Signification
Le module de commande surveille le circuit électrique du commutateur B dans le module de commande du convertisseur CC/CA A. Il mémorise ce code en cas de défaut électrique du circuit, par exemple une coupure, un court-circuit ou un signal anormal.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le module de commande du convertisseur CC/CA A surveille le circuit électrique de son commutateur B. Le code P2DAA est enregistré lorsque ce circuit présente un défaut électrique, tel qu’un circuit ouvert, un court-circuit ou un signal anormal, et le convertisseur peut réduire ou désactiver son fonctionnement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Commutateur interne défectueux
- Défaut de câblage
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou du système hybride allumé
- Fonction du convertisseur CC/CA réduite ou indisponible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de l’arrêt sur image et utilisez une valise de diagnostic pour vérifier l’état du commutateur B et les défauts du convertisseur CC/CA dans le module A.
- Inspectez le câblage et les connecteurs du circuit du commutateur B au niveau du module de commande du convertisseur A pour détecter toute abrasion, tout dommage, toute corrosion ou toute borne desserrée, en respectant les consignes de sécurité haute tension du constructeur.
- À l’aide du schéma électrique, vérifiez la continuité du circuit du commutateur B et l’absence de court-circuit à l’alimentation ou à la masse, après avoir isolé le véhicule en toute sécurité comme indiqué par le constructeur.
- Vérifiez l’alimentation et la masse du circuit, puis comparez les mesures aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage et les connexions sont conformes, suivez la procédure du constructeur pour contrôler le commutateur B et le module de commande du convertisseur A en interne.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou abrasé du circuit du commutateur B.
- Nettoyez ou réparez les bornes desserrées ou corrodées du module de commande du convertisseur A.
- Corrigez toute coupure ou tout court-circuit du circuit mis en évidence lors du contrôle.
- Remplacez le commutateur B ou le module de commande du convertisseur A défectueux si les contrôles du circuit sont conformes et que les contrôles internes confirment le défaut.
Puis-je continuer à conduire ?
Ce défaut pouvant réduire le fonctionnement du convertisseur et déclencher le mode dégradé, évitez de compter sur les fonctions électriques ou hybrides concernées et arrêtez-vous si les avertissements du véhicule signalent une situation dangereuse. Les contrôles du système haute tension doivent être effectués uniquement par une personne équipée pour respecter la procédure de sécurité du constructeur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.