P2AA5 : Courant ou température du driver du circuit de commande du bypass du refroidisseur EGR trop élevé, banc 1

Signification

Le driver de sortie de l’actionneur de bypass du refroidisseur EGR du banc 1 signale un courant ou une température de jonction supérieur à son seuil de protection. L’actionneur peut être bloqué ou le circuit en court-circuit à la masse.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

L’actionneur du bypass du refroidisseur EGR du banc 1 dirige les gaz d’échappement autour du refroidisseur ou à travers celui-ci selon les besoins. Son driver de sortie surveille le courant électrique et sa propre température ; le code P2AA5 est enregistré lorsque le courant ou la température du driver dépasse le seuil de protection, ce qui peut se produire si l’actionneur est grippé ou si son fil de commande est relié à la masse.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Actionneur de bypass bloqué mécaniquement
2. Fil de commande en court-circuit à la masse

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé
• Puissance éventuellement réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de trame figée et vérifiez la commande du bypass du banc 1 ainsi que les codes EGR associés afin de déterminer à quel moment le défaut du driver apparaît.
2. Localisez l’actionneur du bypass du refroidisseur EGR du banc 1 et vérifiez que son connecteur et son faisceau ne sont pas endommagés et qu’aucun fil n’est en contact avec la masse.
3. Vérifiez que le mécanisme de bypass du banc 1 ne se grippe pas ou n’est pas bloqué, ce qui pourrait surcharger l’actionneur.
4. Vérifiez si le circuit de commande de l’actionneur du banc 1 est en court-circuit à la masse en suivant la procédure du constructeur.
5. Si le câblage est en bon état, contrôlez le fonctionnement de l’actionneur et du driver du banc 1 conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le fil de commande du banc 1 s’il est en court-circuit à la masse.
• Dégrippez ou réparez le mécanisme de bypass du banc 1 s’il est bloqué mécaniquement.
• Remplacez l’actionneur de bypass du banc 1 s’il absorbe un courant excessif en interne.
• Effacez le code et vérifiez que l’actionneur du banc 1 fonctionne sans surcharger son driver.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur fonctionne normalement, limitez les sollicitations importantes et faites effectuer un diagnostic ; une réduction de puissance peut survenir si la commande EGR est affectée. Arrêtez-vous si le moteur surchauffe ou présente de graves problèmes de fonctionnement.