P2888 : Circuit de l'actionneur de verrou de stationnement/cliquet ouvert

Signification

Le câblage de commande de l'actionneur du verrou de stationnement ou du cliquet est ouvert. Aucun courant ne circule lorsque l'actionneur est commandé.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le circuit de l’actionneur du verrou ou cliquet de stationnement transporte le signal de commande et le courant nécessaires pour déplacer le mécanisme de stationnement de la transmission. Le code P2888 est enregistré lorsque le module de commande détecte un circuit ouvert ; le courant attendu ne circule donc pas lorsqu’il commande l’actionneur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Circuit ouvert dans le fil de commande de l'actionneur
2. Circuit de la bobine de l'actionneur ouvert
3. Broche repoussée hors du corps du connecteur

Symptômes

• Témoin de transmission allumé
• Difficulté à passer en position Park ou à en sortir
• La position Park peut ne pas s'engager ou se désengager comme prévu

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez des codes de transmission associés pour confirmer que le défaut est survenu pendant une commande Park.
2. Immobilisez le véhicule, puis vérifiez que le connecteur de l’actionneur ne présente ni broche repoussée, ni corrosion, ni mauvais ajustement, ni infiltration d’eau.
3. Suivez le câblage de commande de l’actionneur et recherchez des coupures, des frottements ou des sections endommagées susceptibles d’interrompre la continuité.
4. Après avoir isolé l’alimentation conformément aux consignes d’entretien du constructeur, contrôlez la continuité du fil de commande et de la bobine de l’actionneur.
5. Si le faisceau et la bobine sont continus, vérifiez que le connecteur du module de commande et le circuit de sortie ne présentent pas de coupure.

Réparations fréquentes

• Remettez en place ou réparez toute broche repoussée ou tout connecteur endommagé.
• Réparez tout fil de commande de l’actionneur coupé ou rompu.
• Remplacez l’actionneur si sa bobine est coupée.
• Réparez le circuit ouvert au niveau du connecteur ou du circuit de sortie du module de commande si les tests le localisent à cet endroit.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne comptez pas sur Park pour immobiliser le véhicule tant que ce défaut est présent ; serrez le frein de stationnement et garez-vous sur un sol plat. Si Park ne s’engage pas ou ne se désengage pas de façon fiable, évitez de rouler jusqu’à la réparation du défaut.