Signification
La sonde O2 du banc 2, sonde 3, indique un mélange riche, avec une stabilité suspecte prolongée. La sonde 3 se trouve généralement en aval du deuxième catalyseur sur les systèmes de post-traitement à 3 étages ; la cause typique est une sonde recouverte de dépôts de carbone ou de résidus de carburant.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur O2 du banc 2, sonde 3, est le capteur situé au troisième emplacement du banc 2, généralement en aval de plusieurs catalyseurs sur les systèmes qui en sont équipés. Ce code est enregistré lorsque son signal reste riche au lieu de réagir comme prévu ; des dépôts de carbone ou des résidus de carburant peuvent empêcher le capteur de suivre les variations des gaz d’échappement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde d’oxygène recouverte de dépôts de carbone ou de résidus de carburant
- Sonde d’oxygène vieillissante ou défectueuse
- Circuit de signal en court-circuit avec la tension
- Moteur fonctionnant avec un mélange riche en raison d’un défaut du système d’alimentation en carburant ou d’allumage
Symptômes
- Témoin de diagnostic moteur allumé
- Augmentation de la consommation de carburant
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- À l’aide des données de freeze frame et des données en direct, confirmez que le signal du capteur O2 du banc 2, sonde 3, reste riche, puis comparez-le à celui des autres capteurs O2.
- Inspectez le capteur et l’échappement à proximité à la recherche de dépôts de carbone ou de résidus de carburant, et vérifiez l’absence de fuite au niveau du logement du capteur et des raccords.
- Examinez le connecteur et le faisceau du capteur O2 du banc 2, sonde 3, à la recherche d’un fil de signal en court-circuit à la tension d’alimentation, de dommages dus à la chaleur, de corrosion ou de broches desserrées.
- Consultez les corrections de carburant et les codes d’allumage ou du circuit de carburant pour déterminer si les gaz d’échappement sont réellement riches.
- Testez les circuits du signal et du réchauffeur selon les spécifications du constructeur et remplacez le capteur s’il reste décalé vers un mélange riche après avoir écarté les défauts de câblage et de mélange.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal du capteur O2 du banc 2, sonde 3, s’il est en court-circuit ou endommagé par la chaleur.
- Corrigez le défaut moteur ou du circuit de carburant à l’origine d’un mélange réellement riche.
- Réparez une fuite d’échappement à proximité du troisième capteur.
- Remplacez le capteur si des dépôts de carbone ou une contamination par le carburant ont altéré sa réponse.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le témoin reste fixe et que le véhicule se comporte normalement, un court trajet est généralement possible, mais faites rapidement établir un diagnostic, car un mélange riche à l’échappement peut augmenter la consommation de carburant et endommager le catalyseur. Arrêtez de conduire si le témoin clignote ou si le moteur tourne de façon irrégulière.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.