Signification
Le courant de la phase U du moteur du compresseur de climatisation est signalé comme élevé. La commutation des phases peut être altérée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le moteur du compresseur de climatisation utilise plusieurs phases électriques, et le module de commande surveille le courant de la phase U pour contrôler la commutation du moteur. Ce code est enregistré lorsque le courant de la phase U dépasse la valeur attendue, ce qui peut indiquer un court-circuit entre les phases du moteur ou un rotor bloqué consommant un courant excessif.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit entre phases du moteur
- Rotor bloqué - courant de blocage élevé
Symptômes
- Témoin d’alerte du système hybride/EV allumé
- La climatisation peut être réduite ou indisponible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et examinez les codes associés au compresseur et au système hybride/EV pour déterminer si le courant élevé de la phase U est apparu au démarrage ou pendant le fonctionnement du compresseur.
- Pendant le contrôle prescrit par le constructeur, consultez les données de l’outil de diagnostic pour comparer le courant de la phase U aux valeurs des autres phases.
- Inspectez le connecteur du compresseur et le câblage accessible des phases pour repérer des dommages, une contamination ou des signes de court-circuit, en respectant les consignes de sécurité haute tension.
- Une fois le système isolé conformément aux instructions du constructeur, contrôlez le câblage et l’enroulement des phases du moteur pour détecter un court-circuit entre phases.
- Si le câblage est conforme, suivez la procédure du constructeur pour vérifier si le rotor du compresseur est bloqué et si le capteur de courant mesure correctement.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage des phases endommagé ou le connecteur à l’origine d’un court-circuit entre phases.
- Corrigez une obstruction mécanique ou un problème du compresseur confirmé par le contrôle, uniquement selon les instructions du constructeur.
- Remplacez le compresseur si ses enroulements moteur sont en court-circuit ou si le blocage du rotor est confirmé.
- Remplacez le capteur de courant de phase ou le module de commande uniquement si le contrôle confirme une mesure ou une commande du courant incorrecte.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne continuez pas à commander le compresseur de climatisation tant que le courant de la phase U est élevé ; un courant excessif peut aggraver les dommages au compresseur ou à l’électronique de puissance. Suivez tout avertissement hybride ou EV et évitez de manipuler les composants haute tension.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.