Signification
Un module récepteur a détecté des données invraisemblables identifiées comme critiques pour les émissions (exigence OBD de la CARB). Le récepteur écarte le message et peut allumer le MIL, car les moniteurs de contrôle des émissions ne peuvent pas fonctionner.
En bref
- Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Les informations de commande critiques pour les émissions sont partagées entre les modules afin que le véhicule puisse gérer les fonctions antipollution et la surveillance OBD. Le code U0441 est enregistré lorsqu'un module récepteur rejette des données identifiées comme critiques pour les émissions, car elles ne satisfont pas aux contrôles de plausibilité ; la surveillance des émissions peut être affectée même si le moteur semble fonctionner normalement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut interne du module ou dérive du signal d’entrée d’un capteur
- Incompatibilité de version logicielle après remplacement
- Le module passerelle achemine incorrectement les messages CAN
Symptômes
- Plusieurs témoins d’alerte peuvent s’allumer
- Les modules affectés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
- Certaines fonctions sont inopérantes selon le module
- Les outils de diagnostic peuvent signaler des défauts de communication
Comment le diagnostiquer
- Analysez tous les modules et enregistrez les données de freeze frame, les codes liés aux émissions et les défauts de communication afin d'identifier la source des informations rejetées et le récepteur.
- Vérifier l’état de préparation et les données d’émissions en temps réel pour déterminer quels moniteurs ou valeurs signalées sont indisponibles ou non plausibles.
- Inspectez les connecteurs et le câblage des modules source et récepteur pour repérer de la corrosion, du jeu, des dommages ou des traces de réparation récente.
- Recherchez des défauts de la passerelle et du réseau susceptibles de perturber la transmission des messages critiques pour les émissions.
- Si un module a été remplacé ou mis à jour, vérifiez la compatibilité du logiciel et de la configuration, puis contrôlez les modules concernés selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez tout connecteur ou fil réseau desserré, corrodé ou endommagé repéré lors de l'inspection.
- Corrigez toute défaillance de communication de la passerelle confirmée par les contrôles.
- Mettez à jour ou configurez un module de remplacement avec le logiciel requis pour le véhicule.
- Réparez une défaillance confirmée du module qui fournit les données critiques pour les émissions.
- Remplacez un module récepteur uniquement si le diagnostic confirme qu'il rejette des données valides.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rouler normalement, mais les moniteurs antipollution peuvent ne pas achever leurs cycles et l’avertissement peut compromettre l’état de préparation au contrôle antipollution. Évitez d’effacer les codes avant le diagnostic, car cela réinitialise la progression des moniteurs, et faites rapidement contrôler tout fonctionnement irrégulier ou avertissement moteur supplémentaire.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.