Signification
Le système de commande a détecté une situation nécessitant l’arrêt du moteur. Le code indique une réponse d’arrêt commandée ; il ne précise pas que les capteurs de position du papillon sont en désaccord ni que le moteur est incontrôlable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le système de commande de l’actionneur de papillon peut ordonner l’arrêt du moteur lorsqu’il détecte une condition qu’il considère dangereuse. Le code P2105 indique qu’une commande d’arrêt a été émise ; à lui seul, il ne permet pas d’identifier le défaut qui l’a déclenchée ni de prouver que les capteurs de position du papillon sont en désaccord.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- TPS1 et TPS2 présentent un écart supérieur à la limite
- Moteur de papillon incontrôlable
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Réponse réduite à l’accélérateur, mode dégradé possible
- Hésitations ou à-coups
- Ralenti trop haut ou trop bas
Comment le diagnostiquer
- Conservez les données du freeze frame et recherchez les codes associés au papillon, à la pédale et à la gestion moteur afin de trouver la condition qui a déclenché la commande d’arrêt.
- Vérifiez si le moteur démarre et fonctionne régulièrement, puis examinez les signaux du papillon et de la pédale en direct afin de repérer des valeurs incohérentes ou manquantes.
- Vérifiez le boîtier papillon, les connecteurs de la pédale et du papillon ainsi que le câblage associé pour repérer des connexions desserrées, de la corrosion ou des dommages visibles.
- Contrôlez les circuits indiqués par les codes associés à l’aide du schéma de câblage et de la procédure du constructeur, notamment le retour de position du papillon si cela est indiqué.
- Réparez le défaut sous-jacent confirmé, puis vérifiez que le système ne commande plus l’arrêt du moteur avant de remettre le véhicule en service.
Réparations fréquentes
- Réparez le défaut de position du papillon, de signal de pédale ou d’actionneur confirmé par le diagnostic.
- Rebranchez ou réparez le câblage du papillon ou de la pédale s’il est endommagé, desserré ou corrodé.
- Ne remplacez un actionneur ou un capteur défectueux du papillon que si les contrôles confirment sa défaillance.
- Ne corrigez un défaut du module de commande qu’après avoir vérifié son alimentation, ses masses, son câblage et son logiciel.
Puis-je continuer à conduire ?
Considérez tout arrêt inattendu ou toute commande d’arrêt répétée comme dangereux : ne roulez pas dans la circulation, car la perte de puissance moteur peut rendre le véhicule difficile à contrôler. Faites remorquer le véhicule et diagnostiquer la cause avant de reprendre la route.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.