Signification
Le module de commande du convertisseur CC/CA A détecte que le commutateur B ne fonctionne pas dans la plage attendue ou respecte mal les limites de performance prévues.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le module de commande du convertisseur CC/CA A évalue la réponse du commutateur B et vérifie si son signal reste dans la plage de fonctionnement attendue. Le code P2DAB est enregistré lorsque la réponse ou les performances du signal du commutateur B sortent de ces limites, même si le circuit n’est pas simplement ouvert ou en court-circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Commutateur usé : réponse ralentie
- Contact à résistance élevée
- Élément du capteur usé au-delà de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou du système hybride allumé
- Fonctionnement du convertisseur CC/CA réduit ou indisponible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de l’arrêt sur image et vérifiez le signal en temps réel du commutateur B ainsi que l’état du convertisseur dans le module A afin de déterminer à quel moment la réponse est sortie de la plage.
- Inspectez les connecteurs et les bornes du circuit du commutateur B pour détecter toute corrosion, tout desserrage ou toute contamination susceptible d’augmenter la résistance ou de ralentir le signal.
- Vérifiez si le câblage du commutateur B est endommagé et mesurez la résistance ou la tension du circuit pendant le contrôle prescrit par le constructeur, puis comparez les résultats aux spécifications.
- Si la valise de diagnostic le permet, comparez les états commandé et signalé du commutateur B pendant un test fonctionnel autorisé.
- Si le câblage et les connexions sont en bon état, mais que la réponse reste lente ou hors plage, contrôlez le commutateur B et le module de commande du convertisseur A selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les bornes desserrées ou présentant une résistance élevée dans le circuit du commutateur B.
- Réparez les dommages au câblage qui entraînent une résistance excessive ou un signal déformé.
- Remplacez le commutateur B si sa réponse reste hors de la plage attendue alors que le circuit est en bon état.
- Reprogrammez ou remplacez le module de commande du convertisseur A si les contrôles du constructeur révèlent un défaut logiciel ou interne du module.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de compter sur le convertisseur CC/CA tant que son fonctionnement est réduit ou indisponible, et tenez compte de tout avertissement du système hybride ou de toute mise en mode dégradé. Les performances du convertisseur peuvent devenir moins fiables si la réponse du commutateur B continue de dériver.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.