Signification
Le FAP du banc 2 a accumulé une quantité de suie dépassant la plage de fonctionnement normale. Une régénération active sera demandée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le DPF de la banque 2 piège la suie de cette rangée de cylindres, tandis que les données de pression et d'autres capteurs aident le calculateur à estimer le colmatage et à demander une régénération. Le code P24A3 indique que l'accumulation de suie sur la banque 2 a dépassé sa plage de fonctionnement normale, de sorte que le système peut demander une régénération active.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Accumulation excessive de suie due à des régénérations incomplètes
- Trajets courts fréquents ou conduite à faible vitesse
- Capteur de pression différentielle ou de charge en suie défectueux
- Admission d’air restreinte ou défaut moteur augmentant la production de suie
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou voyant du FAP allumé
- Perte de puissance / mode dégradé
- Consommation de carburant accrue
- Tentatives de régénération forcée infructueuses
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données sur gel de trame ainsi que les lectures en direct de la charge de suie et de la pression différentielle de la banque 2 pour confirmer l'indication de colmatage et comparez-les avec la banque 1 (le cas échéant).
- Inspectez les tuyaux du capteur de pression différentielle de la banque 2 pour détecter tout blocage, fendillement, débranchage ou présence de condensats susceptibles de fausser les lectures.
- Vérifiez les lectures du capteur de température des gaz d'échappement de la banque 2 et inspectez son câblage et ses connecteurs pour déceler tout dommage.
- Inspectez le DPF de la banque 2 et l'échappement environnant pour détecter des fuites ou des dommages physiques susceptibles d'affecter les mesures de pression.
- Recherchez des défauts moteur ou des problèmes d'admission susceptibles de générer un excès de suie, et vérifiez si les régénérations précédentes se sont terminées.
- Utilisez la procédure du constructeur pour évaluer si la charge de suie est suffisamment faible pour permettre une régénération en toute sécurité avant d'en tenter une.
Réparations fréquentes
- Débouchez ou remplacez un tuyau de capteur de pression de la banque 2 bloqué, fissuré ou débranché.
- Réparez le câblage ou les connecteurs de capteurs endommagés sur la banque 2.
- Remplacez un capteur de pression ou de température qui échoue aux tests selon les spécifications du constructeur.
- Corrigez le défaut du moteur ou de l'admission à l'origine d'un excès de suie.
- Effectuez une régénération en atelier si l'état du DPF et la charge de suie le permettent.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez les trajets courts à basse vitesse et faites contrôler le véhicule rapidement ; l’accumulation de suie peut restreindre le débit d’échappement du banc 2 et entraîner une réduction de puissance. Ne forcez pas une régénération si le véhicule ou la procédure d’entretien indique que la charge de suie est trop élevée.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.