Signification
Le module de commande détecte une tension supérieure à la plage prévue dans le circuit de commande du contacteur de précharge du système de recharge de la batterie. L’incidence sur le fonctionnement du véhicule dépend du véhicule.
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande du contacteur de précharge commute le contacteur qui prépare le système haute tension avant la fermeture des contacteurs principaux. P0E70 indique que le module détecte une tension supérieure à la plage prévue du circuit. Un court-circuit à une source de tension, un défaut de connecteur, une bobine défectueuse ou un pilote défaillant peut maintenir le signal à un niveau élevé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à une tension positive dans le câblage de commande
- Contacteur de précharge ou bobine défectueux
- Connecteur corrodé ou desserré
- Circuit de commande du module défectueux
Symptômes
- Témoin d’alerte du système hybride ou VE
- Le véhicule peut ne pas passer en mode READY
- La recharge ou le démarrage peut être désactivé
- Puissance réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez la commande de précharge et le retour d’état en temps réel pour déterminer quand la tension du circuit de commande est élevée.
- Après avoir mis le système haute tension hors tension en toute sécurité, inspectez le faisceau et le connecteur du circuit de précharge pour repérer les frottements, les infiltrations d’eau, les broches desserrées ou la corrosion.
- À l’aide du schéma électrique, vérifiez si le fil de commande est en court-circuit vers une tension et contrôlez la continuité du connecteur.
- Testez la bobine et le circuit du contacteur par rapport aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage et le contacteur sont conformes, comparez les commandes de l’outil de diagnostic à la réponse du circuit et évaluez le pilote du module de commande selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de commande en court-circuit vers une tension.
- Réparez ou nettoyez un connecteur desserré ou corrodé.
- Remplacez un contacteur de précharge qui échoue au contrôle de sa bobine ou à l’essai fonctionnel.
- Réparez ou remplacez un pilote défaillant uniquement après avoir exclu les défauts de câblage et de contacteur.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne comptez pas sur le véhicule s’il ne peut pas passer en mode Ready ou si la recharge est désactivée. S’il peut rouler, limitez son utilisation, car le défaut peut entraîner une réduction de puissance ou une perte de motricité.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.