Signification
Le contrôle TAC limite l’ouverture maximale du papillon en réaction de sécurité à un défaut TAC. Le véhicule reste conduisible, mais la course de la pédale d’accélérateur est limitée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le système de commande de l’actionneur de papillon peut limiter l’ouverture du papillon afin de réduire la puissance moteur lorsqu’il détecte un défaut. Le code P2106 indique cette limitation forcée de puissance ; il ne permet pas à lui seul d’identifier le défaut sous-jacent, qui peut notamment concerner des signaux incohérents de la pédale d’accélérateur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Un défaut TAC sous-jacent déclenche la limitation
- Signal du capteur de position de la pédale invraisemblable
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Réponse réduite à l’accélérateur, mode dégradé possible
- Hésitations ou à-coups
- Ralenti trop haut ou trop bas
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et recherchez les codes associés qui permettent d’identifier le défaut à l’origine de la commande de puissance limitée.
- Examinez les signaux en direct de la pédale d’accélérateur et comparez la position du papillon commandée à sa position réelle afin de repérer des coupures ou des variations incohérentes.
- Vérifiez les connecteurs et le câblage de la pédale et du boîtier papillon pour repérer des connexions desserrées, de la corrosion, une usure par frottement ou des dommages.
- Contrôlez les circuits du capteur de position de la pédale et de l’actionneur de papillon indiqués par les codes, à l’aide du schéma de câblage et de la procédure du constructeur.
- Corrigez la cause sous-jacente, puis vérifiez que la réponse du papillon et la limitation de puissance reviennent à la normale dans les conditions d’essai approuvées.
Réparations fréquentes
- Réparez toute connexion desserrée, corrodée ou endommagée de la pédale ou du boîtier papillon.
- Réparez les défauts de câblage affectant les signaux de position de la pédale ou de l’actionneur de papillon.
- Ne remplacez un capteur de pédale, un actionneur ou un boîtier papillon que si les contrôles confirment sa défaillance.
- Effectuez tout réapprentissage requis après les réparations.
Puis-je continuer à conduire ?
La puissance du véhicule peut être insuffisante pour s’insérer, monter une côte ou suivre le trafic en toute sécurité ; évitez ces situations et ne roulez que si nécessaire pour rejoindre un endroit sûr. Si la perte de puissance est importante ou imprévisible, arrêtez-vous et faites remorquer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.