Signification
Le signal du capteur d’oxygène du banc 1, capteur 1, est biaisé ou bloqué en position pauvre. Ce code ne prouve pas à lui seul que le capteur est défectueux ; un mélange réellement pauvre ou un problème de circuit peut également influer sur le signal.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur O2 1 du banc 1 est le capteur amont situé avant le catalyseur sur le banc 1 ; son retour d’information aide le module de commande du moteur à ajuster l’injection. Le code P2195 est défini lorsque le signal de ce capteur reste ou semble pauvre alors que le module s’attend à ce qu’il réagisse, mais un mélange réellement pauvre ou un défaut du circuit ou du chauffage du capteur peut produire le même résultat.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur amont bloqué en position pauvre
- Temps de montée en température du capteur trop long
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti irrégulier ou hésitations possibles
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données de freeze frame et comparez les valeurs du capteur O2 1 du banc 1 aux corrections de carburant et aux données correspondantes du capteur O2 1 du banc 2, si celui-ci est présent.
- Inspectez le câblage et le connecteur du capteur amont du banc 1 pour repérer des dommages dus à la chaleur, de la corrosion, des broches desserrées ou un contact avec l’échappement.
- Recherchez des fuites d’admission, des fuites d’échappement près du banc 1 ou des codes liés à l’alimentation en carburant pouvant provoquer un véritable mélange pauvre.
- Examinez la réaction du capteur en direct lorsque le régime moteur et le mélange changent et vérifiez dans les données de diagnostic si le chauffage atteint sa température de fonctionnement.
- Contrôlez le signal du capteur, le circuit de chauffage et le câblage selon la procédure de diagnostic du constructeur avant de déclarer le capteur défectueux.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou les connexions desserrées du circuit du capteur O2 1 du banc 1.
- Réparez une fuite d’échappement en amont du capteur ou à proximité du capteur amont du banc 1.
- Corrigez une fuite d’admission ou un problème d’alimentation en carburant confirmé comme cause d’un véritable mélange pauvre.
- Remplacez le capteur O2 1 du banc 1 si son signal ou son chauffage échoue aux contrôles.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet est généralement possible si le moteur tourne régulièrement, mais la consommation de carburant et les émissions peuvent augmenter lorsque la régulation du mélange est perturbée. Évitez de continuer à conduire si le moteur a des ratés d’allumage ou perd de la puissance, car un véritable mélange pauvre peut augmenter la température du moteur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.