Signification
La deuxième pompe à carburant fonctionne, mais ne fournit pas le volume ou la pression attendus. La pompe est usée, le filtre est obstrué ou le régulateur de pression fuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe à carburant B est l’étage de pompe secondaire ; le module vérifie qu’elle fournit le volume ou la pression de carburant attendus lorsqu’elle fonctionne. P2636 est enregistré lorsque le débit de la pompe B reste trop faible alors qu’elle fonctionne, ce qui peut résulter d’une turbine usée, d’un filtre obstrué ou d’une fuite du régulateur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Turbine usée réduisant le rendement volumétrique
- Filtre à carburant dans le réservoir ou en ligne obstrué
- Le régulateur de pression renvoie du carburant vers le réservoir par une fuite
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Démarrage difficile ou impossible, ou calage en charge
- Perte de puissance, surtout à forte charge ou à haut régime
- Temps de lancement éventuellement prolongé
Comment le diagnostiquer
- Relevez les données de freeze frame et examinez la commande de la pompe B, la pression de carburant et les codes associés de pression ou de correction de carburant.
- Inspectez le câblage de la pompe B, ainsi que ses conduites et connecteurs de carburant, pour repérer des fuites, des dommages ou des restrictions.
- Suivez les informations d’entretien du véhicule pour vérifier si le filtre ou la crépine réparable du circuit d’alimentation de la pompe B est obstrué.
- Mesurez la pression et le débit de la pompe B en suivant la procédure prescrite, y compris dans les conditions de fonctionnement qui déclenchent le défaut.
- Si le débit reste faible, vérifiez si le régulateur fuit et contrôlez l’alimentation électrique de la pompe B selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Remplacez le filtre ou la crépine réparable obstrués du circuit d’alimentation de la pompe B.
- Réparez une conduite qui fuit ou est obstruée, ou un mauvais contact électrique de la pompe B.
- Remplacez le régulateur si les contrôles confirment qu’il fuit ou ne maintient pas la pression.
- Remplacez la pompe B si son débit ou sa pression mesurés restent sous les spécifications alors que le circuit d’alimentation n’est pas obstrué.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez la conduite et évitez les fortes charges, car le faible débit de la pompe B peut provoquer des hésitations, une perte de puissance ou un calage lorsque la demande augmente. Si le moteur cale ou ne peut pas maintenir sa puissance, arrêtez-vous et organisez le dépannage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.