Signification
Au démarrage à froid, la quantité d’injection de carburant mesurée pour le groupe D est supérieure à la plage étalonnée pour le démarrage à froid. Stratégie de démarrage à froid ou dérive du débit des injecteurs.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Lors d'un démarrage à froid, le module de commande du moteur estime le carburant délivré par le groupe d'injecteurs D et le vérifie par rapport à la plage de fonctionnement du démarrage à froid. Ce code s'enregistre lorsque la quantité estimée pour le groupe D est supérieure aux prévisions lors du fonctionnement au démarrage à froid, ce qui peut indiquer une fuite d'injecteur ou une pression de rampe excessive.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Injecteur fuyard
- Pression de la rampe d’injection trop élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Démarrage à froid irrégulier ou ratés d’allumage
- Temps de lancement du moteur plus long à froid
- Odeur de carburant ou fumée d’échappement foncée
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et notez la température du liquide de refroidissement, puis comparez la quantité injectée par le groupe D à celle des autres groupes lors d’un démarrage à froid.
- Vérifiez la présence de ratés au démarrage à froid, d’une odeur de carburant ou de gaz d’échappement foncés, et notez si les symptômes s’atténuent à mesure que le moteur chauffe.
- Inspectez les injecteurs du groupe D, leurs connecteurs et leur câblage pour repérer des fuites, des dommages ou de mauvais contacts.
- Comparez la pression réelle dans la rampe à la pression commandée pendant le démarrage à froid, selon les spécifications du constructeur.
- Si la pression est conforme, contrôlez les injecteurs du groupe D pour détecter des fuites ou un débit excessif, selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou mal raccordé des injecteurs du groupe D.
- Corrigez un défaut confirmé de régulation de la pression dans la rampe de carburant.
- Remplacez un injecteur du groupe D dont la fuite ou le débit excessif pendant le fonctionnement à froid a été confirmé.
- Corrigez tout problème de mesure ou d’étalonnage au démarrage à froid confirmé, selon la procédure du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les démarrages à froid répétés et la conduite inutile en présence d'une odeur de carburant, d'un échappement sombre ou d'un fonctionnement irrégulier persistant ; un excès de carburant peut augmenter les émissions et endommager les composants de post-traitement des gaz d'échappement. Arrêtez-vous si du carburant fuit de manière visible ou si le moteur tourne de manière très inégale.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.