U02A9 : Perte de communication avec la pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation A

Signification

Le bus du véhicule signale une perte de communication avec la pompe A de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation (intercooler). Le refroidissement de l’air d’admission ne peut pas être commandé sur les systèmes à intercooler indirect, ce qui augmente le risque de cliquetis et réduit la puissance.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

La pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation A fait circuler le liquide dans le circuit de l’échangeur indirect afin d’évacuer la chaleur de l’air d’admission du moteur. Le code U02A9 est enregistré lorsque le réseau cesse de recevoir les messages de la pompe A ; le calculateur ne peut alors ni commander ni vérifier ce circuit de refroidissement et peut limiter la puissance du moteur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Câblage du bus coupé ou en court-circuit
2. Module sans alimentation ou masse
3. Module défaillant

Symptômes

• Plusieurs témoins d’alerte peuvent s’allumer
• Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions sont inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent afficher des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Interrogez tous les modules et enregistrez les données d’arrêt sur image, notamment la température de l’air d’admission et tout code de puissance réduite ou de réseau.
2. Examinez les données en temps réel relatives à la température du liquide de refroidissement du circuit de suralimentation et à l’état de la pompe A pour déterminer si la pompe est absente du réseau ou signale un défaut de fonctionnement.
3. Une fois le véhicule refroidi, inspectez le connecteur et le faisceau de la pompe A pour détecter des connexions desserrées, de la corrosion, des frottements ou une contamination par le liquide de refroidissement.
4. Vérifiez l’alimentation et la masse de la pompe A à l’aide des informations de câblage et des conditions de contrôle du constructeur.
5. Contrôlez le câblage réseau de la pompe pour rechercher des circuits ouverts, des courts-circuits ou de mauvais contacts, selon la procédure du constructeur.
6. Si les alimentations et le câblage du réseau sont corrects, vérifiez que la pompe A est défectueuse avant de la remplacer, puis confirmez le niveau de liquide de refroidissement et l'état du circuit selon les spécifications du fabricant.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou réparez un connecteur de pompe A desserré ou corrodé.
• Réparez le câblage endommagé au niveau de la pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur d'air de suralimentation A.
• Rétablissez l’alimentation ou la masse de la pompe.
• Réparez un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit réseau de la pompe A.
• Remplacez la pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur d'air de suralimentation A si son câblage et ses alimentations réussissent les tests.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les accélérations brusques, le remorquage ou une suralimentation élevée prolongée, car la perte du refroidissement de l'air de suralimentation peut élever les températures d'admission et augmenter le risque de cliquetis. Si une puissance réduite ou un avertissement de surchauffe apparaît, arrêtez-vous en lieu sûr et faites traiter la panne rapidement.