Signification
Le capteur de position IMT du banc 2 indique une valeur supérieure à la limite supérieure de plausibilité — signal ouvert ou court-circuit au B+. Les volets de commande des conduits du collecteur d’admission (IMRC) règlent la géométrie de l’admission pour optimiser le remplissage sur toute la plage de régime ; des volets bloqués réduisent le couple à charge partielle et peuvent déclencher des codes de mélange pauvre.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le volet de réglage du collecteur d’admission du banc 2 déplace les volets des conduits pour modifier le débit d’air dans les passages d’admission de ce banc. Le module de commande compare le signal du capteur de position du banc 2 à la plage attendue lorsqu’il commande les volets. Le code P207D est enregistré lorsque ce signal reste au-dessus de la limite supérieure plausible, ce qui peut être dû à un circuit de signal ouvert ou à un signal en court-circuit vers la tension de la batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de signal coupée
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin moteur
- Réduction possible de la puissance moteur ou de l’accélération
- Hésitations ou fonctionnement irrégulier possibles
Comment le diagnostiquer
- Utilisez un scan tool pour enregistrer les données de freeze frame et comparer les positions IMT commandée et indiquée du banc 2, en recherchant un signal anormalement élevé qui persiste.
- Inspectez le connecteur du capteur IMT du banc 2 et le faisceau à la recherche de corrosion, de broches desserrées, d’une isolation endommagée ou d’un contact avec une source d’alimentation.
- Vérifiez l’ajustement des broches du connecteur et la continuité du fil de signal du capteur du banc 2, car une coupure ou une connexion à résistance élevée peut fausser la mesure.
- À l’aide du schéma électrique, vérifiez si le fil de signal est en court-circuit vers la tension de la batterie et contrôlez l’alimentation et la masse du capteur selon les spécifications du constructeur.
- Si le câblage est conforme, contrôlez le capteur de position du banc 2 et vérifiez que les volets IMT se déplacent librement sur toute la plage commandée.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez correctement les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur du banc 2.
- Réparez la section coupée ou à résistance élevée du fil de signal du banc 2.
- Réparez l’isolation endommagée à l’endroit où le fil de signal touche une source reliée au positif de la batterie.
- Remplacez le capteur de position IMT du banc 2 s’il échoue au contrôle.
- Réparez le mécanisme des conduits du banc 2 s’il se grippe et empêche le capteur de suivre le mouvement commandé.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet peut être possible si le moteur fonctionne normalement, mais évitez les fortes accélérations, car le banc 2 risque de ne pas régler correctement son débit d’air d’admission. Arrêtez de conduire si la perte de puissance ou le fonctionnement irrégulier devient important.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.