Signification
Le système de commande de la pompe d’injection signale un défaut générique sur le canal de dosage C (came, rotor ou circuit d’injecteur). L’alimentation en carburant du canal concerné ne peut pas être régulée comme prévu.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le canal C de commande de dosage de la pompe d’injection régule le débit de carburant par le circuit indiqué par la conception du véhicule, qui peut faire intervenir une came, un rotor ou un injecteur. L’ECM définit ce code lorsqu’il détecte un défaut général du circuit de commande ou du fonctionnement de ce canal, sans préciser s’il s’agit d’une valeur basse, élevée ou hors plage.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive de l’élément de dosage due à l’usure
- Défaut de câblage ou de connecteur
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Démarrage difficile ou calage
- Puissance réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez des codes associés à la pression de carburant, à la pompe et aux injecteurs afin de déterminer si le défaut du canal C s’est produit au démarrage, au ralenti ou en charge.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la pompe du canal C pour repérer des broches desserrées, de la corrosion, des frottements ou une contamination par du carburant ou de l’huile.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, vérifiez les circuits d’alimentation, de masse et de commande du canal C pour rechercher des coupures ou des courts-circuits.
- À l’aide des données en direct et de la procédure de test du constructeur, comparez le dosage commandé et réel du canal C.
- Si le câblage est en bon état, testez l’élément de dosage du canal C et le fonctionnement correspondant de la pompe afin de distinguer un défaut électrique d’une usure interne.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur du canal C et réparez le câblage endommagé.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées et rétablissez les connexions d’alimentation ou de masse.
- Remplacez l’élément de dosage du canal C s’il est déclaré défectueux par les tests.
- Réparez ou remplacez la pompe d’injection si une usure interne ou une défaillance de commande du canal C est confirmée.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si le moteur cale, perd beaucoup de puissance ou passe en mode puissance réduite ; un calage inattendu peut être dangereux. S’il tourne régulièrement, limitez son utilisation et faites-le diagnostiquer rapidement, car le débit de carburant risque de se dégrader.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.