Signification
La mesure du courant sur la phase W du démarreur-générateur disparaît ou varie brusquement par intermittence. Un connecteur desserré ou un capteur sensible aux vibrations peut en être la cause.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le démarreur-générateur utilise la phase W comme l’un de ses circuits de courant pour démarrer le moteur, fournir une assistance hybride ou récupérer de l’énergie. Le module de commande surveille le signal de courant de la phase W et enregistre ce code lorsqu’il devient irrégulier ou disparaît par intermittence.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Connecteur du capteur mal enfiché
- Faisceau frottant, provoquant des courts-circuits intermittents du fil
- Connecteur dont le contact est intermittent sous l’effet des vibrations
Symptômes
- Le témoin de contrôle du moteur ou du système hybride peut être allumé
- Réduction intermittente de l’assistance hybride ou de la recharge par récupération
- Le démarrage du moteur ou le fonctionnement du système Stop & Start peut être irrégulier
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et les mesures en direct du courant de la phase W pour repérer les coupures, et comparez-les à celles des autres phases dans les mêmes conditions de fonctionnement.
- Après avoir mis le système hors tension en toute sécurité selon la procédure du véhicule, inspectez le connecteur du capteur de la phase W à la recherche d’un enfichage incomplet, de broches endommagées, de corrosion ou d’humidité.
- Examinez le câblage de la phase W à la recherche de frottements, de pincements ou de contact avec des pièces chaudes ou mobiles susceptibles de provoquer un court-circuit intermittent.
- Selon la procédure du constructeur, vérifiez la continuité du connecteur et du faisceau tout en déplaçant délicatement le câblage afin de repérer une perte de contact sensible aux vibrations.
- Si le câblage et les connexions sont en bon état, vérifiez le capteur de courant de la phase W et les entrées associées du module par rapport aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Repositionnez et fixez le connecteur du capteur de courant de la phase W.
- Réparez le câblage de la phase W usé par frottement ou endommagé, puis rétablissez son cheminement et sa protection.
- Réparez ou remplacez les bornes dont le contact est mauvais ou intermittent.
- Remplacez le capteur de courant de la phase W si les contrôles confirment qu’il est défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne comptez pas sur l’assistance hybride ou la récupération d’énergie au freinage et limitez vos déplacements si le démarrage ou la fonction stop-start devient peu fiable ou si la puissance diminue. Si le véhicule passe en mode de fonctionnement limité ou affiche un avertissement du système hybride, arrêtez-vous en lieu sûr et faites établir un diagnostic.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.