U0293 : Perte de communication avec le module de commande du groupe motopropulseur hybride/électrique

Signification

Le module qui signale le défaut a perdu la communication avec le module de commande du groupe motopropulseur hybride/électrique. Il enregistre ce code lorsqu’il ne reçoit pas les messages attendus de ce module pendant une durée déterminée.

Comment cela fonctionne

Le module de commande du groupe motopropulseur hybride ou électrique coordonne les principales fonctions de propulsion et transmet des informations de fonctionnement aux autres modules du véhicule. Ce code est enregistré lorsqu’un module qui signale le défaut ne reçoit pas les messages attendus pendant la durée requise, ce qui peut empêcher le véhicule de passer en mode Ready ou d’utiliser la propulsion hybride.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaut d’alimentation ou de masse du module
2. Câblage ou connecteurs du réseau endommagés ou corrodés
3. Circuit du bus CAN coupé ou en court-circuit
4. Défaillance du module de commande hybride/électrique
5. Tension faible de la batterie 12 V

Symptômes

• Message d’alerte hybride ou électrique
• Propulsion hybride réduite ou indisponible
• Le véhicule peut ne pas démarrer ou passer en mode prêt
• Autres codes de communication

Comment le diagnostiquer

1. Recherchez les données d’arrêt sur image et les autres codes de communication dans tous les modules, et vérifiez si plusieurs d’entre eux signalent l’absence du contrôleur du groupe motopropulseur hybride ou électrique.
2. Vérifiez d'abord l'état et les connexions de la batterie de 12 volts, car une tension de système faible peut interrompre le démarrage du module et la communication réseau.
3. Inspectez les connecteurs basse tension accessibles du contrôleur du groupe motopropulseur et le faisceau du réseau pour détecter tout desserrage, corrosion, eau ou dommage ; ne touchez pas aux câbles haute tension.
4. À l'aide du schéma de câblage, vérifiez l'alimentation et la masse spécifiées du contrôleur, puis testez les circuits du réseau pour détecter les coupures ou les courts-circuits conformément aux procédures du constructeur.
5. Si les alimentations et le câblage réseau sont en bon état, suivez les procédures de diagnostic du constructeur pour évaluer le contrôleur et toute passerelle dont il dépend ; confiez le diagnostic haute tension à du personnel qualifié.

Réparations fréquentes

• Chargez ou remplacez une batterie de 12 volts faible si les tests confirment qu'elle ne peut pas supporter la tension spécifiée du véhicule, et nettoyez ou fixez ses connexions.
• Réparez un connecteur basse tension desserré, corrodé ou endommagé au niveau du contrôleur du groupe motopropulseur hybride/électrique.
• Réparez une coupure ou un court-circuit dans le câblage du réseau du contrôleur.
• Rétablissez l'alimentation ou la masse spécifiée du contrôleur en réparant l'anomalie confirmée d'alimentation, de fusible ou de masse.
• Remplacez le contrôleur uniquement après que ses chemins d'alimentation, de masse, de réseau et de passerelle ont été testés correctement.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le véhicule ne passe pas en mode Ready ou si la propulsion hybride est indisponible, ne comptez pas sur lui pour effectuer un trajet ; faites-le dépanner s’il ne peut pas se déplacer en toute sécurité. S’il reste roulant, conduisez uniquement jusqu’à un endroit sûr, car la propulsion peut être réduite ou devenir indisponible.