Signification
Signal de sonde O2 décalé/bloqué sur mélange riche (banc 1, sonde 3) : le module de commande a détecté cette anomalie.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur O2 du banc 1, sonde 3, est un capteur aval installé sur certains systèmes d’échappement dotés d’un troisième emplacement de sonde. Ce code est enregistré lorsque son signal reste riche ou ne réagit pas comme prévu ; un capteur contaminé, un fil de signal en court-circuit à la tension d’alimentation ou un mélange réellement riche à l’échappement peuvent produire ce résultat.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde d’oxygène recouverte de dépôts de carbone ou de résidus de carburant
- Sonde d’oxygène vieillissante ou défectueuse
- Circuit de signal en court-circuit avec la tension
- Moteur fonctionnant avec un mélange riche en raison d’un défaut du système d’alimentation en carburant ou d’allumage
Symptômes
- Témoin de diagnostic moteur allumé
- Augmentation de la consommation de carburant
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données de freeze frame et les données en direct du capteur O2 du banc 1, sonde 3, puis comparez sa réponse à celle des autres capteurs O2 pour confirmer que le décalage vers un mélange riche est localisé.
- Inspectez la pointe du capteur et l’échappement à proximité à la recherche de dépôts de carbone ou de résidus de carburant, et vérifiez l’absence de fuite autour du logement du capteur.
- Examinez le connecteur et le faisceau du capteur O2 du banc 1, sonde 3, à la recherche de courts-circuits à la tension d’alimentation, d’isolant fondu, de corrosion ou d’un cheminement incorrect.
- Vérifiez les corrections de carburant et les codes d’allumage ou du circuit de carburant pour déterminer si le moteur tourne réellement avec un mélange riche.
- Testez les circuits du signal et du réchauffeur selon les spécifications du constructeur, puis remplacez le capteur si le circuit et le mélange sont conformes mais que son signal reste riche.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal du capteur O2 du banc 1, sonde 3, s’il est en court-circuit ou endommagé par la chaleur.
- Corrigez le défaut de carburant ou d’allumage à l’origine d’un mélange réellement riche.
- Réparez une fuite d’échappement à proximité du capteur.
- Remplacez le capteur si des dépôts de carbone, une contamination par le carburant ou l’usure l’ont rendu inopérant.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le témoin reste fixe et que le véhicule fonctionne normalement, limitez vos déplacements et faites rapidement contrôler le véhicule, car un défaut entraînant un mélange réellement riche peut augmenter la consommation de carburant et endommager le catalyseur. Arrêtez-vous si le témoin clignote ou si le moteur a des ratés.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.