P288A : Circuit de commande de l’actionneur de verrouillage de stationnement/du cliquet — niveau haut

Signification

La tension du circuit de commande de l’actionneur de verrouillage de stationnement/du cliquet dépasse la plage attendue. Ce code signale un état du circuit ; il n’identifie pas à lui seul le composant défectueux.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le circuit de l’actionneur de verrouillage de stationnement ou du cliquet actionne le mécanisme qui maintient la transmission en position Park. Le code P288A est enregistré lorsque le module de commande détecte une tension supérieure à la plage attendue sur ce circuit de commande ; une valeur élevée peut résulter d’un court-circuit au positif batterie ou d’une bobine d’actionneur coupée.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de commande en court-circuit avec le B+
2. Circuit de la bobine de l’actionneur ouvert
3. Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin de transmission allumé
• Difficulté à passer en position P ou à en sortir
• La position P peut ne pas s’enclencher ou se désengager comme prévu

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et les codes de transmission associés pour déterminer si la valeur élevée est apparue lors d’une commande de l’actionneur de stationnement.
2. Inspectez le faisceau de l’actionneur pour repérer tout dommage susceptible de mettre le fil de commande en contact avec le positif batterie, puis vérifiez l’absence de corrosion et de broches desserrées dans le connecteur.
3. À l’aide du schéma de câblage du constructeur, mesurez le circuit de commande pendant une commande et comparez la valeur à la plage spécifiée.
4. Après avoir isolé l’alimentation conformément aux informations de réparation, vérifiez si la bobine de l’actionneur est coupée et inspectez l’état des contacts du connecteur.
5. Si le faisceau et l’actionneur fonctionnent correctement, vérifiez la sortie du module de commande et son connecteur pour détecter une défaillance.

Réparations fréquentes

• Réparez le fil de commande en court-circuit avec le positif batterie.
• Réparez les broches du connecteur de l’actionneur corrodées, desserrées ou endommagées.
• Remplacez l’actionneur si sa bobine est coupée.
• Réparez le circuit de sortie du module de commande si les contrôles confirment qu’il est à l’origine de la valeur élevée.

Puis-je continuer à conduire ?

Serrez le frein de stationnement et ne vous fiez pas à la position Park si elle ne s’engage ou ne se désengage pas de façon fiable. Évitez de conduire si le fonctionnement de Park est incertain, car le mécanisme de stationnement risque de ne pas immobiliser le véhicule.