P2BF1 : Système de régulation du carburant B trop riche, banc 1

Signification

Le système de régulation du carburant B du banc 1 signale un mélange riche. Cela indique que le système corrige un mélange plus riche que sa plage d’étalonnage.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le système de régulation du carburant B ajuste le mélange air-carburant du banc 1, qui contient le cylindre 1. Le module de commande du moteur utilise le retour de la sonde à oxygène et les données de correction de richesse pour détecter si le banc 1 reçoit trop de carburant par rapport à la quantité d’air mesurée. Ce code est défini lorsque la correction du système B indique que le mélange du banc 1 est plus riche que la plage étalonnée.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Pression dans la rampe d’injection trop élevée ou régulateur bloqué
2. Injecteur qui fuit : excès de carburant

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Consommation de carburant accrue
• Fumée noire à l’échappement à l’accélération
• Odeur de carburant imbrûlé, bougies encrassées

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez les corrections de richesse en temps réel et les valeurs de la sonde à oxygène du banc 1 avec celles du banc 2 afin de déterminer si la correction d’enrichissement se limite au banc 1.
2. Recherchez des fuites de carburant autour des injecteurs du banc 1 et notez toute fumée noire ou forte odeur de carburant.
3. Mesurez la pression dans la rampe d’injection conformément aux spécifications du constructeur et contrôlez le régulateur si la pression est élevée.
4. Si seul le banc 1 présente un mélange riche, vérifiez si ses injecteurs fuient et inspectez leur câblage et leur commande.
5. Contrôlez le circuit de la sonde à oxygène du banc 1 et les données de mesure de l’air avant de remplacer des pièces, car un signal de retour défectueux peut imiter un mélange riche.

Réparations fréquentes

• Réparez le défaut du régulateur de pression de carburant si les tests confirment une pression excessive dans la rampe d’injection.
• Remplacez un injecteur fuyard du banc 1 après avoir confirmé qu’il injecte trop de carburant.
• Réparez le câblage ou les connexions endommagés des injecteurs du banc 1.
• Remplacez la sonde à oxygène du banc 1 uniquement si les tests de son circuit et de sa réponse montrent qu’elle est défectueuse.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les déplacements non indispensables, en particulier les accélérations, en présence de fumée noire, d’une forte odeur de carburant ou d’un fonctionnement irrégulier ; arrêtez-vous si du carburant fuit visiblement. L’excès de carburant peut encrasser les bougies d’allumage et endommager le catalyseur.