Signification
L’ECU a conclu que l’AdBlue/DEF dans le réservoir ne répond pas aux spécifications. Le diagnostic compare la réduction des NOx attendue au volume de réducteur dosé — un dosage excessif pour une faible baisse des NOx indique un liquide dilué ou inadapté.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le système de réducteur injecte de l’AdBlue/DEF dans l’échappement afin que le catalyseur SCR puisse réduire les oxydes d’azote. Le module de commande évalue la qualité du fluide en comparant la réduction des NOx attendue à la quantité de réducteur dosée. Le code P207F est enregistré lorsque la réduction mesurée suggère que le fluide est dilué ou incorrect, ou lorsqu’un capteur NOx dérive et rend l’évaluation de la qualité peu fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- AdBlue dilué avec de l’eau ou liquide inadapté ajouté dans le réservoir
- Dérive du capteur NOx entraînant une évaluation erronée de la qualité du réducteur
Symptômes
- Témoin moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après la période de tolérance
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame, l’état de qualité du réducteur, les valeurs NOx et les codes SCR associés avant d’effacer quoi que ce soit, car ces informations indiquent les conditions à l’origine de l’évaluation de qualité.
- Vérifiez l’étiquette du réservoir et l’historique des remplissages récents pour confirmer qu’il s’agit du bon AdBlue/DEF et qu’il n’a pas été contaminé ou dilué.
- Inspectez le réservoir de réducteur, la zone de remplissage, les conduites et les connecteurs électriques afin de repérer toute contamination, fuite ou détérioration susceptible de perturber le dosage.
- Comparez les valeurs des capteurs NOx en amont et en aval ainsi que le dosage de réducteur commandé dans les conditions indiquées par la procédure de diagnostic du constructeur.
- Si le fluide et le système de dosage sont conformes, contrôlez le fonctionnement des capteurs NOx et la réaction du SCR en suivant la procédure du constructeur avant de remplacer des composants.
Réparations fréquentes
- Vidangez le réducteur contaminé ou incorrect et remplissez avec l’AdBlue/DEF spécifié à l’aide d’un équipement propre.
- Réparez toute conduite de réducteur ou tout raccord qui fuit ou est endommagé et perturbe le dosage.
- Corrigez tout défaut confirmé de l’injecteur de réducteur ou du dosage.
- Remplacez un capteur NOx uniquement si ses valeurs échouent aux contrôles de diagnostic du constructeur.
- Effectuez la procédure de vérification SCR du constructeur après avoir corrigé la cause.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de rouler longtemps et traitez rapidement l’avertissement : le système antipollution peut être défaillant et certains véhicules lancent un compte à rebours avant interdiction de démarrage si le défaut persiste. Respectez tout compte à rebours ou toute restriction de fonctionnement affiché.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.