Signification
La sonde d’oxygène aval du banc 2 indique un signal constamment riche pendant une commande d’appauvrissement forcé. Cela suggère une sonde aval défectueuse ou contaminée par de l’huile/du liquide de refroidissement en raison d’une usure moteur en amont.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur O2 du banc 2, sonde 2, est situé après le premier catalyseur du banc 2. Le module de commande vérifie son signal lors d’une commande de mélange pauvre ; ce code est enregistré lorsque le signal continue d’indiquer un mélange riche au lieu de réagir comme prévu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde d’oxygène aval défectueuse ou vieillissante
- Fil de signal en court-circuit avec la tension
- Fuite à l’échappement près de la sonde
- Mélange réellement riche en raison d’un défaut moteur ou du système d’alimentation en carburant
Symptômes
- Témoin de diagnostic moteur allumé
- Augmentation de la consommation de carburant
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et comparez les données en direct du capteur O2 du banc 2, sonde 2, à celles du capteur amont du banc 2 pendant une commande de mélange pauvre pour voir si le signal aval change.
- Vérifiez l’absence de fuites d’échappement autour du logement du capteur O2 du banc 2, sonde 2, et des raccords voisins, car l’air extérieur peut fausser la mesure.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur à la recherche de dommages dus à la chaleur, de corrosion, de broches desserrées ou d’un fil de signal en court-circuit à la tension d’alimentation.
- Avant de condamner le capteur aval, vérifiez si les corrections de carburant ou d’autres codes indiquent un mélange réellement riche.
- Testez le signal et le circuit du réchauffeur selon le schéma de câblage du véhicule et les spécifications du constructeur, puis remplacez le capteur si sa réponse reste bloquée.
Réparations fréquentes
- Réparez une fuite d’échappement à proximité du capteur O2 du banc 2, sonde 2.
- Réparez le câblage endommagé ou le mauvais contact du connecteur dans le circuit du capteur O2 du banc 2, sonde 2.
- Corrigez le défaut moteur ou du circuit de carburant à l’origine d’un mélange réellement riche.
- Remplacez le capteur O2 du banc 2, sonde 2, s’il est contaminé ou ne réagit plus.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur tourne régulièrement et que le témoin d’anomalie reste fixe, un court trajet peut être possible, mais faites rapidement établir un diagnostic, car la consommation de carburant et les émissions peuvent augmenter. Arrêtez de conduire si le témoin clignote ou si le moteur fonctionne mal : un défaut entraînant un mélange riche peut endommager le catalyseur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.