité du logiciel et de la configuration, puis contrôlez les modules et le réseau selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez tout connecteur, raccordement d'alimentation, masse ou connexion réseau de l'ECM/PCM B desserré ou endommagé.
• Corrigez toute défaillance confirmée de la passerelle ou du bus affectant les messages de l'ECM/PCM B.
• Mettre à jour ou configurer le logiciel de l’ECM/PCM B de remplacement pour qu’il corresponde à l’architecture du véhicule.
• Réparer un défaut d’entrée ou une panne interne de l’ECM/PCM B confirmé par le diagnostic.
• Remplacez l'ECM/PCM B uniquement après avoir écarté les causes liées au câblage, au réseau et à la configuration.

Puis-je continuer à conduire ?

Les données du deuxième calculateur du groupe motopropulseur peuvent être rejetées, ce qui peut entraîner une puissance réduite ou d’autres avertissements moteur ; évitez les fortes accélérations et ne conduisez pas si la réponse est irrégulière ou si la puissance est fortement limitée. Faites rapidement diagnostiquer le véhicule, surtout si d’autres avertissements du groupe motopropulseur apparaissent.